# data[].attributes.body
En 2050, 7 personnes sur dix vivront en ville, il va donc falloir les loger car il y aura un problème de surpopulation. Les villes grossissent et deviennent gigantesques, il y a de l'étalement urbain, c'est à dire que la ville grignote sur la campagne. Il y a aussi des problèmes de pollution et d'embouteillages. Des solutions existent ou sont à inventer : il faut imaginer la ville du futur.
Exemples : faire des lieux (quartiers, immeubles) multifonctionnels (c'est à dire où il y a dans un espace proche des espaces pour travailler, se loger, des loisirs et des services). Cela évite les migrations pendulaires et l'étalement urbain. On peut aussi faire des gratte-ciels (verticalité) pour éviter que la ville ne s'étale sur la campagne. Il faut inventer de nouvelles formes urbaines. Pour réduire la pollution, on peut planter, faire des fermes verticales qui permettent de se nourrir, de ramener de la nature en ville. Il faut aussi imaginer de nouveaux transports.

# data[].attributes.body
Quand on fait de la PROSPECTIVE URBAINE, on imagine le futur des espaces urbains :

D'abord on fait un diagnostic urbain (un état des lieux) pour comprendre la situation d'un territoire (la ville), ce qui permet de saisir les problèmes et enjeux pour l’avenir des villes. On doit ensuite essayer de trouver des solutions : on imagine et on construit des actions, des projets qui permettent de répondre à ces enjeux, on fait des scénarios. On devient des acteurs de la ville.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Un documentaire multimédia de Nathalie Van Batten et Isabelle Foucrier

Nathalie Van Batten et Isabelle Foucrier sont toutes deux journalistes et passionnées d'architecture. Elles se sont demandé à quoi pourrait ressembler la ville du futur, et surtout, comment la percevraient ceux qui y devront y vivre.

Quoi de mieux alors, que de suivre les pérégrinations du jeune Gaspard et ces conversations avec de grands architectes contemporains. Et si on vivait dans 1m2 ? pose la question de l'espace dans les villes et des grandes problématiques écologiques auxquelles nous devrons faire face.

Les auteurs

Après un parcours littéraire et journalistique entre Paris, Berlin et Bonn, Isabelle Foucrier se spécialise dans les sujets culturels et sociétaux franco-allemands pour différentes émissions d'Arte : Karambolage, CHiC, Metropolis et Giordano Hebdo. En 2007, elle co-réalise un documentaire sur l'immigration parisienne et berlinoise et a écrit une pièce de théâtre mise en scène à Paris.

Nathalie Van Batten est journaliste dans l'audiovisuel. Elle a réalisé des reportages pour Chic, quotidienne d'Arte, collabore à BFM Belgique, elle co-fonde un magazine sur les sujets de société européens et rejoint Encore + libre et ses chroniqueurs européens sur France 2. Aujourd'hui freelance, elle développe reportages et documentaires pour des émissions de société en télévision et s'est lancée pour France 5 dans le multimédia.

Commander un DVD via l'ADAV

COPRODUCTION AVEC FRANCE TELEVISIONS AVEC LE SOUTIEN DU CNC
DIFFUSE SUR FRANCE5.FR

Crédits

AUTEURS
Isabelle Foucrier & Nathalie Van Batten

MONTAGE
Nicolas Apicella & Raphaël Renard

MUSIQUE
Ludovic Poulet

VOIX
Joseph King

PRODUCTION EXECUTIVE
Laurence Bagot et Cécile Cros

France Télévisions, Direction des programmes : Patricia Boutinard Rouelle
Responsables du projet : Aurélie Hamelin & Aurélie Taguet
Direction des services interactifs : Sandrine Garrigues & Elodie Chagnas
Direction de la production : Jean-Louis Navarro
© France Télévisions, narrative, 2010

# data[].attributes.attachment_link.description
Un documentaire multimédia de Nathalie Van Batten et Isabelle Foucrier Nathalie Van Batten et Isabelle Foucrier sont toutes deux journalistes et passionnées d'architecture. Elles se sont demandé à quoi pourrait ressembler la ville du futur, et surtout, comment la percevraient ceux qui y devront y vivre.

# data[].attributes.body
Chaque cabinet d'experts devra rendre un récit géographique suivant les instructions. Pour construire le récit, chaque groupe devra remplir deux tableaux avec les éléments prélevés dans les documents et deux rédacteurs devront rédiger le récit géographique. Un lecteur devra le lire devant la classe.

# data[].attributes.headline
La conception et le développement d'une ville du futur avec le jeu City Life

# data[].attributes.subject
La conception et le développement d'une ville du futur avec le jeu City Life

# data[].attributes.body
Le but est que les architectes urbanistes travaillent avec ceux qui repensent la cohabitation des groupes sociaux pour faire vivre la ville. Il faudra faire des captures d'écran et projeter leurs créations aux autres élèves.

# data[].attributes.body
Pour illustrer le récit géographique proposé par les cabinets d'experts, des graphistes peuvent préparer des panneaux d'exposition avec des images sélectionnées dans les documents  (fermes urbaines, moyens de transports du futur, projets d'architectures) et des dessins

# data[].attributes.body
« Nous sommes un vendredi matin, comme d'habitude vous quittez votre lieu de résidence pour partir au travail, puis vous devez aller faire les courses et ensuite vous détendre dans un café avec vos amis. Décrivez les espaces que vous fréquentez (de votre maison au café en passant par votre lieu de travail et les lieux où vous faites vos courses). Vous devez aussi caractériser vos déplacements (quels transports vous utilisez, le temps passé dedans etc.). »

# data[].attributes.body
Quels modes de vie différents inventer ?
Cohabiter signifie "Vivre ensemble"

# data[].attributes.body
Réponds au questionnaire ci-dessous

# data[].attributes.body
Comment nourrir les citadins de demain ?
Clique sur les liens suivants pour t'aider dans ta réflexion :

# data[].attributes.attachment_link.title
Les fermes urbaines verticales de SOA, le futur de nos villes ?

# data[].attributes.attachment_link.description
Au fur et à mesure de la croissance des villes et de leur emprise sur le territoire agricole, se pose la question de l’agriculture urbaine et de l’invention d’une architecture qui donnerait le...

