# data[].attributes.body
Esimerkki AW6060 T6
Kimmokerroin 70 GPa
Myötölujuudet 35MPa-600MPa
Tiheys 2700 kg/m3
Murtovenymä 8 %

# data[].attributes.body
Esimerkki S235
Kimmokerroin E=2100000MPa
Myötölujuudet 235MPa-1000MPa
Tiheys = 7850 kg/m^3
Murtovenymä = 22
%

# data[].attributes.headline
Linkki /Linkit tuoreeseen ja mielenkiintoiseen artikkeliin

# data[].attributes.subject
Linkki /Linkit tuoreeseen ja mielenkiintoiseen artikkeliin

# data[].attributes.body
https://yle.fi/uutiset/3-11774607
https://tekniikanmaailma.fi/uusi-tapa-tehda-polkupyoria-teraksesta-tallaisia-ovat-saksalaisen-thyssenkruppin-steelworks-pyorat-jotka-ovat-jo-myynnissa/

# data[].attributes.body
Lujia materiaaleja
Helposti seostettavissa eri ominaisuuksiin (ruostumaton, säänkestävä,kuumaluja)
Laaja käyttölämpötila-alue

# data[].attributes.body
Monia teräksiä voi hitsata
Voi koneistaa
Voidaan muovata esim. taivuttaa
Voidaan valaa

# data[].attributes.body
https://www-sciencedirect-com.ezproxy.xamk.fi/science/article/pii/S2214785321004259

# data[].attributes.headline
Linkki /Linkit tuoreeseen ja mielenkiintoiseen artikkeliin

# data[].attributes.subject
Linkki /Linkit tuoreeseen ja mielenkiintoiseen artikkeliin

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Käytöstä poistettava Airbus A319-kone on lentänyt 21 vuotta.

Viimeisen kaupallisen lennon OH-LVB on lentänyt 6. syyskuuta, jolloin kone piipahti Finnairin reittilennolla Oulussa. Sen jälkeen sillä on lennetty marraskuussa yksi puoli tuntia kestänyt huoltolento.

Kone on ollut ilmassa 54 710 tuntia ja tehnyt 32 966 lentoa.

Jo toinen kone poistuu koronapandemian aikana pysyvästi Finnairin laivastosta. Joulukuussa Finnair vei vastaavanlaisen koneen kierrätettäväksi Länsi-Englantiin.

Koneen kierrättämisestä työtä mekaanikoille Helsinki-Vantaalle

Ensimmäistä kertaa Helsinki-Vantaalla kierrätetään käytöstä poistettava matkustajakone. Operaation suuruutta kuvaa se, että se työllistää parikymmentä lentokonemekaanikkoa ja työhön kuluu kahden kuukauden aikana noin 2500 tuntia.

- Tässä tilanteessa on huoltotoimintaa vähemmän, joten tämä on hyvää lisätyötä mekaanikoille. Saamme luotua työtä ja meillä on resursseja, sanoo projektipäällikkö Timo Rossi Finnair Technical Services oy:sta.

Lomautettuina olevia mekaanikkoja ei kuitenkaan ole kutsuttu töihin.

Finnairilla on useita samanikäisiä koneita, joiden käyttöikä lähestyy loppuaan. Lentokoneiden runko kestää tietyn määrän paineistuksia, ja sen jälkeen kone on poistettava käytöstä.

Jatkossa muitakin koneita voidaan romuttaa Suomessa.

- Tämä on pilottikohde, jota emme ole koskaan aikaisemmin tehneet. Katsomme tämän jälkeen miten onnistuimme taloudellisessa mielessä ja ympäristön kannalta, sanoo Rossi.

Suurin osa koneen osista kierrätetään

Käytöstä poistettavasta matkustajakoneesta voidaan kierrättää Finnairin mukaan noin 90 prosenttia. Lentokoneesta irrotetaan käyttökelpoiset osat, jotka Finnair myy tai ottaa omaan käyttöön.

Ensimmäisenä koneesta poistetaan moottorit, kentällä maassaolon aikana sähköä kehittävä apuvoimalaite, laskutelineet ja siipien ohjainpintoja.

- Niitä voidaan hyvin käyttää muissa koneissa, koska osilla on paljon käyttöikää jäljellä.

