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Marítimo_Buque:

- Análisis de humos
- Análisis de Aceite
- Se inspeccionan los sensoriales
- Termografías
- Toma de parámetros en funcionamiento
- Análisis de vibraciones
- Motorización de los equipos.

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Transporte Ferroviario: Tren
Para asegurar el funcionamiento óptimo se realizan revisiones eléctricas y mecánicas de forma periódica.
- El mantenimiento preventivo, consiste en tratamientos puntuales en infraestructura y vía de daños y deterioros para garantizar la circulación ferroviaria, así como tratamiento integral o parcial de desvíos, bateos de vía y desvíos.
- Se realiza mantenimiento preventivo y predictivo continuo.
- Las inspecciones de material rodante son parte fundamental del mantenimiento de los trenes , debido a que permiten detectar posibles riesgos para la seguridad y problemas funcionales se realiza en base a :
-Kilometraje
-Basado en el tiempo
-Por monitoreo de condición

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Transporte marítimo (Barco):
Existe el chequeo A que se hace cada 400 a 600 horas de vuelo, en él se realizan cambios de filtros, lubricación de sistemas hidráulicos entre otras cosas.
El chequeo B se hace cada 6 u 8 meses y es una revisión que dura de 1 a 3 días.
El chequeo C se hace cada 20 a 24 meses, es un chequeo que dura 1 o 2 semanas y en este se hace una revisión muy profunda para ver que todo esté bien tanto en el interior como en el exterior. Este se divide en cuatro fases,
Por último es el chequeo D, donde se "desarma" el avión para revisar las piezas y asegurarse que todo esté correcto, este proceso dura aproximadamente 2 meses

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Ferroviario - tren
Se suele desarmar el tren por partes para darles mantenimiento a cada una de sus piezas por separado en un taller, lo que se revisa o da mantenimiento depende de la pieza o parte del tren, pero generalmente se revisa: suspensiones, frenos, rodadura. El mantenimiento de un tren puede ser similar al de un vehículo terrestre, ya que constantemente hay que revisar su estado general, frenos, cambiar aceite, etc. Una parte muy importante del mantenimiento de trenes es la limpieza, tanto supercificial cómo por dentro del tren y suele ser un proceso bastante largo.
Imagen: Medición del perfil de las ruedas de un eje de material rodante ferroviario

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Aéreo (Avión)
Mantenimiento:
-Se divide en mantenimiento programado y no programado
-Revisiones en transito que consiste en una revisión general como el nivel de aceite, los neumáticos, etc.
-Chequeos diarios del nivel de aceite y antes del primer despegue
- Chequeos cada 48 horas
-Cada avión tienen sus especificaciones de mantenimiento
-Revisión de cartas las cuales son A, B, C Y D

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Aéreo_Avión:

-Se realizan inspecciones  pie-vuelo
- Se hace el mantenimiento programado especificado en M.A.302
- Se analiza la eficacia del mantenimiento
- Se realizan modificaciones y reparaciones y vuelos de verificación de mantenimiento.

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Terrestre_Carro(Carrito Mensajero):
Mantenimiento Preventivo: Incluye cambio de filtros y aceite, revisión de frenos, neumáticos, amortiguadores, sistema de iluminación, correa del motor, líquido de transmisión automática, la batería y los cables duran un promedio de 3 años, por lo que se deben de revisar más seguido.
Revisar el filtro de aire de la cabina, sino se reemplaza.
Revisar que todo esté bien con la lubricación del chasis, anticongelante, fugas de escape, sensor de oxígeno, líquido de la dirección hidráulica, las bujías y el líquido limpiador de parabrisas. Por último, realizarle una limpieza y encerarlo.

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Transporte terrestre El mantenimiento de un camionetas van se realiza para la prolongación de la vida útil del mismo además de la constante supervisión de conductor para prevenir fallas futuras.
El proceso de mantenimiento sigue los siguientes pasos:
Revisión en linea con el fabricante, cambio de aceite y filtro, cambio de filtro de aire, cambio de filtro de aire acondicionado, revisión de niveles de fluido, revisión en tres alturas del auto, revisión de estanqueidad, ruidos en motor, inspección de frenos, engrase de rodamientos, inspección aceite de caja y revisión en el escáner.

