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Es una echo para el cual se prepran tanto en el ambito politico, economico y sociocultural.
Ya que como todos sabemos el petróleo domina todos los aspectos de nuestras vidas: es el combustible de nuestros autos, se usa para producir objetos de plástico, la electricidad de nuestros hogares y fábricas y puede incluso encontrarse en el fertilizante para la tierra en la que crecen nuestros alimentos.

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Se usaran fragmentos del documental

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Documental completo Español  El mundo sin petróleo

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La Crisis que muchos predijeron en el futuro ahora es una realidad.
Los medios de comunicacion comienza a exparsir la informacion de una manera unilateral y masiva
GNN "las companias informan que no solo se trata de nuestro suministro de gasolinas, tambien de gasolina diesel, asfalto, alquitran todos los productos derivados del petroleo se veran seriamente afectados si no podemos encontrar petroleo"

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Los principales exportadores e importadores de petroleo se ven afectados.
EE.UU produce 8.000.000 de barriles diarios pero, consumen mas del doble que esto.
Las gasolineras comienzan a ser fuertemente transitadas se oyen bocinasos y gritos

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El gobierno de estas unidos se ve obligado a cerrar la bolsa.
Las acciones de las compañias petroliferas valoradas en mas de  billones dolares (2.000.000.000,00 USD = 79.016.280.000,00 ARS actualmente) ahora no valen nada.

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Mas de 400.000 personas quedan desempleadas.
Con tantas incertidumbre sobre lo que  sucedera a continuacion, miles de fabricas deciden cerrar inmediatamente por lo tanto el numero de desempleaso aumenta a millones de personas.
al quedarse sin su fuente de energia las fabricas quedan paralizadas ya no hay materias primas que convertir en acero, en consecuencia ya no hay nuevas contrucciones ni coches

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La carencia de petroleo pronto afectara todos los aspectos de nuesta vida, nuestros hospitales, nuestra alimentacion, nuestra energia.
Apesar de todo esto, la crisis recien esta comenzando..

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La bolsa de tokyo y la de Nueva York permanecen cerradas debido a la crisis economica que se produjo a nivel global.
a falta de la gasolina que es un derivado del petroleo *alcanos*
los productos no pueden ser transportados lo que produce un cierre de supermercados.

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Solo pasaron 5 dias de que se acabo el petroleo y no se puede satisfacer las necesidades mas basicas en ninguna lugar del mundo, solo algunos supermercados poseen alimentos estos, son cuidados por vigilantes armados.
antes de esta carencia de alimentos el 30 *porciento* de frutas y verduras no llegabana  alas estanterias debido algun defecto, ahora, se vende todo.

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10 dias despues.
las comida empieza a escasear, las granjas ya no tienen comidas para mantenerse, los animales se enfrentan a la inanicion.

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La principal fuente de energia es el carbon.
Mas del 40 *porciento* del mundo obtiene energia mediante centrales electricas de carbon
Los hospitales

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la ley y el orden se hunden los saqueadores buscan cualquier cosa abandonada, la poblacion esta desesperada. Pero no siempre buscan comida. aceite ,diesel. Los motres diesel funcionan con aceite de cocinar nuevo o usado y los motores diesel son un 30*porciento* mas efectivos que los de gasolinas.
Mientras haya aceite cualquier camion o auto que consuma diesel podra seguir en la carretera

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A dias de haberse agotado el petroleo los go biernos de todo el globo toman decisiones dramaticas, se protejen los servicios esenciales las reservas de petroleo son transformadas en diesel para los trenes, las centrales comienzan a recibir carbon nuevamente, algunos servicios esenciales son restaurados en todo el mundo.

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Un mundo creado para las coches busca alternativa, en los estados centrales de estados unidos 400.000 granjeros siembran zoja, de la cual se puede extraer aceite para transformarlo en combustible diesel.
Tambien el mais se puede transformar en etanol, un combustible alternativo para los coches que consumen gasolina.
Hay una prueba de que el etanol funciona en brasil sigue habiendo coche en las carreteras incluso sin petroleo, gracias al etanol extraido de la caña de azucar

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Conocemos como energías alternativas las que también se hacen llamar energías renovables. ¿Pero energías alternativas, a qué? En lo que refiere a energía eléctrica, serían la alternativa a la contaminante energía nuclear o a las que consumen combustibles fósiles y emiten gases contaminantes.

