# data[].attributes.body
Ada tiga tipe mesin diesel yang saat ini digunakan pada mesin mobil, yaitu:

Indirect Injection Diesel (IDI)

Mesin diesel Indirect Injection sudah banyak digunakan pada mesin mobil diesel dengan kapasitas rendah dibawah 3.000 cc seperti truk kecil, mobil SUV ataupun mobil niaga sedang. Ciri-ciri mesin ini adalah ada dua ruang pembakaran.

Ruang bakar yang pertama adalah “main combustion chamber” yang terletak diatas piston dan yang kedua adalah “pre-combustion chamber” yang letaknya ada di dalam ruang bakar. Keduanya saling terhubung oleh sebuah chanel.

Pembakaran terjadi di dalam “pre-combustion chamber” karena didalamnya terdapat injektor. Setelah pembakaran terjadi barulah gas akan dibakar di dalam “main combustion chamber” yang terletak di atas piston.

Namun mesin diesel tipe ini sudah tidak digunakan lagi pada mesin diesel produksi terbaru karena efisiensi dan emisi tidak terlalu baik. Perbedaannya dengan mesin diesel tipe lain adalah terdapatnya komponen busi pijar yang selalu ada pada mesin diesel tipe Indirect Injection.

Direct Injection Diesel (DI)

Mesin diesel tipe Direct Injection bisa dikatakan lebih baik dari tipe sebelumnya karena desainnya lebih praktis. Hanya memiliki satu ruang bakar diatas piston yang terletak di cekungan di atas piston. Mesin diesel tipe ini tidak membutuhkan busi pijar dan injektor akan langsung dimasukkan ke bagian dalam ruang bakar melalui kepala silinder bagian atas.

Apabila dibandingkan dengan tipe sebelumnya, mesin diesel Direct Injection memiliki tenaga yang jauh lebih baik dan lebih efisien serta emisi yang lebih terjaga. Perbedaanya dengan mesin diesel tipe lain adalah lokasi injektor yang terletak di pusat kepala silinder. Pada umumnya mobil seperti truk tronton atau bus sudah menggunakan mesin diesel Direct Injection ini.

Common Rail Direct Injection (CRDI)

Mesin diesel tipe Common Rail Direct Injection (CRDI) adalah teknologi terbaru yang sudah mulai digunakan di mobil SUV keluaran terbaru. Biasanya ditandai dengan stiker label CRDI atau VCDI yang tertempel.

Berbeda dengan kedua tipe yang sudah disebutkan di atas, sistem kerja CRDI mirip dengan sistem EFI pada mobil bensin, menggunakan teknologi dengan basis komputer untuk menentukan volume solar dari injektor.

Mirip dengan Direct Injection, mesin CRDI menggunakan satu ruang bakar dengan injektor yang letaknya tepat di atas piston. Mesin diesel tipe ini menggunakan busi pijar. Perbedaanya dengan mesin diesel tipe lain adalah terdapatnya komponen fuel rail, yang merupakan sebuah pipa besi dan terhubung ke semua injektor. Fuel rail letaknya berada di dekat injektor.

Mobil diesel keluaran terbaru sudah menggunakan teknologi yang satu ini, karena memiliki banyak kelebihan seperti bahan bakar yang sangat ekonomis, tenaga besar dan emisi lulus EURO 3.

# data[].attributes.body
Mesin diesel ditemukan oleh Rudolf Diesel, seorang insinyur kebangsaan jerman kelahiran Perancis tahun 1858. Orang tuanya berkebangsaan Jerman lalu melakukan migrasi ke Perancis.

Rudolf Diesel telah melakukan penelitian untuk mengetahui bagaimana cara mengefisiensi penggunaan bahan bakar pada mesin. Karena pada zamannya kebanyakan mesin masih menggunakan mesin uap dengan tingkat efisiensi sebesar 10-15%.

Pada penelitian ini, Diesel merancang sebuah mesin yang bahan bakarnya disemprot ke dalam ruang kompresi. Panas yang ditimbulkan oleh kompresi kemudian akan membakar bahan bakar yang sudah tercampur dengan udara.

Mesin inilah yang kemudian dikenal dengan mesin diesel, sekaligus menjawab impian Diesel untuk menciptakan sebuah mesin dengan tingkat efisiensi tinggi karena bahan bakar yang digunakan untuk mesin diesel adalah minyak sisa yang berasal dari proses penyaringan bensin.