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Combiner le meilleur de la nature et des technologies de l'information : voici la vision de l'architecte Vincent Callebaut.

Vincent Callebaut, architecte belge de 41 ans, imagine des villages verticaux couverts d'arbres, de potagers, de panneaux solaires et d'éoliennes qui rendent la ville autosuffisante en énergie et capable de nourrir par elle-même ses habitants.Tout en éliminant pollution et gaz carbonique. Diplômé de l'université libre de Bruxelles, il se passionne pour l'horticulture et se destine à une carrière de paysagiste avant de se tourner vers l'architecture. Spécialiste du mixage entre architecture et biotechnologies, il a été consulté par la Mairie de Paris pour imaginer le Paris de 2050. Il travaille avec de nombreux pays comme la Chine, la Corée, Taïwan, l'Egypte ou le Brésil et se tourne de plus en plus vers l'Europe avec des projets au Luxembourg, en Belgique, en Estonie et en France. Interview.

LIRE AUSSI >> A la découverte des villes du futur

En 2050, la planète comptera plus de 9 milliards d'habitants. Plus de 6 milliards habiteront en ville. Comment anticiper cette évolution majeure du mode de vie de l'humanité ?

En changeant radicalement nos modèles de développement urbain ! La plupart des cités construites au XXe siècle se sont développées suivant les règles de la charte d'Athènes édictées en 1933 par Le Corbusier et le courant architectural moderniste. Selon cette approche, le citadin vit dans un quartier réservé à sa classe sociale. Il travaille dans un autre. Il fait ses courses et se distrait dans un autre endroit. Et il prend sa voiture pour se déplacer sur les grands axes routiers qui relient tous ces lieux. Il en découle une gentrification des centres-villes et beaucoup de temps gaspillé dans les embouteillages, responsables de la pollution qui nuit à la santé des habitants et accélère le réchauffement de la planète.

Dans le futur, faut-il encourager les citadins à retourner vivre à la campagne ?

Au contraire. Il faut arrêter l'expansion des banlieues pavillonnaires et inciter leurs habitants à revenir dans les centres urbains, où l'on trouvera le meilleur de la vie à la campagne et tous les avantages de la ville. Ne plus séparer mais rapprocher habitations, services, activités, loisirs pour que les citadins puissent vivre, travailler, se distraire sans avoir à se déplacer sans cesse d'un quartier à l'autre.

Mais concentrer la population dans les centres-villes, c'est créer de nouveaux flux de transports et d'engorgements...

Plus une ville est dense, moins elle est énergivore. La cité du futur sera conçue pour être autosuffisante, produisant elle-même la nourriture et l'énergie dont elle a besoin.

Dans notre projet "Paris 2050", nous avons montré comment une ville ancienne, sans perdre sa beauté historique, produira l'énergie et l'alimentation nécessaires à ses habitants. En lieu et place des constructions inertes d'aujourd'hui, les nouveaux immeubles, mêlant habitations et bureaux, deviendront actifs en délivrant plus d'énergie qu'ils n'en consomment. La combinaison des énergies renouvelables (biomasse, solaire, éolien...) et des technologies de l'information ouvrent d'immenses possibilités d'innovation architecturales.

Paris intra-muros est l'une des villes les plus densément peuplées du monde. Comment augmenter le nombre d'habitants sans dégrader la qualité de vie ?

A Paris, ce n'est pas la densité d'habitants qui pose un problème mais les embouteillages, les temps de transport et la pollution. Et le manque d'espaces verts. Dans notre projet Paris 2050, nous proposons de construire des villages verticaux et de rehausser des bâtiments existants pour créer de nouveaux logements. Ces ensembles seront couverts d'arbres, de potagers, de vergers et de terrasses végétalisées porteuses de panneaux solaires et d'éoliennes.

Cultiver pour se nourrir en ville, mais où ?

A partir du concept de ferme verticale inventé par l'architecte américain Dickson Despommier, nous avons inventé "Dragon Fly", un projet en plein Manhattan, à New York, d'immeuble autosuffisants en énergie et en alimentation qui accueillent des habitations privées et des bureaux.

Terrasses, balcons et toits offrent de nombreux espaces cultivables pour nourrir les habitants de ces deux tours de 575 mètres de hauteur reliées par une serre bioclimatique. Nous avons aussi prévu des étables et des poulaillers pour les animaux. En mélangeant les billes d'argile et de la terre végétale, on allège le substrat cultivable pour que la structure puisse supporter les cultures en hauteur. L'eau, récupérée en terrasse, descend d'étage en étage avant d'être réinjectée dans un nouveau cycle de culture. La biomasse produite par tous les déchets végétaux alimente le circuit d'énergie et de chauffage de l'immeuble.

Paris 2050 ou DragonFly ne sont que des projets... futuristes !

Des fermes verticales existent déjà à Toronto et Singapour. Nous avons présenté l'Arboricole à Angers, un projet de bio-immeuble maraîcher couvert par plus de 10 000 arbres, plantes et végétaux capables de nourrir ses occupants. Cet ensemble immobilier de 50 logements, autosuffisant en énergie, alimenté par le solaire et la géothermie, recycle l'ensemble de ses déchets. A Taïwan, nous finissons de construire une tour carbo-absorbante sur laquelle pousseront 25 000 arbres absorbant 135 tonnes de carbone rejeté par la pollution automobile chaque année.

Dans la banlieue du Caire, nous avons en chantier "The Gate Heliopolis", un complexe de 450 000 mètres carrés, regroupant commerces, bureaux, qui sera refroidi par neuf cheminées à vent. L'air chaud environnant y entre à près de 45 degrés et se refroidit en descendant dans le sol, où la température constante est de 18 degrés. Grâce à ce système de refroidissement, inspiré de celui des termitières, la ventilation mécanique a été réduite de 70%.

