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Training - Motocross-Bahn

Ø  Jörg Steinhausen (Corinna fragt nach) Hier werden Weltmeister gekürt

Ø  ADAC-Cup | Videos und Bilder - Videos vom Fahrerlager und von der Strecke
Stichwörter vom 23.03.
Herr Simon aus Waldbröl,02291/4260 -

Familie Friedhelm Jonas, nach dem Start Asbi - Kurve (Schuhcreme Hersteller) - Nachfahre ist Rüdiger

Motocross 25 Jahre Bielstein - Hans Werheit - hatte ein Bilderarchiv, Zeitungsarchiv - Rennen zu Ende - Herr Simon hat den Redakteur informierte, Kreisarchiv in GM hat alle Zeitungen,

Vater von Simon hat die Strecke mit vermessen,  - Reste vom Militär, Maico, Max Daubel war Weltmeister, Sigfried Wirtz, Zulassung für Weltmeisterschaftsläufe , Simon war Mechaniker, BMW Werksfahrer mit Seitenwagen,

Rheinlandfahrt mit zugelassene Motorräder, Sonderprüfung zur Rheinlandfahrt - 6 Tagesfahrt in den 60er, Geschicklichkeitsfahren, a

Von John Betty aus Düsseldorf ArperWAld, dann Leichlingen, dann Bielstein - englische Armee,

Betriebsgenehmigung vom Apotheker ausgehandelt,  - Flüchtlinge haben an der Rennstrecke mitgeholfen -

MSC 5% der Jahrestage als Betrieb genehmigt,

Wettbewerb 9181 - Preis der Nationen -

Nationale Meisterschaften,

Europ Ebene,

Weltmeisterschaft

Preis der Nationen, wandert jedes Jahr zu einer anderen Nation - Gaildorf im Süddeutschen - Wahl fiel auf Bielstein, zum ersten Mal mit Amerikanern,

Adolf Weil,

Um die 30.000 Zuschauern

Gibt es junge Leute, die erfolgreich im Motocross sind  - Jörg Steinhausen, Lukas Platz aus Berghausen … Profi

2014 - 2016 - Crossläufe mit Hindernis - Spartan Race Reebok -

MSC - Mountain Biker, Schwalbe und Wiehl und Fahrradhändler aus Wiehl,

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Gründertreffen des Bierwegs - angedüddelte geniale Idee! - Wandern (Sport) und Genuss (Bier) gemeinsam...

Herr Kahl - 19.04.23,   Bierweg:  Erste Veranstaltung wurde fast von der Brauerei vergessen - nicht so schön...
Wohnzimmer von Bielstein, Geburtshaus der ERZquellbrauerei, beim Glas Wein, die alte Spinnerei zu kaufen, hat dann eine Brauerei draus - Adlerbrauerei - Bielsteiner - Export Zunft Kölsch östlichste, die Kölsch brauen darf - Erzquell dazu gekauft - gemacht , erste Fässchen Bier,  seit circa 1850 - 128 Jahre Gastro,

Bild gemalt in der Brauerei von Haus, steht noch isoliert und war eines der Gründungshäuser von Bielstein, das ja aus drei Gehöften entstand -  mit Dampflok im Hintergrund,
Blumenschmidt kann viel erzählen,
keine wirkliche Geschichte... höchstens ins Archiv hier
Dr. Axel Haas, oder Tina Haas, Prokura Udo Hülsmann - als Ansprechpartner, Brauerei

Krahmer Scheune und ein privater Bierbrauer, und  Herr Kahl, und die Brauerei dabei, die stellte Bänke auf und daneben die Bierhöhlen; Werbung übers Internet - Storys, Instagram, social media, Wandergruppen auch aus Hamburg, läuft über Internet sehr erfolgreich...

Überblendung von der Gründung der Brauerei damals zu dem Gründungsgespräch Bierweg heute ?

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Stadt Wiehl
Toursimus Wiehl
Katholische Erwachsenenbildung Oberberg
Heimatverein Wiehl-Bielstein
Kunstbahnhof Wipperfürth
TH Köln
VHS Oberberg

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Eisenbahnlinie 1897 mit Lokschuppen (virtuell)
dann Fliehburg (virtuell)
dann Repschenrother Mühle

-> „Keimzelle“ von Bielstein (Ältestes Gebäude Bielsteins, 1575 Mercatorkarte)
(-> Heimatverein (Bilder fragen)

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Als Bindeglied zur Strasse der Arbeit:
Weiershagen;Steinbreche - Abkippen Bahn... -

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Punkt - Wiehlpuhl - Wanderweg - Fahrrad??
Lore animieren - Schüttungen ...

https://www.rheinische-industriekultur.com/seiten/objekte/orte/wiehl/objekte/tagebau_steinbruch_steinbreche_karl_kohlmeier.html
Die industrielle Ausbeutung der oberbergischen Grauwackevorkommen beginnt erst in den 1870 Jahren. Die Grauwackeindustrie erlebte eine Blütezeit in den Jahrzehnten um 1900, als die Eisenbahnen im Wipper-, Agger- und Wiehltal ein angemessenes Transportmittel für die Pflastersteine und den vermehrt seit 1902 produzierten Schotter boten. 1914 war die Steinproduktion zur zweitwichtigsten Branche im oberbergischen Land nach der Textilindustrie geworden.

Von dem am Hömelskopf an der Ausmündung des Wiehltals in das Aggertal gelegene Steinbruch finden sich erst spät in der Quellenüberlieferung Nachrichten. 1910 wurde der Steinbruch von dem aus Ründeroth kommenden Hermann Imgram betrieben. Der Steinbruch war mit einem Anschlussgleis an die Wiehltalbahn angebunden.

Seit spätestens 1921 wurde die Anlage durch die Firma Carl Kohlmeier betrieben. Kohlmeier hatte seinen Ursprungsbetrieb mit dem Steinbruch „Nordhelle“ bei Gummersbach. Seit 1907 war an der Firma Carl Kohlmeier die Eiserfelder Steinwerke führend beteiligt. Das Unternehmen mit Sitz in Eiserfeld kaufte seit 1905 Steinbrüche in Oberberg auf und hatte schon vor der Beteiligung bei Kohlmeier aus dem Steinbruch Nordhelle ganze Jahresproduktionen übernommen. Die Eiserfelder vereinigten die Steinbrüche Nordhelle und Hömelskopf zu einer GmbH und betrieben beide Brüche unter dem Namen Karl Kohlmeier. Das war im Rahmen der Konzentrationstendenzen in der oberbergischen Steinbruchindustrie ein typisches Verfahren: nach Aufkauf oder Beteiligung durch die Großfirmen blieb der bisherige Besitzer Geschäftsführer. So blieb der alte Name der Firma erhalten. Neben Carl Kohlmeier galt das auch für den Betrieb von August Oeser/Wiehl und August Loeb/Lindlar. Nach 1918 übernahm die Linzer Basalt AG 40% der Eiserfelder Steinwerke.

Vor dem Zweiten Weltkrieg entwickelte sich das Unternehmen Eiserfelder Steinwerke zusammen mit der Linzer Basalt AG zum größten Steinbruchbetrieb in Oberberg. 80% der oberbergischen Steinbruchproduktion kam 1925 aus diesen beiden miteinander verflochtenen Unternehmen.

Die Geschichte des Steinbruchs am Hömelskopf ist wesentlich mit der Geschichte der Steinbruchindustrie in den 1920er Jahren verwachsen. Es gab eine äußerst lebhafte Nachfrage nach Grauwacke. Alle Betriebe in Westdeutschland mit zusammen inzwischen 17.000 Beschäftigten waren gut ausgelastet und wurden ausgebaut. Im Steinbruch am Hömelskopf wurde nach einem Brand der alten Brecheranlage der jetzt existierende Betonbau 1928 errichtet. Der Steinbruch Hömelskopf galt als der größte Einzelbruch mit Brecheranlage.

Beschreibung

Die Gesamtanlage am Hömelskopf besteht aus dem Steinbruch, zwei Bremsbergen, der Brecheranlage und den Silos mit Verladung.

Die Steinbrecheranlage ist am Hang mit drei Ebenen angeordnet: Aufgabeebene, Brecherebene und Siloanlage. Alle Gebäude sind in Beton mit mit leicht vorkragenden Flachdächern errichtet. Die unterschiedlich große und in der Höhe variierenden Gebäudekörper ergeben eine spannungsreiche Baumassenkombination kubischer Baukörper.

