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François-Xavier Ricardou Le

Le sloop - ou sloup - est un type de gréement avec un seul mât et un seul foc. C'est le gréement le plus utilisé sur nos voiliers de plaisance moderne. Il a progressivement remplacé le cotre ( minimum deux focs à découvrir ici) avec l'avènement du winch et de l'enrouleur.

En effet, avec ces aides à la manœuvre, inutile de fractionner la surface de voilure. Les changements de voiles ayant disparu, inutile de les faciliter en utilisant plusieurs petites voiles.

Outremer 5X - un catamaran gréé en sloop (on voit son gennaker enroulé à l'avant)
Maxi 1300 - Un sloop moderne J 109 - un sloop moderne avec un petit génois
Sloop : - 1 grand-voile - 2 foc ou génois
Le sloop n'a qu'un seul mât. S'il en a 2, on se trouve alors en présence d'un ketch, d'une goélette ou d'un yawl (que certains appellent sloop à tape-cul).

Le gréement sloop est aujourd'hui le plus utilisé dans la production des voiliers moderne. En effet, avec une grand-voile que l'on peut facilement réduire avec des ris, auquel s'ajoute un foc (souvent appelé génois car le point d'écoute est plus en arrière que le mât) souvent gréé sur un enrouleur, c'est la configuration la plus facile pour prendre la mer.

Attention ! Un cotre qui n'a gréé qu'un seul foc, par vent fort par exemple, n'est pas pour autant un sloop. Un cotre reste un cotre, quelle que soit sa configuration de voilure.

De même qu'un sloop qui grée un gennaker (voile de portant) par-dessus son foc, n'est pas un cotre malgré le fait qu'il a 2 voiles d'avant. Un sloop reste un sloop même s'il change de configuration de voilure.

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Comment reconnaître un voilier, le sloop

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Si pour vous tous les bateaux à voile se confondent, voilà comment différencier le sloop du cotre. Pour vous aider à classer les types de voiliers, voilà une série intitulée 'Apprenez à les reconnaitre'. Aujourd'hui, voici les caractéristiques d'un sloop.

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Mats

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La goélette Pen Duick II

François-Xavier Ricardou Le

Les voiliers avec deux mâts se classifient en 3 catégories : le ketch, le yawl et la goélette.

Le ketch

Ketch : - 1 grand-voile - 2 foc ou génois - 3 artimon
Un ketch a le mât d'artimon (à l'arrière) plus petit que le mât principal (appelé grand mât). Pour être un ketch, le mât d'artimon doit être placé en avant de la barre, ou plus exactement du safran. Si le mât d'artimon est en arrière, nous sommes en présence d'un yawl (voir plus bas).

Un ketch a toujours une grand-voile sans flèche. Un ketch qui grée un flèche (voile triangulaire au-dessus) du flèche est un Dundee.

Le Yawl

Yawl : - 1 grand-voile - 2 foc ou génois - 3 tape-cul
Le yawl possède le même gréement que le ketch, mais l'artimon s'appelle ici un tape-cul et il est placé en arrière du safran. Souvent de petite taille, il ne sert pas à la propulsion du bateau, mais à équilibrer le voilier en fonction des conditions.

Placé très en arrière du bateau, il nécessite souvent une queue de malet (sorte de bout-dehors vers l'arrière) pour porter son écoute. Elle peut porter une sous-barbe pour sa rigidité.

La goélette

Goelette (mâts de taile identique) : - 1 misaine - 2 foc ou génois - 3 grand-voile

Goelette (mât de misaine plus petit que le grand mât) : - 1 misaine - 2 foc ou génois - 3 grand-voile
La goélette a au moins 2 mâts, mais peut en porter plus. Les mâts sont soit de tailles identiques, soit le mât avant (mât de misaine) plus petit que le mât principal. Il existe de nombreuses formes de voile sur les goélettes que la misaine gréée comme une grand-voile (sur une bôme) soit comme un foc avec le point de drisse sur le grand mât.