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Transporte Terrestre:
El mantenimiento de camiones es la base para el óptimo funcionamiento ,de la cual depende la calidad de tus servicios y la satisfacción de los clientes.
Se deben de revisar los siguientes aspectos:
- Aceite
- Filtro de Aceite
- Bujías
- Amortiguadores
- Presión de las llantas
- Nivel de Batería
- Temperatura del Motor
- Correa de distribución del Motor
- Filtros de Combustible y de Aire
- Cambio de Rodamientos
- Cambio de Frenos
- Limpiaparabrisas
- Sensores
- Luces
- Neumáticos

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Terrestre-camión
Lo importante a tratar a menudo en un camión para que se mantenga en buenas condiciones es lo siguiente:
- Es necesario cambiar el aceite y revisar el filtro del motor constantemente.
- Rotar las llantas para que todas tengan un estado óptimo y el desgaste se menor.
-Estar al pendiente e que el motor no se sobrecaliente y no ocurra un error.
-Chequear que las luces sirvan y estén cargadas y que no estén rotas.
-Estar al pendiente de los frenos y cambiarlos si se ven en malas condiciones o han dado problemas para evitar un accidente.

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Terrestre - Camión
Mantenimiento:
El mantenimiento de camiones de carga tiene como objetivo principal la seguridad, por lo  que se recomienda revisar lo siguiente:

Llantas: revisar que estas se encuentren bien infladas y que cumplan con los requisitos de prevención.

Frenos: probar el rendimiento de la parada, el sistema de aire y revisar el líquido de frenos.

Espejos y luces: revisar que ambos se encuentren en optimas condiciones.

Batería: revisarla y tomar en cuenta que se recomienda que se cambie luego de 72 meses de ser utilizada.

Filtros: consiste en mantener los filtros de aire, aceite y combustible limpios, y controlar su calidad.

Suspensión: en un vehículo de carga, es fundamental revisar las suspensiones, recomiendan que el peso este distribuido uniformemente, alargando los años de vida de  los mismo.

Sistema de dirección: comprueba si hay juego excesivo de las ruedas. Esto puede indicar un deterioro del sistema.

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Terrestre-Ferroviario
Mantenimiento: Debido a que el tren posee su propia vía en la que se moviliza, a estas también se les debe hacer su debido mantenimiento.
Por ello se hace lo siguiente:
Renovación de vías.
Rehabilitación progresiva de vías.
Sustitución de traviesas.
Sustitución de desvíos.
Sustitución de sujeciones.
Para el tren, al estar conformado por distintas secciones, se debe de desarmar y darle mantenimiento a cada pieza. También el mantenimiento de los frenos que es una parte importante, las luces , el aceite que utiliza y el kilometraje.

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Mantenimiento de un buque
Primero se deben revisar las baterías, cuando se cambiaron, controlar que carguen correctamente mediante el amperímetro y que retengan la carga. El espacio para las baterías debe estar seco y contar con ventilación.
En la revisión de motor se debe revisar el circuito de combustible, también mantener los filtros de combustible limpios y es necesario lubricar los motores.
Los bornes deben estar firmes y limpios al igual que los circuitos.
Si las luces no funcionan correctamente se deben cambiar de inmediato.
Se debe comprobar que el gelcoat del casco no tenga ninguna grieta para que no se filtre el agua.
Es necesario sacar el buque del agua y limpiar el fondo para revisar que el estado de obra muerta esté en perfecto estado.
La madera requiere de un cuidado especial por lo que deben estar cubiertas, esto permitirá que no se quiebren y retengan agua.
A la hora de limpiar la teca se debe utilizar un cepillo suave y actuar en sentido transversal a las vetas de la madera y para quitar manchas se debe usar un aerosol específico para tecas.
Antes de navegar se deben revisar por el mástil las crucetas, arraigos y lubricar las partes móviles y el carril de la vela mayor. Para las velas se debe revisar la costura, los puños de amura, driza y escota; se deben desalarlas y guardarlas secas.