Las energías alternativas suponen, a la vez, un reto y una oportunidad. Son una oportunidad de futuro para el planeta que ya sufre bastante a manos del hombre con las emisiones de CO2 a la atmósfera y el calentamiento global, causantes del cambio climático; son una oportunidad para enmendar, o al menos frenar, el daño hecho y son, sobre todo, una oportunidad para dejar a las generaciones venideras un mundo sostenible que no se autodestruya.

Y por supuesto, todo lo anterior, es un gran reto; es un reto desacostumbrarnos a lo que ya está establecido. El sistema eléctrico se ha sostenido mayoritariamente a través de las nucleares y térmicas, y aunque sea algo que está en proceso de cambio, es una adaptación progresiva, lenta y complicada; ahora es un cambio de mentalidad tanto de las eléctricas como del consumidor. Y siendo un tema de conciencia más o menos reciente, vamos a verlo de cerca:

¿Qué son las energías alternativas?

Energía alternativa es un sinónimo para energía limpia, energía verde o energía renovable. Se consideran alternativas todas aquellas que provienen de recursos naturales y de fuentes inagotables, todas aquellas que, al producirlas, no contaminan.

¿Qué tipos de energías alternativas existen?

Existen diferentes tipos de energías renovables. Partimos de la base de que podemos obtener energía de muchas maneras, solo hay que transformarla, en este caso, en energía eléctrica. En la naturaleza podemos encontrar variedad de fuentes inagotables de las que extraer energía, como el viento, el agua o el sol, entre otras.

Energía solar

La energía solar, como su nombre indica, es aquella que obtenemos del sol. Podemos distinguir entre la energía solar fotovoltaica, que es la más conocida y que se obtiene a partir de placas solares. Estas absorben la radiación solar y la transforman en electricidad, que puede ser almacenada en baterías o volcada a la red eléctrica para obtener excedentes. Esta es la forma más fácil de implementar el autoconsumo eléctrico para particulares gracias a la instalación de paneles solares. También existe la energía solar termoeléctrica, donde el foco se pone en el calor generado por el sol para calentar un fluido (agua) que genera vapor y acciona una turbina que genera entonces la electricidad.

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Energía eólica

La energía eólica utiliza la fuerza del viento para la generación de electricidad. Los molinos de viento o aerogeneradores se organizan en parques eólicos, situados en lugares donde la incidencia del viento es mayor. Estos están conectados a generadores que transforman la energía en electricidad cuando el viento hace girar sus aspas. Puedes visitar nuestro artículo sobre energía eólica para ampliar información.
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Energía hidroeléctrica

La energía hidráulica o hidroeléctrica es otra de las energías renovables más conocidas. Este tipo de energía se genera gracias a la fuerza del agua en su curso, por lo que habitualmente las centrales hidroeléctricas están ubicadas al lado de presas y ríos.

Biomasa

La energía biomasa es un tipo de energía alternativa que consiste en la combustión de residuos orgánicos de origen animal y vegetal, incluyendo todos los productos biodegradables como serrín, cortezas o todo aquello que pueda incluirse dentro del contenedor de materia orgánica. Este tipo de energía puede producirse en grandes centrales térmicas, pero también a nivel particular en forma de calderas de pellets, por ejemplo. La diferencia está en que gracias a esta materia orgánica se evita el uso de carbón, que no es una fuente renovable. Si te interesa este tema tenemos un artículo que habla en profundidad sobre la biomasa.

Biogás

De forma similar a la biomasa, el biogás es una energía alternativa y sostenible que se produce con la biodegradación de materia orgánica a través de microorganismos, en dispositivos específicos sin oxígeno. Esta degradación produce un gas combustible que se puede usar para producir energía eléctrica limpia.

