# data[].attributes.location_name
Trans-Canada Highway, Winnipeg, Manitoba, Canadá

# data[].attributes.headline
Trans-Canada Highway, Winnipeg, Manitoba, Canadá

# data[].attributes.subject
Trans-Canada Highway, Winnipeg, Manitoba, Canadá

# data[].attributes.body
Con una longitud de aproximadamente 7,821 km, es una de las carreteras más largas del mundo, conectando las diez provincias canadienses de este a oeste.

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
Colaboradores de los proyectos Wikimedia

# data[].attributes.attachment_link.title
Carretera transcanadiense - Wikipedia, la enciclopedia libre

# data[].attributes.attachment_link.description
La Carretera Transcanadiense (en inglés: Trans-Canada Highway, en francés: Route Transcanadienne) es un sistema vial de carreteras federal-provincial que enlaza las diez provincias de Canadá. Esta carretera es, después de la Australia’s Highway 1 y de la Carretera transiberiana, la tercera autopista nacional más larga del mundo, ya que su ruta principal atraviesa 7821 kilómetros. El sistema fue aprobado mediante la Ley de la Carretera Transcanadiense de 1948 (Trans-Canada Highway Act of 1948), si bien la construcción no comenzó hasta 1950. Fue abierta al tráfico oficialmente en 1962 y terminada en 1971.

# data[].attributes.body
Se extiende desde Alaska en América del Norte hasta Argentina en América del Sur, abarcando alrededor de 30,000 km y atravesando múltiples países.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
La carretera Panamericana, también llamada ruta Panamericana o, simplemente, Panamericana, es un sistema de carreteras, de aproximadamente 18 000 km de largo, que vincula a casi todos los países del Continente Americano con un tramo unido de carretera, excepto durante aproximadamente 130 kilómetros en la región del Darién entre Panamá y Colombia.​ Fue concebida en la V Conferencia Internacional de los Estados Americanos en 1923,​ celebrándose el Primer Congreso Panamericano de Carreteras en Buenos Aires en 1925, al que siguieron los de 1929 y 1939.

La carretera Panamericana no es una única gran obra o megaproyecto al estilo del ferrocarril Transiberiano, sino una multitud de carreteras de diversos países y características conectadas entre sí. No obstante, casi un siglo después de su concepción se encuentra casi completa, y se extiende desde el estado de Alaska ( Estados Unidos) en Norteamérica hasta la ciudad de Buenos Aires ( Argentina) en Sudamérica, pasando por las ciudades de Ciudad de México ( México), San Salvador ( El Salvador), Cali ( Colombia), Quito ( Ecuador), Lima ( Perú) y Los Andes ( Chile) originalmente.

También, aunque no oficialmente, la ruta alcanza las ciudades de Quellón, en la isla Grande de Chiloé (Chile), y de Ushuaia (Argentina), en Sudamérica. El tramo notable que impide que la carretera se conecte completamente es un trayecto de aproximadamente 130 km de selva montañosa dura, ubicado entre el extremo este de Panamá y el noroeste de Colombia llamado el tapón de Darién. La carretera Panamericana se corta en Yaviza (Panamá), y en Lomas Aisladas (Colombia) se da inicio a la carretera Panamericana en América del Sur.

Existen actualmente dos proyectos en ejecución: transversal de las Américas,​ y las autopistas de la Montaña, y su principal obra es la construcción de la autovía o doble calzada, como se denomina en Colombia, entre Medellín y Turbo, que posteriormente hará posible el tramo faltante de 87 km de la carretera Panamericana que unirá a América. Hay oposición a completar la porción de Darién de la carretera por diversas razones, incluyendo el deseo de proteger la selva tropical -puesto que esa zona conforma una reserva de la biosfera, conocida en Colombia como el Chocó biogeográfico-. También, mantener el control de ciertas enfermedades tropicales, proteger la cultura de los pueblos indígenas y evitar cuestiones que van del tráfico de drogas, la trata de personas, y las guerrillas a la propagación de la fiebre aftosa.

La carretera Panamericana pasa por climas y sistemas ecológicos diversos, desde las selvas densas hasta las montañas congeladas. Es poco uniforme, algunos tramos no son transitables durante la estación de lluvias, y en muchas regiones viajar en auto es un riesgo.

Los tramos famosos incluyen la carretera de Alaska y la carretera Interamericana -esta última es la denominación del tramo que va desde Estados Unidos hasta el pueblo de Yaviza (Panamá); parte de este trecho es frecuentemente empleado por los turistas estadounidenses que conducen a México -.

Carretera Federal 45 México

Autopista Arco Norte (desde 2009)

Su recorrido se inicia en el poblado fronterizo de San Cristóbal, Guatemala

El sector o tramo oficial de la carretera panamericana en Honduras inicia en la frontera El Amatillo (frontera con El Salvador, continuando hacia Nacaome, Jícaro Galán, donde se conecta con la Carretera del Sur, siguiendo camino hacia Choluteca, San Marcos de Colón, y la frontera El Espino (Frontera con Nicaragua).

Otras rutas que conectas las naciones centroamericanas en Honduras son:

Su recorrido se inicia en el paso fronterizo de El Espino y en el departamento de Choluteca Honduras

Jinotega, Managua

El Espino - Somoto - Estelí - Managua

Managua - Jinotepe - Rivas - Peñas Blancas

Cruce internacional de frontera en el paso fronterizo de Peñas Blancas, Costa Rica hacia San José

La carretera panamericana toma el nombre de Carretera Interamericana y se divide en Norte y Sur, según se conduzca hacia el norte o sur de San José. Exceptuando algunos tramos (por ejemplo en las inmediaciones de San José), la carretera posee únicamente un carril en cada sentido.

Su recorrido comienza en el paso fronterizo de Peñas Blancas y en el departamento de Rivas Nicaragua

La Carretera Interamericana Norte comienza en San José y termina en Peñas Blancas, frontera con Nicaragua:

La Carretera Interamericana Sur empieza en San José y termina en Paso Canoas, la frontera con Panamá:

Panamá

En Panamá la carretera comienza en el puesto fronterizo de Paso Canoas (oeste del país, frontera con Costa Rica). Desde allí hasta la ciudad de David (capital de la provincia de Chiriquí) cuenta con cuatro carriles pavimentados separados por una isleta central. Desde David hasta la ciudad de Santiago (capital de la provincia de Veraguas) es de cuatro carriles pavimentados, con ocasionales dos carril, ya que actualmente se encuentra en construcción en su etapa final. Aunque se espera que para el 2018 ya se encuentre finalmente a cuatro carriles desde David hasta la ciudad de Santiago, y de la ciudad de Santiago hasta la población de Pacora (al este de la Ciudad de Panamá) cuenta con cuatro carriles pavimentados separados por una isleta central. De allí hasta Yaviza ( provincia de Darién) es de dos carriles pavimentados, lugar donde se interrumpe ( 8°9′N 77°41′O ﻿ / ﻿ 8.150, -77.683 Panamá) en el denominando Tapón del Daríen, para luego reanudarse en territorio colombiano. La carretera cuenta con diversos pasos elevados en poblaciones de mayor importancia. La velocidad máxima es de 100 km por hora en áreas despobladas (según artículo 181 literal E, del Reglamento de Tránsito Vehicular de la República de Panamá, aprobado mediante DECRETO EJECUTIVO No. 640 (De 27 de diciembre de 2006) ). Algunos panameños la denominan Carretera Interamericana, nombre usualmente utilizado en México y Centroamérica para referirse a la panamericana.

Actualmente su recorrido empieza en el km 43,5 al occidente de Chigorodó en el sitio de Lomas Aisladas (Casa 40) localizada en 7°38′N 76°57′O ﻿ / ﻿ 7.633, -76.950 , Colombia, aunque en este momento se hacen estudios para la ejecución de una obra que agregará 33 km a la carretera panamericana hasta el Río Atrato en Chocó.

(Ruta oficial)

(Tramo inexistente, 29 km)​
Acandí- Unguía - Río Atrato[5] ​

(Tramo nuevo en construcción 33,5 km)
Río Atrato - Lomas Aisladas[5] ​

(Tramo en afirmación 39 km)
Lomas Aisladas - El Tigre

El Tigre - Medellín​

(Variante)

Acandí - El Tigre

El Tigre - Puerto Berrío

(Variante)

Bogotá D.C. - La Paila

La Paila - Ipiales

Cruce internacional de frontera en el Puente internacional de Rumichaca hacia Tulcán - Quito, Ecuador.

Teniendo cómo pasó obligado el departamento Del Valle del Cauca por la carretera la paila- tulua-buga, buscando rumbo al sur por la recta Cali- Palmira , entrando a la capital Del Valle del Cauca por el nororiente o el desvío a media canoa por el norte de la ciudad, tomando por Cali la autopista Simón Bolívar ,ya que atraviesa la ciudad de norte a sur, tomando vía por la autopista Cali-jamundi al sur hacía las ciudades de Popayán en el departamento del Cauca , a la ciudad de Pasto e Ipiales en el departamento de Nariño rumbo al puente internacional de rumichaca que conecta Colombia con Ecuador .

El tramo ecuatoriano es asfaltado y tiene tramos en pavimento rígido, teniendo el carácter de autopista de peaje en algunos tramos, teniendo desde dos carriles por sentido, siendo habituales los tramos a tres carriles por sentido desde la frontera con Colombia hasta Otavalo, y hasta cinco en el ingreso al Distrito Metropolitano de Quito por el norte; entre las rutas de Quito y Riobamba hay tres carriles por sentido, al igual que desde el límite entre las provincias de Cañar y Azuay hasta el sur de Cuenca, entre las rutas de Azogues y Cuenca.

Llega hasta el puente internacional en la localidad de Macará, en la frontera sur con el Distrito de Suyo, Perú y continúa hacia Lima. El trazado de la ruta transcurre en el valle interandino.​

En el Perú, la Carretera Panamericana PAN recorre toda la Costa (10 departamentos) y es totalmente asfaltada, apreciándose paisajes desérticos y valles agrícolas, con algunos tramos muy cerca de la orilla del mar. Se inicia en la frontera con Ecuador en el poblado de La Tina ( departamento de Piura), muy cerca al poblado ecuatoriano de Macará con la vía PE-1N .

Existe una variante que también se origina en la frontera con Ecuador que parte del poblado peruano de Aguas Verdes ( departamento de Tumbes) colindante con la ciudad ecuatoriana de Huaquillas. Esta variante en el lado peruano se denomina "Carretera Nacional PE-1N O " pero no se considera actualmente como parte de la Panamericana.

Para el tramo norte de la carretera se le denomina Panamericana Norte ( Carretera Nacional PE-1N ) y para el tramo sur Panamericana Sur ( Carretera Nacional PE-1S ).

El de la Panamericana en Perú para ambos tramos, norte y sur, se origina en el cruce con la PE-22 Carretera Central del Perú, en el límite de los distritos de Santa Anita y Ate, dentro de la ciudad de Lima.

La vía Panamericana, que es de dos carriles (uno de ida y otro de vuelta) prácticamente se convierte en una gran autopista al atravesar la ciudad de Lima con tres carriles a cada lado y hasta cuatro en algunos sectores, conectando las zonas norte, centro y sur de la metrópoli. La extensión de la autopista llega por el norte desde Lima hasta la ciudad de Huacho y actualmente se construye su ampliación hasta el poblado de Pativilca.

Entre Ancón (un balneario al norte de la ciudad de Lima) y Chancay (un poblado cercano a Huacho), hay dos variantes llamadas el "Serpentín de Pasamayo": una pasa serpenteando por los cerros al borde del mar (Carretera Nacional PE-1B ) y es destinada a vehículos pesados. La otra se desarrolla a más altura sobre los cerros y dunas de arena ( Carretera Nacional PE-1N) y es destinada a vehículos ligeros, poseyendo características de autopista hasta llegar al valle de Huaral. Ambas variantes se unen en Chancay donde continúan como autopista hasta Huacho.

En el año 2009 se ha concesionado a empresas privadas, con el fin de convertir en autopista, los tramos que van desde Pativilca (al norte de Huacho), hasta la ciudad de Trujillo y desde ésta hasta la ciudad de Sullana pasando previamente por las ciudades de Chiclayo y Piura. Este último sector ha sido denominado "Autopista del Sol" y abarca los departamentos de La Libertad, Lambayeque y Piura.

La Via de Evitamiento inicia desde el Óvalo Habich hasta en Trébol de Javier Prado

Hacia el sur, la autopista parte desde Lima, pasando por diferentes balnearios sureños hasta llegar al ingreso a la ciudad de Chincha y actualmente se construye la extensión de la autopista hasta la ciudad de Ica ( Carretera Nacional PE-1S).

Desde Ica la carretera continúa hasta la ciudad de Camaná en el departamento de Arequipa donde se aleja de la costa e ingresa a la sierra hasta llegar al punto conocido como La Repartición, muy cerca a la ciudad de Arequipa. Desde Arequipa pasa por las ciudades de Moquegua y Tacna y de ahí avanza hasta la frontera con Chile llegando al puesto fronterizo de La Concordia que está muy cercano a la ciudad chilena de Arica. Ese sector de ingreso a la sierra será evitado con la construcción de la vía Quilca - Matarani y el asfaltado de Camaná - Quilca

Desde Camaná hay una variante inconclusa que recorre la costa desde esta ciudad, pasando por los puertos de Mollendo e Ilo hasta conectarse con la ciudad de Tacna y que constituye la Carretera Nacional PE-1SA , llamada también "Costanera".