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Transporte Aéreo:

El mantenimiento de las aeronaves se dividen en dos tipos, los cuales son:
- Programado, se sigue un plan determinado de revisiones con el objetivo de conservar la aeronavegabilidad y restablecer el nivel de fiabilidad.
- No programado, se realiza cuando se encuentra un fallo que arriesga la aeronavegabilidad.

Los controles de mantenimiento que se llevan son:
- Las revisiones de tránsito, que comprueban aspectos generales de la aeronave.
- Los controles diarios, que consisten en la revisión del nivel de aceite.
- Los chequeos de 48 horas, sustityen a la revisión diaria e incluye controles más detallados.
- Verificación de tiempo libre, se establecen para la revisión de motores, controles y otros sistemas de la aeronave.
- Revisión del ciclo de límites de operación.
- La revisión de PS, consiste en inspecciones visuales.
- Revisión de cartas, se clasifica en A, B, C y D. Esta proporciona un programa de mantenimiento específico que depende de su clasificación.

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Terrestre-Camión
Mantenimiento:
Cambia regularmente el aceite y el filtro del motor. El aceite ayuda a lubricar y proteger el motor del camión. Revisar siempre los neumaticos  que no les falte aire. Verificar otros fluidos como el refrigerante,los parabrisas y los frenos. Revisar siempre los niveles de la bateria.

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Terrestre Camión: Los camiones que no están bien mantenidos, puede llegar a causar retrasos, o inactividad en la empresa. Para el mantenimiento de los camiones es importane revisar:
-El filtro del motor y cambiar regularmente el aceite.
-Verificar liquidos como refrigerante, el de frenos o el de dirección asistida.
-Es importante rotar los neumaticos, para que tengan un descaste equitativo e uniforme.
-Realizarle revisiones técnicas, para evitar fallas mecánicas y de seguridad y que estas lleven a accidentes.
-Limpiar el vehículo de la parte exterior, no solo por estetica, que esté sucio puede llegar a causar un accidente por la falta de visibilidad.
-Realizar una revisión de todos los sensores que estén trabajando de forma eficiente.

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Aéreo- avión
Mantenimiento:
El mantenimiento de los aviones se basa en inspecciones periódicas  después de un cierto período de tiempo e inspecciones más o menos exhaustivas. Se debe controlar el mantenimiento de la siguiente:
- Revisión de los aspectos generales de la aeronave .
- Revisión del ciclo de límites de operación.
- Los chequeos de 48 horas, incluye los controles más detallados sustituyendo la revisión diaria.
-Revisiones del Ciclo de Límites de Operación, revisando el despegues y aterrizajes.
- Revisiones de PS consisten en la inspección visión de la aeronave.
- Revisión de las Cartas identificando las letras A,B,C y D.
Los encargados deben hacer mantenimiento tomando en cuenta:
- El aceite
- Revisión si no hay daños de la estructura.
- El estado de las ruedas
- Revisión del motor

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Terrestre: Camión
El camión necesita que se monitorean con bastante frecuencia ciertas partes del camión como el aceite, el filtro de aceite, las bujías, los amortiguadores, la presión de las llantas, que los niveles de la batería estén correctos, La temperatura del camión para no explotar en medio camino, los frenos para poder tener control sobre el vehículo, y los neumáticos para no resbalar.

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Aéreo (Avión): Basicamente se trata de una serie de inspecciones que se realizan periodicamente. Estas inspecciones o mentenimientos se dividen en:
-programado: que trata de un mantenimiento ya planeado con anticipación.
-El no programado: este se da cuando el avión presenta fallas en momentos no planeados y debe ser arreglado.
Los encargados de hacer el mantenimiento a las aeronaves, revisan lo siguiente:
- El aceite
- El estado de las  ruedas
- Comprobación de los frenos.
- Ver si tiene algún daño estructural.
- El estado del motor.
- Que funcionen adecuadamente los controles del avión.