Vaikka kone on 21 vuotta vanha, alkuperäisiä osia on siinä enää vähän jäljellä. Sellaisia ovat esimerkiksi matkustamon ovet.

- Osia vaihdetaan huollon yhteydessä joko niiden vikaantuessa tai silloin, kun laitteelle määritelty elinikä tulee täyteen. Jokaisen osan historia pystytään jäljittämään tarkasti.

Koneen rungosta alumiiniharkkoja

Koneiden osien ja laitteiden irrottaminen matkustajakoneesta kestää Helsinki-Vantaalla pari kuukautta. Sen jälkeen pääasiassa alumiininen runko paloitellaan lentoasema-alueella.

Alumiinilevyromusta valmistetaan harkkoja alumiini- ja kevytmetallivalimoille.

- Siitä voidaan tehdä vaikka juomatölkkejä, pohtii Timo Rossi.

# data[].attributes.attachment_link.title
Finnair romuttaa Helsinki-Vantaalla matkustajakoneen: "Siitä saa vaikka hyviä juomatölkkejä"

# data[].attributes.attachment_link.description
Käytöstä poistettava Airbus A319-kone on lentänyt 21 vuotta. Viimeisen kaupallisen lennon OH-LVB on lentänyt 6. syyskuuta, jolloin kone piipahti Finnairin reittilennolla Oulussa. Sen jälkeen sillä on lennetty marraskuussa yksi puoli tuntia kestänyt huoltolento. Kone on ollut ilmassa 54 710 tuntia ja tehnyt 32 966 lentoa. Jo toinen kone poistuu koronapandemian aikana pysyvästi Finnairin laivastosta.

# data[].attributes.body
Edullinen
Ei altis korroosiolle, muodostaa suojaavan oksidikerroksen
Keveys
Hyvä lämmön- ja sähkönjohtavuus
Helppo kierrättää ja valmistaa kierrätysalumiiniksi
Hygieenisyys
Kipinättömyys

# data[].attributes.body
Hitsattaessa pitää hioa oksidipinta pois.
Hyvä muokattavuus.
Helppo pursottaa, valaa, juottaa ja lastuttaa
Alhainen sulamispiste.
Hygieeninen.
Ei kipinöi työstettäessä tai leikkaamisessa (paitsi TIG hitsauksessa).
Kevyt verrattuna rakenneteräkseen.

# data[].attributes.body
- Erinomainen korroosion kesto
- Hyvä lujuus (Puhtaalla kauppalaadulla  480 Mpa )
- Seostetulla < 1100 MPa
- Erikoistapauksissa jopa 1725 MPa
- Kevyt
-  Tiheys keskiluokkaa (4.5 g/cm3)
-  Kimmokerroin n. 120 000 Mpa
-  Tietyillä laaduilla ei ole sitkeä-hauras transitiolämpötilaa

# data[].attributes.body
-Korkea sähkön- ja lämmön johtavuus.
-Sulamispiste 1450 C.
- Tiheys=8908 kg/m^3
- Kovuus 4,0 (Mohsin asteikko)
- Vickers-kovuus 638 MPa
- Brinell-kovuus 700 MPa
- Kimmokerroin 200 GPa
- Väri metallinharmaa
- magnettinen metalli
- hyvä alkaalienkestävyys
- Käytetään seosaineena: ruostumaton teräs
- metallien pinnoitteena
-

# data[].attributes.body
CC040A
Ruskea väri
Pehmeä
Kovuus 35HBW
Kimmokerroin 110-128GPa
Murtolujuus 150-360MPa
Ominaislämpökapasiteetti 385kJ/kgK
Sulamispiste n. 1080 ast, C
Murtovenymä 25%

# data[].attributes.body
Esimerkkiksi   NiAp 210
Kimmokerroin E= 120 GPa
Murtolujuus:    650  MPa
Myötöraja  280 MPa
Murtovenymä  13%
Tiheys 7600 kg/m3

# data[].attributes.body
Kimmokerroin 96500 Mpa
Murtolujuus
Tiheys 7140kg/m^3
Sulamispiste 419,5 C

Lähes teräksen luokkaa oleva tiheys.
Matala sulamispiste-> valettavuus.
Korroosiosuoja
Pidentää lopputuotteiden käyttöikää.