Los departamentos que atraviesa la Carretera Panamericana en el sector peruano (de norte a sur) son: Tumbes (ramal que parte de Huaquillas en Ecuador y Aguas Verdes en Perú), Piura (ramal principal que parte de Macará en Ecuador y sector Puente Internacional - distrito Suyo en Perú), Lambayeque, La Libertad, Ancash, Lima, Ica, Arequipa, Moquegua y Tacna.

Las ciudades más importantes que recorre la Carretera Panamericana en el Perú son:

En su paso por Chile, recorre aproximadamente 3363 km completamente pavimentados y el 44,30 % de ellos en estándar de autopista. Recorre desde el límite con Perú, muy cerca a la ciudad de Arica, hasta la ciudad de Quellón, donde recorre pampas y el desierto de Atacama en el Norte Grande, valles y montañas en el Norte Chico y Centro de Chile, para adentrarse en amplios valles en el Centro Sur, y bosques y praderas en el Sur de Chile, hasta la ciudad de Puerto Montt, donde se divide la carretera continuando su tramo Panamericano hasta el cangacao para cruzar a la Isla Grande de Chiloé, en el paso bajo nivel bajo la Alameda Bernardo O'Higgins, la vía más importante de la capital chilena, y aprolongar el tramo de autopistas de la denominada longitudinal norte. Todo lo anterior incrementaría en casi 700 km el estándar de autopista a la Carretera Panamericana.

En la ciudad de Arica parte un ramal hacia las ciudades de La Paz y Santa Cruz (Bolivia), que finaliza en el puerto de Santos (Brasil). Mientras que en la localidad de Llay Llay nace una ramal en dirección a Mendoza y Buenos Aires (Argentina).

Las ciudades más importantes que cruza son:

Desde este punto, la ruta es concesionada a través de autopista:

Por el archipiélago de Chiloé:

Por la Carretera Austral:

Actualmente para entrar a Georgetown Guyana es necesario ir hasta Boa Vista en Brasil.

Trayecto Norte-Sur Georgetown - Cayena - Macapá Brasil

Existen varios tramos o troncales de gran importancia:

Un segundo ramal nace en el Perú, atraviesa Bolivia y la Argentina y finaliza en Buenos Aires.

Desde Buenos Aires nacen tres ramales: uno en dirección a Uruguay, donde pasa por Montevideo y continúa hasta el interior de Brasil, y otro tramo va hacia la ciudad de Asunción, Paraguay, un tercer tramo lo conforma la Ruta Nacional RN 3, que une Buenos Aires con la ciudad de Ushuaia.

Las autopistas que forman parte del Sistema Panamericano en América del Sur son la vía que une a Lima con Brasilia, que se plantea ampliar hasta la costa del Atlántico brasileño.

En la vía hacia Lima, hay un desvío internacional que dirige a Puno y Desaguadero y de ahí a La Paz por Tiwanaku y Copacabana, municipios como Achacachi, Laja y El Alto, y para salida (es decir dirigir a Chile) se va a los municipio de Viacha, Calamarka, Ayo ayo y Patacamaya donde se dirige a Arica e Iquique.

Hay un corte al cruzar Patacamaya, dirigiéndose a la vía bioceánica con Oruro y Cochabamba.

En Argentina el principal ramal de la Carretera Panamericana lo constituye la ruta nacional 7, principal corredor bioceánico entre Chile y Argentina, uniendo las capitales de ambos países: Santiago y Buenos Aires:

Otro ramal pasa por el centro del país, utilizando un tramo de la ruta nacional 9:

Desde la Avenida General Paz, en Buenos Aires, continúa:

al oeste, la Ruta Nacional 3, que en 3.045 km atraviesa de noreste a sudoeste la provincia de Buenos Aires, y continúa en forma prácticamente paralela a la costa patagónica hasta la ciudad de Ushuaia. Debido a la presencia del Estrecho de Magallanes, el acceso entre las provincias de Santa Cruz y Tierra del Fuego se efectúa por Chile, mediante la Ruta CH-255 y Ruta CH-257. El cruce del Estrecho de Magallanes se realiza mediante ferris.

Bahía Blanca

Comodoro Rivadavia

Caleta Olivia

Piedrabuena

Río Gallegos

Trazo secundario: al norte de la ciudad de Buenos Aires, se inicia la Ruta Nacional 9, que continúa en Bolivia y Perú hasta Lima. Hasta la ciudad de Rosario es una autopista (otra autopista une dicha ciudad con la de Córdoba), y desde Rosario nace un tramo que en dirección norte llega hasta Asunción. En Zárate se abre otra ruta que cruza el Paraná por el Puente Zárate-Brazo Largo, atraviesa Entre Ríos, Uruguay y llega a Montevideo, continuando hacia el sur de Brasil.

Respaldada por el presidente brasileño Washington Luis, el 16 de abril de 1928 partió sobre dos Ford Modelo T desde Río de Janeiro la "Expedición brasileña de la Carretera Panamericana", con la misión de explorar y diseñar una ruta que uniera las tres Américas. Era comandada por el Teniente del Ejército Leonidas Borges de Oliveira, apoyada por el observador Francisco Lopes da Cruz, y el mecánico Mario Fava.​ Luego de recorrer 28 000 km en buena parte hasta ese momento desconocidos, llegaron a Nueva York, para posteriormente regresar al Brasil, no sin antes participar en desfiles junto a Eliot Ness, el revolucionario nicaragüense Augusto César Sandino, el Presidente de Estados Unidos Franklin Delano Roosevelt, y el pionero de la industria del automóvil Henry Ford.​​

Colombia inició en 2008 el proyecto " Transversal de América" el cual aportaría un tramo a la carretera Panamericana, este proyecto consiste en la construcción de la carretera faltante entre Palo de Letras (hito sobre la línea fronteriza entre Colombia y Panamá) y el lugar conocido como Lomas Aisladas (Antioquia), así también la pavimentación de la carretera desde Lomas Aisladas hasta El Tigre (Antioquia). En 2010 se hizo la adjudicación del trazado incluyendo el pedazo mencionado pero bajo espera de las licencias ambientales respectivas ya que este trazado atraviesa el Parque Nacional Natural de Los Katíos que a su vez hace parte del Tapón del Darién. Las licencias no fueron otorgadas, así que quedó establecida solo la construcción hasta el Río Atrato, a 29 km de la frontera con Panamá. A descartar el Hito "palos de letras" se proyecta en un futuro que la vía comience desde la jurisdicción del Municipio Acandí en el lado caribeño del Darién; la carretera Transversal de América terminará en la entrada al Parque Nacional Natural de Los Katíos.​ En Chile está en construcción el Puente de Chacao, que se unirá a la Ruta 5, tramo chileno de la Carretera Panamericana. Este puente terminará la interrupción entre el Canal de Chacao y la ruta.

Véase también

# data[].attributes.attachment_link.description
La carretera Panamericana, también llamada ruta Panamericana o, simplemente, Panamericana, es un sistema de carreteras, de aproximadamente 18 000 km de largo, que vincula a casi todos los países del Continente Americano con un tramo unido de carretera, excepto durante aproximadamente 130 kilómetros en la región del Darién entre Panamá y Colombia.​ Fue concebida en la V Conferencia Internacional de los Estados Americanos en 1923,​ celebrándose el Primer Congreso Panamericano de Carreteras en Buenos Aires en 1925, al que siguieron los de 1929 y 1939.

# data[].attributes.location_name
CARRO Санкт-Петербург, Sofiyskaya Ulitsa, San Petersburgo, Rusia

# data[].attributes.headline
CARRO Санкт-Петербург, Sofiyskaya Ulitsa, San Petersburgo, Rusia

# data[].attributes.subject
CARRO Санкт-Петербург, Sofiyskaya Ulitsa, San Petersburgo, Rusia

# data[].attributes.body
Conecta Moscú con Vladivostok, cubriendo aproximadamente 11,000 km a través de Rusia.

# data[].attributes.location_name
Carretera 1, Ulladulla Nueva Gales del Sur, Australia

# data[].attributes.headline
Carretera 1, Ulladulla Nueva Gales del Sur, Australia

# data[].attributes.subject
Carretera 1, Ulladulla Nueva Gales del Sur, Australia

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
Colaboradores de los proyectos Wikimedia

# data[].attributes.attachment_link.title
Carretera 1 (Australia) - Wikipedia, la enciclopedia libre

# data[].attributes.body
Se extiende por más de 5,000 km a lo largo del país, paralela a la cordillera de los Andes.

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
Colaboradores de los proyectos Wikimedia

# data[].attributes.attachment_link.title
Ruta Nacional 40 (Argentina) - Wikipedia, la enciclopedia libre

# data[].attributes.attachment_link.description
La Ruta Nacional 40 «Libertador General Don José de San Martín»[1]​ es una carretera de Argentina cuyo recorrido se extiende desde el cabo Vírgenes, provincia de Santa Cruz, hasta el límite con Bolivia en la ciudad de La Quiaca, en provincia de Jujuy.[2]​

# data[].attributes.location_name
Puerta del Sol, Obrera, Nueva Italia de Ruiz, Mich.

# data[].attributes.headline
Puerta del Sol, Obrera, Nueva Italia de Ruiz, Mich.

# data[].attributes.subject
Puerta del Sol, Obrera, Nueva Italia de Ruiz, Mich.

# data[].attributes.body
Conecta Milán con Nápoles, atravesando importantes ciudades italianas.

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
Colaboradores de los proyectos Wikimedia

# data[].attributes.attachment_link.title
Autostrada A1 - Wikipedia, la enciclopedia libre

# data[].attributes.body
Se extiende por aproximadamente 4,000 km a través de la Amazonía brasileña.

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
Colaboradores de los proyectos Wikimedia

# data[].attributes.attachment_link.title
Transamazónica - Wikipedia, la enciclopedia libre

# data[].attributes.body
Conecta Londres con Leeds, siendo una de las principales arterias del país.

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
Colaboradores de los proyectos Wikimedia

# data[].attributes.attachment_link.title
Autopista M1 (Reino Unido) - Wikipedia, la enciclopedia libre

# data[].attributes.location_name
Autopista del Pacífico, Placilla, Valparaíso, Chile

# data[].attributes.headline
Autopista del Pacífico, Placilla, Valparaíso, Chile

# data[].attributes.subject
Autopista del Pacífico, Placilla, Valparaíso, Chile

# data[].attributes.body
Recorre gran parte del país de norte a sur, paralela al océano Pacífico.

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
Colaboradores de los proyectos Wikimedia

# data[].attributes.attachment_link.title
Bundesautobahn 7 - Wikipedia, la enciclopedia libre

# data[].attributes.body
Es la más extensa del mundo, con aproximadamente 228,000 km de vías, donde el 80% se dedica al transporte de mercancías.

# data[].attributes.location_name
China Restaurant Hai Xian 海仙楼, Bahnstraße, Düsseldorf-Stadtbezirk 1, Alemania

# data[].attributes.headline
China Restaurant Hai Xian 海仙楼, Bahnstraße, Düsseldorf-Stadtbezirk 1, Alemania

# data[].attributes.subject
China Restaurant Hai Xian 海仙楼, Bahnstraße, Düsseldorf-Stadtbezirk 1, Alemania

# data[].attributes.body
Ferroviarios Cuenta con una de las redes más grandes y en rápida expansión, con miles de kilómetros de vías de alta velocidad.

# data[].attributes.location_name
Ferroviária de Curitiba - Avenida Presidente Affonso Camargo - Centro, Curitiba - Estado de Paraná, Brasil

# data[].attributes.headline
Ferroviária de Curitiba - Avenida Presidente Affonso Camargo - Centro, Curitiba - Estado de Paraná, Brasil

# data[].attributes.subject
Ferroviária de Curitiba - Avenida Presidente Affonso Camargo - Centro, Curitiba - Estado de Paraná, Brasil

# data[].attributes.body
Incluye el famoso Ferrocarril Transiberiano, que se extiende por más de 9,000 km desde Moscú hasta Vladivostok.

# data[].attributes.attachment_link.description
Informações do local ou equipamento urbano (Terminal Rodoviário de Curitiba) da Prefeitura de Curitiba, telefone, regional, e-mail, site e período de funcionamento.

# data[].attributes.location_name
Camino de las Cañadas, Fuengirola, España

# data[].attributes.headline
Camino de las Cañadas, Fuengirola, España

# data[].attributes.subject
Camino de las Cañadas, Fuengirola, España

# data[].attributes.body
Cuenta con aproximadamente 48,000 km de vías, siendo esencial para el transporte de mercancías y pasajeros.