Steinbrecheranlage. Maschinenhaus links, Brecherturm zentral hervorragend (mit Aufschrift), Vorbau mit Stahlbetonstützen, darunterliegend die Siloanlage. Foto: 2005

Das Brechergebäude ist ein Turmbau auf oblongem Grundriß mit Flachdach und den charakteristischen liegenden Rechteckfenstern unter dem knapp vorkragenden Flachdach. In die Flucht des Turmbaus eingebunden aber von wesentlich geringerer Gebäudehöhe schließt sich an der westlichen Schmalseite das Maschinenhaus mit drei großen vertikalen Rechteckfenstern an. Aus der Flucht zurückspringend ist daran ein weiterer Flügel mit großen Blechtüren im Giebel angefügt. Dem Turm talseitig vorgelagert ist ein von hohen Stahlbetonstützen mit Stützwand getragener Vorbau, in dem sich die liegenden Horizontalfenster wieder finden.

Der dominant über dem Tal aufragende Turm für die Steinbrecher durch ein geschlossenes Brückenbauwerk mit dem Silogebäude verbunden und mündet dort in einen turmartigen Gebäudeteil für Schotter. Links daran anschließend befinden sich zwei Silozellen von geringerer Höhe für Sand und Splitt. Auch das Silogebäude ist in den bereits beschriebenen Architekturformen gehalten mit Flachdächern und liegenden Horizontalfenstern unter den vorkragenden Traufen. Zusätzlich sind die Gebäudekörper des Silobaus durch jeweils ein breites Horizontalband gegliedert. Die Silos sind auf eine rechts und links sich fortsetzende etwa drei Meter hohe Bruchsteinwand gelagert. Unmittelbar über dieser Bruchsteinmauer sind in zwei Reihen die Verladerutschen aus Stahlblech erhalten.

Brecherturm. Bandanlage und Brückenbauwerk. Foto: 2005

Obwohl die maschinelle Ausstattung der Brecheranlage nicht erhalten ist, lässt sich der Verarbeitungsgang gut nachvollziehen. Die mit Steinen vollbeladenen Loren wurden über eine offene Brücke vom Hang aus in die oberste Ebene des Brecherturmes – die Verteilebene – hinein geschoben und auf eine trichterförmige Rutschfläche entleert. Auf den darunter liegenden Ebenen wurden die Steine gesiebt, gebrochen und gelangten von dort in der Klassierung Sand – Splitt – Schotter in die Silos. Sand und Splitt wurden durch schräg-geneigte Rohre in die Silos gefördert. Der Schotter gelangte mittels Bandanlage über das Brückenbauwerk in den Siloturm.

Im Steinbruch sind die verschiedenen Abbauebenen noch erkennbar. Der auf historischen Bilddokumenten nachweisbare Standort der Kipperhütten zur Herstellung von Pflastersteinen ist in der Topographie nachvollziehbar. Die Pflastersteine wurden mittels Bremsbergbetrieb über zwei Bremsberge im Westen und Osten der Brecheranlage zur Verladung im Tal transportiert. Jeweils zwei Loren wurden auf Fördergestelle gestellt. Das Gestell des westlichen Bremsbergs wurde durch ein Gegengewicht nach oben gezogen. Am östlichen Bremsberg war auch ein Betrieb mit gegenläufig verkehrenden Fördergestellen auf zwei parallel liegenden Gleisen möglich. Die Bremsberge sind als Schiefe Ebenen mit Stützmauern und Wegeüberführungen gut im Gelände nachvollziehbar. Auch die Lage der Maschinenhäuser ist noch erkennbar.

Silobau, Verladekonstruktion. Foto: 2005

Die Verladung der Pflastersteine in die bereitstehenden Eisenbahnwaggons erfolgte von der bereits erwähnten, ca. 3 Meter hohen Bruchsteinwand aus. Sie begrenzt zugleich als Stützwand den Hömelskopf zur Wiehltalbahn. Durch eine Seilzuganlage am Verladegleis konnten die zu befüllenden Eisenbahnwaggons vor und zurück bewegt werden, so dass der Einsatz von Rangierloks überflüssig war.

Würdigung

Der Steinbruch am Hömelskopf dokumentiert in eindrucksvoll vollständiger Weise einen oberbergischen Steinbruchbetrieb. Besonders bemerkenswert ist der enge räumliche Zusammenhang zwischen Steinbruch, Brechergebäude und Verladestation mit der für die Steinbruchindustrie so wichtigen Eisenbahn. Diese Anschaulichkeit der industrialisierten Grauwackegewinnung ist in dieser Form an keiner anderen Stelle des oberbergischen Landes mehr nachvollziehbar. Der Steinbruchbetrieb Carl Kohlmeier am Hömelskopf ist daher von überragender regionalgeschichtlicher Bedeutung für die industriegeschichtlich so wichtige Steinbruchindustrie.

In der Architektur des Brechergebäudes und der Silos spiegeln sich die Formprinzipien der Klassischen Moderne. Schon in ihren Ursprüngen waren Avantgarde-Architekten der Klassischen Moderne wie Walter Gropius und Le Corbusier fasziniert von den stereometrisch klaren Formen der Silobauten. Hier sahen sie den Anknüpfungspunkt für die Entwicklung einer neuen Architektur. Die Anlage am Hömelskopf ist eine Umsetzung dieser Architekturvorstellung. Sie ist eine geradezu lehrbuchartige Umsetzung kubistischer Leitbilder in Malerei und Architektur der 1920er Jahre.

Wie historische Fotos und Filme zweigen, war die Brecher- und Siloanlage am Hömelskopf von dominanter Wirkung in diesem Teil des Wiehltales. Auch wenn die Bebauung im Talgrund in den folgenden Jahrzehnten fortgeschritten ist, hat dennoch der historische Bau noch immer eine landschaftsprägende Funktion. Ganz im Sinne der stilistischen Vorstellungen jener Zeit wird die Verknüpfung von Bauwerk und Landschaft nicht durch Anpassung sondern durch Kontrast gesucht. Die Anlage ist insofern auch von städtebaulicher Bedeutung.

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Walter Buschmann
Steinbruch und Steinbreche Karl Kohlmeier

Die industrielle Ausbeutung der oberbergischen Grauwackevorkommen beginnt erst in den 1870 Jahren. Die Grauwackeindustrie erlebte eine Blütezeit in den Jahrzehnten um 1900, als die Eisenbahnen im Wipper-, Agger- und Wiehltal ein angemessenes Transportmittel für die Pflastersteine und den vermehrt seit 1902 produzierten Schotter boten. 1914 war die Steinproduktion zur zweitwichtigsten Branche im oberbergischen Land nach der Textilindustrie geworden.

Von dem am Hömelskopf an der Ausmündung des Wiehltals in das Aggertal gelegene Steinbruch finden sich erst spät in der Quellenüberlieferung Nachrichten. 1910 wurde der Steinbruch von dem aus Ründeroth kommenden Hermann Imgram betrieben. Der Steinbruch war mit einem Anschlussgleis an die Wiehltalbahn angebunden.

Seit spätestens 1921 wurde die Anlage durch die Firma Carl Kohlmeier betrieben. Kohlmeier hatte seinen Ursprungsbetrieb mit dem Steinbruch „Nordhelle" bei Gummersbach. Seit 1907 war an der Firma Carl Kohlmeier die Eiserfelder Steinwerke führend beteiligt. Das Unternehmen mit Sitz in Eiserfeld kaufte seit 1905 Steinbrüche in Oberberg auf und hatte schon vor der Beteiligung bei Kohlmeier aus dem Steinbruch Nordhelle ganze Jahresproduktionen übernommen. Die Eiserfelder vereinigten die Steinbrüche Nordhelle und Hömelskopf zu einer GmbH und betrieben beide Brüche unter dem Namen Karl Kohlmeier. Das war im Rahmen der Konzentrationstendenzen in der oberbergischen Steinbruchindustrie ein typisches Verfahren: nach Aufkauf oder Beteiligung durch die Großfirmen blieb der bisherige Besitzer Geschäftsführer. So blieb der alte Name der Firma erhalten. Neben Carl Kohlmeier galt das auch für den Betrieb von August Oeser/Wiehl und August Loeb/Lindlar. Nach 1918 übernahm die Linzer Basalt AG 40% der Eiserfelder Steinwerke.