En factorenergia trabajamos para que en un futuro no muy lejano poder ofrecerte biogás en tu suministro de gas en el hogar, estamos comprometidos con la sostenibilidad del planeta y nuestro objetivo es ofrecerte energía verde 100%. Mientras tanto, podemos ofrecerte la mejor tarifa gas para la economía del hogar.

Energía mareomotriz

La energía del mar, también conocida como energía mareomotriz o undimotriz (según si aprovecha la fuerza de las mareas o de las olas respectivamente) se refiere a la producción de energía eléctrica gracias a la fuerza y movimientos del mar.

Energía geotérmica

La energía geotérmica es aquella que aprovecha las altas temperaturas de yacimientos bajo la superficie terrestre (normalmente volcánicos) para la generación de energía a través del calor, pues suelen encontrarse a 100 o 150 grados centígrados.

En Factorenergia, no solo ejercemos de representantes para productores de energías renovables, sino que nos comprometemos con el medio ambiente y ofrecemos energía limpia.

Si te preocupa el cambio climático, una buena forma de detener su avance es la inversión en energía verde. Reduciendo las emisiones de CO2 conseguiremos frenar el calentamiento global. Contratar energía verde de Factorenergia es muy fácil: puedes dar de alta la luz online, y marcar la casilla de la energía verde, o puedes llamarnos al 900 850 000 y pedir energía alternativa a nuestro servicio de Atención al Cliente.

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Energías alternativas: Qué son y tipos | factorenergia

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Conocemos como energías alternativas las que también se hacen llamar energías renovables. ¿Pero energías alternativas, a qué? En lo que refiere a energía eléctrica, serían la alternativa a la contaminante energía nuclear o a las que consumen combustibles fósiles y emiten gases contaminantes. Las energías alternativas suponen, a la vez, un reto y una oportunidad.

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Las ciudades hambrientas no tienen suficiente alimento.
Envios de alimentos, cargamentos de carbon y otros servicios esenciales siguen utilizando las reservas de petroleo, todo lo demas esta paralizado, si no se encuentra unas solucion eficiente a gran escala, en pocos meses se suspendera completamente el envio de alimentos.

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La recojida de basura en el nuevo mundo es un lujo.

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Basura acumulada: ¿Cuáles son los riesgos para la salud?

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Más allá del desagradable olor que provocan los residuos acopiados en cientos de esquinas de la ciudad; la no recolección genera un ambiente propicio para la proliferación de hongos y bacterias. INFOnews indagó en los riesgos, posibles consecuencias y las medidas preventivas que los vecinos podemos tomar

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Doblando el cultivo de zoja norteamerica produce 2.000.000.000 de combustible bio-diesel aun que sigue siendo el 1*porciento* de lo que  usaba anteriormente por año y no llegara mas hasta la proxima cosecha...
Sin embargo los gobiernos estan obligados a tomar una dificil decicion, la cosecha del proximo año debera ser utilizada como combustible o como comida.*signo interrogatorio*

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la gente comienza a escapar de las ciudades para instalarse en el campo, es una decicion dificil pero es la unica que les queda, deberan sobrevivir consumiendo lo que les haya sido posible llevar o de lo que puedan casar.

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En este punto, como una opinion personas a muchas personas ya no les importa que hacer con tal de sobrevivir la mayoria de los seres humanos estan en una situacion de vida o muerte
almenos desde mi forma de verlo y contextualizando hay muchas situaciones en las que el ser humano haria lo que sea por sobrevivir y esta es una de esas

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Para muchas especies este sera el comienzo de una expansion demografica

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Las carreteras unen a las personas pero separan a los animales. Nuestras grandes infraestructuras viarias cada vez son barreras más infranqueables para la fauna, tanto salvaje como doméstica.

Se calcula que al año mueren atropellados en las carreteras españolas más de 10 millones de vertebrados. Sólo con pasear por ellas descubrimos con horror la exactitud de esta escalofriante estadística en forma de decenas de cadáveres reventados en las cunetas, inocentes mártires de nuestro vertiginoso desarrollo.

El último ayer mismo, un joven lince en la demencial carretera que atraviesa Doñana entre Almonte y Matalascañas.