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Terrestre (Camión)
-Revisar el estado de la suspensión del camión
-Cambiar regularmente el aceite y el filtro del motor
-Cambiar y revisar el estado de las bujías
-Comprobar la presión de las llantas
-Comprobar que la batería del camión esté cargada
-Evitar la sobrecalentamiento del motor
-Cambiar frecuentemente la correa de distribución del motor

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Aéreo
Su mantenimiento consiste en revisiones periódicas.
Sus mantenimientos se pueden clasificar en dos tipo: mantenimiento no programado y programado.
También se realizar controles de mantenimiento.
Las revisiones en tránsito se realizan antes de cada vuelo.
Los controles diarios consiste en la comprobación del nivel del aceite.
En el chequeo de 48 horas se revisa el aceite, las llantas, los frenos, inspección visual del fuselaje, alas, interior y la cabina.
Las verificaciones en tiempo libre son para revisiones de motores, controles de aeronaves y otros sistemas que operan continuamente durante el vuelo y/o rodaje.
“Servicio Periódico” (“Periodic Service” en inglés), y consisten en una inspección visual de la aeronave.
La revisión de Cartas se clasifica en:
REVISIÓN A
REVISIÓN B
REVISIÓN C
REVISIÓN D

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aéreo-avión
Las tareas de mantenimiento incluyen:

Las inspecciones periódicas.

Las revisiones pre-vuelo.

Monitoreo de rendimiento.

Registro de ajustes y tareas en el equipo.

Realización de modificaciones y reparaciones.

Tipos de Mantenimiento Aeronáutico

1. Mantenimiento Preventivo
es el que se realiza con regularidad para reducir la probabilidad de que una aeronave falle.
.Revisiones en tránsito
.Controles diarios
.Inspección de 48 horas
.Verificaciones de tiempo límite
.Revisiones del ciclo
.Revisión de cartas: A,B,C Y D.

2. Mantenimiento Correctivo
Se refiere a las reparaciones, reemplazos, modificaciones y alteraciones que se realizan cuando los componentes de la aeronave ya se han averiado, fallan o requieren desmontarse.

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Aéreo

antes de cada vuelo incluyendo escalas se revisan los neumáticos de la aeronave, el nivel de aceite, la posible existencia de algún daño en la estructura.

algunos chequeos de 48  horas revisan el buen funcionamiento de  las ruedas y los frenos, se realiza la sustitución de aceite de motor, líquido hidráulico, etc. y la inspección visual del fuselaje, las alas, el interior y la cabina.

° Revisión C Estas revisiones implican que la aeronave quede fuera de servicio, por lo que no puede abandonar el lugar de la inspección hasta que se haya completado la verificación.

° revisión D  consiste en una revisión para todas las aeronaves,  se someten a inspección y reparación. En este caso, incluso la pintura debe ser eliminada en su totalidad con el fin de realizar una inspección más profunda que la realizada en el fuselaje en los casos anteriores.

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transporte Aéreo

El mantenimiento del transporte aéreo se puede clasificar en:

Mantenimiento no programado: Este tipo de mantenimiento se da en el momento que se detecta algún fallo que puede poner en riesgo la aeronave.
Mantenimiento programado: Este de da debido a un seguimiento previo de las condiciones de la aeronave y aquí se realizan revisiones periódicas y reemplazo de piezas para mantener la estabilidad y calidad de la aeronave misma.
También se puede destacar los tipos de controles del mantenimiento
- Revisiones en Tránsito: Se realizan antes de cada vuelo. Son inspecciones rápidas en donde se comprueba el estado de las llantas, nivel de aceite, etc.
- Controles diarios: Revisión del nivel de aceite. Antes de que el avión despegue, debe haber estado al menos dos minutos en rodaje para calentar el aceite.
-Chequeos de 48 horas: Aquí se da un control detallado de procesos que deben llevarse para el buen funcionamiento de la aeronave como la sustitución de líquidos.
- Verificación de tiempo límite: Se revisan los motores y otros sistemas que operan durante el vuelo.
- Revisiones del Ciclo de Limites de Operación: Mantenimiento de trenes de aterrizaje y despegue, motores, álabes de la turbina, etc.
- Revisiones de PS: Algunas aerolíneas realizan revisiones cada 2 o 3 días para comprobar el estado y correcto funcionamiento de todas sus aeronaves.
- Revisión de Cartas A, B C y D: Cada revisión tiene diferentes especificaciones para analizar a profundidad la condición delas aeronaves. Varían por su periodicidad.