Vor dem Zweiten Weltkrieg entwickelte sich das Unternehmen Eiserfelder Steinwerke zusammen mit der Linzer Basalt AG zum größten Steinbruchbetrieb in Oberberg. 80% der oberbergischen Steinbruchproduktion kam 1925 aus diesen beiden miteinander verflochtenen Unternehmen.

Die Geschichte des Steinbruchs am Hömelskopf ist wesentlich mit der Geschichte der Steinbruchindustrie in den 1920er Jahren verwachsen. Es gab eine äußerst lebhafte Nachfrage nach Grauwacke. Alle Betriebe in Westdeutschland mit zusammen inzwischen 17.000 Beschäftigten waren gut ausgelastet und wurden ausgebaut. Im Steinbruch am Hömelskopf wurde nach einem Brand der alten Brecheranlage der jetzt existierende Betonbau 1928 errichtet. Der Steinbruch Hömelskopf galt als der größte Einzelbruch mit Brecheranlage.

Die Gesamtanlage am Hömelskopf besteht aus dem Steinbruch, zwei Bremsbergen, der Brecheranlage und den Silos mit Verladung.

Steinbrecheranlage. Foto: 2005

Die Steinbrecheranlage ist am Hang mit drei Ebenen angeordnet: Aufgabeebene, Brecherebene und Siloanlage. Alle Gebäude sind in Beton mit mit leicht vorkragenden Flachdächern errichtet. Die unterschiedlich große und in der Höhe variierenden Gebäudekörper ergeben eine spannungsreiche Baumassenkombination kubischer Baukörper.

Steinbrecheranlage. Maschinenhaus links, Brecherturm zentral hervorragend (mit Aufschrift), Vorbau mit Stahlbetonstützen, darunterliegend die Siloanlage. Foto: 2005

Das Brechergebäude ist ein Turmbau auf oblongem Grundriß mit Flachdach und den charakteristischen liegenden Rechteckfenstern unter dem knapp vorkragenden Flachdach. In die Flucht des Turmbaus eingebunden aber von wesentlich geringerer Gebäudehöhe schließt sich an der westlichen Schmalseite das Maschinenhaus mit drei großen vertikalen Rechteckfenstern an. Aus der Flucht zurückspringend ist daran ein weiterer Flügel mit großen Blechtüren im Giebel angefügt. Dem Turm talseitig vorgelagert ist ein von hohen Stahlbetonstützen mit Stützwand getragener Vorbau, in dem sich die liegenden Horizontalfenster wieder finden.

Der dominant über dem Tal aufragende Turm für die Steinbrecher durch ein geschlossenes Brückenbauwerk mit dem Silogebäude verbunden und mündet dort in einen turmartigen Gebäudeteil für Schotter. Links daran anschließend befinden sich zwei Silozellen von geringerer Höhe für Sand und Splitt. Auch das Silogebäude ist in den bereits beschriebenen Architekturformen gehalten mit Flachdächern und liegenden Horizontalfenstern unter den vorkragenden Traufen. Zusätzlich sind die Gebäudekörper des Silobaus durch jeweils ein breites Horizontalband gegliedert. Die Silos sind auf eine rechts und links sich fortsetzende etwa drei Meter hohe Bruchsteinwand gelagert. Unmittelbar über dieser Bruchsteinmauer sind in zwei Reihen die Verladerutschen aus Stahlblech erhalten.

Brecherturm. Verteilebene, trichterförmige Rutschfläche. Foto: 2005

Brecherturm. Bandanlage und Brückenbauwerk. Foto: 2005

Obwohl die maschinelle Ausstattung der Brecheranlage nicht erhalten ist, lässt sich der Verarbeitungsgang gut nachvollziehen. Die mit Steinen vollbeladenen Loren wurden über eine offene Brücke vom Hang aus in die oberste Ebene des Brecherturmes - die Verteilebene - hinein geschoben und auf eine trichterförmige Rutschfläche entleert. Auf den darunter liegenden Ebenen wurden die Steine gesiebt, gebrochen und gelangten von dort in der Klassierung Sand - Splitt - Schotter in die Silos. Sand und Splitt wurden durch schräg-geneigte Rohre in die Silos gefördert. Der Schotter gelangte mittels Bandanlage über das Brückenbauwerk in den Siloturm.

Im Steinbruch sind die verschiedenen Abbauebenen noch erkennbar. Der auf historischen Bilddokumenten nachweisbare Standort der Kipperhütten zur Herstellung von Pflastersteinen ist in der Topographie nachvollziehbar. Die Pflastersteine wurden mittels Bremsbergbetrieb über zwei Bremsberge im Westen und Osten der Brecheranlage zur Verladung im Tal transportiert. Jeweils zwei Loren wurden auf Fördergestelle gestellt. Das Gestell des westlichen Bremsbergs wurde durch ein Gegengewicht nach oben gezogen. Am östlichen Bremsberg war auch ein Betrieb mit gegenläufig verkehrenden Fördergestellen auf zwei parallel liegenden Gleisen möglich. Die Bremsberge sind als Schiefe Ebenen mit Stützmauern und Wegeüberführungen gut im Gelände nachvollziehbar. Auch die Lage der Maschinenhäuser ist noch erkennbar.

Silobau, Verladekonstruktion. Foto: 2005

Die Verladung der Pflastersteine in die bereitstehenden Eisenbahnwaggons erfolgte von der bereits erwähnten, ca. 3 Meter hohen Bruchsteinwand aus. Sie begrenzt zugleich als Stützwand den Hömelskopf zur Wiehltalbahn. Durch eine Seilzuganlage am Verladegleis konnten die zu befüllenden Eisenbahnwaggons vor und zurück bewegt werden, so dass der Einsatz von Rangierloks überflüssig war.

Der Steinbruch am Hömelskopf dokumentiert in eindrucksvoll vollständiger Weise einen oberbergischen Steinbruchbetrieb. Besonders bemerkenswert ist der enge räumliche Zusammenhang zwischen Steinbruch, Brechergebäude und Verladestation mit der für die Steinbruchindustrie so wichtigen Eisenbahn. Diese Anschaulichkeit der industrialisierten Grauwackegewinnung ist in dieser Form an keiner anderen Stelle des oberbergischen Landes mehr nachvollziehbar. Der Steinbruchbetrieb Carl Kohlmeier am Hömelskopf ist daher von überragender regionalgeschichtlicher Bedeutung für die industriegeschichtlich so wichtige Steinbruchindustrie.

Brecher- und Siloanlage. Foto: 2005

In der Architektur des Brechergebäudes und der Silos spiegeln sich die Formprinzipien der Klassischen Moderne. Schon in ihren Ursprüngen waren Avantgarde-Architekten der Klassischen Moderne wie Walter Gropius und Le Corbusier fasziniert von den stereometrisch klaren Formen der Silobauten. Hier sahen sie den Anknüpfungspunkt für die Entwicklung einer neuen Architektur. Die Anlage am Hömelskopf ist eine Umsetzung dieser Architekturvorstellung. Sie ist eine geradezu lehrbuchartige Umsetzung kubistischer Leitbilder in Malerei und Architektur der 1920er Jahre.

Brecher- und Siloanlage. Foto: 2005

Wie historische Fotos und Filme zweigen, war die Brecher- und Siloanlage am Hömelskopf von dominanter Wirkung in diesem Teil des Wiehltales. Auch wenn die Bebauung im Talgrund in den folgenden Jahrzehnten fortgeschritten ist, hat dennoch der historische Bau noch immer eine landschaftsprägende Funktion. Ganz im Sinne der stilistischen Vorstellungen jener Zeit wird die Verknüpfung von Bauwerk und Landschaft nicht durch Anpassung sondern durch Kontrast gesucht. Die Anlage ist insofern auch von städtebaulicher Bedeutung.

Literatur

* Habermas, Ernst: Die Entwicklung der oberbergischen Steinbruchindustrie unter besonderer Berücksichtigung der Grauwacke, Diss. Köln 1924
* Lauff, Siegfried: Wiehl im Wandel der Zeiten 1850-1950, Meinerzhagen 1977
* Melk, Ulrich: Chronik der ehemaligen Gemeinden Wiehl und Drabenderhöhe, Wiehl 1990
* Woelke, Jürgen: Kapital war nötig, Gummersbach 1985

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Walter Buschmann Steinbruch und Steinbreche Karl Kohlmeier Die industrielle Ausbeutung der oberbergischen Grauwackevorkommen beginnt erst in den 1870 Jahren. Die Grauwackeindustrie erlebte eine Blütezeit in den Jahrzehnten um 1900, als die Eisenbahnen im Wipper-, Agger- und Wiehltal ein angemessenes Transportmittel für die Pflastersteine und den vermehrt seit 1902 produzierten Schotter boten.