Perros y gatos, pero también jinetas, lobos, jabalíes, corzos, zorros, conejos, erizos, lechuzas, culebras, lagartos,... La lista de nuestras víctimas animales en el asfalto es prácticamente un catálogo completo de la fauna ibérica. De hecho, muchos científicos aprovechan esta sangría para completar con detalle la distribución en un territorio determinado de las especies más esquivas.

Pero muchas veces el peligro se vuelve contra nosotros, y de verdugos pasamos a víctimas.

Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) sólo durante el año 2006 se produjeron 10.000 accidentes de tráfico provocados por la invasión de animales sobre la calzada, con un resultado en daños personales de 1.000 heridos y 23 muertes.

Cada vez más carreteras españolas incluyen pasos específicos para la fauna, tanto por encima como por debajo de ella. Por suerte, muchos animales se están habituando (qué remedio les queda) a utilizar otras estructuras no pensadas para ellos, pero que igualmente permiten conectar la vida salvaje entre un lado y el otro de la vía, como puentes y desagües.
¿Podemos hacer algo para reducir esta matanza diaria?
Realmente, la única medida eficaz consistiría en reducir nuestra velocidad de crucero al volante, especialmente cuando vemos la señal de paso de fauna, y en esos momentos estar preparados para reaccionar ante la posible irrupción de un animal en el asfalto.

Pero como tenemos mucha prisa y nadie piensa que puede atropellar un ciervo o una vaca, seguimos sin levantar el freno del acelerador.

¿Vallar todas las carreteras como se hace con las autopistas? Imposible, pues el elevado número de accesos y de incorporaciones con que cuentan las carreteras convencionales hacen inviable la medida. Y aunque pudiéramos, convertiríamos nuestras carreteras en fronteras aún más infranqueables para la fauna.

Hacer pasos subterráneos específicos para los animales en aquellos lugares más peligrosos sería la solución pero, seamos sinceros. ¿De verdad a alguien le importan unas cuantas decenas de millones de animales muertos sobre el asfalto?

Todo resulta muy triste. Por eso prefiero concluir hoy con un curioso anuncio de las autopistas francesas, donde la posible solución al problema se presenta desde el lado más cómico. Al menos servirá para no deprimirnos.

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10 millones de animales mueren atropellados en nuestras carreteras

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Las carreteras unen a las personas pero separan a los animales. Nuestras grandes infraestructuras viarias cada vez son barreras más infranqueables para la fauna, tanto salvaje como doméstica. Se calcula que al año mueren atropellados en las carreteras españolas más de 10 millones de vertebrados.

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Los puertos de todo el mundo estan cerrados.
El mercado internacional ah desaparecido completamente.
El mundo militar ah perdido su poder completamente los tanques y aviones fueron abandonados, usarlos es demasiado caros

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en este punto se cree que el numero de victimas alcanzaria los 20 millones algo totalmente impactante ya que dentro de un periodo del mismo lapso de tiempo las victimas podrian estar rondando las cifras mas *optimistas* de muertes en la segunda guerra mundia, que se calculan son no menos de 40-45 millones de personas

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El litio contenido de la batería es el componente principal de las baterías eléctricas.
en un mundo sin petroleo Bolivia gracias a las salinas se convierten en la arabia saudí del nuevo mundo

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Litio: qué es, para qué sirve, beneficios y más

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El litio es un elemento químico que se encuentra en la naturaleza y que en ocasiones se utiliza como una medicina para tratar ciertas enfermedades mentales. Para algunas personas, el litio es un tratamiento muy eficaz. Su médico es la mejor persona para decidir si el litio es el tratamiento adecuado…

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30

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Si Don Cangrejo se hubiese enterado de esta noticia, probablemente hubiese dejado su amado negocio de las Cangre Burgers para dedicarse a vendernos algas por toneladas.

Para los que no entendieron las referencias, es simple: las algas se han puesto de moda en el ámbito de la sustentabilidad y están produciendo un montón de cosas útiles para nuestra vida cotidiana y menos contaminante que lo que nos rodea hoy. Hasta existe un edificio habitable que funciona solamente en base a algas.