# data[].attributes.body
Una de las más avanzadas de Europa, con conexiones de alta velocidad como el ICE.

# data[].attributes.location_name
Australian Shepherd Zucht, Rheinstraße, Hilgert, Alemania

# data[].attributes.headline
Australian Shepherd Zucht, Rheinstraße, Hilgert, Alemania

# data[].attributes.subject
Australian Shepherd Zucht, Rheinstraße, Hilgert, Alemania

# data[].attributes.body
Incluye rutas como el Indian Pacific, que atraviesa el continente de este a oeste.

# data[].attributes.location_name
FERROVIÁRIA - Avenida Teresa Cristina - Prado, Belo Horizonte - Minas Gerais, Brasil

# data[].attributes.headline
FERROVIÁRIA - Avenida Teresa Cristina - Prado, Belo Horizonte - Minas Gerais, Brasil

# data[].attributes.subject
FERROVIÁRIA - Avenida Teresa Cristina - Prado, Belo Horizonte - Minas Gerais, Brasil

# data[].attributes.body
Aunque en desarrollo, conecta importantes regiones industriales y agrícolas.

# data[].attributes.location_name
Stazione ferroviaria, Rue des Blés, Colmar, Francia

# data[].attributes.headline
Stazione ferroviaria, Rue des Blés, Colmar, Francia

# data[].attributes.subject
Stazione ferroviaria, Rue des Blés, Colmar, Francia

# data[].attributes.body
Destaca por sus trenes de alta velocidad (TGV) que conectan gran parte del país y Europa.

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
Colaboradores de los proyectos Wikimedia

# data[].attributes.attachment_link.title
Ferrocarril en Francia - Wikipedia, la enciclopedia libre

# data[].attributes.attachment_link.description
Un TGV Atlantique y un TER, dos trenes correspondientes a servicios muy dinámicos actualmente en Francia, en la estación de Nantes.

# data[].attributes.location_name
Japon Kyoto Parkı, Kosova, Veysel Karani Caddesi, Selçuklu/Provincia de Konya, Turquía

# data[].attributes.headline
Japon Kyoto Parkı, Kosova, Veysel Karani Caddesi, Selçuklu/Provincia de Konya, Turquía

# data[].attributes.subject
Japon Kyoto Parkı, Kosova, Veysel Karani Caddesi, Selçuklu/Provincia de Konya, Turquía

# data[].attributes.body
Famosa por el Shinkansen o "tren bala", que ofrece servicios de alta velocidad y eficiencia.

# data[].attributes.location_name
Aeropuerto Internacional de Atlanta (ATL), North Terminal Parkway, Atlanta, Georgia, EE. UU.

# data[].attributes.headline
Aeropuerto Internacional de Atlanta (ATL), North Terminal Parkway, Atlanta, Georgia, EE. UU.

# data[].attributes.subject
Aeropuerto Internacional de Atlanta (ATL), North Terminal Parkway, Atlanta, Georgia, EE. UU.

# data[].attributes.body
Uno de los aeropuertos con mayor tráfico de pasajeros en el mundo.

# data[].attributes.attachment_link.title
ATL | Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport | The World's busiest airport official site

# data[].attributes.location_name
Aeropuerto Internacional de Pekín (PEK), Shunyi, Pekín, China

# data[].attributes.headline
Aeropuerto Internacional de Pekín (PEK), Shunyi, Pekín, China

# data[].attributes.subject
Aeropuerto Internacional de Pekín (PEK), Shunyi, Pekín, China

# data[].attributes.body
Uno de los más concurridos de Asia y del mundo.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
El Aeropuerto Internacional de Pekín-Capital (en chino tradicional, 北京首都國際機場; en chino simplificado, 北京首都国际机场; pinyin, Běijīng Shǒudū Guójì Jīchǎng) ( IATA: PEK, OACI: ZBAA) es el principal aeropuerto internacional de la ciudad de Pekín, la capital de la República Popular China. El código IATA del aeropuerto es PEK, que refleja la romanización tradicional de la ciudad: Pekín. El código BJS es también de uso frecuente, como consecuencia de la actual transcripción pinyin de la capital china, Beijing. Incluyendo todos los aeropuertos de la zona metropolitana de Pekín, actualmente Capital Beijing (PEK) es el único aeropuerto de aviación civil que corresponde a BJS.

El aeropuerto es la base central de Air China. Tras su ampliación que fue concluida el 29 de febrero de 2008, se ha convertido en el mayor aeropuerto del mundo debido al incremento de su tráfico aéreo provocado por la cita olímpica que organizó China ese mismo año. Es el tercer aeropuerto con mayor tráfico en el mundo por detrás del Aeropuerto de Londres-Heathrow y el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson.

El Aeropuerto Internacional de Pekín fue inaugurado el 21 de marzo de 1958, y fue el primer aeropuerto de la República Popular China. Consistía en un pequeño edificio terminal, que sigue en pie hasta el día de hoy, al parecer para el uso de personalidades y vuelos chárter. El 1 de enero de 1980 fue inaugurado un edificio de color verde más grande y moderno, con muelles para 10 o 12 aviones. La terminal fue una de las mayores de la década de 1950, pero a mediados de 1990 fue superado por el aumento de pasajeros y se puso a prueba su capacidad. La terminal fue cerrada tras la apertura de una segunda terminal para su renovación. El 20 de septiembre de 2004 se reinauguró y era utilizado exclusivamente por China Southern Airlines.

Para conmemorar el 50.º aniversario de la fundación de la República Popular China a finales de 1999, el aeropuerto fue ampliado de nuevo. Esta nueva terminal inaugurada el 1 de noviembre fue nombrada Terminal 2. El 20 de septiembre de 2004, fue abierta la nueva Terminal 1 (que fue la terminal exclusiva de China Southern Airlines hasta 1999) a vuelos nacionales e internacionales de Pekín. Otras compañías aéreas de vuelos nacionales e internacionales todavía operan en la Terminal 2.

La más ambiciosa expansión del aeropuerto de Pekín se inauguró el 29 de febrero de 2008 con motivo de los Juegos Olímpicos de Verano de 2008 en la ciudad. El diseño de esta estuvo a cargo del arquitecto inglés Norman Foster y su equipo de trabajo.

Destinos nacionales

Aerolíneas

Destinos

Dalian

Chongqing, Diqing

Guilin, Haliar, Harbin, Nanchang, Yinchuan

Loong Air

Hangzhou

Qingdao Airlines

Qingdao

Jinan, Jiujiang, Qingdao, Weihai, Xiamen, Yantai, Yinchuan

Chongqing, Hangzhou, Shanghái-Hongqiao

Nanning, Quanzhou, Shenzhen, Wuxi, Yichun,

Chengdú, Chongqing, Haikou, Kunming, Panzhihua, Wanzhou, Xichang, Zhongwei

Tibet Airlines

Lhasa

La obra de ampliación del Aeropuerto Internacional de Pekín, diseñada por el estudio de arquitectura del célebre Norman Foster, fue inaugurada el día 29 de febrero de 2008.

Gracias a esta ampliación, el Aeropuerto Internacional de Pekín se ha convertido en el mayor aeropuerto del mundo, con casi 1 000 000 de metros cuadrados, y la posibilidad de tránsito de 76 millones de pasajeros, con el objetivo claro de acoger el flujo de visitantes durante los Juegos Olímpicos de 2008, que se disputaron en dicha ciudad. Su diseño, que mezcla las influencias que está sufriendo China, hace presente lo tradicional con las más modernas tecnologías. Se asemeja a una torre Eiffel tumbada que cuenta con techos transparentes de colores rojo y amarillo (bandera de China).

En un principio, se estimó que este proyecto finalizaría en 2007, cifrándose aproximadamente en 2300 millones de dólares. Sin embargo, fue inaugurado a las 08:50 AM, hora local, del día 29 de febrero de 2008, con un coste de 3650 millones. Sumándose a esto, están los más de 4 años invertidos a toda prisa para llegar con anterioridad a las Olimpiadas que pueden hacer cambiar la vista que el mundo tiene sobre el país asiático.

Referencias

Enlaces externos

# data[].attributes.attachment_link.title
Aeropuerto Internacional de Pekín-Capital - Wikipedia, la enciclopedia libre

# data[].attributes.attachment_link.description
El Aeropuerto Internacional de Pekín-Capital (en chino tradicional, 北京首都國際機場; en chino simplificado, 北京首都国际机场; pinyin, Běijīng Shǒudū Guójì Jīchǎng) ( IATA: PEK, OACI: ZBAA) es el principal aeropuerto internacional de la ciudad de Pekín, la capital de la República Popular China. El código IATA del aeropuerto es PEK, que refleja la romanización tradicional de la ciudad: Pekín.

# data[].attributes.location_name
Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB) - Dubái - Emiratos Árabes Unidos

# data[].attributes.headline
Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB) - Dubái - Emiratos Árabes Unidos

# data[].attributes.subject
Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB) - Dubái - Emiratos Árabes Unidos

# data[].attributes.body
Importante hub que conecta vuelos entre Oriente y Occidente.

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
Colaboradores de los proyectos Wikimedia

# data[].attributes.attachment_link.title
Aeropuerto Internacional de Dubái - Wikipedia, la enciclopedia libre

# data[].attributes.location_name
Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX), World Way, Los Ángeles, California, EE. UU.

# data[].attributes.headline
Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX), World Way, Los Ángeles, California, EE. UU.

# data[].attributes.subject
Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX), World Way, Los Ángeles, California, EE. UU.

# data[].attributes.body
Clave para vuelos transpacíficos y domésticos.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
El Aeropuerto Internacional de Los Ángeles ( IATA: LAX, OACI: KLAX, FAA LID: LAX) (del inglés: Los Angeles International Airport) es el aeropuerto principal de la ciudad de Los Ángeles, California, en Estados Unidos. El aeropuerto es simplemente conocido como LAX por los californianos, con las letras pronunciadas separadamente. El aeropuerto está localizado al suroeste, en el barrio de Westchester, a 27 kilómetros del centro de Los Ángeles. Antes de los ataques del 11 de septiembre de 2001 era el tercer aeropuerto más concurrido del mundo. Ese día, el aeropuerto era el destino de 3 de los 4 aviones secuestrados: los vuelos 11 y 175 que procedían de Boston y fueron estrellados respectivamente en las torres gemelas del World Trade Center, y el Vuelo 77 de American Airlines que fue el tercer vuelo secuestrado y fue estrellado en El Pentágono.

Con 61.895.548 pasajeros en el 2007, LAX es el quinto aeropuerto más transitado del mundo. LAX tiene más vuelos non-stop (o sin escalas) que cualquier otro del mundo, sirviendo a más de 60 millones de pasajeros y moviendo más de 2 millones de toneladas de carga. Por su tráfico de pasajeros es el tercero de EE. UU. (después de O'Hare en Chicago y JFK en NYC). En términos de pasajeros internacionales, es el segundo en los Estados Unidos, detrás del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, pero solamente el vigésimo del mundo. Es un punto de conexión importante para United Airlines y uno prioritario para American Airlines, Delta Air Lines, Alaska Airlines y Southwest Airlines.

LAX sirve a 87 destinos domésticos y 69 destinos internacionales a Norteamérica, Latinoamérica, Europa, Asia y Oceanía. Las aerolíneas más prominentes del aeropuerto son: United Airlines (19.57%, incluyendo el tráfico de United Express), American Airlines (15%) y Southwest Airlines (12.7%). También es un aeropuerto base para American Airlines y Alaska Airlines, y es una entrada internacional para Delta Air Lines.

El aeropuerto ocupa 14 km² de la ciudad cerca de la costa del Pacífico. LAX es uno de los lugares más famosos para ver aviones comerciales, especialmente la muy conocida área de "Loma Imperial" (también conocido como "Clutter's Park") en la ciudad de El Segundo (California), donde se pueden ver la mayoría del complejo Sur. Otro lugar famoso para ver aviones es el punto final de las pistas 24L y 24R, en un área con pasto a un lado del restaurante de comida rápida In-N-Out Burger en el barrio de Westchester, y es uno de los pocos lugares en el sur de California que quedan donde se pueden ver una variedad de aviones comerciales volando en altitudes bajas. La ubicación costera del aeropuerto lo expone a neblina causando que los vuelos aterricen en el Aeropuerto Internacional LA/Ontario, en el condado de San Bernardino, 76 km al este.

Aunque LAX sea el aeropuerto principal del Área Metropolitana de Los Ángeles por su tamaño, la región confía en un sistema de múltiples aeropuertos. Muchas de las atracciones del área están más cerca de aeropuertos alternativos que de LAX; por ejemplo: Hollywood y Griffith Park están cerca del Aeropuerto Bob Hope en Burbank, mientras que el Aeropuerto John Wayne en Santa Ana, están cerca de Disneyland el Honda Center, el estadio de Los Ángeles de Anaheim, y otras atracciones en el Condado de Orange.

LAX maneja más pasajeros de "origen y destino" (no en conexión) que cualquier otro aeropuerto del mundo.

LAX tiene nueve terminales de pasajeros distribuidas en forma de "U", también llamada "herradura". Las terminales cuentan con un servicio de autobús.

Túneles conectan terminales 4, 5, 6, 7, y 8, y un túnel aéreo conecta la terminal 4 con la terminal Tom Bradley (TITB) desde febrero de 2016, por lo que los pasajeros no tienen que salir de la zona estéril.

United Airlines/United Express operan la mayor cantidad de vuelos del aeropuerto al día (324), seguida por American Airlines/American Eagle (126) y Southwest Airlines (124).