La ville s'est aussi construite en protection contre la nature. Dans un futur proche, la montée des eaux provoquée par le réchauffement climatique risque ainsi de noyer des villes entières...

Les Pays-Bas se sont construits contre la nature en gagnant par la force des terres contre la mer. Avec le réchauffement climatique, les digues ne suffisent plus pour bloquer les eaux et une partie du pays risque d'être submergée. Les autorités ont décidé d'en tirer parti et réfléchissent à des projets de quartiers flottants. On peut même imaginer des cités flottantes qui récupèrent les plastiques qui infestent les océans et les transforment en matériaux de construction pour s'agrandir.

Selon vous, le citadin du futur sera aussi agriculteur, éleveur, producteur d'énergie...

Nous pensons que les citoyens des villes sont prêts à se changer en "consom'acteurs". Le temps gagné sur les déplacements pourrait être consacré à renforcer la coopération entre voisins pour des potagers collectifs ou des épiceries collaboratives installées sur le toit des nouveaux villages verticaux. Je crois que les nouvelles générations sont prêtes à ce changement parce qu'elles aspirent à devenir des citoyens actifs du nouveau monde urbain qui s'annonce.

# data[].attributes.attachment_link.description
Vincent Callebaut, architecte belge de 41 ans, imagine des villages verticaux couverts d'arbres, de potagers, de panneaux solaires et d'éoliennes qui rendent la ville autosuffisante en énergie et capable de nourrir par elle-même ses habitants.Tout en éliminant pollution et gaz carbonique.

# data[].attributes.headline
Se déplacer dans un film de science fiction : le 5e éléments de Luc Besson

# data[].attributes.subject
Se déplacer dans un film de science fiction : le 5e éléments de Luc Besson

# data[].attributes.attachment_link.title
The Fifth Element - New York Rush. Пятый Элемент - Суета в Нью Йорке

# data[].attributes.body
"Il faut repenser la ville verticale, c'est à dire regrouper et superposer sur un même endroit toutes les fonctions : logements, bureaux, commerces, jardins, théâtres, cinémas, terrains de sport et fermes urbaines"

# data[].attributes.headline
Quelle forme urbaine prendra la ville du futur ? 

# data[].attributes.subject
Quelle forme urbaine prendra la ville du futur ? 

# data[].attributes.body
Commencez votre mission en étudiant plusieurs quartiers urbains durables pour vous inspirer et choisir comment la ville du futur doit se développer. Trouvez des mots-clés pour les décrire et choisissez des photographies qui illustreront votre projet.

# data[].attributes.body
Clique sur le liens suivant pour t'aider dans ta réflexion

# data[].attributes.headline
Des quartiers multifonctionnels pour réduire les déplacements 

# data[].attributes.subject
Des quartiers multifonctionnels pour réduire les déplacements 

# data[].attributes.body
"L'idée de juxtaposer des locaux professionnels et résidentiels fait partie de ces principes différant des habitudes actuelles. « Les villes denses fonctionnent mal chez nous car nous les pensons comme monofonctionnelles, résume-t-il. Près de Paris, le quartier de la Défense est vide dix heures par jour... » La séparation des lieux de vie, des zones où l'on travaille et d'autres où l'on se détend conduit à multiplier les durées et les infrastructures consacrées aux transports, autant qu'à augmenter la pollution de l'air. Voilà le projet Cairns, multifonctionnel comme Dragonfly, proposé à la ville de Shenzhen, en Chine, avec phytoépuration et viticulture."

https://www.futura-sciences.com/planete/actualites/developpement-durable-chronique-futur-cites-bioniques-vincent-callebaut-53191/

# data[].attributes.body
"A la fin du XXe siècle, les urbanistes ont pensé amener la ville à la campagne, poussant à la création de banlieues lointaines totalement dépendantes de l'automobile, vides le jour, un vrai désastre écologique. Aujourd'hui, il s'agit de ramener la nature en ville." Et, pourquoi pas, en repensant la ville verticale. "Sortons du marasme de la ville-musée, quitte à choquer, tempête Manal Rachdi, un jeune architecte français, disciple de Jean Nouvel. Repenser la verticalité, ça veut dire regrouper et superposer sur un même endroit toutes les fonctions, logements, bureaux, commerces, jardins, théâtres, cinés, terrains de sport et fermes urbaines."

https://lexpansion.lexpress.fr/actualite-economique/a-la-decouverte-des-villes-du-futur_2027838.html

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Quel sera le futur de la ville et de l'habitat ? Des architectes visionnaires comme David Fisher ou les Chinois de MAD ont déjà une idée, entre rêveries futuristes et union avec la nature...

Les films d'anticipation se déroulent presque toujours dans un univers urbain. Les foules ont quitté les campagnes et vivent en surnombre dans des villes dortoirs. Que ce soit dans Blade Runner (première ou deuxième version), Brazil, Matrix ou Bienvenue à Gattaca, la représentation des villes du futur n'est souvent qu'une variation sur la ville contemporaine : tours bardées de néons, comme on en voit déjà en Chine ; univers aseptisés, comme on en vit déjà à Séoul ; gratte-ciel de verre, comme il s'en dresse déjà à São Paulo ou à Dubaï ; avec parfois quelques néopyramides donnant une allure postmoderne à ces ensembles.

Ce manque d'imagination est d'autant plus étonnant que nombre d'architectes actuels, aux idées visionnaires, ont déjà une idée de ce que pourrait être le futur de la ville et de l'habitat.

La Dynamic Tower de Dubaï est un projet d'une tour de 420 mètres avec 80 étages rotatifs. Dans le futur chaque étage pourra tourner jusqu'à 6 mètres par minute, soit une rotation complète en 90 minutes. DR

C'est ainsi que l'Israëlo-Italien David Fisher a imaginé une Dynamic Tower, une tour de 420 mètres de haut qui tourne sur elle-même. Les 80 étages accomplissant une rotation de 360 degrés toutes les 90 minutes, plus question de se battre pour un appartement orienté vers l'est, l'ouest ou le sud : chaque locataire peut contempler tour à tour les quatre points cardinaux. Conçue en 2008 pour être implantée dans les quartiers chic de Dubaï, la tour n'a toujours pas été bâtie à ce jour.