Parmis les exemples connus de ketch on peut citer Pen Duick VI avec lequel Tarbaly remporta la transat en solitaire ou bien encore Joshua avec lequel Moitessier effectua son célèbre tour du monde

Typique du yawl, le bateau dessiné par Harlé pour Van Den Heede avec lequel il fini 3e de son premier Vendée Globle.

Les bateaux d'exploration Tara et Why sont des goélettes avec grand mât aussi haut que le mât de misaine.

La goélette Tara

La goélette Why

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Comment différencier un ketch, un yawl ou une goélette ?

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Si pour vous tous les bateaux à voile se confondent, voilà comment différencier ceux qui sont gréés avec 2 mâts. Pour vous aider à classer les types de voiliers, voilà une série intitulée 'Apprenez à les reconnaitre'. Aujourd'hui, les différences entre un ketch, un yawl et une goélette.

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A savoir :

Imoca, c'est l'abréviation de " International Monohull Open Class Association " .

C'est une association fondée en 1991 et membre reconnue de l'ISAF ( International Sailing Fédération) depuis 1998. Elle rassemble des coureurs, des organisateurs et des architectes concernés par la classe de voiliers de course au large.

Elle participe à la mise en œuvre du championnat du monde de courses océaniques dont font partie les plus grandes courses comme le Vendée globe, la Barcelona World Race, la route du rhum, le Fastnet et bien d'autres encore.

Roland Jourdain passionné par cette classe de bateaux confiait en 2007 sur CanYouSea : " Les Imoca 60 forment la plus belle classe de bateaux de course au large qu'on puisse imaginer. Et je ne dis pas ça parce que j'y travaille depuis 5 ans. C'est merveilleux. Ce sont des bateaux sur lesquels on trouve un grand plaisir en solitaire, et beaucoup de sensations en équipage ".

Un bateau de 60 pieds qu'est ce que c'est :

Les monocoques de 60 pieds ((18,28m) sont souvent considérés comme les plus rapides. Ils sont construits en fibre de carbone utilisant les dernières structures high tech. Conçus pour être le plus léger possible, mais assez solides pour résister aux pires conditions que la mer peut leur imposer.

Ils sont construits et préparés pour la navigation en solo. Il n'y a que très peu de confort à bord, et le skipper passera la plupart de son temps dans des 'crash seats' dans une cabine qui sépare le cockpit ouvert et le pont de la table à cartes. C'est le système nerveux du bateau, où se trouve l'électronique, l'informatique pour aider à la navigation, vérifier les performances et communiquer.

Le bateau est équipé d'un certain nombre de voiles différentes pour parer à toutes les conditions météorologiques - pas autant que sur un bateau conçu pour un équipage de 12, mais assez pour garder le skipper solo occupé à régler sa voilure en fonction des conditions de mer.

Il existe trois types de voiles - une grand-voile, les voiles d'avant enroulées sur les étais et un spinnaker - bien que seul, le spinnaker est utilisé uniquement dans des conditions très stables (être surpris par un grain avec cet énorme voile-ballon serait un désastre et pourrait entraîner l'abandon d'une course).

Les bateaux doivent aussi prouver leur capacité à se remettre à l'endroit en cas de chavirage. Cela fait partie des dernières règles de sécurité Imoca qui exigent que le bateau se redresse sans l'assistance de vagues, par une simple action engagée par le skipper pour remettre son bateau à l'endroit.

Le bateau, en quelques chiffres:

Longueur : 18,28 mètres

Largeur : 5,80 mètres

Tirant d'eau : 4,50 mètres

Poids : environ 8.5 tonnes

Hauteur du mât : 28 mètres

Voilure au près : 310 m²

Voilure au portant : 600 m²

A la découverte d'un 60 pieds.

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DCNS est un bateau typé " course au large ". Les barres à roue sont très à l'arrière dans le prolongement du roof, très protégées, et les sièges de veille sont sous les " casquettes ". Le bateau est pourvu d'un mât aile avec des outriggers.