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Bergischer Löwe - Bahnhof
Ø  Bilder bzw. Videos von der Bahn unter Dampf bzw. auf der Strecke

Ø  Drohnenflug Bielstein-Wiehl und durch den fahrenden Zug
Stichwörter vom 23.03.
Herr Eisenhauer und Ullrich Menzl ullrichmenzl@gmail.com 0172/2038393

Buch im Museum - Lok hatte eine Schwester, die hieß Bielstein, ist verschrottet, die jetzige Lok stand auf einem Kinderspielplatz - ins Museum nach Dieringhausen, engagierte Eisenbahnfreunde in 20 Jahren wieder fahrfähig machen, keine Unterlagen, da keine Einheitslok, Bergischer Löwe heißt der Zug, Dampflok Waldbröl, Umbrecht ist der Bahnhof erhalten, Homburg Bröhl,

Helmuth Ruland - Anekdoten von  - Interview mit den Gründern ?

Alter Bahnhof der Kleinbahn hat die gleiche Spur,  Bielstein - gibt es noch, kann man sehen,

Die Straßenarbeiter, die die Brücke gesprengt haben und die Straße gebaut haben als Ausgleich die Lok geschenkt bekommen,

Lok aufnehmen im jetzigen Bahnhof in den Kelinbahnhof projizieren,

Am Ende fährt der Zug in das Museum nach Dieringhausen,

Sendung mit der Maus und Wissen macht Ahh - haben einen Film über den Zugschluss gemacht - integrieren?

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Kirche wurde 1906 erbaut, dann in den 50 abgerissen, dann Neubau

Ø  Drohnenflug innen und außen

Ø   Kriegsgeschichte:

Ein amerikanischer Soldat kommt bewaffnet an die alte Kirche. der Pfarrer hebt die Arme, der Amerikaner will jedoch nur eine Segnung.

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Ökumenische Hochzeit…Religiosität im Wandel der Zeit - Ev. Kirche

Ø  Rüdiger Jonas und Markus Jobsky fragen (BW)

Ø  Thema ökumenische Hochzeit, die Befindlichkeiten zwischen evangelischen und katholischen Gläubigen am Beispiel einer Hochzeit
Guss der 3 großen Glocken 1959

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- Geschichte, Vereinshaus, Standesamt, Musikschule, Bücherei, Kulturzentrum, Wein und Musik, Weihnachtsmarkt (CK)
Entstehung des Ortes Bielstein führt auf den Bau des Burghauses zurück. Errichtet wurde es 1720 vom ehemaligen fürstlich homburgischen Kanzleirat und Bergvogt Christian Schmidt Bis heute unter DenkmalschutzLetzte Eigentümerin –aus der Erbfolge – Witwe Frau Auguste Prym (verstorben 1931) Sie vermachte das Haus der evang. Kirchengemeinde Oberbantenberg, Diente langer Zeit kirchlichen Zwecken. 1958 wurde der Bau der evang. Kirche beschlossen und das Anwesen Burghaus durch Verkauf an den evang. Dienst für innere Mission in Diusburg-Ruhrort übergegangen. Burghaus diente bis 1901 als Amtssitz. In diesem Jahr schlossen sich mit Genehmigung die Gehöfte Repschenroth, Neubielstein und Dreibholz unter dem Namen „Bielstein“ zusammen. Die ersten Fabrikanten siedelten sich mit Ernst Kind und Karl Kattwinkel an. Bsi 1927 kamen weitere Gehöfte dazu: Unterbantenberg, Schwarzenpuhl (1902), Helmerhausen und Thalhausen (1927).Zur Jahrhundertwende: Verlagerung des wirtschaftlichen Schwerpunkts durh Umwandlung der Verkehrverhältnisse Der Verkehr verlief durch das Tal mit Durchgangsstraßen und Eisenbahnnetz. Bielstein wurde aufstrebender Industriestandort. Ortsausdehnung wurde durch Eisen- und Metallindustrie und die Brauerei beeinflusst. Wachtstum auch in der Bevölkerung, von ca. 50 Einwohnern um 1860 auf 2200 Einwohner 1965 CK

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Ergebnisse vom 23.03.
Anekdoten von oder Interview mit den Gründern?

Umbrecht ist der Bahnhof erhalten - dort den Spot machen?
Lok aufnehmen im jetzigen Bahnhof, dann in den Bahnhof vom Umbrecht projizieren,

Am Ende fährt der Zug in das Museum nach Dieringhausen,

Geschichte von wiedersehen und Freude....

Geschichte von 1944 - Munitionszug; Haus stand hinter der Jetzigen Volksbank Bombenvolltreffer, eigentlich für den Zug, der Zug entkam, ist abgedampft, die Bevölkerung war im Luftschtutzstollen Bielsteinerstraße l321, bis auf einen, der wollte noch was aus dem Haus holen, ein Bäckersgeselle, von ihm wurde nie was gefunden.

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23.03.2023 - 17.00 Uhr, Treffen bei Bernhard Wunder
28.03.2023 - 17:00 Uhr Kick Off Projekt - Innovation Hub, TH Köln
21.04.2023 - 13:30 - 17:00 Uhr Design-Thinking-Workshop
TH Köln (Pfrof. Irma Lindt)

Foto - Ergebnisse Design-Thinking-Workshop:
https://vhs.link/8MBrgY

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Gottesdienste im Haus Kranenberg - 1960 wegen Bau der Kirche;
Historische Belieferung - wurde vor 25 Jahren nachgestellt;

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> Vorbereitung Design-Thinking-Workshop 21.04.2023 - war prima!
- akustischer Hinweis zu den Nachbarpunkten - optischer Hinweis auf alle Punkte und die anderen Pfade?

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Fotoarchiv - jonasruedi@gmail.com

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1. Treffen mit Partnern abgeschlossen
Brainstorming für Spots abgeschlossen

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1. Drone-Shot Bielstein-Wiehl
2. Augmented Reality Zug "Bergischer Löwe fahrt virtuell ein:

ERGEBNISSE:
2. Bergischer Löwe - STL-Datei Download
Modell 1:
https://c.gmx.net/@868874495983621863/eRIR5oUSRuKVhu_kDhJOMg

Modell 2.:
https://c.gmx.net/@868874495983621863/W6SHD_PhT_655YaxSoVXRQ

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android_20 apple_20 audio_20 camera_24 cloud_20 cmig_32 delete_20 encrypted_20 external-link_20 feedback_20 filter_20 Zeichenfläche 1 help_20 image-placeholder_24 pin_20 pin_24 settings_20 sort-down_20 sort-up_20 tresor cloud-upload_24 view_grid_20 view_list_alternative_20 windows_20

Die Einstellungen Ihres Browsers verhindern wichtige Funktionen unserer Anwendung. Alle Informationen zu unterstützten Browsern und notwendigen Systemeinstellungen finden Sie auf unseren Produktseiten.

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Ihr persönlicher Freigabelink | GMX Cloud

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Mit diesem Link erhalten Sie Zugriff auf die mit Ihnen geteilten Daten.

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Ein amerikanischer Soldat kommt bewaffnet an die alte Kirche. der Pfarrer hebt die Arme, der Amerikaner will jedoch nur eine Segnung.
Pfarrer Bertram -

Steine von Lindlar - den Transport mit Drohne verfolgen - Verbindung zur Strasse der Arbeit

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Greescreeen im Studio - Begegnung mit Soldat spielen und vor die Mauer setzen - Ortsfestes Video

ERGEBNISSE:
1. Pfarrer - Augmented Reality: STL-Datei hier:
https://c.gmx.net/@868874495983621863/DN90EMJrQ9O8kj6tgKTq9A

2. Person (Platzhalter) - Augmented Reality: STL Datei hier:
https://c.gmx.net/@868874495983621863/FHpGOvZ0RcmJ4XgM3g8now

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Doc Wunder - ermitteln Sie! - Mach ich doch!

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Original altes Material ACHTUNG RECHTE!!! - voice over - als verortetes Video an der Ruine?...