Mientras se desarrollan alternativas sustentables de combustible y se lucha por reducir el impacto medioambiental, una gran parte del mundo sigue funcionando a base de petróleo. Necesitamos el combustible fósil, pero éste no es renovable y además de su uso, su extracción también es contaminante. Por eso varios científicos han estado explorando en el uso de las algas para crear petróleo o imitar sus propiedades, lo que podría ofrecer soluciones prometedoras que nos harían prescindir del crudo y, además, ayudarían a disminuir la contaminación medioambiental. Una opción concreta y para complementar el uso de combustibles no contaminantes y energías renovables.

Del mar al estanque de tu auto

Ingenieros del Departamento de Energía de EE.UU. (PNNL) descubrieron a fines del 2013 cómo convertir algas en petróleo en 1 hora, ahorrándonos la enorme contaminación que provoca el proceso de extracción del crudo e imitando el proceso natural que se dio hace millones de años en la Tierra para que se formara este combustible fósil.

El nuevo método permitiría cultivar el petróleo en granjas, con un método por el cual las algas se transforman en el mismo crudo que se refina en gasolina y otros productos derivados. Para esto utilizan altas temperaturas y presión, para los más científicos, alrededor de 350°C y 3.000 PSI, combinando procesos conocidos como licuefacción hidrotérmica y gasificación hidrotérmica catalítica.

Aunque no es la primera vez que se indaga en el mundo de los biocombustibles y se utilizan algas u otras materias primas vegetales para crear petróleo, el método de PNNL es un gran avance en varios sentidos. Según indican en Gizmodo,el sistema es más rápido que ningún otro, en menos de una hora puede producir el petróleo y las algas son más fáciles de cultivar "al por mayor" que otros vegetales. Por ejemplo, para generar todo el petróleo que Estados Unidos utiliza, bastaría con dedicar el 0,42% de su territorio a este cultivo versus la soja, que para producir la misma cantidad, requeriría plantar la mitad del país.

Además el costo de producción es menor, porque utiliza algas mojadas, a diferencia de otros procesos donde éstas se secan utilizando mucha energía. También en el PNNL no separan los lípidos de las algas para producir el biodiesel, por lo que además de obtener petróleo, del agua sobrante se extrae gas natural, nitrógeno, fósforo y potasio, todas sustancias que se pueden volver a usar como nutrientes para cultivar más algas.

Se trata de un círculo virtuoso para descontaminar el medioambiente. Se utilizan algas que consumen CO ² para crecer, al producir se gasta menos energía y se extraen materiales reutilizables, razones que les han merecido dos premios de Excelencia en Tecnología.

Aunque el sistema de alta presión no es barato de construir, el ahorro de los costos en la producción de petróleo a partir de algas compensa la inversión, explican en PNNL. El desafío a resolver por ahora es lograr las concentraciones de CO² necesarias para poder cultivar algas a gran escala, ya que lo necesitan para su fotosíntesis y a menudo éste no se encuentra naturalmente en los lugares óptimos de condiciones de tierra, agua, luz y temperatura para las algas. Trasladar CO 2 es costoso, por lo que la división de Ciencias Costeras del PNNL se asociará al proyecto para solucionar este problema durante los próximos dos años. ¿Cómo lo harán? Combinando propiedades físicas, químicas y biológicas, para maximizar la transferencia de CO ² del aire a los estanques de algas en un proceso llamado AlgaeAirFix.

Carreteras "verdes"

Otros grupo de científicos ha estado explorando recientemente las propiedades de las microalgas para que nos ayuden en la construcción de pavimentos y así también prescindir del petróleo fósil mientras lo sigamos necesitando.

Para transformar los residuos de microalgas en "bioasfalto", las sometieron a un proceso de licuefacción hidrotermal, en palabras simples, agua a presión. A partir de esto surgió la sustancia negra, viscosa e hidrófoba que se asimila bastante al asfalto derivado del petróleo.