Test de retournement bateau DCNS.

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Le 60 pieds DCNS a été réalisé en neuf mois dans les chantiers Multiplast à Vannes sur des plans du cabinet d'architecture Finot-Conq.

Pour en savoir plus visitez le site : http://www.60-open.com

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Un monocoque open de 60 pieds Imoca, c'est quoi? | All Boats Avenue

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A savoir : Imoca, c'est l'abréviation de "International Monohull Open Class Association". C'est une association fondée en 1991 et membre reconnue de l'ISAF (International Sailing Fédération) depuis 1998. Elle rassemble des coureurs, des organisateurs et des architectes concernés par la classe de voiliers de course

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Qu'est ce que la classe IMOCA? Vendée Globe 2012-13

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Ils seront 20 bateaux à prendre la départ du Vendée Globe le 1à novembre 2012 aux Sables d'Olonne. Tous font partie de la classe IMOCA, mais qu'est ce que cela signifie?Qu'est ce qu'une jauge?

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accessible sur le drive

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Les biographies

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Cotre

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François-Xavier Ricardou Le

Le cotre (ou côtre) est un voilier à un seul mât qui possède plusieurs focs (minimum 2). Historiquement, le cotre avait une grand-voile à corne parfois assortie d'un flèche.

Cotre houari : - 1 grand-voile - 2 Trinquette - 3 Foc Cotre franc ou classique : - 1 grand-voile - 2 Trinquette - 3 Foc - 4 Flèche (le) Cotre bermudien : - 1 grand-voile - 2 Trinquette - 3 Foc
On distingue les cotres suivant l'inclinaison du flèche. Au-dessus de 45°, il s'agit d'un cotre houari, en dessous nous sommes en présence d'un cotre franc ou classique.

Si la grand-voile est triangulaire, nous sommes en présence d'un cotre marconi dit aussi bermudien. Attention, il faut toujours une trinquette et un foc, sinon il ne s'agit plus d'un cotre, mais d' un sloop (voir ,notre sujet ici) !

Cotre à hunier : - 1 grand-voile - 2 Trinquette - 3 Foc - 4 Hunier - 5 Perroquet
En plaisance, le cotre était le modèle le plus répandu jusqu'à la Première Guerre. Le cotre le plus emblématique est sans doute Pen Duick, le voilier de cœur d'Éric Tabarly. Il s'agit d'un cotre franc qui possède un clinfoc en plus de la trinquette et du foc.

Le Renard, réplique du dernier bateau armé en 1812 par le corsaire malouin Robert Surcouf (1773-1827) est un cotre à huniers (avec une voile carrée).

Le cotre n'a qu'un seul mât sauf dans le cas où il est équipé d'un tape-cul. Installée en arrière du safran, cette petite voile sert à équilibrer le bateau pour rendre moins dure la barre.

Sur un cotre, le foc est amuré sur un bout dehors parfois très long - mais ce n'est pas obligatoire.

Le cotre a été développé pour fractionner la surface des voiles, rendant plus facile la manœuvre. Ils ont progressivement disparu avec notamment l'apparition du winch qui démultiplie les efforts et celle de l'enrouleur de génois qui permet de réduire la toile sans changer de voile d'avant.

Souvent les cotres ont été utilisés comme unités militaires rapides. Leur capacité à remonter au vent et leur maniabilité les rendaient redoutables. C'est pourquoi les marines britannique et américaine continuent à appeler leurs garde-côtes "cutters" (cotres en anglais). Pour les mêmes raisons, on les retrouvait comme bateaux-pilotes dans les ports.

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Comment reconnaître un voilier, le cotre

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Si pour vous tous les bateaux à voile se confondent, voilà comment reconnaitre les différents cotres. Mais quelle différence entre cotre houari, cotre franc ou cotre bermudien ? Pour vous aider,voilà une série intitulée 'Apprenez à les reconnaitre'. Nous commençons aujourd'hui par le cotre.