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El origen de la moto lo encontramos en otro fantástico invento del hombre: la bicicleta. La idea surge de poder desplazarse con ella si tener que realizar el esfuerzo de pedalear.
Un domingo de abril de 1.818, fue presentada por primera vez en los Jardines de Luxemburgo de París una draisiana, es decir: una biciclata provista de caldera de vapo, artefacto que su inventor llamó velocipedraisiavaporina. Poco más se sabe del artilugio en cuestión, del que sólo ha llegado a nosotros un dibujo.

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El inventor de la motocicleta es el estadounidences Sylvester Howard Roper  (1823-1896), que en el año 1867. Inventó un motor de cilindros que funcionaba a vapor y lo incorporó a una bicicleta.
Sin duda alguna, esta es la que se puede considerar la primera motocicleta de la historia. Eso si, siempre partiendo del concepto que era impulsada por un motor a vapor.

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Una de las mejoras o evolución de la moto fue el ejemplar de los hermanos Pierre y Ernest Mi Chaux, fabricantes de bicicletas, con quienes trabajaba el ingeniero L. F. Perreaux. Entre los tres consiguieron una motocicleta a vapor de un solo cilindro y de transmisión trasera mediante correa. Tenía muchas pegas, pero las fue resolviendo poco a poco el mecánico S. Huret, que construyó en 1.875 un triciclo motorizado que podía recorrer sesenta kilómetros a veinte kilómetros por hora.

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El gran avance de la moto se dio en el año 1.879: se pasó del motor a vapor al motor de combustión de hidrógeno y aire. El autor de esta novedad fue el italiano G.Murnigotti.

Éste, registró el invento y obtuvo la primera patente de motocicleta de la Historia para construir un vehículo de dos ruedas provisto de un motor de cuatro tiempos de medio caballo de vapor. Pero nunca se construyó.

No se ponen de acuerdo los historiadores de la motocicleta a la hora de asignar el invento.
Para algunos el honor pertenece a los alemanes Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler, que en 1.885 terminaron una motocicleta con cuadro y ruedas de madera accionada por un motor de combustión interna en un ciclo de cuatro tiempos.

Este ingenio desarrollaba una potencia de medio caballo de vapor y podía recorrer dieciocho kilómetro por hora. Puedes verlo en la imagen.

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Aquel mismo año (1.885), el ingeniero alemán Gottlieb Daimler acopló un motor de gasolina de un cilindro y cuatro tiempos que se refrigeraba por aire. Como el caso anterior, algunos historiadores ven en este artilugio la primera motocicleta de la Historia.

Daimler, hijo de un panadero de Wurtemberg, construyó su modelo al tiempo que Karl Benz probaba su triciclo de motor de petróleo de cuatro tiempos en el patio de su taller de Stuttgart sin que el uno supiera nada del otro.

Semanas más tarde el inglés Edward Butler patentó su triciclo Petrocycle, cuyas ruedas ya contaban con radios y estaba dotado de dos cilindros y refrigeración por agua.

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A finales de 1.888 el francés Félix Millet patentó un motor rotativo de cinco cilindros que instaló sobre la rueda delantera de un triciclo; sólo fue una intentona sin repercusión alguna.

¿Qué hacían mientras tanto los padres de la moto Wilhelm y Heinrich Hildebrand?: seguían experimentando con mil cacharros y posibilidades.

En 1.892, asociados con su compatriota Alois Wolfmüller empezaron a fabricar en serie motocicletas de motor de gasolina de dos cilindros y cuatro tiempos: esta moto, de la que se hicieron mil unidades se arrancaba pedaleando o empujando la máquina hasta que puesta en marcha, el piloto saltaba sobre el sillín.

Era un aparato ligero, de menos de cincuenta kilogramos de peso que alcanzaba los treinta y cinco kilómetros por hora, pero cuyo manejo era endiabladamente complicado, lo que evitó que se comercializara bien.

La primera moto de venta masiva la pusieron en el mercado sus inventores, los hermanos franceses de origen ruso Eugene y Michel Werner en 1.896. Tenía dos caballos de potencia y pesaba treinta kilos.

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Con esa moto, se consiguió cubrir la distancia de ciento treinta kilómetros en tres horas y diez minutos en la prueba internacional de 1.899 de La Rochelle; fue una moto muy popular de la que se vendieron miles de unidades.

La palabra motocicleta, nombre de una marca registrada, entró a formar parte del lenguaje de la calle para referirse a todos los aparatos ciclomotores.

La Motocicleta Werner modelo 1.900 tenía un motor de doscientos diecisiete centímetros cúbicos en la parte inferior del cuadro y dio a la moto su forma definitiva.

Los Werner, que pudieron haberse hecho millonarios con el invento, murieron sin un céntimo: se lo habían prestado todo a Rusia, su país de origen, y el patriotismo los hundió. A partir de los precedentes vistos la motocicleta empezó a ser completamente distinta a la bicicleta.

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Y esto se acentuó a partir del año 1.905, en que aparece la firma norteamericana Harley Davidson que introdujo la empuñadura giratoria en el manillar para acelerar y el importante avance de la chispa de ignición.

En 1.909 las Harley Davidson tenían ya dos cilindros en “V”, y en 1.911 se introdujo de forma masiva el cambio de marchas.

Tras la Primera Guerra Mundial la motocicleta empezó a ser otra cosa. Aparecen las máquinas de gran cilindrada.

El récord de velocidad se situó en ciento cincuenta kilómetros por hora en 1.914, récord que en 1.937 estaba ya en doscientos setenta y cinco. Pero al mismo tiempo se encontró un uso familiar a la motocicleta con la aparición del sidecar; además se abarató el producto.

Una vez consolidada la moto, como medio de transporte eficiente y divertido, la proliferación en los mercados de marcas japonesas como Yamaha, Honda o Kawasaki revolucionaron los diseños existentes.

Comenzaron a salir motos dirigidas a diferentes gustos y a diferentes conceptos de entender a este vehículo. Motos deportivas, ruteras, de paseo, de viaje, para la montaña, Cross, enduro, Trail, hackees.

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Fueron evolucionando poco a poco hasta la actualidad....