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Der Eisenerzabbau in Brasilien (und auch anderswo) kommt nicht ohne Probleme daher:

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Der Eisenerzabbau in Brasilien (und auch anderswo) kommt nicht ohne Probleme daher:

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Die Menschenrechtsorganisationen Fédération Internationale de Droit Humaine und Justiça nos Trilhos haben 2022 einen Bericht hierzu veröffentlicht. Er heißt "Heavy Metal – Die Reise des brasilianischen Eisens von menschenunwürdigen Minen bis zu globalen Konsumgütern".

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Heavy metal Das desumanas minas aos bens de consumo globais, a jornada do ferro brasileiro

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Serra Norte, Parauapebas - Pará, Brasilien

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Der Bericht beschäftigt sich mit der Mine Grande Carajás, der größten Eisenerzmine der Welt, die im brasilianischen Regenwald liegt. Im Bericht wird unter anderem die Deutsche Firma ArcelorMittal als eine derjenigen genannt, die Eisenerz von hier kaufen.

Schaut euch Satellitenbilder von der Mine hier auf Google Maps an.

Bildrechte: © NASA Earth Observatory

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Stahl wird aufgrund seiner Eigenschaften in Bezug auf Festigkeit, Verformbarkeit und Widerstandsfähigkeit nahezu in jedem Gebäude, Haushaltsgerät oder Fahrzeug verbaut. In Gebäuden wird Stahl am meisten in Kombination mit Beton genutzt - nämlich als Stahlbeton.

Bildquelle: © Tomas Wimmre via flickr.com

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...denn die Produktion von Roheisen und Stahl ist sehr klimaintensiv:

weltweit gehen etwa 8% aller CO₂ Emissionen auf die Eisen- und Stahlproduktion zurück!

Das liegt zum Einen daran, dass in der Herstellung viel Energie benötigt wird - wenn diese zum Bauspiel aus der Verbrennung fossiler Stoffe wie Kohle kommt, verursacht das Treibhausgase. (-> Energieemissionen)

Auf der anderen Seite finden chemische Prozesse statt, durch die CO₂ ausgestoßen wird. (-> Prozessemissionen)

Bildquelle: © Payton Chung via flickr.com

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Für die Produktion von Stahl benötigt man Eisenerz

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Für die Produktion von Stahl benötigt man Eisenerz

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In Deutschland gibt es einige große Stahlproduzenten, zum Beispiel

Thyssenkrupp Steel Europe

ArcelorMittal Deutschland und die

Salzgitter AG.

Doch Eisenerz wird aktuell in Deutschland nicht abgebaut. Stattdessen wird es aus anderen Ländern importiert. 2023 etwa wurden rund 35,2 Millionen Tonnen Eisenerz nach Deutschland importiert. Doch aus welchen Ländern kommt dieses Eisenerz?

Bildquelle: © notasham via flickr.com

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2023 kamen etwa 28,3% der Eisenerzimporte Deutschlands aus Kanada...

Bildquelle: ©Illegitimate Barrister via Wikimedia Commons

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... 24,4% der Importe kamen aus Südafrika...

Bildrechte: © Wikimedia Commons

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...und 19,3 % aus Brasilien.

Bildquelle: ©Brasilianische Regierung via Wikimedia

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Serra Norte, Parauapebas - Pará, Brasilien

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Die Arbeitsbedingungen in der Mine sind hart und gefährlich.

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Die Arbeitsbedingungen in der Mine sind hart und gefährlich.

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Die Arbeiter:innen sind langen Schichten und extremen körperlichen Belastungen ausgesetzt. Zudem mangelt es oft an ausreichendem Arbeitsschutz, Verletzungen oder langfristige Gesundheitsschäden durch Staubbelastung und Lärm sind weit verbreitet.

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Serra Norte, Parauapebas - Pará, Brasilien

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Zudem liegt die Mine Carajás, wie viele Gebiete des Eisenerzabbaus in Brasilien, mitten im Regenwald.

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Zudem liegt die Mine Carajás, wie viele Gebiete des Eisenerzabbaus in Brasilien, mitten im Regenwald.