Aunque su composición química es completamente diferente a la del original, se asemeja en color y en lo más importante, sus propiedades. Sobre 100°C se vuelve líquido y puede mezclarse con agregados minerales para mejorar su rendimiento y es viscoelástico a -20 ° C a 60 ° C, lo que asegura la cohesión del material (que no se quiebre) al soportar constantemente cargas pesadas.

Sus hallazgos son parte del programa Algoroute, financiado por la región francesa de Países del Loira y fueron publicados en ACS Química e Ingeniería Sostenible. Actualmente siguen las investigaciones para medir su duración en el tiempo y su costo-beneficio para ver si es posible la producción a gran escala.

¿Crees que el petróleo tradicional tiene sus días contados?

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Las algas le empiezan a ganar al petróleo: asfalto y combustible verde

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Hace tiempo se viene experimentando con el poder de las algas y las maravillas que pueden hacer para darnos una mano a descontaminar nuestro planeta. Ahora los científicos han descubierto cómo usarlas para producir petróleo en menos de una hora y asfalto vegetal.

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tras 40 años de no usar petroleo el efecto contaminante que este provocaba desaparece en su mayoria

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El petróleo es una mezcla de hidrocarburos compuestos, los cuales están conformados por carbono e hidrógeno. Se extrae de los lechos geoló...

El petróleo es una mezcla de hidrocarburos compuestos, los cuales están conformados por carbono e hidrógeno. Se extrae de los lechos geológicos en el continente y en el mar. A través de la destilación y refinamiento del mismo, se obtienen productos como la gasolina, el queroseno y la nafta.

El petróleo, actualmente, es la fuente energética más importante, en la producción de energía para todo el mundo. Prácticamente, casi todos los procesos productivos, al igual que la producción de energía eléctrica, como el transporte mundial, dependen del petróleo. Esto se debe principalmente, al bajo costo de su extracción, almacenamiento y transporte hasta los lugares donde es vendido. Pero este recurso no es renovable y también cabe destacar qu deja mchos deschos contaminates, uno de los desechos principales es el Azufre (Su contaminación esta contolada). Muchas veces ocurren desatres en el mar donde se prducen grandes fugas de petroleo contaminado por completo el lugar y las especies animales que alli avitan mueren.

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Todo Curiosidades: ¿Cuánto contamína el petróleo?...

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El petróleo es una mezcla de hidrocarburos compuestos, los cuales están conformados por carbono e hidrógeno. Se extrae de los lechos geoló... El petróleo es una mezcla de hidrocarburos compuestos, los cuales están conformados por carbono e hidrógeno. Se extrae de los lechos geológicos en el continente y en el mar.

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Se usan vehiculos electricos mas ligeros, loque permite mas durabilidad en cuanto a su uso

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Conforme los fabricantes de automóviles apuestan cada vez más por la tecnología de los vehículos eléctricos, muchos analistas de la industria debaten una pregunta clave: ¿con qué rapidez pueden llegar a las masas?

Comúnmente se piensa que los autos eléctricos seguirán siendo un producto especializado durante muchos años, con altos precios de venta. Sin embargo, ahora cada vez más analistas argumentan que este pesimismo se está volviendo anticuado. Un nuevo informe del grupo de investigación Bloomberg New Energy Finance sugiere que el precio de los vehículos eléctricos está bajando mucho más rápido de lo esperado, gracias a baterías más baratas y políticas energéticas que promueven los autos de cero emisiones en China y Europa.

Según las predicciones del grupo, entre 2025 y 2030 el costo de los autos eléctricos se volverá competitivo respecto de los vehículos que utilizan gasolina, incluso sin subsidios y antes de tomar en cuenta el ahorro en combustible. Una vez que esto suceda, la adopción por parte de las masas será la consecuencia inmediata, dice el informe.

"Nuestra predicción no depende de que los países adopten nuevos y rigurosos estándares para los combustibles o políticas climáticas", dijo Colin McKerracher, el dirigente de análisis de transporte avanzado de Bloomberg New Energy Finance. "Es un análisis económico que estudia qué pasa cuando el costo inicial de los vehículos eléctricos alcanza la paridad. En ese momento ocurre el cambio verdadero".

