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His4.  Les grandes étapes de l'industrialisation -> correction

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His4.  Les grandes étapes de l'industrialisation -> correction

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His4. I-1. Grandes étapes et grands lieux de l'industrialisation -cor. 

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L'histoire du Creusot est intimement liée à celle de l'industrie et son essor fulgurant remarquablement orchestré par la très paternaliste famille Schneider.

Empire du charbon et de l'acier

Remontez le temps aux origines de la ville. C'est de l'exploitation du charbon " de terre " des gisements du Creusot et de Blanzy que nait l'industrie métallurgique de la ville. À proximité de ces puits de charbon, la Fonderie Royale est implantée à Montcenis en 1782, suivi de la Cristallerie de la Reine. Ces premières industries initient l'essor économique local que l'arrivée des Schneider en 1836 propulse à une échelle mondiale en quelques décennies.

L'industrie métallurgique française entre dans une nouvelle ère lorsque les deux frères Schneider, Eugène et Adolphe rachètent les forges du Creusot en 1837 et se lancent dans la production d'aciers destinés aux chemins de fer et à l'armée. C'est le début du règne de la dynastie Schneider sur la ville-usine du Creusot et de la mise en place d'une politique paternaliste qui couvre tous les aspects de la vie des ouvriers. Le logement, les loisirs, l'éducation, la religion sont régis par cette politique sociale en avance sur l'époque.

Pendant plus d'un siècle, les équipements industriels et sociaux modèlent le paysage de ce bastion économique dirigé d'une main de fer par les Schneider jusqu'en 1970 et la création de Creusot-Loire.

Un héritage exceptionnel à découvrir

L'influence de l'industrie sur l'urbanisation du Creusot est encore visible de nos jours pour la plus grande curiosité des visiteurs. Des noms de rue particulièrement évocateurs (boulevard Henri-Paul Schneider, la rue de la Fonderie, la rue de l'Étang de la Forge) aux vestiges de l'architecture ( château de la Verrerie, l'Hôtel-Dieu, les églises Saint-Eugène et Saint-Henri ou encore les cités minières de la Combe des mineurs ou de Saint-Sauveur), tout au Creusot rappellent la présence des Schneider.

La sauvegarde de ce patrimoine industriel français passe par la continuité de l'excellence des savoir-faire du Creusot. Cette formidable aventure industrielle se perpétue désormais dans la haute- technologie et la ville reste un pôle d'attractivité majeur pour les grands groupes français et internationaux comme ArcelorMittal, Alstom, Framatome ou encore Safran-Snecma.

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L'histoire du Creusot est intimement liée à celle de l'industrie et son essor fulgurant remarquablement orchestré par la très paternaliste famille Schneider. Remontez le temps aux origines de la ville. C'est de l'exploitation du charbon " de terre " des gisements du Creusot et de Blanzy que nait l'industrie métallurgique de la ville.

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En 1860, Paris passe de 1 million d'habitants (1846) à 2,1 millions (1866). Elle est profondément réaménagée pendant le Second Empire.

Un dispositif législatif permet aux autorités d'exproprier pour utilité publique et de mener à bien ces projets. Ainsi, 25 000 ouvriers et artisans sont expulsés du centre et affluent vers les anciens villages de Belleville ou Charonne où le prix des logements augmente.

Source : © L'Histoire-Les Arènes-Légendes Cartographiques

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Sur ce tableau d'Yvon ADOLPHE, on voit l'empereur à gauche et Haussmann sur la droite.

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Napoléon III charge le préfet Haussmann de moderniser la ville où doivent régner l'ordre et l'hygiène. La circulation et les espaces verts deviennent une priorité : 165 kilomètres de voies publiques et de nombreux parcs (Buttes-Chaumont, Montsouris, etc.) sont créés. De grandes avenues conduisent aux nouvelles gares et aux principaux monuments, dégagés par la création de vastes places. Ces artères rectilignes répondent aussi à un enjeu sécuritaire : empêcher la formation de barricades.

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Paris, l'incroyable chantier du baron Haussmann

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Paris, l'incroyable chantier du baron Haussmann

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Paris   L'incroyable chantier de Haussmann

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Source : Bibliothèque nationale de France

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Ce type de kiosque, bien visible au centre de cette photographie de 1877 apparaît dans le paysage parisien au temps du baron Haussmann.

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Source : Photographie d'Eugène ATGET, 1899. Bibliothèque nationale de France

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La réorganisation des transports en commun

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La réorganisation des transports en commun

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Haussmann crée une Compagnie générale des omnibus en 1855 afin de rationaliser l'utilisation des transports en commun.

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Sur ce dessin qui représente un immeuble haussmannien, on peut voir que selon l'étage on peut déterminer la classe sociale des habitants. A l'étage noble la haute bourgeoisie, alors que sous les combles on trouve les artistes et les domestiques.

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Pour aller plus loin : le travail du zinc 

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Pour aller plus loin : le travail du zinc 

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Aujourd'hui encore des feuilles de zinc recouvrent les toits parisiens. Elles sont remplacées en moyenne tous les cinquante ans.