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Um das Eisenerz abbauen zu können, wird Regenwald abgeholzt und somit auch Biodiversität zerstört. Auch um aus dem Eisenerz Roheisen gewinnen zu können wird eine Menge Holz gefällt, was im Anschluss zu Holzkohle weiterverarbeitet und als Energiequelle genutzt wird.

Allein für die Carajás Mine werden jährlich 6100 km² Regenwald gerodet. Das ist in etwa so viel wie

ein Klassenzimmer pro Sekunde

oder 98 Fußballfeldern pro Stunde

Bildquelle: © Erick Caldas Xavier via Wikimedia Commons

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Estrada de ferro carajás, Marabá - Pará, Brasilien

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Um das abgebaute Eisenerz aus Carajás bis zum Seehafen in Ponta de Madeira bringen zu können, hat der Konzern Vale eine 892 km lange Eisenbahnstrecke gebaut, die Estrada de Ferro Carajás.

Um Platz für die Strecke zu schaffen, wurden indigene Gemeinschaften und lokale Bewohner:innen teils gewaltsam vertrieben. Entlang der Strecke stehen auch Hüttenwerke, in denen das Eisenerz weiterverarbeitet wird. Der Eisenstaub und die Abgase führen hier bei der lokalen Bevölkerung zum Teil zu gravierenden Gesundheitsproblemen.

Bildquelle: © Fernando Santos Cunha Filho via Wikimedia Commons

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Doch nicht nur in Carajás hat der Eisenerzabbau ernsthafte Folgen.

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Doch nicht nur in Carajás hat der Eisenerzabbau ernsthafte Folgen.

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Bei Mariana ist am 5. November 2015 ein riesiger Damm gebrochen, der Rückstände aus der Eisenerzaufbereitung zurückhalten sollte. Das löste eine Schlammlawine aus, die 19 Menschen ihr Leben kostete, mehrere Dörfer zerstörte und Flüsse und Küstenregionen verseuchte. Schaut euch hierzu das Video an.

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Am 25. Januar 2019 kam es zu einem weiteren Dammbruch in der Nähe von Mariana, nämlich beim Dorf Brumadinho. Hört euch den hier verlinkten Audiobeitrag an, um mehr über die Rolle des deutschen TÜV Süd zu erfahren.

Bildquelle: © Ibamagov via flickr.com

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Nun sind wir wieder in Berlin angelangt und erinnern uns an die Ausgangsfrage: Welche Probleme für Mensch und Natur können durch den Abbau von Eisenerz für die Stahlproduktion verursacht werden?

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Die Materialerstellung wurde durch Fördermittel ermöglicht. 

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Die Materialerstellung wurde durch Fördermittel ermöglicht. 

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Für den Inhalt dieser Publikation ist allein We-Building e.V. verantwortlich; die hier dargestellten Positionen geben nicht den Standpunkt von Engagement Global, des Bundesministeriums für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung oder der Senatsverwaltung für Wirtschaft, Energie und Betriebe wieder.

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...wie zum Beispiel die Europacity am Hauptbahnhof.

Brücken werden erneuert, zum Beispiel die Elsenbrücke, die die beiden Bezirke Friedrichshain-Kreuzberg und Treptow-Köpenick miteinander verbindet.

Neue U-Bahntunnel und Bahnhöfe entstehen, wie zum Beispiel der U-Bahnhof Museumsinsel, welcher erst 2021 eröffnet wurde.

Bildquelle: © Daniel Schuhmann via flickr.com

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Aber nicht nur in Berlin wird viel gebaut.

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Aber nicht nur in Berlin wird viel gebaut.

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Man geht davon aus, dass sich die Masse an Gebäuden, die weltweit existieren, von 2020 bis 2060 verdoppeln wird.

Das ist in etwa so, als würde 40 Jahre lang jeden Monat ein neues New York entstehen. Dieser Bau-Boom wird vor allem in Ländern mit großem Bevölkerungswachstum in Afrika und Asien stattfinden.

Bildquelle: Adinda Uneputty via flickr.com