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Kohlmeier Steinbruch Weiershagen Dokumentarfilm 1928 / 29

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Ort Start und Ziel - Asbi Kurve
Standard Vortex - aktualisierungs Text aus der Zeitung - Abbindertext

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ACHTUNG RECHTE!!! Originalmaterial verwenden - gemischt mit Altmaterial... Position Paul - Fischbach Straße

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Schneller Waldkurs: Der 24MX Track Check in Bielstein | ADAC MX Masters 2022

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mit MSC, Jörg Steinhausen, reden - Frau Kawczyk - machen Sie es möglich!

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Es gab Leute, die gingen nicht in die katholische Kirche und welche, die gingen nicht in die evangelische Kirche

Geschichten vom Pfarrer Kürten

Dispens - Lossprechung von der katholischen Kirche;

Oberbantenberger hatten eine Kirche - durch Eigenleistung eine eigenen Kirche gebaut -

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> Video "Drohnenflug innen und außen"

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Holger Henrich von der Sekundarschule h.henrich@tob-wiehl.de

- Konsumgewohnheiten der Jugendlichen - 4 Minuten insgesamt - clips nicht über 30 Sekunden,
Sollen wir uns daran halten?
- 4 Minuten Länge
- zugespielte Beiträge höchstens 30 Sekunden?
AR - Möglichkeiten
- Audio 3d -
- ortsabhängiger Film
- Animiertes Objekt eventuell mit Audio
- Motion Capture - animierter Film

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im Moment kein Weiterkommen

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Das Haus als Frau, die die Geschichte erzählt |
Hausfaktotum - erzählt

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> Video "Drohnenflug außen"
"Drone Shot" (Insta 360 One X3)
+ Feuerwerk (Sterne)
> Video in der Eingangstür - Hausfaktotum kommt da heraus....

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Mönnich - Schreiben Sie!

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1. Repschenrother Mühle - animiert im ursprünglichen Zustand - Voice over
2. Eisenbahnlinie auf der Brücke: Bergischer Löwe fährt über die Bahngleise und bleibt auf der Brücke stehen.

ERGEBNISSE:
1. Repschenrother Mühle: Animiertes Mühlrad am Mühlengebäude -STL-Datei hier:
https://c.gmx.net/@868874495983621863/JH0jIMKlT2eLdadNhP7X0A

2. Eisenbahn "Bergischer Löwe": STL-Modell hier:
Modell 1:
https://c.gmx.net/@868874495983621863/eRIR5oUSRuKVhu_kDhJOMg

Modell 2:
https://c.gmx.net/@868874495983621863/W6SHD_PhT_655YaxSoVXRQ

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Frau Kawczyk - RecherchierenSie! - hat sie prima gemacht!

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Dieringhausen Menzl besuchen - Eisenhauer Museum - Kai Mönnich
Menzl - Eisenbahnmuseum

Zwei unterschiedliche Strecken beide auf regelspur

Staatliche - osberghausen - wihl nach Waldbröl

15.10.1915 Eröffnung Privatbahn - Bielstein - Elsenroth - Homburg Brühl, Winterborn, Grötzenberg, Hespert.

, Waldbröl, - Überfahrt möglich?

In Waldbröl - Schmalspurstrecke Hennef - Ruppichterroth - Waldbröl eine der ältesten Schmalspurtstrecken 9000 mm -

Netz Netzdichte

In Dieringhausen trafen sich 5 Strecken - aus Köln, aus Olpe, Volmetalbahn ist Hagen null, km 52 an,  Wiehltalbahn, Kleinbahn Waldbröl -

Aufgaben der Bahn

Erschließung der Steinbrüche und Fabriken, einem Personenwagen und drei Güterwagen,

Kilometrierung -

Eine Überlegung: Köln - Kassel durch das bergisches Land -

Bogenbrücke - historische Zusammenhänge

Steinbreche  - unterschiedliche Körnung

Klären - Lok oder Zug im Anschniit fährt zu - in den Raum Projezieren - ortsfest auf die Bahnlinie -

- Bahnhof als Punkt????

Mezl fährt an Weiershagen vorbei - filmen???

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> Video in der Eingangstür verortet - Hausfaktotum kommt da heraus…. Kann zeitlos sein

Hallo und herzlich Willkommen zu einem weiteren Erlebnispunkt auf dem ARlebnispfad OBK hier in Bielstein. Der Punkt ist Bestandteil der ARlebnispfade OBK - weitere Hinweise hören Sie am Ende der 4 minütigen Präsentation.

Wie so häufig in Stadt und Land, gehen Politik und Wirtschaft Hand in Hand. Und da bekanntlich eine Hand die andere wäscht, bedeutet das immer wieder großes Geschäft. So sind die mächtigen Industriellen, auch die die anderen den Weg verstellen. Es wird geteilt und Geschäft gemacht, denn wer die Verwaltung unter sich hat, verwaltet auch die Geschäfte bis ins Grab.

So auch in Bielstein, das damals noch gar nicht  so hieß,

begann alles mit dem Bau des Burghauses 1720 in dem Tal, das damals noch schlief. Bauherr war  der ehemalige fürstlich homburgische Kanzleirat und Bergvogt Christian Schmidt.

Der war ein Sohn des Handelsmannes von der Drabenderhöhe und Gewerken der Weyershagener Hütte, Peter Schmidt.

Es wurde geheiratet und vermählt, so fand sich mehr Reichtum an einer Stelle.

Christian Reusch war durch seine Ehe mit Maria Elisabeth, verwitwete Kauert und geborene Schmidt, mit Familien von starkem Gewicht verbunden. Der erste Mann von Maria Elisabeth war Peter Kauert, ein Sohn von dem gleichnamigen Begründer des Kaltenbacher Erzbergwerks mit den 15 Löwenpfählen. Und kaum weniger einflussreich war ihre eigene Familie. Maria Elisabeth war nämlich die Urenkelin von Peter Schmidt, einem bedeutenden Handelsmann von der Drabenderhöhe.

Eine Tochter des Bergvogtes Schmidt, Anna Sibilla Schmidt, heiratete dann 1737 den Kaufmann Johann Theodor Möller aus Warstein.

Die Kontinuität, mit der von der Familie Moeller führende Stellungen trotz eines zweimaligen Wechsels der Landesherrschaft 1806 zu Napoleon und 1815 zu den Preussen eingenommen wurde, ist kein Einzelfall.

Was den Epochenwechsel 1806 angeht, so ist nicht erkennbar, dass auch nur einer Wiehler Unternehmer oder Beamten Karriere gravierende Nachteile entstanden wären durch den Umstand, dass Joachim Murat, der Schwager Napoleons, befahl, die Herrschaften Homburg, Wildenburg und Gimborn -Neustadt, seinem ihm übertragenen Herzog -später Großherzogtum- Berg einzuverleiben.

Wohn- und Amtssitz von J.F. Möller war im übrigen das Burghaus in Bielstein.

Die Aufgaben und Pflichten eines Maires bestanden in der Verwaltung der kommunalen Einkünfte und Besitzungen, der öffentlichen Anstalten wie Kirchen und Schulen und in der Gewerbeaufsicht. Er musste ferner die angeordneten öffentlichen Arbeiten ausführen lassen, hatte über die Sicherheit der öffentlichen Wege zu wachen, gegen Feuersbrünste Vorkehrungen zu treffen und die Polizei zu handhaben. Überdies wirkte der Maire an der Verteilung des für jede Kommune vorab festgesetzten Betrags der direkten Steuern auf die Einwohner seiner Gemeinde sowie an der Aushebung der Militärpflichtigen mit. Mit der Einführung der allgemeinen Militärpflicht, die bei der Bevölkerung auf wenig Gegenliebe stieß, ging dann auch einher, dass ab dem .1 Januar 1810 die Führung der Personenstandsregister in den Verantwortungsbereich der Kommunalbehörden fiel.

Das Burghaus diente bis 1901 als Amtssitz. In diesem Jahr schlossen sich mit Genehmigung die Gehöfte Repschenroth, Neubielstein und Dreibholz unter dem Namen „Bielstein“ zusammen.

Die ersten Fabrikanten siedelten sich mit Ernst Kind und Karl Kattwinkel an.

Bis 1927 kamen weitere Gehöfte dazu: Unterbantenberg, Schwarzenpuhl, Helmerhausen und Thalhausen.

Es fand eine Verlagerung des wirtschaftlichen Schwerpunkts durch Umwandlung der Verkehrsverhältnisse statt.

Der Verkehr verlief durch das Tal mit Durchgangsstraßen und Eisenbahnnetz.