United Airlines también opera la mayor cantidad de los destinos (61), seguida por American Airlines (34), y luego Alaska Airlines/Horizon (29). Qantas opera más destinos hacia el Pacífico (4), con servicios directos a Sídney, Melbourne, Brisbane y Auckland. Lufthansa, Air France y United Airlines operan cada una dos destinos a Europa mientras que Volaris y Alaska Airlines tienen la mayoría de los destinos a México y a América Latina respectivamente (11).[cita requerida]

Adicionalmente a estas terminales, hay 186.000 metros cuadrados (2 millones de pies cuadrados) de instalaciones de carga en LAX y un helipuerto operado por Bravo Aviation. Qantas ​ cuenta con instalaciones de mantenimiento en LAX, aunque no opera un centro de distribución de pasajeros desde el aeropuerto.

La Terminal 1 tiene 15 puertas: 1-3, 4A, 4B, 5-14. La terminal 1 fue construida en 1984 y es la más grande de todas las terminales en número de puertas.

La terminal 2 cuenta con 11 puertas: 21-21B, 22-22B, 23, 24-24B, 25-28. Se construyó en 1962 y fue la terminal internacional original, fue totalmente derribada y reconstruida en 1984. La terminal 2 cuenta con instalaciones de APF (Aduanas y Protección de Fronteras) para procesar a los pasajeros internacionales que llegan.

Un Airbus A319 de Virgin America en la Terminal 6. En diciembre del 2008, Virgin America se cambió a la Terminal 3.

La Terminal 3 dispone de 12 puertas: 30, 31A, 31B, 32, 33A, 33B, 34-36, 37, 37B, 38, (la puerta 39 fue eliminado para dar cabida a las operaciones del 777 de Virgin Australia en la puerta 38). La Terminal 3 se inauguró en 1961 y fue la terminal de Trans World Airlines. Antiguamente albergó algunos vuelos de American Airlines después de la adquisición de Reno Air y TWA en 1999 y 2001 respectivamente y luego trasladó todos los vuelos a la Terminal 4.

Nota: Virgin Australia tiene sus mostradores de chequeo de pasajeros en la Terminal 3 aunque sus vuelos operan desde la Terminal Internacional Tom Bradley (TITB).

La Terminal 4 cuenta con 14 puertas: 40, 41, 42A, 42B, 43, 44 (autobús a la terminal satélite de American Eagle), 45, 46A, 46B, 47A, 47 bis, 48A, 48B, 49B. La Terminal 4 fue construida en 1961 y en el 2001 fue renovada con un costo de 400 millones de dólares con el fin de mejorar el aspecto y la funcionalidad de la terminal. Instalaciones de llegadas internacionales también fueron añadidas en la renovación para servir a los vuelos de American Airlines.

Nota: Los vuelos operados por American Eagle operan desde una terminal remota a 500 metros (0.3 millas) al este de la Terminal 8. En la "Puerta 44" opera un autobús que conecta la Terminal 4 con dicha terminal satélite. La terminal de Eagle también está conectada a la Terminal 2 mediante autobuses de enlace (Puerta 22A), a la 3 (Puerta 35) y a las 5 y 6 a causa de códigos compartidos de American Airlines con Hawaiian Airlines, Alaska Airlines, Delta Air Lines y US Airways, respectivamente.

Boeing 757-200 de Delta Air Lines en LAX en agosto del 2003.

La Terminal 5 cuenta con 14 puertas: 50B, 51A, 51B, 52A, 52B, 53A, 53B, 54A, 54B, 55A, 56, 57, 58A, 59. Western Airlines había ocupado esta terminal desde su apertura en 1962 y luego se fusionó Western con Delta Air Lines el 1 de abril de 1987. La Terminal 5 fue re-diseñada, ampliada para incluir la construcción de un conector entre el satélite original y las instalaciones de boletos y remodelado a partir de 1986 hasta principios de 1988. Extraoficialmente se llamó 'Oasis de Delta en LAX', con el lema 'Toma cinco en LAX' cuando la construcción se completó en el verano de 1988. Muchas de estas puertas ya no se utilizan debido a la Crisis económica de 2008-2009 y Delta redujo su itinerario de vuelos.

La Terminal 6 cuenta con 14 puertas: 60-63, 64A-64B, 65A-65B, 66, 67, 68A-68B, 69A-69B. Esta terminal ha cambiado poco desde su apertura en 1961; en 1979, se ampliaron las nuevas puertas del edificio principal, como es obvio a partir de la rotonda al final. Cuatro de estas puertas tienen dos pasarelas de acceso a aeronaves, que puede acomodar a aeronaves de gran tamaño.

La Terminal 6 alberga a diversas aerolíneas con una variedad de relaciones con el aeropuerto. Continental construyó y era dueña del edificio conector (que une los edificios de venta de boletos y la rotonda) y rentaba la mayoría del espacio en el edificio de venta de boletos, hasta que se fusionó con United y pasó a manos de la última. Alaska Airlines utiliza las puertas de la rotonda, que a su vez, renta algunas de sus puertas a Delta, que complementa su base en la Terminal 5. La mayoría de las puertas de la rotonda pueden recibir pasajeros que llegan en vuelos internacionales hacia un corredor estéril que los lleva hacia las instalaciones de aduanas e inmigración de la Terminal 7. Además, una línea aérea de bandera extranjera, Copa Airlines de Panamá, sale de la Terminal 6.

La Terminal 7 cuenta con 11 puertas: 70A, 70B, 71A, 71B, 72-74, 75A, 75B, 76, 77. Esta terminal se inauguró en 1962. Cinco de estas puertas tienen dos pasarelas de acceso, que pueden acomodar a aeronaves de gran tamaño. La Terminal de 7 es la casa de United Airlines, que opera un centro importante en el aeropuerto. La terminal ha sido recientemente renovada y cuenta con el Red Carpet Club y el International First Class Lounge.

La Terminal 8 cuenta con 9 puertas: 80-88. Esta terminal fue agregada para pequeños jets y turbohélices en 1988 y anteriormente sirvió a los vuelos de Shuttle by United. En 2002, United trasladó todos los vuelos no express de las Terminales 6 y 7. United Express es la división regional de United Airlines que opera vuelos menores a 2 horas de duración.

Terminal Internacional Tom Bradley temprano por la mañana

Airbus A300 esperando autorización para despegar.

El Theme Building en el aeropuerto.

La Terminal Internacional Tom Bradley cuenta con 12 puertas, incluyendo seis en la sala norte y seis en la sala sur. Además, hay nueve puertas satélite para vuelos internacionales situadas en el lado oeste de LAX. Los pasajeros son llevados a las puertas de la zona oeste en autobús.

Esta terminal fue abierta para los Juegos Olímpicos de Los Ángeles 1984, y fue nombrada en honor de Tom Bradley, el primer alcalde afroamericano y el más antiguo en el cargo (20 años) de Los Ángeles y campeón de LAX. La terminal está situada en el extremo oeste de la terminal de pasajeros entre las Terminales 3 y 4. Hay 34 líneas aéreas que prestan servicios en la Terminal Internacional Tom Bradley y la terminal maneja 10 millones de pasajeros al año.

La terminal está actualmente en fase de reconstrucción para modernizar toda la instalación y añadir la construcción de más espacio para el área de embarque y reclamo de equipajes. Las renovaciones incluyen modernizar el espacio de documentación, tres grandes lounges para aerolíneas con alianzas y un lounge para aerolíneas sin alianzas (para sustituir a los múltiples lounges de líneas aéreas específicas) y áreas totalmente renovadas de salidas y llegadas. Estas renovaciones se espera que concluyan en 2012. La actual renovación aumentará el número de puertas de salidas a 18.

El 17 de noviembre del 2008, el alcalde Antonio Villaraigosa dio a conocer la visión de los conceptos de los proyectos de la sala oeste y centro de la terminal Bradley de LAX. Los Angeles World Airports (LAWA), junto con funcionarios de la ciudad, seleccionaron a Fentress Arquitectos en asociación con HNTB para desarrollar un concepto de diseño para la modernización de LAX - transformando el aeropuerto con un diseño que mejora dramáticamente la experiencia del pasajero y lo restablece como una moderna pasarela norteamericana en un mercado global competitivo.

El énfasis de la modernización es mejorar dramáticamente la experiencia de viajeros de la zona de operaciones a la acera con un diseño que capture ampliamente el vibrante espíritu de la ciudad y establezca una funcionalidad nueva, refrescante y cómoda.

Tras la entrada en la Terminal Internacional Tom Bradley (TITB), la seguridad centralizada mejoraría el camino de información y llevaría a los pasajeros al Gran Salón, donde podrían elegir entre una variedad de concesiones y ofertas de clase mundial. El viajero tendrá el enorme impacto de tener un espacio abierto a la luz natural con techos altos y paredes de vidrio. Los pasajeros internacionales serán llevados a la sala por un corredor elevado. Este contará con techo abierto, permitiendo la máxima luz natural para dar la bienvenida a los pasajeros. El corredor ampliado permitirá las exposiciones de arte temporales que introducirán a los viajeros a la diversidad cultural de Los Ángeles. Estos pasajeros tendrán períodos de espera menores en lás áreas de control de pasaportes y de reclamo de equipaje. Gráficos interactivos en las zonas de control de pasaportes y reclamo de equipaje le darán la bienvenida a todos los pasajeros.

Desde el 2025, los terminales en LAX ofrecen a sus pasajeros en conexión que vayan a otras terminales sin tener que volver a pasar por seguridad. Son posibles las siguientes conexiones:

Las Terminales 1, 2, 3 y TITB están conectadas por corredores para caminar, permitiendo que los pasajeros en conexión tengan una conexión perfecta.

Las Terminales TITB, 4, 5, 6, 7 y 8 están conectadas por corredores para caminar, permitiendo que los pasajeros en conexión tengan una conexión perfecta.

Las Terminales 2, 3, 4, 5 y 6 y la terminal de American Eagle son accesibles por medio de un servicio de autobús. Este servicio también provee conexiones para los demás socios de códigos compartidos de American Eagle como Alaska Airlines y US Airways. El servicio se proporciona a cada una de los terminales de las líneas aéreas.

Terminal 2 (Maple Leaf Lounge de Air Canada, Koru Club de Air New Zealand, Premier Club de Hawaiian Airlines, Air France Club)

Terminal 3 (Virgin America LOFT)

Terminal 4 (Admiral's Club de American Airlines, Qantas Club)

Terminal 5 (Sky Club de Delta Air Lines)

Terminal 6 (Board Room de Alaska Airlines)

Terminal 7 (First Class Lounge Internacional de United Airlines, United Club)

TBIT (Lounge de Star Alliance, Lounge de SkyTeam Alliance, Lounge de Oneworld Alliance, El Al King David Lounge, Lounge del Aeropuerto de Los Ángeles para aerolíneas sin alianzas)

A320 de Volaris en las West Gates de la Terminal Tom Bradley en LAX.

Es el cuarto aeropuerto más ocupado del mundo por tráfico de pasajeros y el undécimo más ocupado por tráfico de carga,​ atendiendo a más de 87 millones de pasajeros y 2 millones de toneladas de carga y correo en 2018. Es el aeropuerto más ocupado del estado de California, y el segundo aeropuerto más ocupado por embarque de pasajeros en los Estados Unidos. En términos de pasajeros internacionales, el segundo aeropuerto más ocupado para el tráfico internacional en los Estados Unidos, solo por detrás de JFK en la ciudad de Nueva York. El número de movimientos de aeronaves (aterrizajes y despegues) fue de 707,833 en 2018, el tercero más grande que cualquier aeropuerto del mundo.

Número

Ciudad

Pasajeros

Aerolínea

1

Nueva York, Nueva York

1,419,000

2

San Francisco, California

1,351,000

Alaska Airlines, American Airlines, American Eagle, Delta Air Lines, Delta Connection, JetBlue Airways, Southwest Airline, United Airlines, United Express

3

1,327,000

Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways, JSX, Southwest Airlines, Spirit Airlines, Sun Country Airlines, United Airlines, United Express

5

Honolulu, Hawái

1,151,000

Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, Hawaiian Airlines, Southwest Airlines, Sun Country Airlines, United Airlines

Un Airbus A321 de Avianca con numerosos aviones de American Airlines al fondo.

Un 737-800 de United y un 747-400 de Lufthansa rodando.

Airbus A320-271Neo de Volaris (N528VL) en el aeropuerto.

Ver fuente y consulta Wikidata.