# data[].attributes.body
Lähde: Valuatlas
Kimmokerroin 80-110 (kN/mm2)
Myötöraja 60-210N/mm2
Murtolujuus 200-350N/mm2
Tiheys 8,4kg/m3
Murtovenymä 30-10%

# data[].attributes.body
Lentokoneet - ilmailutekniikka
Lääketeollisuus - Esim. tekonivelet
Avaruustekniikka
Laivanrakennusteollisuus
Urheiluvälineet

# data[].attributes.headline
Linkki /Linkit tuoreeseen ja mielenkiintoiseen artikkeliin

# data[].attributes.subject
Linkki /Linkit tuoreeseen ja mielenkiintoiseen artikkeliin

# data[].attributes.body
https://tieku.fi/teknologia/3d-tulostus/syopapotilas-sai-titaanista-3d-tulostetut-kaulanikamat

# data[].attributes.headline
Linkki /Linkit tuoreeseen ja mielenkiintoiseen artikkeliin

# data[].attributes.subject
Linkki /Linkit tuoreeseen ja mielenkiintoiseen artikkeliin

# data[].attributes.body
Nikkeli - Kemikaalit ja työ -
Työterveyslaitos (ttl.fi)

# data[].attributes.headline
Linkki /Linkit tuoreeseen ja mielenkiintoiseen artikkeliin

# data[].attributes.subject
Linkki /Linkit tuoreeseen ja mielenkiintoiseen artikkeliin

# data[].attributes.body
https://www-tekniikkatalous-fi.ezproxy.xamk.fi/uutiset/nama-ovat-nelja-ihmiskunnan-kehitykselle-tarkeaa-metallia-rauta-alumiini-kupari-ja-mangaani/83d3efc8-0efc-41f0-8036-2f9669c2206b

https://aaltodoc2.org.aalto.fi/handle/123456789/22144

# data[].attributes.headline
Linkki /Linkit tuoreeseen ja mielenkiintoiseen artikkeliin

# data[].attributes.subject
Linkki /Linkit tuoreeseen ja mielenkiintoiseen artikkeliin

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Satakunnan maakuntarahan myynti on alkanut maanantaina. Maakuntarahaa voi ostaa viiden euron nimellishintaan rajoitetun määrän posteista sekä Suomen Rahapajan verkkokaupasta ja yhtiön jälleenmyyjiltä.

Varsinais-Suomi sai oman rahansa lokakuussa.

Muiden historiallisten maakuntien - Ahvenanmaa, Häme, Karjala, Lappi, Pohjanmaa, Savo ja Uusimaa - rahat julkaistaan vuonna 2011 ja niistä tiedotetaan erikseen.

Jokaisen maakuntarahan nimellisarvo on viisi euroa.

Rahat painavat 9,36 grammaa ja niiden halkaisija on 27,25 millimetriä. Maakuntarahojen ulkorengas on alumiinipronssia ja keskusta kupronikkeliä.

Lähteet: YLE Satakunta

# data[].attributes.attachment_link.description
Satakunnan maakuntarahan myynti on alkanut maanantaina. Maakuntarahaa voi ostaa viiden euron nimellishintaan rajoitetun määrän posteista sekä Suomen Rahapajan verkkokaupasta ja yhtiön jälleenmyyjiltä. Varsinais-Suomi sai oman rahansa lokakuussa. Muiden historiallisten maakuntien - Ahvenanmaa, Häme, Karjala, Lappi, Pohjanmaa, Savo ja Uusimaa - rahat julkaistaan vuonna 2011 ja niistä tiedotetaan erikseen.