Seiring dengan perkembangan teknologi, bahan bakar untuk mesin diesel kini menggunakan bahan bakar nabati seperti minyak kacang jarak. Mesin ciptaan Diesel ini terbilang sangat revolusioner karena tidak lagi menggunakan bahan bakar fosil seperti bensin.

# data[].attributes.body
Keunggulan Mesin Diesel

1. mesin diesel mempunyai efisiensi panas yang lebih besar.Dengan demikian, penggunaan bahan bakarnya akan lebih ekonomis dari pada mesin bensin.

2. mesin diesel lebih tahan lama dan tidak memerlukan electric igniter. Dengan begitu, kemungkinan kesulitan lebih kecil dan perawatan lebih kecil dari pada mesin bensin.

3. mesin diesel mampu memberikan torsi atau kekuatan menarik yang lebih besar pada RPM  rendah. Kondisi ini juga membuat bahan bakar bias lebih hemat, sehingga mobil diesel cocok dikendarai pada daerah yang jalannya tidak mulus.

Kekurangan Mesin Diesel

1. Harganya cenderung mahal dikarenakan mesin diesel memiliki resiko kompresi yang cenderung lebih kuat, sehingga mesin diesel sering dibandrol dengan harga yang lebih mahal.

2. Suara dan getaran yang dihasilkan mesin diesel cenderung kasar dan mengganggu bahkan bias didengar dengan mudah tanpa bantuan alat apapun. Suara pada mesin diesel yang cukup bising dating dari mesin itu sendiri.

3. Jika dibandingkan dengan mesin lainnya mesin diesel ini lebih lambat dibandingkan dengan mesin bensin yang dapat memacu kecepatannya. Karena mesin diesel memiliki bobot yang lebih berat sehingga membuat mesin diesel berjalan lebih lambat.

# data[].attributes.body
Mesin diesel adalah motor bakar dengan proses pembakaran yang terjadi didalam mesin itu sendiri ( internal combustion engine ) dan pembakaran terjadi karena
udara murni dimampatkan (dikompresi) dalam suatu ruang bakar (silinder) sehingga diperoleh udara bertekanan tinggi serta panas yang tinggi, bersamaan dengan itu disemprotkan / dikabutkan bahan bakar sehingga terjadilah pembakaran.

# data[].attributes.body
Inilah tahapan-tahapan atau fase proses kerja motor bakar ini, antara lain:

Fase Hisap

Pada fase ini terjadi pembesaran volume karena masuknya udara ke dalam ruang bakar melalui klep. Piston bergerak untuk mengatur volume supaya lebih teratur sebelum akhirnya terjadi fase kompresi.

Fase Kompresi

Fase ini sangat penting dan sangat berpengaruh untuk terjadinya sistem pembakaran pada ruang bakar mesin diesel. Setelah udara disedot ke dalam ruang pembakaran, piston merapat dengan rasio 15:1 dan 22:1 sehingga menghasilkan tekanan 40 bar. Tekanan yang tinggi akan menaikkan suhu udara menjadi 550 °C.

Fase Pembakaran

Ketika piston sudah mencapai pada titik mati atas (TMA) dan bertekanan udara tinggi, maka injector akan menyemprotkan solar ke ruang mesinnya.Proses pencampuran udara terkompresi dengan bahan bakar solar akan terjadi sebuah pembakaran. Pada proses ini menyebabkan gaya ekspansi piston untuk menyentuh titik mati bawah (TMB) untuk menggerakan mesin.

Fase Pembuangan

Pada fase ini, piston kembali bergerak ke atas dengan klep terbuka karena adanya momen kelembaman suatu benda untuk berputar sesuai porosnya. Sebagai hasilnya, gas sisa pembakaran keluar dari katup exhaust.

# data[].attributes.body
Kelebihan mesin diesel

Torsi tinggi

Torsi tinggi pada mesin diesel

Sudah bukan rahasia umum lagi jika mobil bermesin diesel mempunyai torsi yang lebih tinggi dibandingkan mobil bermesin bensin.

Oleh sebab itu mayoritas kendaraan niaga seperti truk dan bis didoinasi mesin diesel. Bukan tanpa alasan, mobil  niaga umumnya membawa beban angkutan yang berat, sehingga dibutuhkan torsi yang tinggi.

Konsumsi bahan bakar efisien

Mobil dengan mengusung mesin diesel lebih efisien dalam hal konsumsi bahan bakar, sebab mesin diesel memiliki kompresi yang tinggi dan alhasil mampu menghasilkan panas yang minim.