En 1947, el vuelo 311, que cubría el trayecto entre el Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth, Texas, hacia la ciudad de Los Ángeles, California, en un tetramotor Douglas DC-4, con 49 pasajeros y 9 tripulantes, entre los que se encontraba en el jumpseat de la cabina el piloto Charles Robert Sisto (35) quien no hacía parte de la tripulación, pero al ser empleado de esta empresa, se le permitió abordar al vuelo, que despegó a las 7:00 (hora local). Cuando el avión se encuentra en su altitud crucero de 10 000 pies, el piloto Sisto le juega una broma a sus compañeros activando el Just Lock, ubicado detrás del asiento del capitán, bloqueando las superficies alares no estáticas, comando que sólo se utiliza para cuando el aparato está estacionado en tierra y evitar que el viento los haga mover y dañando los controles, no debiéndose usarse en pleno vuelo. A consecuencia de ello, el capitán Jack Beck, quien pilotaba el avión manualmente, nota que la aeronave empieza a elevarse por fuera de lo normal, por lo que decide bajar unos grados el ángulo del estabilizador de cola usando la rueda de control del estabilizador, pero a pesar de esto, el avión sigue elevándose mientras que el capitán sigue intentando con el control del estabilizador sin obtener la respuesta esperada de la máquina. El capitán y el copiloto Frederick Logan están desconcertados por el comportamiento del avión. Finalmente, Sisto decide que su broma ha llegado lejos, al terminar con ella desactivando el Just Lock haciendo que la aeronave se incline de golpe hacia abajo, haciendo que el capitán y el "piloto pasajero" salgan disparado hacia el techo de la cabina (estos dos tripulantes no llevaban abrochados sus cinturones). Sisto cae golpeando con la cabeza los controles de puesta en bandera accionándolo accidentalmente, haciendo que el avión pierda velocidad. Con la aeronave invertida, el copiloto (que si llevaba puestos sus cinturones), alcanza los controles para recuperar el control del aparato, logrando su objetivo a solo 350 pies (100 metros) del suelo. Una vez recuperado el control, lleva la nave al aeropuerto de El Paso, Texas para realizar un aterrizaje de emergencia sin fallecidos ni heridos de gravedad, haciendo que esa broma pesada casi les cueste la vida a todas las 55 personas a bordo. En investigaciones posteriores se determina que al estar el Just Lock activo, los comandos del capitán sobre la rueda del trim no surtieron efecto hasta que Sisto lo desactivó, nivelando los estabilizadores horizontales a fondo y provocando una repentina inclinación del avión. Las puesta en bandera de las aspas, ocasionado por el golpe que Sisto le dio con su cabeza a los controles disminuyó la velocidad del avión permitiendo a Logan recuperar los controles de los alerones. Sisto es despedido de esta aerolínea, su licencia de piloto es revocada, pero continuó su carrera en aerolíneas asiáticas y de medio oriente.

El 30 de junio de 1956, el vuelo 718 de United Airlines chocó con el vuelo 2 de TWA sobre el Gran Cañón, matando a 128 personas. Ambos aviones partieron de LAX, con el combate 718 con destino a Chicago Midway y el vuelo 2 con destino a Kansas City. Se descubrió que la causa eran problemas dentro del sistema de control de tráfico aéreo y la ley de aviación de Estados Unidos.

El 18 de enero de 1969, el vuelo 266 de United Airlines, un Boeing 727-100 con el número de registro N7434U, se estrelló en la bahía de Santa Mónica aproximadamente a 18.2 km (11.3 millas) al oeste de LAX a las 6:21 p. m. hora local. La aeronave fue destruida, lo que provocó la muerte de los 32 pasajeros y seis miembros de la tripulación a bordo.

El 4 de agosto de 1971, el vuelo 712 de Continental Airlines, un Boeing 707, chocó en el aire con un Cessna 150 sobre Compton. Aunque el Cessna fue destruido al aterrizar, no hubo víctimas mortales.

El 6 de agosto de 1974, una bomba explotó cerca del área de venta de boletos de Pan Am en la Terminal 2; tres personas murieron y 35 resultaron heridas.

El 1 de marzo de 1978, dos neumáticos reventaron sucesivamente en un McDonnell Douglas DC-10-10 en el vuelo 603 de Continental Airlines durante su recorrido de despegue en LAX y el avión, con destino a Honolulu, se salió de la pista. Un tercer neumático reventó y el tren de aterrizaje izquierdo del DC-10 colapsó, provocando la ruptura de un tanque de combustible. Tras el despegue abortado, el combustible derramado se encendió y envolvió en llamas la parte central de la aeronave. Durante la evacuación de emergencia que siguió, un esposo y una esposa murieron cuando salieron de la cabina de pasajeros hacia el ala y cayeron directamente sobre las llamas. Dos pasajeros adicionales murieron a causa de sus heridas aproximadamente tres meses después del accidente; Otros 74 a bordo del avión resultaron heridos, al igual que 11 bomberos que luchaban contra el fuego.

En enero de 1985, una mujer fue encontrada muerta en una maleta que estuvo un tiempo en la cinta transportadora de equipaje. La maleta había llegado en un vuelo de Lufthansa. Más tarde se descubrió que la mujer era una ciudadana iraní que se había casado recientemente con otro iraní con tarjeta UGreen. Le habían negado una visa estadounidense en Alemania Occidental y, por lo tanto, decidió ingresar a los EE. UU. de esta manera.

El 31 de agosto de 1986 una aeronave McDonnell Douglas DC-9-32 con matrícula XA-JED que operaba el Vuelo 498 de Aeroméxico procedente del AICM de la CDMX habiendo hecho escalas en los aeropuertos Miguel Hidalgo,LTO y TIJ de Guadalajara, Loreto y Tijuana respectivamente, chocó contra una aeronave privada cuando intentaba aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles.

El 24 de febrero de 1989, el vuelo 811 de United Airlines: un Boeing 747 era un vuelo regular programado entre Los Ángeles y Sídney, con escalas en Honolulú y Auckland que transportaba a tres tripulantes de vuelo, 15 tripulantes de cabina y 337 pasajeros, sufrió una rápida descompresión cuando una puerta de carga se separó de la aeronave después del despegue de Reef Runway. Nueve pasajeros fueron barridos del avión. El avión regresó a Honolulu.

El 11 de septiembre de 2001, el vuelo 11 de American Airlines, el vuelo 175 de United Airlines y el vuelo 77 de American Airlines se dirigían a LAX y fueron secuestrados en pleno vuelo. Los secuestradores volaron los aviones ellos mismos y luego estrellaron los aviones contra el World Trade Center y el Pentágono.

El 2 de junio de 2006, un Boeing 767 de American Airlines estaba a punto de completar un vuelo desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en la Ciudad De Nueva York cuando los pilotos del avión notaron que el motor número 1 estaba retrasado con respecto al número 2 en un 2 por ciento. El avión aterrizó sin problemas y los pasajeros desembarcaron, pero cuando el personal de mantenimiento retrasó el acelerador a ralentí, el motor número uno, que había sido puesto a máxima potencia, sufrió una ruptura no contenida del disco de la etapa 1 de la turbina de alta presión, lo que provocó la explosión del motor. No hubo heridos entre las tres personas a bordo de la aeronave en ese momento (todos ellos trabajadores de mantenimiento), pero la aeronave fue dada de baja.

El 20 de mayo de 2017, el vuelo 642 de Aeroméxico, un Boeing 737-800, chocó con un camión utilitario en una calle de rodaje cerca de la pista 25R, hiriendo a 8 personas, dos de ellas de gravedad.

El 4 de junio de 2019 es detenido el líder de la Iglesia La Luz Del Mundo Naasón Joaquín García acusado por abuso sexual infantil, extorsión, acoso sexual, tráfico de personas, pornografía infantil, contrabando y otros delitos.

El 19 de agosto de 2020, el vuelo 1026 de FedEx Express, un Boeing 767, realizó un aterrizaje de emergencia cuando su tren de aterrizaje principal izquierdo no se extendió. Uno de los pilotos resultó herido al abandonar la aeronave.

El 28 de octubre de 2021, más de 300 pasajeros se vieron obligados a huir a la pista tras el reporte de una persona con un arma en la Terminal 1. Dos personas resultaron heridas y los vuelos se suspendieron temporalmente. No se encontraron armas, pero dos personas fueron arrestadas y detenidas por la policía del aeropuerto.

El viernes 10 de febrero de 2023, un avión A320 de American Airlines estaba siendo remolcado sin pasajeros cuando chocó con un autobús de pasajeros, hiriendo a cinco personas que viajaban en el autobús.

El área de "Imperial Hill" en El Segundo es una ubicación privilegiada para la observación de aeronaves, especialmente para los despegues. Parte del área de Imperial Hill se ha reservado como parque de la ciudad, Clutter's Park.

Otro lugar de observación popular se encuentra debajo de la aproximación final a las pistas 24 L&R en un césped junto a Westchester In-N-Out Burger en Sepulveda Boulevard. Este es uno de los pocos lugares que quedan en el sur de California desde donde los observadores pueden observar una variedad tan amplia de aviones comerciales de bajo vuelo directamente debajo de una ruta de vuelo.

También se puede hacer avistamiento de aviones en un pequeño parque en el patrón de despegue que (normalmente) sale sobre el Pacífico. El parque se encuentra en el lado Este de la calle Vista Del Mar de donde toma su nombre, Vista Del Mar Park.

A las 12:51 p.m. Del viernes 21 de septiembre de 2012, una aeronave transportadora que transportaba el transbordador espacial Endeavour aterrizó en LAX en la pista 25L. Se estima que 10.000 personas vieron aterrizar el transbordador. La carretera interestatal 105 fue retrocedida por millas en un punto muerto. Imperial Highway se cerró para los espectadores. Se quitó rápidamente del Shuttle Carrier Aircraft, un Boeing 747 modificado, y se trasladó a un hangar de United Airlines. El transbordador pasó aproximadamente un mes en el hangar mientras se preparaba para ser transportado al Centro de Ciencias de California.

# data[].attributes.attachment_link.title
Aeropuerto Internacional de Los Ángeles - Wikipedia, la enciclopedia libre

# data[].attributes.attachment_link.description
El Aeropuerto Internacional de Los Ángeles ( IATA: LAX, OACI: KLAX, FAA LID: LAX) (del inglés: Los Angeles International Airport) es el aeropuerto principal de la ciudad de Los Ángeles, California, en Estados Unidos. El aeropuerto es simplemente conocido como LAX por los californianos, con las letras pronunciadas separadamente.

# data[].attributes.location_name
Aeropuerto de Londres-Heathrow (LHR), Hounslow, Reino Unido

# data[].attributes.headline
Aeropuerto de Londres-Heathrow (LHR), Hounslow, Reino Unido

# data[].attributes.subject
Aeropuerto de Londres-Heathrow (LHR), Hounslow, Reino Unido

# data[].attributes.body
Uno de los aeropuertos más transitados de Europa.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
El Aeropuerto Internacional de Londres Heathrow​ ( IATA: LHR, OACI: EGLL), o simplemente Heathrow, es el aeropuerto con mayor actividad y conexiones en el Reino Unido y Europa.

En el año 2014, recibió más tráfico internacional de pasajeros que cualquier otro aeropuerto en el mundo. Además de que en ese mismo año fue el aeropuerto con mayor actividad en Europa respecto al tráfico total de pasajeros (un 31,5% más de pasajeros que el aeropuerto Charles de Gaulle de París o el aeropuerto de Fráncfort del Meno), pero estuvo en segundo lugar (tras el de Charles de Gaulle) respecto a los movimientos de aeronaves (un 10% menos que el aeropuerto francés) y fue tercero respecto al tráfico de carga.

El Aeropuerto de Heathrow se encuentra en Heathrow, en el distrito de Hillingdon, en el área oeste de Londres.

La nueva Terminal 5 es una de las terminales más modernas del mundo que fue expandida de 2012 a 2014. Lo más destacable de esta expansión es la construcción de un edificio de producción de frío para climatización, el cual es el de mayor complejidad y capacidad frigorífica de Europa, y para cuya construcción se ha destinado al mismo equipo de ingenieros que dirigió el montaje de las instalaciones del aeropuerto de Varsovia-Chopin.

Debido a su tráfico se planteó la ampliación del aeropuerto, añadiendo una nueva pista. Realizándose un concurso ganado por el estudio de arquitectura Grimshaw. Tras ser cancelado el proyecto en una histórica sentencia judicial. La corte suprema ha dado luz verde a la construcción de la tercera pista en noviembre de 2020.​

Aerolíneas y destinos

Destinos Nacionales

Destinos Internacionales

Destinos Estacionales

Estadísticas

Ver fuente y consulta Wikidata.

Hay tres estaciones a Heathrow, todas servidas por la línea de metro de Londres de Piccadilly, y por Heathrow Express, un servicio de tren que connecta el aeropuerto con la estación de Paddington. Las tres estaciones se llaman Heathrow Terminals 2 & 3, Heathrow Terminal 4 y Heathrow Terminal 5, todas servendo sus terminales respectivos.

Entrada de la estación de metro de Heathrow Terminals 2 & 3.

Tren de Heathrow Express a la estación de Heathrow Terminal 5.

El andén de la estación de Heathrow Terminal 4.

Véase también

# data[].attributes.attachment_link.title
Aeropuerto de Londres-Heathrow - Wikipedia, la enciclopedia libre

# data[].attributes.attachment_link.description
El Aeropuerto Internacional de Londres Heathrow​ ( IATA: LHR, OACI: EGLL), o simplemente Heathrow, es el aeropuerto con mayor actividad y conexiones en el Reino Unido y Europa. En el año 2014, recibió más tráfico internacional de pasajeros que cualquier otro aeropuerto en el mundo.