Quand l'architecture du futur épouse les formes de la nature

Autre rêverie urbaine dont les cinéastes pourraient s'inspirer, les complexes fous de l'agence d'architecture chinoise MAD (@madarchitects) qui, eux, sont en passe d'être réalisés à Pékin et à Nankin. Pour ramener l'idée de nature dans des mégapoles chinoises surpeuplées qui étouffent sous la pollution, cette agence a imaginé des complexes immobiliers dont les formes rappellent les montagnes, les vallées et les lacs de la peinture traditionnelle shanshui.

Pour le projet Huangshan Mountain Village, le cabinet d'architecture MAD a imaginé dix résidences spectaculaires, dont les lignes sinueuses prolongent celles des monts Huang, classés au patrimoine mondial de l'Unesco. MAD Architecture

Leurs constructions, qui sont stratifiées verticalement ou bien horizontalement, évoquent la morphologie de massifs montagneux ou de roches érodées, le tout ponctué de lacs et de passerelles. " En métamorphosant ainsi les figures traditionnelles de l'art pictural chinois - lacs, sources, forêts, ruisseaux, vallées et rochers - en paysages urbains modernes, cet espace crée un équilibre entre densité urbaine et paysages naturels ", explique l'agence MAD sur son site web, qui regorge d'images de villes parfaitement futuristes.

# data[].attributes.attachment_link.title
A quoi ressemblera l'architecture du futur ?

# data[].attributes.attachment_link.description
Quel sera le futur de la ville et de l'habitat ? Des architectes visionnaires comme David Fisher ou les Chinois de MAD ont déjà une idée...

# data[].attributes.body
"A première vue, la seule solution qui tient vraiment la route ne fera pas plaisir à tout le monde : il faut densifier. En clair, mettre plus de monde au même endroit. "La densification des villes les rend plus durables, en réduisant notamment la consommation d'énergie nécessaire au transport des habitants", soutient Carlo Ratti, le directeur d'un des plus prestigieux laboratoire urbain, le Senseable City Lab au MIT, à Boston. Fini le rêve des néo-ruraux."

https://lexpansion.lexpress.fr/actualite-economique/a-la-decouverte-des-villes-du-futur_2027838.html

# data[].attributes.attachment_link.title
Chine: Un appartement tout confort de 4 mètres carrés à l'étude

# data[].attributes.attachment_link.description
Les étudiants ont l'intention de déposer un brevet...

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
La Nakagin Capsule Tower est un immeuble résidentiel dessiné par l'architecte Kisho Kurokawa et situé dans le quartier de Shimbashi à Tokyo au Japon.
Construite à partir de 1970 et commercialisée en mars 1972, la Nakagin capsule tower compte treize étages et 3 091,23 m2 de plancher. Elle est constituée de deux tours en béton armé sur lesquelles viennent se fixer des modules préfabriqués appelés capsules, qui mesurent 2,3 m × 3,8 m × 2,1 m et constituent de petits espace de vie ou de travail. Ils peuvent être combinés entre eux pour créer des espaces plus importants susceptibles d'accueillir une famille.
Ce bâtiment est l'un des plus représentatif du mouvement métaboliste.

Aujourd'hui menacé de destruction à cause de son emplacement prisé, elle a été photographiée par Noritaka Minami pour son projet " 1972" , vous pouvez voir plus d'images de la tour sur son site.

# data[].attributes.attachment_link.title
La Nakagin Capsule Tower vue par Noritaka Minami

# data[].attributes.attachment_link.description
La Nakagin Capsule Tower est un immeuble résidentiel dessiné par l'architecte Kisho Kurokawa et situé dans le quartier de Shimbashi à Tokyo au Japon. Construite à partir de 1970 et commercialisée en mars 1972, la Nakagin capsule tower compte treize étages et 3 091,23 m2 de plancher.

# data[].attributes.body
clique sur le lien pour t'aider dans ta réflexion :

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Avec une population mondiale qui ne cesse de croître, et des villes qui vont devenir de plus en plus denses, il faut trouver de la place pour des humains qui se préoccupent de plus en plus de leur environnement. Au point qu'ils rêvent de vivre en pleine nature, sans rien perdre des bienfaits de la technologie... Une gageure que relèvent pourtant nombre d'architectes avec des projets plus ou moins utopistes. Certains sont déjà sortis de terre, d'autres n'existent que sous forme de dessins, mais tous ont en commun de vouloir réconcilier tech et développement durable. Exemples.

Neom, un désert qui veut devenir le centre du monde

Du haut débit partout, plus de robots que d'humains, mais une technologie en harmonie avec l'environnement. Neom, le projet que le prince héritier saoudien Mohammed ben Salmane a dévoilé à l'automne dernier, prétend réconcilier les cinq continents en jetant sur les bords de la mer Rouge les bases d'une nouvelle civilisation mondiale, en marge des lois du royaume. Avec 468 kilomètres de côtes et, à l'arrière-plan, des montagnes de 2500 mètres d'altitude, son pays offre aux investisseurs une étendue quasi-désertique de 26 500 kilomètres carrés - presque l'équivalent du Languedoc-Roussillon - pour y faire surgir en 2030 la ville du futur.
Ecoutez Béatrice Mathieu parler des villes du futur, connectées, enterrées, en altitude, ces "smart cities" que nous rêvent les nouveaux architectes et urbanistes (sur SoundCloud).
Neom, que l'on parcourra à vélo ou en véhicule autonome électrique, aura le soleil et le vent pour seules sources d'énergie. Mais, pour rassembler les 500 milliards de dollars qui permettront de réaliser ce rêve, c'est un ancien de la compagnie pétrolière nationale, Saudi Aramco, qui vient d'être nommé à sa tête. Et les premiers bâtiments à sortir de terre seront des palais pour la famille royale !