# data[].attributes.headline
Linkki /Linkit tuoreeseen ja mielenkiintoiseen artikkeliin

# data[].attributes.subject
Linkki /Linkit tuoreeseen ja mielenkiintoiseen artikkeliin

# data[].attributes.body
http://www.terasrakenneyhdistys.fi/document/1/131/d52f66a/2015_01_Sinkitysmenetelmat.pdf

# data[].attributes.headline
Linkki /Linkit tuoreeseen ja mielenkiintoiseen artikkeliin

# data[].attributes.subject
Linkki /Linkit tuoreeseen ja mielenkiintoiseen artikkeliin

# data[].attributes.body
https://yle.fi/uutiset/3-10077711

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0169433211014826#bib0130

# data[].attributes.body
- Erinomainen korroosion kesto
- Lujuus (väsymis- vetomurto- )
- Kevyt

# data[].attributes.body
-Virumislujuus
-Hapettumisen kestävyys
-Mataliin lämpötiloihin ( kylmätekniikka)
-Vaikeisiin Korroosio-olosuhteisiin
-Mekaaniset ominaisuudet, lujuus ja sitkeys kasvavat lämpötilan laskiessa
-Laaja seostus mahdollisuus(kupari, kromi, rauta yms. liukenevat nikkeliin)

# data[].attributes.body
Hyvä hitsattavuus
Erinomainen sähkönjohtavuus
Hyvä korroosionkestävyys
Suuri lämmönjohtavuus
Hyvä työstettävyys ja muokattavuus

# data[].attributes.body
Alumiinipronssiseokset ovat kovia, vahvoja ja pienikitkaisia materiaaleja. Omaavat erinomaiset puristus- ja iskunlujuudet, hyvän korroosio- ja kulutuskestävyyden ja loistavat liukuominaisuudet.

# data[].attributes.body
Voidaan suunnitella monimutkaisia yksityiskohtia, ohuita seinämiä, ja pienet päästöt.

# data[].attributes.body
Messingin ominaisuudet vaihtelevat sinkin ja muiden seosaineiden pitoisuuksien mukaan, mutta pääasiassa hyviä ominaisuuksia ovat:
-Hyvä korroosionsietokyky.
-Vahva sekä luja ja sitä voidaan muokata helposti.
-Hyvä lastuttavuus, joka paranee sinkkipitoisuuden kasvaessa
-Hyvät valuominaisuudet ja suuri lämmönjohtavuus.
-Bakteerien kesto
-Messingissä on myös hyvät akustiset ominaisuudet helpon muokattavuuden lisäksi, jonka takia siitä valmistetaan mm. puhallinsoittimia.

# data[].attributes.body
Titaani on vaikeasti käsiteltävä ja työstettävä materiaali.

Koska titaani pyrkii sitomaan tai liuottamaan itseensä happea ja vetyä, se joudutaan sulattamaan ja valamaan tyhjiössä tai suojakaasussa.

Haastava hitsattava
Hitsauksessa ei riitä tavallinen suojaus inertillä kaasulla, vaan suojausta tarvitaan myös hitsisauman juuren puolelta.

# data[].attributes.body
- Nikkeli sopii hyvin erilaisiin metalliseoksiin.
- Jaetaan kahteen ryhmään liuoslujitettuihin ja erkautuskarkeneviin
-Erkautuskarkenevissa lujuus perustuu erkaantumien syntyyn lämpötila alueella 550-800*c(sopiva seosaine tarvitaan).
-Oikeilla seosaineilla saadaan valmistettua ultralujia seoksia, eli yli 1000Mpa
-Liuoslujittamisessa puhdas nikkeli seostetaan esimerkiksi siihen liukenevaan kupariin, kromiin tai rautaan(kantametallin hilaan aiheutetaan häiriöitä ja jännityksiä jotka vaikeuttavat dislokaatioiden kulkua).

# data[].attributes.body
Hitsattavissa vain esikuumentamalla
Yli puolet maailman kuparista valmistetaan liekkisulatusmenetelmällä.

# data[].attributes.body
Alumiinipronssin valettavuus on huono, samoin lastuttavuus, ja hitsatessa alumiinipronssia tarvitaan suojakaasua estämään oksidin tunkeutuminen hitsiin.

# data[].attributes.body
Hyvin juoksevia, valettavia.
Max lämpötila 100c.

# data[].attributes.body
Käsittely tapahtuu yleensä takomalla. Hyvin hitsattavissa. Hyvät valuominaisuudet, sulamispiste 900-940 ˚C

# data[].attributes.body
Todella kallis materiaali

# data[].attributes.body
Tekonivelet

# data[].attributes.body
Kitaran ja basson kielissä pinnoitemateriaalina.