Bielstein wurde aufstrebender Industriestandort. Die Ortsausdehnung wurde durch Eisen- und Metallindustrie und die Brauerei beeinflusst.

Letzte Eigentümerin –aus der Erbfolge –war die  Witwe Frau Auguste Prym. Die vermachte das Haus der evang. Kirchengemeinde Oberbantenberg, dadurch diente das Burghaus lange Zeit kirchlichen Zwecken.

1958 wurde der Bau der evang. Kirche beschlossen und das Anwesen Burghaus durch Verkauf an den evang. Dienst für innere Mission in Diusburg-Ruhrort übergegangen.

Nun gehört das Burghaus der Stadt, die mit Hilfe einer großen Familie viel geschaffen hat.

Kulturzentrum und kuscheliger Treff geben dem Haus wieder Kraft und Geschäft und die Moral von der Geschicht? Familien gründen ist eine Pflicht!

Soweit das ARlebnis dieses Punktes.

Sie finden in wenigen hundert Metern Entfernung weitere Punkte, die sie in eine andere Zeit katapultieren. Folgen Sie dem nun erscheinenden Link zur Karte und Übersicht auch in die anderen Orte wie Wipperfürth und Marienheide.

Wollen sie mehr Hintergrundinformationen zu diesem Punkt, finden sie auf der Karte eine Liste mit Links zu den verschiedenen Hintergrundinformationen.

Vielen Dank, das sie den Arlebnispfad genutzt haben. Wir freuen uns, sie hier oder andernorts wieder begrüßen zu dürfen.

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Viel Spaß mit einem

ADAC FILM - der freundlicherweise zur Verfügung gestellt wurde. Übrigens: Bielstein wird zum Austragungsort der World-EBike-Serie in der Kategorie „Cross Country“ und ausserdem wird der Kurs dann auch für Familien dauerhaft freigegeben - man darf gespannt sein.

ADAC Film

Soweit das ARlebnis dieses Punktes.

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Drehen Sie sich jetzt in Richtung des Pfeils und Sie werden sehen, dass auf dem Bildschirm des Handys anstelle des jetzigen KinderGartens die Repschenrother Mühle erscheint, wie sie vermutlich am Anfang ihres Baus aussah. Das war 1575 - erstmalig erwähnt. Die Repschenrother Mühle gilt als eines der Gründungselemente von Bielstein.

Das ehemalige Dörfchen Repschenroth, heute Mittelpunkt von Bielstein und Gemeindezentrum, war vor hundert Jahren noch ein stilles Gehöft am rauschenden Wiehlflüßchen. Nach Berichten von Zeitgenossen bestand der Ort damals aus teilweise zerstreut liegenden  Fachwerkhäusern und ein paar Scheunen.

Die im Winkel des Bechtalbaches und der Wiehl liegende Mühle ist bereits in der Mercator-Karte des Jahres 1575 benannt und wird im Verzeichnis der „freien Höfe und Mühlen" der Herrschaft Homburg 1729 als „Repschenrader Mühl" bezeichnet. Früher mit Mühlrad.

Den friedlichen, wenn auch mühsamen Alltag störte noch nicht der Lärm und die Hast unseres technisierten Zeitalters. Der Tag vermittelte den Menschen noch eine beschauliche Besinnung. Nach heutigen Begriffen stand die Zeit still.

Ab und zu zog ein Pferdegespann durch die Straße, der Fuhrmann behaglich an der halblangen Pfeife schmauchend; oder eine durchfahrende Kutsche zeigte fröhliche Gesichter der Fahrgäste.

Die durch das Dörfchen führende Landstraße war eng und buckelig, zum Teil noch mit wildem Gesträuch und Heckenrosen umrandet. Im Winkel einzelner Häuser blühten zur sommerlichen Zeit die Klatschrosen und blaßroten Faldammen und zeugten von der Liebe der Hausmütterchen zur farbenfrohen Natur.

Nun folgen Sie bitte wieder dem Pfeil und nicht erschrecken, wenn ihnen auf dem Bildschirm ein Zug entgegen kommt.

Dieser gehörte zur 1915 eröffneten Kleinbahnstrecke von Bielstein über Nümbrecht nach Waldbröl. Dieses Viadukt über die Wiehl und der Straße an der Repschenrother Mühle vorbei zeugt noch von dieser Bahnstrecke. Die Kleinbahnstrecke zweigte in der Nähe des Bielsteiner Bahnhofs von der Wiehltalstrecke ab.

Die Fahrt mit der Kleinbahn war manchmal problematisch. Der eingesetzte Triebwagen war nicht besonders leistungsstark. Wenn der Zug voll besetzt war, hatte er manchmal seine liebe Mühe und Not, den Berganstieg nach Elsenroth zu schaffen. Es kam vor, dass eine Lok als „Schlepper“ aushelfen musste. Aber auch die Fahrgäste mussten schon mal schieben.

Auch die Loks hatten auf diesem steilen Stück ihre Probleme. Mitunter musste im Schacht vor Gassenhagen angehalten werden, um neuen Dampf zu machen. Die dann folgende Anfahrt wurde von den Bewohnern des Bechtales wie folgt kommentiert: „Ich muss erob, ich muss erob, der Deufel schleet mem Knüppel drop!“

Wenn sie nun wieder dem Pfeil folgen und das Handy leicht anheben, sehen sie den ältesten bekannten Teil von Bielstein, die Fliehburg, wie sie einmal ausgesehen haben mag.

Dem Namen „Burgkopf" nach wäre zu schließen, daß einst hier eine Burg gestanden. Die Sage berichtet auch davon, und daß an dieser Burg die Straße nach Köln vorbeiführte.

Die Forschung hat jedoch ergeben, daß auf dieser Bergeshöhe

zwar keine steinerne Ritterburg einst ihre Wehrtürme gegen den Himmel reckte, daß aber die eindeutigen Erdbefestigungen Zeugnis geben von einer Fliehburg aus frühgermanischer Zeit, die den Umwohnern Schutz in Notzeiten bot.

Soweit das ARlebnis dieses Punktes.

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Mittwoch - Donnerstag mit Mittagstisch, Kai Mönnich unterrhält sich mit ihm,
Treffen 19.04. 14:00 Uhr mit Mönnich - war mittell..
Herr Jobsky fragt freundlich bei der Brauerei nach....

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Infos aus Bielsteiner Chronik (Corinna Kawczyk)

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Infos aus Bielsteiner Chronik (Corinna Kawczyk)

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Eisenbahnverbindung:

1884 Fertigstellung der Aggertalbahnstrecke Siegburg-Ründeroth

1887 Bis Derschlag

1896 bis Bergneustadt

Ausbau der Strecke durch das Wiehltal Osberghausen, Bielstein, Wiehl

Der Ausbau fand nicht überall Zustimmung. Der Landrat musste humorrigen Bürgermeister Ennenbach erst überzeugen. Er vertrat die Meinung, dass (Zitat Mundart S. 39/40)

Eröffnung Wiehltalbahn 21.04.1897

Auch die Übernahme der Kosten durch die verkehrsangebunden Gemeinden gibt es wieder eine lustige Überlieferung (s. S. 40)

Die Strecke über Brüchermühle bis Waldbröl wurde am 15.12.1906 eröffnet.

Ab 1907 wurde eine normalspurige Kleinbahnverbindung gefordert. Umsetzung erfolgte 1912.

Ursprüngliche Linienführung Bielstein-Hermesdorf wurde in Bielstein über Nümbrecht nach Waldbröl festgelegt. Der Bau startete 1912. Eröffnung dieser Bahnstrecke Okt. 1912

Durch starke Entwicklung des Kraftfahrwesens und Zunahme von Bussen nahm der Personenverkehr auf den Kleinbahnen ab, Stilllegung 1957

Gleiche Einwirkung auf Bundesbahnstrecke Osberghausen  - Bielstein – Waldbröl. Reisebetrieb wurde durch Bundesministerium für Verkehr am 26. Sept. 1965 eingestellt.

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Corinna Kawczyk: Bielsteiner Chronik zum Burghaus

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Corinna Kawczyk: Bielsteiner Chronik zum Burghaus

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Entstehung des Ortes Bielstein führt auf den Bau des Burghauses zurück.

Errichtet wurde es 1720 vom ehemaligen fürstlich homburgischen Kanzleirat und Bergvogt Christian Schmidt

Bis heute unter Denkmalschutz

Letzte Eigentümerin –aus der Erbfolge – Witwe Frau Auguste Prym (verstorben 1931)

Sie vermachte das Haus der evang. Kirchengemeinde Oberbantenberg,

Diente langer Zeit kirchlichen Zwecken.

