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Es importante el uso de cojinetes flexibles y elastoméricos ya que absorben vibración, lo que significa menos fatiga y una mayor vida útil para los componentes del helicóptero.

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El peso que este ubicado en el eje del cubo del rotor y se mantiene en su lugar mediante 3 resortes que le permiten vibrar en el plano horizontal y en las otras direcciones.

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PRINCIPIOS DEL ABSORBEDOR DEL CUBO DEL ROTOR

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PRINCIPIOS DEL ABSORBEDOR DEL CUBO DEL ROTOR

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Las causas principales son:
1. Mal funcionamiento del rotor.
2. Componentes sueltos, cojinetes deteriorados o hasta una mala alineación con peso y balance.
3. Ocurre cuando el movimiento es hacia arriba y hacia abajo o vertical, como en una condición de fuera de pista.

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Está diseñado para medir aceleraciones de una escala de +2 y soporta golpes de hasta 1000 g.

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Este instrumento permite detectar pequeños incrementos de desplazamiento lineal dando lugar a las estructuras o materiales que tienden a vibrar.

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INSTRUMENTOS QUE PERMITEN MEDIR LA VIBRACIÓN

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INSTRUMENTOS QUE PERMITEN MEDIR LA VIBRACIÓN

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La vibración aumenta en severidad sólo si se aplica energía al sistema, el bajar el colectivo no es suficiente para detener la destrucción; hay que quitar la potencia.

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Al existir vibraciones, si se permite que la pérdida de las palas progrese hasta el punto de que el helicóptero cabecee y ruede, intentar detener el cabeceo y el balanceo con entradas cíclicas sólo agrava la situación.

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¿QUÉ NO SE DEBE HACER CUANDO EXISTEN VIBRACIONES?

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¿QUÉ NO SE DEBE HACER CUANDO EXISTEN VIBRACIONES?

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Suelen ocurrir cuando las palas del rotor no se encuentran alineadas, pero esto se logra corregir alineando las palas.

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Son resultado de las piezas sueltas, desgastadas o agrietadas, o de un desbalance lateral, como de la envergadura, de la cuerda del ala, o una combinación de ambos.

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Es causada por los engranajes o ensamblajes del motor que giran a una velocidad mayor que la del rotor de cola.

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Sus causas se asocian normalmente con componentes fuera de balance que giran a un alto número de R.P.M's.

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Esa causada debido a que las palas del rotor principal están desviadas, palas dañadas o cojinetes desgastados.

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Estas vibraciones se dan por frecuencias causando un desgaste prematuro a los componentes del helicóptero.

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2. Presión en los neumáticos incorrecta.

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1. Ajustes incorrectos de los componentes del helicóptero.

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Se da en tierra con determinadas RPM's del rotor, ocurre cuando se produce un desbalance de fuerza entre el tren de aterrizaje.
Es la vibración mas destructiva que llega a destruir al helicóptero únicamente en tierra y son causadas por:

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Las vibraciones son movimientos oscilatorios de pequeña amplitud, son el producto de la inercia que provocan perturbaciones de movimiento, o repeticiones en un mismo punto o zona.