Selain itu, bahan bakar untuk mesin diesel adalah solar yang cenderung lebih tahan panas yang tinggi. Selain itu juga dari sisi keamanan solar juga menghasilkan uap yang lebih sedikit dari bensin. Jadi lebih minim resiko jika terjadi panas tinggi, sebab api tidak langsung menyambar ke solar.

Perawatan mesin lebih mudah

Umumnya mesin diesel perawatannya lebih mudah dibandingkan dengan mobil bemesin bensin. Pada mobil diesel, saat melakukan servis berkala, komponen yang diperiksa adalah filter bahan bakar, radiator dan oli.

“Mobil dengan mesin diesel perawatannya lebih mudah. Yang harus rutin dicek dan diperhatikan adalah filter bahan bakar, oli mesin dan kondisi radiator. Jika ketiga komponen tersebut normal, maka kinerja mesin diesel akan optimal,” terang Yono, salah satu mekanik diler Hino di bilangan Ciputat.

# data[].attributes.body
1. Cylinder Block

Cylinder block atau blok silinder bentuknya paling besar dan terbuat dari besi tuang dengan presisi yang tinggi. Fungsi utamanya adalah untuk meletakkan berbagai komponen mesin yang mendukung proses kerja sebuah mesin diesel.

Di dalam silinder blok terdapat komponen water jacket. Komponen yang berbentuk lubang di dalam blok silinder yang mengelilingi linner ini bertugas untuk membantu proses pendinginan mesin agar optimal.
Selain itu terdapat pula oil feed lines. Lubang oli pada silinder blok ini bertugas menciptakan jalur oli mesin dari kepala kepala silinder menuju crankcase serta mendukung sirkulasi oli mesin ke seluruh bagian komponen mesin diesel.

2. Cylinder head

Selanjutnya ada cylinder head yang juga terbuat dari besi tuang, namun ada juga yang berbahan aluminium.

Didalamnya terdapat komponen pendukung seperti valve & spring, camshaft, rocker arm, serta ruang bakar yang yang sangat penting untuk melakukan proses pembakaran.

Fungsi utama dari cylinder head pada mesin diesel adalah sebagai tempat pembakaran mesin.

3. Crankshaft

Komponen crankshaft lebih familiar dikenal dengan sebutan poros engkol. Komponen ini bertugas untuk mengubah gerak naik turun piston menjadi gerakan putar

Di dalam crankshaft terdapat pula komponen pendukung proses kerjanya, adalah crank pink, crank journal serta weight balance.

4. Piston dan connecting road

Komponen mesin diesel selanjutnya adalah piston yang bertugas sebagai pengatur volume di dalam silinder agar proses kerja mesin dapat berjalan sebagaimana mestinya.

Sedangkan connecting road berfungsi sebagai penerus gerak gerak naik turun piston ke bagian flywheel.

5. Timing chain

Komponen timing chain terdapat dalam sistem mekanisme katup. Dimana fungsi utamanya adalah menghubungkan putaran dari engkol dan camshaft dengan sudut tertentu.

Timing chain berbentuk seperti rantai yang berposisi di bagian depan mesin.

6. Glow Plug

Seperti disebutkan di atas, komponen mesin diesel tidak memiliki busi. Gantinya adalah busi pijar atau glow plug. Fungsi komponen ini memanaskan udara di dalam ruang bakar, sehingga mesin bisa segera mencapai temperatur pembakaran ideal untuk membakar solar dengan udara yang kemudian diubah jadi tenaga.

Bila mobil bermesin diesel susah distarter, maka salah satu yang harus dicek adalah komponen glow plug.

7. Flywheel

Flywheel berfungsi untuk menyeimbangkan putaran mesin. Sebab komponen ini mampu meyimpan torsi dan fungsi lainnya adalah untuk membantu menyalakan mesin dengan banyaknya mata gigi di bagian luarnya.

8. Oil pan

Sesuai namanya, lil pan berfungsi sebagai bak penampung oli. Komponen ini sama pentingnya dengan komponen lainnya, oleh karena itu umumnya bahan materialnya terbuat dari besi yang kuat.

9. Fuel system

Fuel system bertugas untuk menyuplai bahan bakar ke ruang bakar yang disupport oleh tangki dan injektor. Umumnya mesin diesel yang beredar di Indonesia terdiri dari dua macam, konvensional yang masih banyak di pakai kendaraan besar seperti truk dan bis serta common rail yang banyak diadopsi mobil passenger seperti Fortuner dan Pajero.