1958 wurde der Bau der evang. Kirche beschlossen und das Anwesen Burghaus durch Verkauf an den evang. Dienst für innere Mission in Duisburg-Ruhrort übergegangen.

Burghaus diente bis 1901 als Amtssitz.

In diesem Jahr schlossen sich mit Genehmigung die Gehöfte Repschenroth, Neubielstein und Dreibholz unter dem Namen „Bielstein“ zusammen.

Die ersten Fabrikanten siedelten sich mit Ernst Kind und Karl Kattwinkel an. Bis 1927 kamen weitere Gehöfte dazu: Unterbantenberg, Schwarzenpuhl (1902), Helmerhausen  und Thalhausen (1927).

Zur Jahrhundertwende: Verlagerung des wirtschaftlichen Schwerpunkts durh Umwandlung der Verkehrverhältnisse

Der Verkehr verlief durch das Tal mit Durchgangsstraßen und Eisenbahnnetz. Bielstein wurde aufstrebender Industriestandort.

Ortsausdehnung wurde durch Eisen- und Metallindustrie und die Brauerei beeinflusst.

Wachtstum auch in der Bevölkerung, von ca. 50 Einwohnern um 1860 auf 2200 Einwohner 1965

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Corinna Kawczyk:Herr Steinhausen ist hier zur Mitarbeit bereit, insbes. Drohnenflug. Seine Handynr. tel:+49-151-43227185 für den Piloten. Sollte es sich ausschließlich um einen Flug über Privatgelände handeln, ist beim Ordnungsamt der Stadt Wiehl die Aufstiegserlaubnis Piloten vorzulegen. Sollten öffentliche Straßen, Wege, Plätze gefilmt werden, ist eine Drehgenehmigung zu beantragen.

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Corinna Kawczyk:Herr Steinhausen ist hier zur Mitarbeit bereit, insbes. Drohnenflug. Seine Handynr. tel:+49-151-43227185 für den Piloten. Sollte es sich ausschließlich um einen Flug über Privatgelände handeln, ist beim Ordnungsamt der Stadt Wiehl die Aufstiegserlaubnis Piloten vorzulegen. Sollten öffentliche Straßen, Wege, Plätze gefilmt werden, ist eine Drehgenehmigung zu beantragen.

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Corinna Kawczyk, Gespräch mit Jörg Steinhausen aus März 2023

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Corinna Kawczyk, Gespräch mit Jörg Steinhausen aus März 2023

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Gegründet nach dem Krieg 1951 im Haus Waldfrieden, in unmittelbarer Nähe zur Strecke
Gründungsmitglieder: Paul Fischbach, Horst Pack
Straße entlang der Crossstrecke wurde nach Paul-Fischbach benannt.

Bekannte Namen aus den Hochzeiten der 70-er Jahre: Herbert Simon, Klaus Jürgens, Wilfried Roitzheim

Länge der Strecke: 1,68 km

Deutschlandweit die älteste Strecke, die noch aktiv genutzt wird (ggf. sogar europaweit)

Link zum Youtube-Video, Sprecher Heiner Hallen

1981 Preis der Nationen (Internat. Wettbewerb)

Begeisterung reichte bis in die USA (bis heute)

Die Strecke in Bielstein ist eine von 8 Strecken, die noch aktiv genutzt werden (deutschlandweit)

Zeitzeugen:

Beiratsmitglied, Klaus Schmidt, 0171 5252378

Urgestein aus Mühlen

Herbert Simon, Dt. Meister MSC, ehem. Vorstandsmitglied, 02291/ 4260

Hans Georg Bauer, (Apotheker aus Bielstein, Vors. HV Bielstein), hat an der bis heute gültigen Betriebserlaubnis mitgearbeitet

Jährlich stattfindener ADAC Cup

Mitwirkung von 170 Ehrenamtlern (60 aus dem Verein)

220-230 Helfern insgesamt (Sanitäter, Security)

Zur ASPI Kurve kann Klaus Schmidt berichten

Betriebsgenehmigung erlaubt: 22 Stunden Training im Jahr – max. 4 Std./ Tag, dazu Lehrgänge und Veranstaltungen

SEHR REGLEMENTIERT wegen Lärmschutz

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Auf die Wand der St. Bonifatius Kirche wird ein Teil der ehemals dort stehenden Kapelle projiziert. Während des Voice overs könne Bildfragmente und Videoschnipsel eingeblendet werden. Während der Schilderung von Pfarrer Bertram sehen wir die zunehmende Zerstörung der Kapelle. Dann bewegt sich die Tür im Bild, hinter der Pfarrer Bertram steht - die Szene, wie geschildert , wird abgespielt.

Voiceover

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Hier berichten wir aus einer Zeit, als der Krieg die Krallen mal wieder auch ins bergische Land ausstreckte.

1945 kam der Eroberungskrieg, den die Nationalsozialisten 1939 mit den Angriff auf Polen begonnen hatten, nach Deutschland zurück. Schon vorher flogen die Bomberflotten auf ihrem Weg ins Reichsgebiet oft über das bergische Land. Das war mit Luftabwehrstellungen gespickt, um wenigstens einen kleinen Teil der Ströme von Bombern zu schaden. Aber bis auf ein abgestürztes Flugzeug oder einen Angriff wie den am 1.Dezember 43 auf Wiehl blieb das Land verschont. Am 11. April 1945  marschierten aber die amerikanischen Truppen über Wiehl und Reichshof nach Norden, um den Ruhrkessel von Süden einzudrücken. Hören wir den Bericht, den Pfarrer Bertram in der Bielsteiner Chronik der Bonifatius Gemeinde verfasste:

In den Nachmittagsstunden hält die Schießerei um Bielstein herum an, Artillerie, M.G., Infanterie.

In den späten Nachmittagsstunden finden sich zwei deutsche Panzer auf der Straße nahe der Kirche ein und bleiben dort stehen, um die zurückgehende Infanterie aufzunehmen. Mit diesen Infanteristen gehen sie zusammen nach Weiershagen hin ab.

Bald darauf setzte feindliches Artilleriefeuer ein, das anscheinend von einem langsam fliegenden Artillerieflieger gelenkt sich gegen den Raum um die Kirche richtet.

Zahlreiche Granaten kleinen Kalibers mit Aufschlagzünder und großer Splitterwirkung schlagen um die Kirche herum ein, ohne dass die Kirche einen Volltreffer erhalten hätte, oder jemand verwundet worden sei. Ein oder zwei Granaten platzen in den Baumkronen direkt vor der Kirche, eine andere knapp einen Meter neben der Sakristeitür.

Zahlreiche Splitter und Druckwellen erzeugen vielerlei Schäden. Das Dach der Kirche selbst wurde stark beschädigt, das der Vorhalle völlig zerstört. Zahlreiche Splitter schlagen in die Außenwände der Kirche, durch Dach, Decke, Wände hindurch in die Kirche selbst hinein. Die Decke wurde vielfach durchlöchert, die beiden oberen Fenster links - Abraham und Melchisedech - völlig vernichtet, das Abelfenster stark beschädigt.

Starke Schäden erleidet die Sakristei mit Decke, Fenstern und Wänden.

Natürlich war die ganze Kirche in eine dicke Staub- und Schmutzwolke gehüllt.

Kurz nach dem Ende des Artilleriefeuers kommen amerikanische Soldaten und durchsuchen die Häuser.

In der Projektion sehen wir Pfarrer Bertram vorsichtig hinter einer Tür immer wieder hervorspähen, um die Lage einschätzen zu können. Erst kommt ein weißer amerikanischer Soldat, wüst schimpfend um die Ecke, die MPI im Anschlag und schussbereit, dann ein farbiger amerikanischer Soldat, der lange die Kirche betrachtet, er entdeckt Pfarrer Bertram, der sich ertappt fühlt und mit erhobenen Händen hinter der Tür hervor kommt. Der amerikanische Soldat jedoch lacht und macht beschwichtigende Gesten

No! No hands up! It’s ok! Calm down, I’m not your enemy!