# data[].attributes.location_name
Aeropuerto Internacional de Tokio (HND), Hanedakuko, Ōta, Tokio, Japón

# data[].attributes.headline
Aeropuerto Internacional de Tokio (HND), Hanedakuko, Ōta, Tokio, Japón

# data[].attributes.subject
Aeropuerto Internacional de Tokio (HND), Hanedakuko, Ōta, Tokio, Japón

# data[].attributes.body
Uno de los dos principales aeropuertos de Tokio y de los más activos en Asia.

# data[].attributes.attachment_link.title
Haneda Airport | Travel Japan - Japan National Tourism Organization (Official Site)

# data[].attributes.attachment_link.description
One of Tokyo’s two major airports and the primary base for Japan’s two major domestic airlines, Japan Airlines and All Nippon Airways, Haneda services the majority of domestic flights to and from the city as well as an increasing handful of international routes.

# data[].attributes.location_name
Aeropuerto Internacional O'Hare (ORD), West Balmoral Avenue, Chicago, Illinois, EE. UU.

# data[].attributes.headline
Aeropuerto Internacional O'Hare (ORD), West Balmoral Avenue, Chicago, Illinois, EE. UU.

# data[].attributes.subject
Aeropuerto Internacional O'Hare (ORD), West Balmoral Avenue, Chicago, Illinois, EE. UU.

# data[].attributes.body
Importante centro de conexiones en Norteamérica.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
El Aeropuerto Internacional de Chicago-O'Hare ( IATA: ORD, OACI: KORD, FAA LID: ORD), (del inglés: O'Hare International Airport), también conocido simplemente como Aeropuerto O'Hare u O'Hare, es uno de los principales aeropuertos ubicado en la esquina noroeste de Chicago, Illinois, Estados Unidos, a 27 kilómetros (17 millas) al noroeste del Centro de Chicago. Es el mayor centro de distribución de United Airlines, cuya sede se encuentra en el centro de Chicago, y el segundo mayor centro de distribución de American Airlines, después del Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth. Es operado por el Departamento de Aviación de la Ciudad de Chicago, asociado con la autoridad regional.

En 2008, el aeropuerto tuvo 881,566 operaciones de aeronaves, un promedio de 2409 por día (64% comerciales, 33% de taxi aéreo, 3% de aviación general y <1% militares).​ El Aeropuerto Internacional O'Hare es el segundo aeropuerto en Estados Unidos, por detrás del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson​ con 69,353,654 pasajeros que pasaron por el aeropuerto en el 2008, una variación a partir de 2007 de −8.96%.​ El O'Hare también tiene una fuerte presencia internacional, con vuelos a más de 60 destinos en el extranjero. El O'Hare ocupó el cuarto lugar en 2005 de los Estados Unidos en cuanto a aeropuertos internacionales tan solo detrás del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York, Aeropuerto Internacional de Los Ángeles y el Aeropuerto Internacional de Miami, que atienden a más destinos en el extranjero.

El Aeropuerto Internacional O'Hare fue votado como el "Mejor Aeropuerto en América del Norte" por 10 años, por los lectores de la edición norteamericana de la revista Business Traveler (1998-2003) y la revista Global Traveler (2004-2007).​

Aunque el O'Hare es el principal aeropuerto de Chicago, el Aeropuerto Internacional Midway, el segundo aeropuerto de la ciudad, se encuentra a 10 kilómetros (6 millas) del Centro de Chicago, el principal distrito financiero y de negocios.

O'Hare tiene cuatro terminales de pasajeros numeradas con nueve salas con letras y un total de 182 puertas. Se prevén dos o más edificios de terminales adicionales; existe la posibilidad de un complejo terminal grande para el lado oeste del campo, con acceso desde I-90 y/o la autopista Elgin-O'Hare, si se completa la reconfiguración de la pista y el número de pasajeros requiere terminales adicionales .

Con la excepción de los vuelos desde destinos con predespacho de aduana de los Estados Unidos, todos los vuelos internacionales entrantes llegan a la Terminal 5, ya que las otras terminales no tienen instalaciones de revisión. Varias aerolíneas, como American, Iberia, Lufthansa y United, tienen la salida de sus vuelos internacionales desde las terminales 1 y 3. Este acuerdo requiere que los pasajeros desembarquen en la Terminal 5 y luego las tripulaciones remolquen el avión vacío a otra terminal para abordar. Esto se hace, en parte, para facilitar las conexiones de los pasajeros que pasan de los vuelos nacionales a los vuelos internacionales, ya que mientras que las terminales 1, 2 y 3 permiten las conexiones lado aire, la Terminal 5 está separada de las otras terminales por un conjunto de calles de rodaje que cruzan la carretera de acceso del aeropuerto, que requiere que los pasajeros salgan de la seguridad, aborden el sistema de tránsito del aeropuerto y luego pasen de nuevo seguridad en cualquier dirección.

La Terminal 1 se utiliza para los vuelos de United Airlines, incluyendo todos los vuelos principales y algunas operaciones de United Express, así como los vuelos para los socios de Star Alliance Lufthansa y All Nippon Airways. La Terminal 1 tiene 50 puertas en dos salas:

Las Salas B y C son salas lineales situadas en edificios separados paralelos entre sí. La Sala B está adyacente a la carretera del aeropuerto y alberga áreas de documentación, reclamo de equipaje y revisiones de seguridad en sus puertas terrestres y de aviones en su lado aéreo. La Sala C es una terminal satélite con puertas en todos los lados, en el centro de la rampa está conectada la Sala B a través de un túnel peatonal subterráneo bajo la rampa. El túnel se origina entre las puertas B8 y B9 de la Sala B, y termina en la Sala C entre las puertas C17 y C19. El túnel se ilumina con una instalación de neón titulada Sky's the Limit (1987) del artista canadiense Michael Hayden, que interpreta una versión airosa y muy lenta de " Rhapsody in Blue ".

United opera también un servicio de autobús después de la seguridad entre la Sala C (en la puerta C9) en la Terminal 1 y las Salas E y F (en la puerta E4) en la Terminal 2. Funciona con tres United Club en la Terminal 1: uno en la Sala B cerca de la puerta B6, un ubicado cerca de la puerta B16 y otro en la Sala C cerca de la puerta C16. También hay un United First International Lounge y un United Arrivals Suite en la Sala C cerca de la puerta C18.

La Sala B cuenta con una extensión en su extremo norte (puertas B18-B22) comúnmente llamado las "puertas de plátano" debido a la forma curva estrecha de la extensión. La puerta final, B22, se ramifica en tres pasarelas de acceso separados para tres posiciones de estacionamiento de jet regionales.

La Terminal 1 alberga la oficina de Chicago de All Nippon Airways.​

La Terminal 2 alberga a Air Canada, Delta Air Lines y los vuelos nacionales de Delta Connection, y la mayoría de las operaciones de United Express (la documentación para todos los vuelos de United se realiza en la Terminal 1). La terminal 2 tiene 43 puertas en dos salas.

Hay un United Club en la Sala F cerca de la puerta F8, y un Delta Sky Club en la Sala E cerca de la puerta E6. United Continental Holdings, la empresa matriz de United, actualmente está actualizando sus instalaciones en la Terminal 2, incluyendo la construcción de 10 nuevas pasarelas de acceso a aeronaves para los vuelos regionales, la reconfiguración de las salas de espera y la construcción de un United Club que reemplazará el actual.​ US Airways operó desde la Terminal 2 hasta que trasladó sus operaciones a la Terminal 3 en julio de 2014, para ser ubicada junto con su socio de fusión American Airlines. La documentación para US Airways se mantuvo en la Terminal 2 hasta el 16 de septiembre de 2014, cuando los mostradores de documentación se trasladaron a la Terminal 3.​

La Terminal 3 alberga todos los vuelos de American Airlines, así como salidas para determinados operadores de Oneworld incluyendo Iberia y Japan Airlines, además de compañías aéreas no afiliadas de bajo costo. La terminal 3 tiene 75 puertas (5 a ser agregadas) en cuatro salas:

Las Salas G y L albergan la mayoría de las operaciones de American Eagle, mientras que las Salas H y K albergan las operaciones principales de American. Los socio de American en Oneworld Japan Airlines e Iberia salen de la puerta K19 y Alaska Airlines opera desde la puerta H4. La Sala L se utiliza también para los vuelos operados por Frontier Airlines, Spirit Airlines, JetBlue, Virgin America y Air Choice One. La Ciudad de Chicago y American Airlines han acordado una extensión la Sala L para agregar cinco puertas nuevas. Se espera que las puertas se utilicen principalmente para la flota de Embraer E-175 de American Eagle. American ha acordado pagar alrededor de $55 a $75 millones de dólares y se espera que las puertas estén terminadas para 2018.​ La aerolínea opera tres Admirals Club en la Terminal 3: uno situado en la zona de cruce de las puertas H6 y K6, uno después del área de seguridad delante de la puerta L1 y uno en la Sala G frente a la puerta G8. American también tiene un Salón VIP insignia (llamado International First Class Lounge) situado cerca de la puerta K19.​ El salón VIP insignia está programado para moverse debajo del Admirals Club ubicado en el área de cruce entre las puertas H6 y K6 a finales de 2017.

La Terminal 5 alberga todas las llegadas internacionales de O'Hare (excluyendo los vuelos de American Airlines y United Airlines desde destinos con predespacho de aduana). Otros destinos con predespacho de aduana incluyendo los vuelos operados por Aer Lingus y Etihad Airways, llegan a la Terminal 5, pero son tratados como llegadas nacionales. Con excepción de las aerolíneas seleccionadas de Star Alliance y Oneworld que embarcan desde la Terminal 1 o la Terminal 3 respectivamente, todas las aerolíneas no estadounidenses excepto Air Canada salen de la Terminal 5. La terminal 5 tiene 21 puertas (9 a ser agregadas) en una sala:

La terminal 5 tiene varios salones de aerolíneas, incluyendo el lounge de Air France- KLM, las galerías de primera clase y las terrazas de British Airways, el Korean Air Lounge, el Scandinavian Airlines Lounge, el Swissport Lounge y los Swiss International Air Lines First Class Lounge y Business Class Lounge. La instalación de la oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos se encuentra en el nivel de llegadas (inferior).

La Terminal 5 se sometió a una renovación de 26 millones de dólares diseñada por A. Epstein y Sons International, Inc., que comenzó en julio de 2012, que incluye la adición de comedores y tiendas post-seguridad, incluyendo muchos restaurantes y marcas de Chicago, diseño actualizado y un rediseño de ingeniería. El proyecto fue terminado el 4 de abril de 2014. La terminal 5 es operada por Westfield Management.​

O'Hare recientemente desarrolló una puerta capaz de acomodar el avión de pasajeros más grande del mundo, el Airbus A380. El 10 de febrero de 2016, el Departamento de Aviación de Chicago aprobó la construcción para construir una puerta que podría manejar el avión de Airbus.​ La nueva puerta, M11a es la única puerta capaz de manejar el Airbus A380 y, al igual que otras puertas de la Terminal 5, es designada como "de uso común", lo que significa que ninguna línea aérea específica tiene control exclusivo sobre ella. Emirates y British Airways expresaron interés en utilizar sus A380 en rutas que implican a O'Hare. La puerta entró en funcionamiento el 19 de julio de 2016, con Emirates siendo la primera aerolínea en utilizarla.​

La Terminal 1 fue la primera terminal internacional. Se abrió en 1955, se convirtió en la terminal internacional en 1963 y fue demolida en 1984 para dar paso a la actual Terminal 1.​ Fue reemplazada por una Terminal 4 temporal construida en 1984. La terminal fue conectada a la Terminal 2 por un pasillo cerrado con vidrio. Tenía una explanada en forma de "Y", similar a la de las Salas H/K en la Terminal 3.​

La antigua terminal 1 también tenía un sala satélite A que servía a diversas líneas aéreas . Entre las aerolíneas que solían operar desde esta terminal fueron Air France, El Al, Icelandair, Mexicana de Aviación, Pan Am y Sabena.​

Una Sala D en la Terminal 2 existió anteriormente y sirvió como la sala para AirCal, Braniff International, Continental Airlines, Eastern Airlines, Frontier Airlines, Northwest Airlines, People Express, Piedmont y United Express hasta que fue demolida en 1988 para dar cabida a las salas actuales de la Terminal 1. Constaba de 12 puertas.

Debido a la construcción de la Terminal 1 de United, todas las llegadas internacionales y algunas salidas internacionales se trasladaron a una Terminal 4 temporal de 1984 a 1993. La Terminal 4 estaba ubicada en la planta baja del garaje principal; los pasajeros que salían y llegaban eran transportados en autobús hacia y desde sus aviones.​ La terminal sirvió a muchos transportistas internacionales durante este tiempo, pero era inadecuada tanto en términos de área de operación y de capacidad de carga/descarga de autobuses.​

Al hacer la nueva terminal internacional de $618 millones se cerró el 11 de julio de 1990, con los ejecutivos de la línea aérea y los funcionarios del gobierno, conducidos por el alcalde Richard M. Daley y el Secretario de Transporte Samuel K. Skinner..​ La nueva Terminal 5, diseñada por Perkins and Will en conjunción con Heard & Associates y Consoer Townsend & Associates ​ fue parcialmente abierta el 27 de mayo de 1993, con sus dos niveles inferiores completados para manejar todas las llegadas internacionales.​ El resto de terminal, incluido el nivel de salidas, se inauguró el 30 de septiembre de 1993.​ El nombre "Terminal 5" se utilizó para esta nuevo terminal con el fin de evitar confusiones con la antigua Terminal 4.​

Desde la apertura de la Terminal 5, la Terminal 4 se ha convertido en la instalación del aeropuerto para los autobuses regionales de tránsito, los shuttles de hoteles y otros medios de transporte terrestre; la designación de la Terminal 4 podrá utilizarse de nuevo en el futuro a medida que se desarrollen nuevas terminales. La línea Azul del metro de Chicago se extendió al aeropuerto en 1984.​

Aerolíneas y destinos

El vuelo de Ethiopian Airlines desde Adís Abeba a O'Hare hace una escala en Dublín, pero el vuelo de O'Hare a Adís Abeba es sin escalas.