Si la predicción es correcta, tendrá enormes consecuencias para la industria automotriz, los mercados del petróleo y las iniciativas mundiales para detener el calentamiento global.

El impulso de las baterías

El año pasado, los autos eléctricos representaban menos del uno por ciento de las ventas de vehículos de pasajeros nuevos en todo el mundo, frenados por los altos costos iniciales.

Sin embargo, hay señales de un cambio. Tesla y Volkswagen planean producir más de un millón de autos eléctricos al año para 2025. Volvo ya anunció que eliminará gradualmente el motor tradicional de combustión y que todos sus nuevos modelos a partir de 2019 serán híbridos o funcionarán exclusivamente con batería.

Los escépticos afirman que la mayoría de estos cambios son insignificantes. Exxon Mobil, que estudia la amenaza que los autos eléctricos podrían suponer para su modelo de negocios, proyecta que las ventas de los autos eléctricos aumentarán lentamente hasta alcanzar tan solo el diez por ciento de las nuevas ventas solo en Estados Unidos para 2040, sin que eso vaya a tener mucho impacto en el consumo de gasolina en todo el mundo. La predicción de Bloomberg New Energy es mucho más aventurada, pues proyecta que los autos híbridos y totalmente eléctricos conformarán el 54 por ciento de las nuevas ventas de vehículos comerciales ligeros en todo el mundo para 2040, por lo que superarían las ventas de modelos con motor de combustión.

El motivo de esa proyección son las baterías. Desde 2010, el costo promedio de baterías de iones de litio ha bajado en dos tercios, hasta alcanzar los 300 dólares por kwh. El informe de Bloomberg considera que bajará hasta 73 dólares para 2030, sin ningún avance tecnológico significativo, conforme empresas como Tesla aumenten la producción de baterías en fábricas masivas, optimicen el diseño de las baterías y mejoren su composición.

Bloomberg proyecta que los autos híbridos y totalmente eléctricos conformarán el 54 por ciento de las nuevas ventas de vehículos comerciales ligeros en todo el mundo para 2040.

Durante la década siguiente, señala el informe, los autos eléctricos seguirán dependiendo de los incentivos gubernamentales y promociones a su venta en lugares como Europa y China. No obstante, conforme los fabricantes de autos presenten una mayor variedad de modelos y precios más bajos, los autos eléctricos llegarán a un punto en el que no dependerán de esos factores.

Aun así, el resultado no está garantizado. Los gobiernos podrían eliminar los incentivos antes de que los vehículos eléctricos se vuelvan totalmente competitivos... muchos estados ya están empezado a gravarlos. Los fabricantes de baterías podrían enfrentar escasez de materiales o problemas de producción que socaven su capacidad de bajar costos. Además, una falla tecnológica imprevista, como la explosión generalizada de las baterías, podría detener el progreso. "Pero intentamos ser bastante conservadores en nuestro cálculo de qué dirección están tomando los precios de las baterías", dijo McKerracher, "y no creemos que haya obstáculos para que, en poco tiempo, los vehículos eléctricos se hagan competitivos respecto de su costo".

Posibles tropiezos

Otros expertos advierten que la caída de los costos de las baterías no es el único factor para determinar si los autos eléctricos llegarán a las masas. Sam Ori, director ejecutivo del Instituto de Política Energética de la Universidad de Chicago, señaló: "La gente no solo se basa en el precio al comprar autos".

Los consumidores podrían seguir siendo cautelosos con los vehículos de alcance limitado que tardan horas en cargarse. A pesar de que los investigadores han demostrado que los vehículos eléctricos con batería tienen la capacidad suficiente para satisfacer los hábitos de transporte diarios de muchas personas, la psicología del consumidor aún es difícil de predecir. El informe, por ejemplo, no espera que los vehículos eléctricos se vuelvan ampliamente populares en el mercado de las camionetas de estilo picop.

La infraestructura de carga es otra barrera potencial. Aunque las ciudades están comenzando a instalar miles de estaciones públicas de carga -y Tesla está trabajando en reducir el tiempo de carga de una batería descargada- aún toma más tiempo cargar un vehículo eléctrico que llenar de combustible un auto convencional en la gasolinera. Muchos propietarios cargan sus autos durante la noche en sus cocheras, pero eso es mucho más difícil para las personas que viven en ciudades y estacionan sus autos en la calle.