Pfarrer Bertram versteht nicht recht, nur so viel, dass keine unmittelbare Gefahr droht. Also entspannt er sich und nimmt die Arme runter und nickt wohlwollend. Da geht der amerikanische Soldat auf die Knie - und bittet gestenreich um die heilige Kommunion. Pfarrer Bertram ist erst perplex, dann voller Freude, scheint doch nun die dunkle Zeit vorbei. Er breitet die Arme aus und beginnt mit der heiligen Kommunion:

text folgt

Voice over

So fand der 2. Weltkrieg hier in Bielstein ein versöhnliches Ende. Möge jeder Krieg in Frieden voller gegenseitigem Respekt enden.

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Bielstein Aus der Entwicklung des Verkehrswesens

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Original altes Material ACHTUNG RECHTE!!! - voice over - als verortetes Video an der Ruine...

Das Originalvideo ist auf 4 Minuten zu kürzen - Am Ende bietet es sich an, die Wiehltalbahn virtuell durch die Strecke fahren zu lassen…

Voice over

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Es gelang ein Originalschulungsvideo aus dem Jahre 1928 aus der Weimarer Republik zu bekommen. In dem Film, der in ganzer Länge in den Quellen hinterlegt ist, wird die Herstellung von Pflastersteinen, Bruchmauersteinen und Schotter Schritt für Schritt nach dem damaligen Stand der Technik erklärt.

Die industrielle Ausbeutung der oberbergischen Grauwackevorkommen beginnt in den 1870 Jahren. Die Grauwackeindustrie erlebte eine Blütezeit in den Jahrzehnten um 1900, als die Eisenbahnen im Wipper-, Agger- und Wiehltal ein angemessenes Transportmittel für die Pflastersteine und den vermehrt seit 1902 produzierten Schotter boten. 1914 war die Steinproduktion zur zweitwichtigsten Branche im oberbergischen Land nach der Textilindustrie geworden.

Von dem am Hömelskopf an der Ausmündung des Wiehltals in das Aggertal gelegene Steinbruch finden sich erst spät in der Quellenüberlieferung Nachrichten. Der Steinbruch war mit einem Anschlussgleis an die Wiehltalbahn angebunden.

Die Geschichte des Steinbruchs am Hömelskopf ist wesentlich mit der Geschichte der Steinbruchindustrie in den 1920er Jahren verwachsen. Es gab eine äußerst lebhafte Nachfrage nach Grauwacke. Alle Betriebe in Westdeutschland mit zusammen inzwischen 17.000 Beschäftigten waren gut ausgelastet und wurden ausgebaut. Im Steinbruch am Hömelskopf wurde nach einem Brand der alten Brecheranlage der jetzt existierende Betonbau 1928 errichtet. Der Steinbruch Hömelskopf galt als der größte Einzelbruch mit Brecheranlage.

Die Steinbrecheranlage ist am Hang mit drei Ebenen angeordnet: Aufgabeebene, Brecherebene und Siloanlage. Alle Gebäude sind in Beton mit mit leicht vorkragenden Flachdächern errichtet. Die unterschiedlich große und in der Höhe variierenden Gebäudekörper ergeben eine spannungsreiche Baumassenkombination kubischer Baukörper.

Obwohl die maschinelle Ausstattung der Brecheranlage nicht erhalten ist, lässt sich der Verarbeitungsgang gut nachvollziehen. Die mit Steinen vollbeladenen Loren wurden über eine offene Brücke vom Hang aus in die oberste Ebene des Brecherturmes – die Verteilebene – hinein geschoben und auf eine trichterförmige Rutschfläche entleert. Auf den darunter liegenden Ebenen wurden die Steine gesiebt, gebrochen und gelangten von dort in der Klassierung Sand – Splitt – Schotter in die Silos. Sand und Splitt wurden durch schräg-geneigte Rohre in die Silos gefördert. Der Schotter gelangte mittels Bandanlage über das Brückenbauwerk in den Siloturm.

Die Verladung der Pflastersteine in die bereitstehenden Eisenbahnwaggons erfolgte von der bereits erwähnten, ca. 3 Meter hohen Bruchsteinwand aus. Sie begrenzt zugleich als Stützwand den Hömelskopf zur Wiehltalbahn. Durch eine Seilzuganlage am Verladegleis konnten die zu befüllenden Eisenbahnwaggons vor und zurück bewegt werden, so dass der Einsatz von Rangierloks überflüssig war.

Diese Anschaulichkeit der industrialisierten Grauwackegewinnung ist in dieser Form an keiner anderen Stelle des oberbergischen Landes mehr nachvollziehbar.

Seit 1999 steht der Steinbruch oberhalb unter Naturschutz.

Soweit der ARlebnis Punkt.

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erstreckte und späterhin auf die Herstellung von Speichen, Naben

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Naturerleben für alle – Brucher Wiesen barrierefrei

(25. April 2012) Neuer Bohlensteg in den Brucher Wiesen in Wiehl ermöglicht Menschen mit eingeschränkter Mobilität ein besonderes Naturerlebnis.

Fotos: Nils Hühn / Oberberg-AktuellDie Brucher Wiesen, eine Feuchtwiese am Rand des Wiehler Stadtteiles Bruch wird vielfach für Gewässerexkursionen genutzt, beispielsweise bei den Wiehler NaturErlebnisTagen. Im Rahmen des regionale-2010-Projektes „Kulturlandschaft Homburger Ländchen“ ist in der Feuchtwiese ein Bohlensteg entstanden. Dieser etwa 90 m lange Steg mit drei großen Aussichtsplattformen ermöglicht es, Rollstuhlfahrern, Kinderwagen u.a. barrierefrei bis ans Wasser zu gelangen, so dass gleichzeitig die Feuchtwiese und das Gewässer so wenig wie möglich beeinträchtigt werden.

Die Idee entstand während der Vorbereitung zur regionale 2010 in vielen Beiratssitzungen bei der Biologischen Station Oberberg. Besonders Kinder mit Handicap können ihre natürliche Umwelt nicht ohne Unterstützung erforschen, dabei ist es für alle Menschen von großer Bedeutung, mit mehreren Sinnen die Natur zu begreifen. „Kinder und Erwachsene, die in ihrer Mobilität eingeschränkt sind, haben jetzt auch die Möglichkeit, das vielfältige Leben im Kleingewässer zu untersuchen“, freute sich die stellvertretende Bürgermeisterin Bianka Bödecker bei der Begrüßung und dankte denjenigen, die es finanziell ermöglicht haben, dass der Bohlensteg seinem zukünftigen Zweck übergeben werden kann.

Anlässlich der Eröffnung des Bohlensteges mit Schülerinnen und Schülern der Hugo-Kükelhaus-Schule lobte Frank Herhaus, Leiter der Biologischen Station Oberberg und Geschäftsführer des Kulturlandschaftsverbandes Homburger Ländchens e.V. das Engagement der Stadt Wiehl: „Wir sind sehr froh, mit Unterstützung des Landes und einigen Wiehler Sponsoren, dass dieses Projekt hier entstehen konnte. Einmal mehr zeigt sich, dass die Stadt Wiehl in Bezug auf Naturerlebnis viel zu bieten hat.“

Veranstaltungsprogramm und Buchung von Angeboten am Bohlensteg bei der Biologischen Station Oberberg unter: 02293 - 9015-0, www.BioStationOberberg.deDer Bohlensteg wurde gefördert durch das Ministerium für Klimaschutz, Umwelt, Landwirtschaft, Natur- und Verbraucherschutz des Landes Nordrhein-Westfalen und unterstützt durch:

AS Creation
Volksbank Oberberg
Sparkasse der Homburgischen Gemeinden
BPW – Bergische Achsen
Bergische Agentur für Kulturlandschaft gGmbH
Zimmerei Christof Fischer
Untere Landschaftsbehörde
Landschaftsarchitektin Petra Houstekova

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Vorschläge
Station: Bahnhof Bielstein | QR-Code an der Bahnsteig-Stele

Station: St. Bonifatius Kirche | QR-Code im Schaukasten oder am Gebäude

Station: Burghaus | QR-Code an der Stele vom Rundweg

Station: Eisenbahnbrücke | noch klären

Station: Motocross Bahn | QR-Code an der Stele Brauerei und oder an der Motocross-Strecke (wo genau?) - vielleicht auch beide Standorte mit Codes versehen?

Station: Steinbreche Weiershagen | noch klären | - vielleicht auch beide Standorte mit Codes versehen?

Station: Haus Kranenberg | QR-Code mit Besitzer klären oder Fassade mit dem Handy scannen

Braucht es vielleicht ein Logo, um die Codes zu erkennen? Diese müssen ja auch einen Hinweis tragen, was sich hinter ihnen verbirgt.