Hay dos áreas de carga principales en O'Hare que tienen instalaciones de almacén y estacionamiento de aviones. El área de carga del sudoeste, adyacente al camino del parque de Irving, acomoda más del 80% de los vuelos de carga del aeropuerto, repartidos entre 9 edificios en dos zonas. El área de carga del norte, que es una modesta conversión de la antigua base militar (el área de la planta de Douglas de 1943), también recibe cargueros aéreos. Es adyacente a la porción norte de la calle Bessie Coleman.

Dos áreas de carga satélite tienen instalaciones de almacenamiento y desmontaje, pero los aviones no se estacionan en ellas. La carga se transporta en camiones de/hacia otras aeronaves en otras rampas. La zona de carga del sur se encuentra a lo largo del camino Mannheim. El área de carga del este, adyacente a la terminal 5, era antes la única sección de carga del aeropuerto pero ahora ha evolucionado sobre todo en una zona de ayuda del aeropuerto.

El área de carga del suroeste se encuentra parcialmente en el camino de una de las nuevas pistas (10C/28C). La remodelación del aeródromo implicará mover/reemplazar este eje primario de carga.

Se brinda servicio a 176 ciudades dentro del país a cargo de 17 aerolíneas.

Se ofrece servicio a 75 destinos internacionales (20 estacionales), a cargo de 41 aerolíneas.

Estadísticas

Ver fuente y consulta Wikidata.

Año

Volumen de pasajeros

Cambio respecto al año anterior

Operaciones aéreas

Toneladas de carga

2004

75,533,822

8.67%
992,427
1,685,808

2019
84,649,115
1.69%

919,704

1,788,001

2020

30,860,251

63.54%

538,211

2,052,025

2021

54,020,399

75.06%

684,201

2,536,576

Los aeropuertos más cercanos son:​

Véase también

# data[].attributes.attachment_link.title
Aeropuerto Internacional O'Hare - Wikipedia, la enciclopedia libre

# data[].attributes.attachment_link.description
El Aeropuerto Internacional de Chicago-O'Hare ( IATA: ORD, OACI: KORD, FAA LID: ORD), (del inglés: O'Hare International Airport), también conocido simplemente como Aeropuerto O'Hare u O'Hare, es uno de los principales aeropuertos ubicado en la esquina noroeste de Chicago, Illinois, Estados Unidos, a 27 kilómetros (17 millas) al noroeste del Centro de Chicago.

# data[].attributes.location_name
Aeropuerto de París-Charles de Gaulle (CDG), Roissy-en-France, Francia

# data[].attributes.headline
Aeropuerto de París-Charles de Gaulle (CDG), Roissy-en-France, Francia

# data[].attributes.subject
Aeropuerto de París-Charles de Gaulle (CDG), Roissy-en-France, Francia

# data[].attributes.body
Principal aeropuerto de Francia y uno de los más transitados de Europa.

# data[].attributes.wish_content.attachment_props.alternative_text
Aeropuerto de París-Charles de Gaulle (CDG), Roissy-en-France, Francia

# data[].attributes.location_name
Aeropuerto Internacional de Hong Kong, Sky Plaza Rd, Chek Lap Kok, Hong Kong

# data[].attributes.headline
Aeropuerto Internacional de Hong Kong, Sky Plaza Rd, Chek Lap Kok, Hong Kong

# data[].attributes.subject
Aeropuerto Internacional de Hong Kong, Sky Plaza Rd, Chek Lap Kok, Hong Kong

# data[].attributes.body
Reconocido por su eficiencia y conexiones internacionales.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
El aeropuerto internacional de Hong Kong, también conocido como aeropuerto Chek Lap Kok es el principal aeropuerto que sirve la Región Administrativa Especial de Hong Kong en la República Popular China. Inaugurado en junio de 1998, es junto al gran río artificial de Libia uno de los dos proyectos de ingeniería más costosos de la historia, llevado a cabo por Foster and Partners. Sustituyó al aeropuerto internacional Kai Tak, cerrado en 1998 debido a su situación en el centro de la ciudad (siendo considerado por muchos expertos como uno de los aeropuertos comerciales más peligrosos jamás construidos), y en el lugar se erigió una villa olímpica para los Juegos Olímpicos de Pekín 2008.

La instalación fue construida en la isla Chek Lap Kok, que fue ampliada hasta formar una isla artificial más grande. Su terminal aérea fue diseñada por el arquitecto Norman Foster.

Tiene capacidad para trasladar hasta 72.867.000 pasajeros al año, es el aeropuerto que más carga mueve al año y es el hub principal de Cathay Pacific, Cathay Dragon, HK Express, Hong Kong Airlines y Air Hong Kong.

Ver fuente y consulta Wikidata.

Vuelos Nacionales

Vuelos Internacionales

Terminal de Carga

Enlaces externos

# data[].attributes.attachment_link.title
Aeropuerto Internacional de Hong Kong - Wikipedia, la enciclopedia libre

# data[].attributes.attachment_link.description
El aeropuerto internacional de Hong Kong, también conocido como aeropuerto Chek Lap Kok es el principal aeropuerto que sirve la Región Administrativa Especial de Hong Kong en la República Popular China. Inaugurado en junio de 1998, es junto al gran río artificial de Libia uno de los dos proyectos de ingeniería más costosos de la historia, llevado a cabo por Foster and Partners.

# data[].attributes.location_name
Aeropuerto Internacional de Incheon (ICN), Gonghang-ro, Jung-gu, Incheon, Corea del Sur

# data[].attributes.headline
Aeropuerto Internacional de Incheon (ICN), Gonghang-ro, Jung-gu, Incheon, Corea del Sur

# data[].attributes.subject
Aeropuerto Internacional de Incheon (ICN), Gonghang-ro, Jung-gu, Incheon, Corea del Sur

# data[].attributes.body
Destacado por su servicio al cliente y modernas instalaciones.

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
Colaboradores de los proyectos Wikimedia

# data[].attributes.attachment_link.title
Aeropuerto Internacional de Incheon - Wikipedia, la enciclopedia libre

# data[].attributes.location_name
Port of Shanghai, Shengsi County, Zhoushan, China

# data[].attributes.headline
Port of Shanghai, Shengsi County, Zhoushan, China

# data[].attributes.subject
Port of Shanghai, Shengsi County, Zhoushan, China

# data[].attributes.body
Es el puerto con mayor actividad en el mundo desde 2010, manejando más de 42 millones de TEU en 2018.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
The Port of Shanghai ( Chinese: 上海港; pinyin: ), located in the vicinity of Shanghai, comprises a deep-sea port and a river port.

The main port enterprise in Shanghai, the Shanghai International Port Group (SIPG), was established during the reconstitution of the Shanghai Port Authority. Companies such as the Shanghai Port Container Co. and Waigaoqiao Bonded Zone Port Co. were involved in port of Shanghai.

In 2010, Shanghai port overtook the Port of Singapore to become the world's busiest container port. Shanghai's port handled 29.05 million TEU, whereas Singapore's was a half million TEU behind. Shanghai handled 43.3 million TEU in 2019.

Shanghai is one of only four port-cities in the world to be categorised as a large-port Megacity, due to its high volumes of port traffic and large urban population.

The Port of Shanghai faces the East China Sea to the east and Hangzhou Bay to the south. It includes the confluences of the Yangtze River, Huangpu River (which enters the Yangtze River) and Qiantang River.

The Port of Shanghai is managed by Shanghai International Port, which superseded the Shanghai Port Authority in 2003. Shanghai International Port Company Limited is a public listed company, of which the Shanghai Municipal Government owns 44% of the outstanding shares.

In 1842, Shanghai became a treaty port, thus developing into an international commercial city. By the early 20th century, it was the largest city and the largest port in East Asia. In 1949, with the Communist takeover in Shanghai, overseas trade was cut dramatically. The economic policy of the People's Republic had a crippling effect on Shanghai's infrastructure and capital development.

In 1991, the central government allowed Shanghai to initiate economic reform. Since then, the port has developed at a rapid pace. By 2005, the Yangshan deep-water port had been built on the Yangshan islands, a group of islands in Hangzhou Bay linked to Shanghai by the Donghai Bridge. This development allowed the port to overcome shallow water conditions in its current location and to rival another deep-water port, the nearby Ningbo- Zhoushan port.

The port is part of the 21st Century Maritime Silk Road that runs from the Chinese coast to Singapore, towards the southern tip of India to Mombasa, from there through the Red Sea via the Suez Canal to the Mediterranean, there to the Upper Adriatic region to the northern Italian hub of Trieste with its connections to Central Europe and the North Sea.

The port of Shanghai includes three major working zones:

The Port of Shanghai is a critically important transport hub for the Yangtze River region and the most important gateway for foreign trade. It serves the Yangtze economically developed hinterland of Anhui, Jiangsu, Zhejiang and Henan provinces with its dense population, strong industrial base and developed agricultural sector.

# data[].attributes.attachment_link.description
The Port of Shanghai ( Chinese: 上海港; pinyin: ), located in the vicinity of Shanghai, comprises a deep-sea port and a river port. The main port enterprise in Shanghai, the Shanghai International Port Group (SIPG), was established during the reconstitution of the Shanghai Port Authority. Companies such as the Shanghai Port Container Co.

# data[].attributes.location_name
Puerto Singapur, Ciudad Benito Juárez, N.L.

# data[].attributes.headline
Puerto Singapur, Ciudad Benito Juárez, N.L.

# data[].attributes.subject
Puerto Singapur, Ciudad Benito Juárez, N.L.

# data[].attributes.body
Uno de los puertos más activos y eficientes del mundo, clave en el comercio asiático.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Gracias a que más del 80 % del comercio en nuestro planeta se moviliza a través del transporte marítimo, el rol que juegan los diferentes puertos es simplemente crucial, a diario la cantidad de contenedores que entran y salen de un puerto suelen alcanzar cifras grandes; sin importar que se trate de importación o exportación, el gran volumen que ciertos puertos logran procesar suele ser impresionante y aunque gran parte de los principales puertos en el mundo pertenezcan a China, bien vale la pena hacer una revisión de aquellos ubicados en otros continentes cuyo volumen fácilmente puede superar al de muchos países.

1.China

El gigante asiático es el indiscutible ganador ya que ostenta cerca del 40.4% del movimiento a nivel mundial. Los principales puertos presentes en territorio chino son: Shanghai, Shenzhen, NingboZhoushan, Hong Kong, Guangzhou, Qingqao, Tianjin, Dalian y Xiamen. Todos estos puertos combinados logran movilizar más de 170 millones de contendores

2.Singapur

Este país de Asia posee el segundo puerto de mayor capacidad del mundo, justo después del de Shanghai el puerto de Singapur ha llegado a gestionar hasta 30 millones de contenedores.

3.Corea del Sur

La vibrante economía de Corea del Sur se hace notar con uno de los puertos más concurridos del mundo. Busan es la ciudad que alberga un puerto capaz de movilizar más de 19 millones de contenedores.

4.Emiratos Árabes Unidos

Medio oriente también tiene una fuerza y un lugar importante en la economía global; ya que en el puerto Jebel Ali ubicado en Dubai se cuenta con la capacidad de procesar el ingreso y salida de cerca de 14.95 millones de unidades

5.Holanda

Rotterdam posee un puerto bastante importante en el mundo cuya historia y pasada gloria se hacen presentes al mover más de 14.51 millones de contendores por año; este puerto fue considerado el de mayor importancia durante el pasado siglo XX y principios del XXI

6.Malasia

El puerto de Kelang en Malasia ocupa un lugar importante en la lista puesto que a pesar de estar dentro del territorio asiático y competir contra China, Corea o Singapur, también logra hacerse de un lugar alto en el ranking mundial; el puerto de Kelang suele mover cerca de 12.32 millones de contenedores

7.Bélgica

Amberes ocupa el segundo lugar a nivel europeo lo que lo convierte en uno de los principales del mundo. Este puerto es capaz de procesar 11.1 millones de contenedores y funciona como uno de los mayores puntos de ingreso a territorio europeo.

Naturalmente cada puerto y país exporta o importa productos diferentes, todos se rigen bajo reglas que en ciertos momentos pueden variar entre sí. Sin embargo alcanzar estos u otros lugares en el mundo no es necesariamente complicado. Por lo que si usted o su empresa están buscando mover mercancías a través de estos u otros puertos. APR Cargo Gorup con mucho gusto podemos apoyarlo; ya que al contar con la infraestructura, capacidad económica y experiencia en normativa de comercio exterior podremos brindarle el soporte para ejecutar cualquier operación logística.