Coloniser la haute mer pour se soustraire aux lois des Etats

Cap sur le grand large ! Puisque la haute mer n'appartient à aucun Etat existant, les libertariens américains aimeraient la coloniser pour y fonder une société à leur goût, exonérée des lois si pesantes qui régissent les terres. Le Seasteading Institute, une organisation basée en Californie, s'y emploie depuis 2008 avec son projet d'îles artificielles. A la barre, Patri Friedman, notamment, un ingénieur de Google qui est aussi le petit-fils de l'économiste ultra-libéral Milton Friedman. Une autre figure libertarienne, le milliardaire Peter Thiel, a quitté le navire, estimant le projet trop peu réaliste.

Reste que, en 2017, la Polynésie française a sérieusement étudié la possibilité de prêter un lagon à ces nouveaux utopistes pour qu'ils y fassent leurs premières expériences, avant de jeter l'éponge. Les navigateurs, qui cherchent un nouveau havre, offrent 100 000 varyon (une cryptomonnaie créée pour l'occasion) à qui les mettra en contact avec un Etat plus compréhensif.

Songdo, une ville si intelligente que les humains ne se parlent plus

A quelques encablures de Séoul la surpeuplée, sur les bords de la mer Jaune, la ville nouvelle de Songdo dresse depuis 2015 ses gratte-ciel aux formes quelquefois sinueuses autour d'un "Central Park" inspiré de celui de New York. Ce projet, lancé en 2001 par des investisseurs privés américains et coréens, avec le soutien de fonds publics, a pour ambition de donner naissance à une "smart city" exemplaire. Cisco en a fait son laboratoire pour mettre en place l'Internet des objets et tout y est connecté et mesuré en direct.

Pas besoin de camions poubelles sur les artères impeccables qui quadrillent ses 6 kilomètres carrés: chaque appartement est relié à un système central de récupération des ordures qui se charge de les trier et de les recycler. Tandis que des capteurs mesurent en direct la circulation automobile, qui est d'ailleurs fort rare. Car Songdo n'est pas parvenue à attirer les 300 000 habitants qui devaient la peupler. Les 100 000 personnes qui y logent aujourd'hui se plaignent de ne jamais croiser leurs voisins, avec lesquels ils ne communiquent que par écran interposé.

Sea Tree, la mégapole flottante

A nouveau la mer, mais sans larguer les amarres. Conçue par le cabinet d'architecture néerlandais Waterstudio, et encore dans les cartons, Sea Tree est une construction en forme d'arbre de mer destinée à flotter le long des côtes qui bordent les grandes métropoles, comme New York ou Rio de Janeiro.

Bâtie suivant les technologies des plateformes pétrolières offshore, flottante et arrimée par des câbles, cette structure entièrement végétalisée abrite aux côtés d'espaces laissés à la vie sauvage des potagers verticaux et des terrasses plantées destinées à l'alimentation des citadins. Les Sea Tree ont aussi pour rôle de capter les émissions de carbone des mégapoles. Elles seront des refuges pour les animaux utiles à la vie urbaine, comme les oiseaux, les abeilles ou les chauves-souris insectivores. Gagnées sur la mer, les Sea Tree - qui peuvent être construites en de multiples exemplaires - permettraient d'agrandir les espaces naturels et sauvages des métropoles existantes en s'affranchissant de la pression foncière.

Earthscraper, le building inversé de Mexico

Pour compenser le manque d'espace dans la ville de Mexico, l'agence Bunker Arquitectura a créé Earthscraper, un building qui, au lieu de s'élancer vers le ciel, s'enfonce dans le sous-sol urbain. Se présentant comme une pyramide inversée de 65 étages, descendant à plus de 300 mètres de profondeur, le bâtiment est éclairé par un puits central, qui laisse passer la lumière du jour et les ventilations.

Dans la ville, la base de la pyramide, recouverte d'une dalle de verre, forme une place capable de supporter le passage des piétons. A l'intérieur, on découvre un musée sur ses dix premiers étages. Puis, en descendant, logements, commerces et bureaux. En tout, plusieurs centaines de milliers de mètres carrés gagnés sur les sous-sols de la ville et sans obscurcir son ciel.

Paris 2050, une mégapole écolo de science-fiction

Sollicité par la municipalité parisienne, l'architecte belge Vincent Callebaut a livré sa vision de Paris en 2050. Respectant la beauté des sites historiques et s'appuyant sur nombre de bâtiments ou de quartiers existants, cet amoureux de l'horticulture transforme la Ville lumière en une gigantesque cité verte capable de nourrir ses habitants, de purifier son air et de produire sa propre énergie. D'immenses tours, couvertes de jardins et de panneaux solaires, viennent recouvrir et alimenter en énergie les bâtiments haussmanniens de la rue de Rivoli. A l'intérieur, de nouveaux logements destinés aux banlieusards, invités à réinvestir ce quartier historique. La tour Montparnasse est changée en Central Park vertical, les tours du XIIIe arrondissement sont entourées d'énormes exosquelettes en bambou pour accueillir des potagers. La Petite Ceinture, voie de chemin de fer abandonnée, retrouve vie sous forme de poumon vert purificateur d'atmosphère grâce à des tours-jardins dépolluantes et des tunnels devenus des cheminées à vent.

Enfin, deux nouveaux ponts-habitations géants, véritables portes fluviales aux entrées ouest et est de Paris, abriteraient logements, commerces et même hôtels. Une révolution en forme de tornade verte géante, menée avec des technologies existantes, qui métamorphoserait l'auguste Ville Lumière en mégapole écologique digne d'un roman d'anticipation.

# data[].attributes.attachment_link.title
Les projets de villes du futur les plus fous

# data[].attributes.attachment_link.description
Et s'il y avait d'autres façons d'habiter la planète Terre? Voici quelques projets, plus ou moins avancés!