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GCCP - Génie Climatique Couverture Plomberie

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Le zinc, de la fabrication en usine à la pose sur les toits de Paris (33')

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Pour aller plus loin : une compilation de sources sur le site Passerelle(s)

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Pour aller plus loin : une compilation de sources sur le site Passerelle(s)

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Le vestibule et l'escalier étaient d'un luxe violent. En bas, une figure de femme, une sorte de Napolitaine toute dorée, portait sur la tête une amphore, d'où sortaient trois becs de gaz, garnis de globes dépolis. Les panneaux, de faux marbre, blancs à bordures roses, montaient régulièrement dans la cage ronde ; tandis que la rampe de fonte, à bois d'acajou, imitait le vieil argent, avec des épanouissements de feuilles d'or.

Pot-Bouille, Émile Zola

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Les immeubles haussmanniens | Passerelles

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L'empereur Napoléon III charge Haussmann de remodeler Paris afin d'embellir et assainir la capitale. L'immeuble respecte des codes très stricts.

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Source : compilation des auteurs.

Commentaire

Réalisée à partir de la compilation de nombreuses sources, cette carte détaille une des grandes migrations mondiales. Entre la fin du XIXe siècle et le début du XXe siècle, des millions d'Européens venus de différents pays émigrent vers les Amériques. La proportionnalité des flèches donne l'importance relative des pays d'origine. La première destination sont les États-Unis, dont le point d'entrée est Ellis Island, mais ces migrants sont aussi nombreux vers le sud du Brésil et le nord de l'Argentine. Le diagramme précise leur part, très variable, dans la population des pays d'accueil.

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Article ou focus lié

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Grande migration transatlantique, fin XIXe-début XXe siècle

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Réalisée à partir de la compilation de nombreuses sources, cette carte détaille une des grandes migrations mondiales. Entre la fin du XIXe siècle et le début du XXe siècle, des millions d'Européens venus de différents pays émigrent vers les Amériques. La proportionnalité des flèches donne l'importance relative des pays d'origine.

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Source : "Où vivent les hommes ? Une histoire de l'habitat" De Cécile GUIBERT BRUSSEL, et Lise HERZOG

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Habiter un village ouvrier : Un exemple français

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Habiter un village ouvrier : Un exemple français

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Un coron est une cité ouvrière du nord de la France. En général les mineurs et leurs familles sont logés gratuitement.

Sur cette illustration on voit que les familles disposent d'une cave pour leur charbon et d'un petit jardinet à l'arrière. Il n'y a pas l'eau courante et on va la chercher à la pompe.

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Au XIXème siècle, la croissance démographique ou augmentation de la population est très importante en Europe de l’Ouest. Entre 1800 et 1900, on passe de 180 millions d’habitants à 422 millions

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Natalité et mortalité en Europe de l'ouest entre 1700 et 1900

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Natalité et mortalité en Europe de l'ouest entre 1700 et 1900

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On explique l’accroissement naturel (différence entre le nombre de naissance et le nombre de décès) par une baisse considérable de la mortalité. Ainsi, même si le nombre de naissances baisse, la population augmente.

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L'émigration des Européens hors d'Europe au XIXe

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L'émigration des Européens hors d'Europe au XIXe

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On explique l’accroissement naturel par l’amélioration des rendements et la mécanisation des travaux agricoles.  Mieux nourries, les populations sont plus résistantes.

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Les Européens profitent également des progrès de la médecine, symbolisés par les travaux sur la vaccination de Louis Pasteur et Robert Koch, ou l'invention de l'aspirine par Bayer

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Au XIX, l’émigration européenne augmente fortement.  Alors que l’on compte près de 200 000 migrants en 1840, ils sont plus de 1,4 millions à quitter l’Europe en 1910. Les Italiens et les Britanniques sont ceux qui quittent le plus leur pays.

L’émigration est le fait de quitter son pays pour un autre.

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Les trajets des migrants européens au XIXe

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Les trajets des migrants européens au XIXe

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Le continent qui attire le plus les migrants est l’Amérique du Nord. Les Etats-Unis accueilleront près de 34 millions de migrants tout au long du siècle.

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Le développement des transports transatlantiques

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Le développement des transports transatlantiques

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Les migrations ont une nouvelle fois été possibles grâce au développement des transports et des grandes compagnies maritimes.

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Source : "The immigrant", film de 1917

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Charlie Chaplin | The Immigrant - 1918 | Comedy | Full movie | Reliance Entertainment Regional

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Une chanson se souvient de la grande famine

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Une chanson se souvient de la grande famine

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Cette chanson traditionnelle Dear Old Skibbereen évoque la Grande Famine et ses conséquences sociales et politiques. Elle prend la forme d'un dialogue entre un père et son fils.

Le premier explique qu'il dut se résoudre à l'exil. Il invoque bien sûr la Grande famine provoquée par le mildiou, mais souligne que ses conséquences dramatiques furent accusées par la mainmise des Landlords anglais sur la terre. Pour les nationalistes irlandais, la responsabilité de la famine incombe à l'Angleterre.

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L'industrialisation a changé les paysages.

Sur cette image, trois des grands marqueurs des inventions du XIXe. Le train à vapeur au premier plan, les cheminées des usines et les chevalements des mines à l'arrière-plan.

Les chevalements sont les grandes tours construites au dessus des puits des mines qui permettent à des ascenseurs de monter et descendre les mineurs et le charbon.