# data[].attributes.attachment_link.title
7 países con los principales puertos en el mundo

# data[].attributes.attachment_link.description
Los principales puertos del mundo están en los siguientes 7 piases: China. Singapur, Corea del Sur, Emiratos Árabes, Holanda, Malasia y...

# data[].attributes.location_name
Zhoushan Seafood Noodles Restaurant, Wuling East Road, Fenghua, Ningbo, Zhejiang, China

# data[].attributes.headline
Zhoushan Seafood Noodles Restaurant, Wuling East Road, Fenghua, Ningbo, Zhejiang, China

# data[].attributes.subject
Zhoushan Seafood Noodles Restaurant, Wuling East Road, Fenghua, Ningbo, Zhejiang, China

# data[].attributes.body
mportante puerto que maneja grandes volúmenes de carga

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Como uno de los motores de la economía mundial, la influencia de China no debe ser pasada por alto o subestimada. China es la mayor potencia exportadora mundial, seguida de lejos en el segundo puesto por los Estados Unidos con alrededor del 50%. Dicho esto, no resulta una sorpresa que 7 de los 10 mayores puertos del mundo estén localizados en China.

Si a esto le añadimos el hecho de que el transporte de contenedores es responsable del 90% del comercio mundial, parece bastante seguro afirmar que China tiene una influencia masiva en el comercio mundial y las operaciones de transporte marítimo. Si estás planteándote hacer negocios con este país, además de saber cómo negociar en China, también es aconsejable que conozcas los puntos de entrada y salida de las mercancías: los puertos.
Aquí tienes un desglose de los 10 principales puertos en China.
1. Puerto de Shanghai

Con un nuevo record mundial de 40 millones de TEUs gestionados en 2017, la posición del puerto de Shanghai como mayor puerto de China, pero también como mayor puerto del mundo, ha quedado definitivamente consolidada. El segundo puesto ocupado por el Puerto de Singapur, gestionó 33,7 millones de TEUs.

Como puerta de salida del delta del río Yangtze, el desarrollo del puerto de Shanghai en los últimos años ha sido portentoso. Cruzó la barrera de los 30 millones de TEUs apenas 6 años atrás, en el 2011, y asombra recordar que cuando el puerto inició sus operaciones, 40 años atrás, tenía una capacidad de menos de 8.000 TEUs.

Hoy, es además el hogar de la mayor terminal de contenedores automatizada del mundo, situada en el puerto de aguas profundas de Yangshan. No hace mucho, comenzó a testear operaciones de gestión automatizada de equipos y sistemas de gestión.

"Gestionando una asombrosa media diaria que supera ampliamente los 100.000 TEUs, se espera que el puerto chino de Shanghai alcance un volumen total de 40.2 millones de TEUs a finales de 2017, lo que supone un crecimiento anual del 8,3%." - Alphaliner

Su ubicación, cercana a los centros industriales de las provincias de Zhejiang y Jiangsu, lo sitúa estratégicamente como uno de los puertos más relevantes para el comercio global.

2. Puerto de Shenzhen

Localizado en la provincia de Guangdong, el puerto de Shenzhen conecta el sur del interior del país con prácticamente el resto del mundo. Conocido como la puerta de acceso al delta del río Perla y a Hong Kong, el puerto gestionó 23,89 millones de TEUs en 2016.

El puerto de Shenzhen se extiende a lo largo de 260 kilómetros de costa y recibe cerca de 560 buques mensualmente, cubriendo por encima de 130 rutas internacionales de contenedores.

Su especial ubicación en un enclave financiero atrae a grandes y lejanas compañías, como Wal-Mart, que tiene su sede asiática allí. Pero el puerto de Shenzhen es probablemente mucho más conocido por su localización en un entorno de alta tecnología, con miles de fabricantes de electrónica produciendo desde allí. Se estima que cerca de 25 millones de personas trabajan en el sector electrónico de Shenzhen.

3. Puerto de Ningbo-Zhoushan

Puede que Shanghai haya sido el primer puerto en cruzar la línea de los 40 millones de TEUs, pero es el puerto de Ningbo-Zhoushan el que ostenta el título de primer puerto en haber gestionado 1.000 millones de toneladas de carga a lo largo de un año. Esto fue posible en gran parte gracias a su enorme terminal de petróleo y el muelle de carga de minerales.

Como resultado de una fusión de los puertos de Ningbo y Zhousan en 2006, el puerto está localizado en la provincia china de Zhejiang. Al igual que Shanghai, también ha visto grandes avances, locales y globales, en años recientes. Ya estaba ofreciendo servicios intermodales regulares al interior del país, pero recientemente ha lanzado nuevos servicios, con sus líneas de transporte marítimo-ferroviario combinado ofreciendo 11 servicios de tren a 36 ciudades en China y alcanzando ciudades más lejanas en país del centro y el norte de Asia, e incluso Europa oriental.

Se encuentra en el cruce de la ruta económica terrestre de la Seda y la ruta de la Seda marítima del siglo XXI. Adicionalmente, sus 242 rutas marítimas sirven de enlace con más de 600 puertos en todo el mundo.

4. Puerto de Hong Kong

Hong Kong perdió su trono como principal puerto del mundo oficialmente en 2004 y desde entonces, su tráfico continúaen declive. Si esta tendencia decreciente continúa, los analistas consideran que Honk Kong pronto podría perder su puesto entre los principales 5 puertos del mundo.

El puerto de Hong Kong una vez sirvió como conducto de carga para las mercancías que entraban y salían de China. Pero desde que las autoridades chinas decidieron impulsar sus servicios en los puertos peninsulares como Shenzhen y Shanghai, los incentivos para dirigirse directamente a China superaron ampliamente la necesidad de atracar en Hong Kong.

"Existe una tendencia generalizada de crecimiento en los servicios directos a China, lo que conlleva una demanda reducida para los transbordos en Hong Kong" - Victor Wai, analista de Drewry

A pesar de ello, continua siendo uno de los puertos con más tráfico del mundo, habiendo gestionado más de 20 millones de TEUs en 2016. El resguardo natural que ofrece y sus instalaciones con muelles de aguas profundas proporcionan buenas condiciones para atracar y manejar la carga de tipos de buques muy diferentes.

5. Puerto de Guangzhou

Este puerto del sudeste de China, en la desembocadura del río Perla en la provincia de Guangdong, cerca de Hong Kong y Macao, es considerado el puerto principal en la región del delta del río Perla. Por él pasan principalmente mercancías manufacturadas, industriales y productos agrícolas. En 2016, manejó 17.59 millones de TEUs.

Dada su localización, las mercancías que salen de las provincias cercanas de Yunnan, Sichuan, Jiangxi. Guizhou y Guangxi también viajan a través del puerto de Guangzhou. Se sitúa en la confluencia de los ríos Dongjiang, Xijiang y Beijiang, todos ellos equipados con vías marítimas, ferroviarias, aéreas y autopistas.

Gracias a su localización estratégica, conecta por mar con cerca de 300 puertos en más de 80 países del mundo.

6. Puerto de Qingdao

El puerto de Qingdao es famoso por estar especializado en envíos reefer y por ser un puerto internacional de transbordo. Se ubica en la cuenca del río Amarillo, en el este de la provincia china de Shandong. En 2016 manejó 17,44 millones de TEUs.

En 2011, el puerto de Qingdao inició una alianza estratégica con otros tres puertos de Shandong y con el puerto surcoreano de Busan con el objetivo de construir un centro logístico y de envíos en el noreste asiático.

En cuanto a sus instalaciones, existen planes para convertir una de sus terminales más importantes en la mayor terminal de mineral de hierro del mundo.

7. Puerto de Tianjin

Sirviendo a 11 provincias del norte y a Mongolia, es el mayor puerto en el norte de China. En el pasado se conocía como puerto de Tangu y es la principal vía de acceso marítimo a Beijing.

En la actualidad, se extiende a lo largo de 100 kilómetros cuadrados, lo que lo convierte en el mayor puerto marítimo construido por el hombre en China. También es uno de los más conectados y sirve de enlace entre el noreste asiático y el centro y el oeste del continente.

El puerto de Tianjin fue uno de los primeros puertos comerciales de China que comerciaba con el extranjero y sus orígenes se remontan a la lejana dinastía Han (206 a.C - 220 d.C). Hoy conecta con cerca de 300 puertos y 160 regiones en el mundo.

En agosto de 2015, cerca de 170 personas murieron en una de sus estaciones de almacenaje de contenedores, como resultado de una serie de explosiones causadas por el almacenaje ilegal de 11.3300 toneladas de químicos peligrosos.

8. Puerto de Dalian

Ubicado en la desembocadura de la Bahía de Bohai, el puerto de Dalian es un puerto de aguas profundas en la región de Liaoning en el noroeste de China. Su status de segundo mayor centro de transbordo de contenedores en el continente chino estimula sus movimientos comerciales hacia y desde el Pacífico.

Además de conectar con puertos de más de 160 países, también sirve a puertos del norte y el este asiático y de la costa del Pacífico. Es el puerto sin hielo más al norte de China y en cuanto a tamaño, uno de los 5 más grandes del continente.

A diferencia del puerto de Tianjin, que se está convirtiendo en un puerto cada vez más internacional, el puerto de Dalian es todavía muy dependiente de industrias pesadas tradicionales como el carbón. No obstante, los analistas han señalado que Dalian crecerá a consecuencia del establecimiento de la zona de libre comercio en Liaoning.

9. Puerto de Xiamen

El puerto de Xiamen está ubicado en el río Jiulongjiang en la provincia de Fujian. Dada su posición de puerto continental más cercano al vecino Taiwan, fue el primer puerto del continente que comenzó a enviar carga directa al puerto taiwanés de kaohsiung. Todavía hoy continúa teniendo una gran importancia en el comercio entre ambos lados del estrecho.

Ocupando cerca de 30 kilómetros de costa, el puerto en sí se extiende a lo largo de 12 áreas diferentes y dispone de instalaciones tanto fluviales como de aguas profundas. Dicho esto, ofrece servicios para más de 65 rutas que lo conectan con más de 50 países en el mundo. En promedio, 460 buques pasan por sus instalaciones cada mes.

10. Puerto de Yingkou

Este puerto del noreste chino manejó 5,92 millones de TEUs en 2016. Y continúa creciendo. Como segundo mayor puerto del noreste después de Dalián, tiene un papel clave en las importaciones, también para ciertas partes de Mongolia. En él se gestionan principalmente cargas a granel como azúcares, cereales, carbón, acero e importaciones de vehículos.

La historia del puerto de Yingkou se remonta a casi un milenio, principalmente vinculada al comercio fluvial y costero. Pero las operaciones marítimas internacionales comenzaron realmente en 1858. En las últimas dos décadas se han hecho numerosas inversiones para desarrollar el puerto, incluyendo la construcción de una terminal de contenedores en el puerto de Bayuquan.** En 2015, el puerto de Yingkou entró en la lista de los 50 mayores puertos del mundo**.

Más recientemente, en 2016, el puerto firmó una asociación estratégica con los ferrocarriles rusos para construir una terminal internacional y un centro logístico en Rusia, que serán conjuntamente operados.

# data[].attributes.attachment_link.title
Ranking: Los 10 puertos más importantes de China | iContainers

# data[].attributes.attachment_link.description
7 de los mayores puertos del mundo están localizados en China. Si estás planteándote hacer negocios con este país, estos son los 10 puntos de entrada y salida de mercancías más importantes de China.

# data[].attributes.body
Clave en el comercio internacional, especialmente en exportaciones tecnológicas.

# data[].attributes.body
Uno de los principales puertos del sur de China.

# data[].attributes.body
El puerto más grande de Corea del Sur y uno de los más activos

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
Colaboradores de los proyectos Wikimedia

# data[].attributes.attachment_link.title
Puerto de Busan - Wikipedia, la enciclopedia libre

# data[].attributes.body
Situado en el Golfo de México, es uno de los puertos más antiguos y relevantes del país. Su infraestructura permite el manejo de carga general, contenedores y productos petroquímicos.

# data[].attributes.body
Es el principal puerto en la península de Yucatán, facilitando el comercio y el turismo en la región.

# data[].attributes.location_name
Puerto de Manzanillo, Las Palmas, Manzanillo, Colima

# data[].attributes.headline
Puerto de Manzanillo, Las Palmas, Manzanillo, Colima

# data[].attributes.subject
Puerto de Manzanillo, Las Palmas, Manzanillo, Colima

# data[].attributes.body
Considerado el puerto más activo de México en términos de volumen de carga, Manzanillo maneja una amplia variedad de mercancías y cuenta con conexiones a 74 puertos en todo el mundo.

pt.wikipedia.org

# data[].attributes.attachment_link.description
Sitio Oficial de la Administración Portuaria Integral de Manzanillo, S.A. de C.V.

# data[].attributes.location_name
Puerto de Ensenada, Marbella, Baja California

# data[].attributes.headline
Puerto de Ensenada, Marbella, Baja California

# data[].attributes.subject
Puerto de Ensenada, Marbella, Baja California

# data[].attributes.body
Ubicado en el Pacífico, es el puerto más septentrional de México y sirve como puerta de entrada para mercancías hacia el noroeste del país y el suroeste de Estados Unidos.

# data[].attributes.wish_content.attachment_props.alternative_text
Puerto de Ensenada, Marbella, Baja California