# data[].attributes.body
Visionne la vidéo en cliquant sur le lien pour t'aider dans ta réflexion :

# data[].attributes.attachment_link.title
Quel sera le futur de la circulation urbaine   The Flares.mp4

# data[].attributes.headline
Comment se déplaceront les citadins de demain ?

# data[].attributes.subject
Comment se déplaceront les citadins de demain ?

# data[].attributes.body
Clique sur les liens suivants pour t'aider dans ta réflexion :

# data[].attributes.attachment_link.title
Les moyens de transports de demain  The Flares.mp4

# data[].attributes.body
Vous êtes projeté(e) en 2050 dans la peau d'experts (architecte / urbaniste, gestionnaire des flux, ingénieur). Vous travaillez pour le ministre de la Ville, qui vous charge d’élaborer un projet de ville durable du futur. En groupe,  vous allez développer, dessiner et raconter votre ville durable du futur !

Votre ville du futur

À quoi ressemblera votre ville ? Le ministre vous demande de prévoir des logements accessibles à tous, de réfléchir aux transports, de permettre l’utilisation d’énergies renouvelables, le traitement des déchets, de réfléchir à des solutions pour nourrir les citadins et comment mieux cohabiter

Les tours arbres du village vertical Hypérion de l'architecte Vincent Callebaut

# data[].attributes.headline
Construis ta ville du futur en jouant à City Life

# data[].attributes.subject
Construis ta ville du futur en jouant à City Life

# data[].attributes.body
Construis ta ville du futur en jouant à City Life. Dessine et développe la ville du futur (au milieu des nombreuses cartes proposées par les différentes missions du jeu) avec des villas, des quartiers résidentiels ou des gratte-ciels qui règnent sur les quartiers d’affaires.

# data[].attributes.headline
Inspirations pour dessiner la ville de demain

# data[].attributes.subject
Inspirations pour dessiner la ville de demain

# data[].attributes.body
Si tu préfères dessiner et faire des plans, voici quelques exemples de travaux d'élèves qui peuvent t'inspirer

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
1 -Neptunia, verte et bleue

Carte et texte de Manon Boisseau, classe de sixième, Paris.

"Depuis le réchauffement climatique, certains continents comme l'Amérique, l'Océanie et l'Antarctique ont disparu, mais quelques îlots de terre sont restés émergés. Les habitants de la Terre ont été obligés de s'adapter à de nouvelles façons de vivre : il n'y a plus de voitures, il n'y a plus d'usines polluantes...

Voici un grand archipel composé de cinq petites îles. Les trois qui se trouvent à l'est sont consacrées à l'élevage et à l'agriculture. Sur celle au nord, on élève toutes sortes d'animaux : des cochons, des vaches, des moutons, des poules... Sur celle du centre sont concentrées toutes les récoltes, la production de viande, la fabrication de vêtements (qui seront ensuite expédiés au centre commercial). Sur celle au sud, sont cultivés des légumes, des fruits, des fleurs et la nourriture pour les animaux.

La quatrième et la cinquième sont situées à l'ouest. Sur celle au nord-ouest, est rassemblé l'administration. Il y a la police, les pompiers, le président, le maire, l'hôpital et les gendarmes. Enfin, on trouve, sur celle située le plus au nord, des infrastructures destinées à la culture et aux loisirs : le cinéma, la bibliothèque, l'opéra... et la plage!

L'archipel central regroupe les logements des habitants. Ceux qui ne travaillent pas sur l'île administrative travaillent sur l'archipel, dans les arbres.

Pour se déplacer, les habitants vont à pied sur des passerelles ou circulent dans des tubes sous-marins, à vélo, en roller ou en bateau pour aller d'une île à l'autre. Pour accéder aux tubes ou pour en sortir, il faut emprunter les escaliers.

L'électricité est stockée dans des cabanes en fer. Sur chaque île, il y a plusieurs cabanes reliées. L'électricité est produite grâce à des éoliennes, des panneaux solaires et des moulins à eau. Pour se nourrir, les habitants vont soit au marché couvert situé sur l'archipel pour y acheter des légumes et des fruits frais, soit au centre commercial pour tout le reste.

Sous l'eau, on peut rejoindre le centre commercial et des salles de sport avec piscine, patinoire, gymnase... Les écoles sont construites sous l'eau et sont toutes reliées entre elles ainsi qu'à l'archipel.

Les habitants espèrent que ce mode de vie fera ainsi redescendre le niveau de l'eau, qui peut à tout moment monter à cause de la pollution. Voilà comment, à Neptunia, on lutte contre le réchauffement climatique en respectant la nature!"

2 - Dômiville vous surveille

Carte et texte de Léopold Marchand, classe de cinquième, Paris.

"Je suis fier de vous présenter ma ville futuriste. Dômiville, qui associe l'écologie et la sécurité.

Léopold Marchand, classe de cinquième, Paris.

J'ai représenté, comme son nom l'indique, des dômes pour une question de sécurité. Il y en a quatre. Le dôme central - lieu principal - regroupe toutes les habitations, qui sont par ailleurs personnalisables. Autour du dôme principal, il y a trois autres dômes. Le Dôme-2, c'est le complexe commercial, le Dôme-3 concentre les bureaux et les entreprises et le Dôme-4 est consacré à l'énergie.

Tout est bien séparé.

Parlons du dôme en lui-même : il apporte de la sécurité aux gens qui y habitent. Pour y rentrer et sortir il y a un contrôle automatique et intelligent. Le dôme détecte si on est une personne dangereuse ou pas.

L'écologie est un autre élément important. Il n'y a pas de voitures pour se déplacer dans la ville, les véhicules y sont interdits (il y a de grands parkings à l'extérieur), mais ils peuvent la contourner ou passer par les tunnels souterrains. Par contre, il y a d'autres moyens de transports, comme les tapis roulants pour les piétons, la télétransportation pour les longues distances, et pour passer de dôme en dôme, il y a les télécabines et le vélo. Et pour finir, toute l'énergie de la ville est fournie par un champ d'éoliennes de nouvelle génération."