Como resultado, el informe de Bloomberg advierte que los vehículos eléctricos podrían tener dificultades para llegar a recorrer las calles en zonas urbanas densas y que los obstáculos de infraestructura podrían desacelerar el crecimiento de los vehículos eléctricos después de 2040.

Otro obstáculo potencial podrían ser los fabricantes de automóviles. Aunque la mayoría de los fabricantes están presentando modelos eléctricos para cumplir con estándares más estrictos de consumo y ahorro de combustible, no siempre los comercializan con mucho ímpetu, dijo Chelsea Sexton, una consultora de la industria automotriz que trabajó en el programa de vehículos eléctricos de General Motors en los años noventa.

Los concesionarios de automóviles también siguen siendo reacios a mostrar y vender modelos eléctricos, que a menudo requieren menos mantenimiento y son por tanto menos rentables para sus departamentos de servicio. Las encuestas han hallado que los vendedores a menudo no están preparados para promocionar los autos. "Hemos visto muchos anuncios de vehículos eléctricos, pero eso no importa mucho si los fabricantes de automóviles los están construyendo solo para cumplir con las regulaciones y no les entusiasma su comercialización", dijo Sexton.

Combatir el cambio climático

Si el pronóstico de Bloomberg resulta correcto, podría tener implicaciones radicales para los mercados de petróleo. El informe proyecta que un aumento en el uso de vehículos eléctricos reduciría el consumo mundial por ocho millones de barriles de combustible de transporte cada día (en el mundo actualmente se consumen cerca de 98 millones de barriles al día).

La adopción masiva de autos eléctricos también podría ser una estrategia clave en la lucha contra el cambio climático, siempre y cuando los vehículos funcionen cada vez más con electricidad baja en carbono en lugar de carbón. La Agencia Internacional de Energía ha estimado que los vehículos eléctricos tendrían que representar, al menos, el 40 por ciento de las ventas de vehículos de pasajeros en 2040 para que el mundo tenga la oportunidad de cumplir con los objetivos climáticos establecidos en el Acuerdo de París, con lo que el calentamiento global se mantendría por debajo de dos grados Celsius.

El informe de Bloomberg también muestra qué tanto tendrían que avanzar los países para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero causadas por el transporte. Incluso con un fuerte aumento en el uso de vehículos eléctricos, el mundo aún tendría más vehículos tradicionales de combustible en 2040 que hoy, y retirar las flotas existentes tomará muchos años. Además, otros medios de transporte, como el transporte pesado de camiones y la aviación, se mantendrán obstinadamente difíciles de cambiar sin avances drásticos en la tecnología de las baterías.

Eso significa que todavía es demasiado pronto para escribirle un obituario al motor de combustión interna.

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El futuro de los autos eléctricos está cada vez más cerca

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Los menores precios de las baterías y la presión de actuar ante el cambio climático podrían significar que los vehículos eléctricos estarán cada vez más disponibles y a un menor precio, de acuerdo con analistas. Eso tendría un impacto considerable en el mercado petrolero.

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En este punto finaliza el documental, creo que algo importante a recalcar que es obviamente notable es que debemos dejar de depender en absoluto del petroleo algo que es completamente dificil otra forma de decirlo es que es casi imposible ya que el mundo se moviliza gracias al petroleo pero tambien, se moviliza a traves de los intereses de las personas y no importa si en algun momento se acaba ahora es un gran negocio y eso es suficiente para seguir como estamos pero aunque tenga este punto de vista *pesimista* me parecio agradable ponerme al tanto mientras realizaba este trabajo y gracias a informacion del documental que existen tantas alternativas, si bien es cierto que no tan efectivas como el petroleo, aun asi dejan un poco de esperanza para el futuro
se deberia cambiar la dependencia del mundo moderno en relacion al petroleo o almenos reducirla ya que como se dijo al final del documental.
Cambiando uno cosa, se cambio todo...