3 - Damas en 2024 : de la ville en guerre à la ville en paix

Thomas Brault, classe de cinquième, Longué.

"J'ai choisi de représenter la ville de Damas, car cette ville a été détruite par la guerre qui a semé la peur et la désolation au sein de la population.

Thomas Brault, classe de cinquième, Longué.

J'ai imaginé que dans quelques années, Damas serait tout le contraire de ce qu'elle est maintenant : une sorte de capitale du monde, où siège l'Unesco et la fameuse LIDDF (Ligue internationale des droits de la femme). Elle consisterait à défendre les femmes de tous les pays.

Ce serait aussi une ville modèle pour l'écologie, avec des quartiers entiers de maisons végétalisées. Il y aurait aussi plusieurs parkings-relais pour que le covoiturage se développe, et que la voiture électrique se généralise - de très nombreuses stations de rechargement seront mises à la disposition de la population. Il y aurait également des champs d'éoliennes, deux grands parcs, deux grands lacs, des barrages hydroélectriques, plusieurs lignes de tramway et des usines de recyclage.

Politiquement, on entreprendrait un immense travail de mémoire pour ne pas oublier avec des musées et des lieux de recueillement pour se souvenir des victimes de la guerre, pour que les générations futures n'oublient pas ce qui s'est passé avant elles. Tous ceux qui avaient quitté Damas pour se réfugier à l'étranger seraient revenus.

Enfin, il y aurait un grand palais présidentiel : j'ai pensé que Damas devait être dirigé par une femme. Dans les grands hôpitaux, on pourrait se faire soigner gratuitement.

Damas serait devenue œcuménique, toutes les religions se côtoieraient, on trouverait côte à côte des mosquées, des synagogues, des églises catholiques, protestantes et orthodoxes. Ce serait aussi une grande ville touristique, accessible par le grand aéroport, où l'on pourrait visiter les musées, mémoriaux, le quartier des religions, le port et le palais présidentiel."

4 - Milford, la ville aux trains volants et aux tramways muets

Carte et texte de Claire Kjerulf, classe de cinquième, Trélazé.

"Au début, je n'arrivais pas à trouver mon idée.

Puis, j'ai pensé à l'actualité, notamment à la montée des eaux marines, aux déchets, aux animaux en voie de disparition... Et dans ce contexte, je me suis demandée : "Comment sera demain?"

Puis est venue l'idée : une ville qui est en fait une île détachée d'un continent sous l'effet de l'élévation du niveau de la mer. Il fallait que cette ville soit vraiment écologique : diminuer la pollution de l'air, sauver sa faune et sa flore, loger décemment toute la population, produire la nourriture, produire de l'électricité avec des sources renouvelables et imaginer un développement qui serait durable.

J'ai imaginé une organisation des transports et de la circulation qui pourrait fonctionner avec des nouvelles technologies (cabines de téléportations, transports ultra rapides...). Puisque la ville est devenue une île très peuplée, il est alors plus que nécessaire de préserver les forêts, lutter contre l'air pollué par les usines pour que l'air soit respirable (et donc n'utiliser que de l'électricité produite de manière écologique avec des éoliennes ou des panneaux solaires), protéger la faune, en particulier les animaux menacés comme les abeilles ou les éléphants. En bref, j'ai imaginé un futur centré autour de la préservation de notre planète."

5 - Sur Ambold, les tramways volent

Carte d'Aela Guet, classe de sixième, Durtal.

Sur cet archipel circulaire, il n'y pas de place, il n'y a plus de place...

Alors, on a construit des immeubles dans lesquels, à chaque étage, au lieu de loger une ou plusieurs familles, il y a des fermes. Les animaux prennent l'ascenseur, les tracteurs fonctionnent aux algues broyées. La rondeur des immeubles d'habitations est un "miroir-écho" déformé des immeubles agricoles, lesquels sont plutôt très angulaires, offrant au visiteur qui arrive sur ce petit tri-archipel, un paysage très varié.

6 - Esmée et ses voitures à combustion végétale, en 3093

Carte d'Agathe Prébet, classe de cinquième, Trélazé.

Voici Esmée la belle, la ville propre où fût inventée la "voiture à combustion végétale", où les déchets se désintègrent, où le périphérique est un tunnel sous-marin qui fait disparaître l'essentiel de la circulation de transit.

Comme toutes villes-îles, où il faut redoubler d'ingéniosité pour occuper l'espace de la manière la plus efficace possible - on manque de place - il faut "rationaliser"... C'est peut-être pour cela que les concepteurs de la ville ont pensé à créer une prison flottante loin du centre.

7 - Salvatoria, la ville qui a sauvé l'humanité

Carte et texte d'Amaëlle Kelfoun, classe de cinquième, Ceyrat.

En 2050, poussées par un contexte de crise économique, les grandes multinationales se sont multipliées et ont installé leurs infrastructures vraiment partout dans le monde pour prélever les ressources qui avaient le plus de valeur (or, argent, pétrole, coltan,...).

Mais les pays "utilisés" et exploités par ces multinationales, principalement en Afrique, ne se sont pas laissé faire. Ils se sont tous alliés et se sont engagés dans un cycle de représailles contre tous les pays d'où étaient originaires ces grandes entreprises.

C'est ainsi que débuta la troisième guerre mondiale qui fît beaucoup de victimes et de dégâts. Beaucoup d'infrastructures furent détruites, la guerre laissant d'immenses territoires entièrement dévastés. Au bout de 20 ans, les entreprises multinationales acceptèrent de mettre fin à leurs activités, et la guerre put enfin cesser.

De nombreuses communautés dans les populations meurtries par le conflit décidèrent de partir vers de nouveaux horizons, loin des Nations responsables de leur malheur, pour oublier ce drame et refonder de nouvelles villes sur des îles, et créer des modes de vie plus écologiques en produisant, par exemple, de l'énergie houlomotrice (récupérée de la force des vagues en mer), éolienne ou solaire.

Salvatoria est l'une de ces villes : son nom signifie "la sauveuse".

Elle a gardé toutefois quelques formes architecturales héritées des pays colonisateurs, ces bâtiments sont utilisés comme espace de travail. Les voitures ont disparu, seuls les vélos et les transports en commun permettent de circuler en ville. La communauté a mis en place un système de récupération, de tri et de recyclage, qui permet de faire durer les matériaux beaucoup plus longtemps qu'avant. Même pour la nourriture! Les gens doivent trier les graines et les mettre dans des bacs qui sont envoyés dans des "usines à graines" puis distribuées après traitement dans les différentes sphères agricoles, selon leur nature, pour être replantées.

8 - Futurablanca, la ville de rêve

Carte d'Elsa Masson, classe de cinquième, Champtoceaux.

Sur Futurablanca, tout est calculé au millimètre près pour vous faire rêver. Tout y est : palmiers, plage de sable, fruits de mer à volonté, et vous vivrez dans des "immeubles-boules". Plus besoin de voiture, on vous transporte dans le domaine du bonheur terrestre soit par l'astroport, soit par le téléphérique des anges, celui qui circule "au dessus des nuages". Que vouloir de plus...

9 - Dans cette Ville-confluence, s'embrassent la Plantule et le Fleuvage

Carte d'Élise Cocault, classe de sixième, Montreuil-Juigné.

On est écolo et silencieux, on arrive dans cette cité bâtie à la confluence de Plantule et du Fleuvage, tout doucement, en dirigeable.

En revanche, pour se déplacer dans la ville, c'est à la vitesse de la lumière : les transports en commun, c'est des TERV (trains extrêmement rapides et volants) et des THR (tramways hyper-rapides). Juste pour dire, pas de temps à perdre pour profiter de la vie et des infrastructures. La ville est protégée par son majestueux champ d'éoliennes qui anime ses pourtours de son incessant ballet.

10 - La ville de la paix, tout simplement

Carte et texte de Lisa Paimparé, classe de sixième, Gennes.

La ville de la paix est une ville très écologique. Il n'y a pas de pollution car les véhicules et les routes fonctionnent sur le principe des champs magnétiques (et en plus c'est silencieux!). La ville de la paix n'utilise pas de carburant, et on y recycle les déchets. Enfin, on y est à l'aise parce que les densités de population sont très faibles, on ne se bouscule pas...

Des esquisses qui réinventent le monde

Toutes ces cartes montrent le très bel effort d'imagination des élèves, qui ont réalisé là un travail de conception et de réalisation considérable.

Certaines peuvent être d'une facture un peu moins habile que d'autres, mais ça n'a aucune importance. Je passe mon temps à dire, au cours des ateliers de cartographie que j'ai la chance d'animer, que la qualité du dessin ne doit pas être un critère discriminant. La richesse de l'exercice cartographique, c'est avant tout l'idée et sa "mise en scène", quelle que soit la forme qu'elle prend au final. Après tout, nous évoluons sans cesse, nous aspirons à progresser, à faire mieux, un peu plus chaque jour... Et il est toujours facile - à postériori - d'améliorer ses premières "images de pensées".

C'est pourquoi je ne suis pas très enthousiaste à l'idée d'être membre d'un jury de concours, au sein duquel nous avons l'extravagant pouvoir de qualifier ou disqualifier un projet sur des bases subjectives. Un dessin raté, une esthétique discutable peut dissimuler une bonne idée, une "intention cartographique" intéressante qui mériterait un débat participatif. Et c'est justement tout l'intérêt de la carte : qu'elle suscite des réflexions, de l'émotion et qu'on puisse en parler. Ensemble.

Toutes ces cartes, sans exception, font un usage intuitif et très intelligent - c'est surprenant, pour des élèves de cet âge - des trois composantes fondamentales de l'expression cartographique, l'approche "3 + 1". Le 3, c'est les trois éléments symboliques qui font la carte : le ponctuel, la ligne et la surface (Kandinsky, dans son ouvrage "Point et ligne sur plan parle plutôt de "plan"). Le 1 représente tous les éléments qui renseignent le dessin, en d'autres termes, les identificateurs : toponymie, textes de légendes, titre, échelle, sources, etc.

Tou·te·s les élèves, c'est sans doute le plus touchant, nous ont transporté dans "leur monde", celui dont ils rêvent peut-être, celui dans lequel ils vivent et se projettent. Cette représentation du futur est l'expression de leur perception présente. On y décèle leurs envies, leurs inquiétudes, leurs rêves, leurs centres d'intérêt, et enfin leur générosité. Elles·ils veulent un monde en paix, écologique, respectueux de la nature et des êtres humains. Certain·es ont exprimé un désir de sécurité, sans doute lié à l'atmosphère dans laquelle nous baignons en cette fin d'année 2016. Ces collégien·nes ont admirablement fait dialoguer l'imaginaire (le futur) sur la base de la réalité (présent). La carte est un dialogue permanent entre réalité et imaginaire.

Tou·te·s les élèves ont montré leur capacité à hiérarchiser - à des degrés divers - les légendes de manière logique et intentionnelle. Beaucoup de créativité dans les terminologies : on espère un jour voir circuler le train extrêmement rapide volant dit le TERV ou la voiture à combustion végétale dite VCV; on espère un jour pouvoir visiter Neptunia, Esmée ou Domiville; on aimerait naviguer sur le fleuve Plantule.

L'utilisation des couleurs et des intensités de tons est réfléchie, elles.ils ont donné des significations (le choix de la couleur est une composante importante pour exprimer l'intention cartographique). On retiendra la représentation des forêts en rouge dans la ville-confluence. Du point de vue de la structure des villes, on peut dire que les organisations urbaines sont bien pensées, presque de quoi rendre jaloux·se un·e urbaniste professionnelle...

Dans cette réflexion très complète, elles·ils ont eu aussi une approche politique et sociale. Ces cartes témoignent de leur souci de l'espace public, de bien concevoir les lieux à usage collectif. Les élèves évoquent - dans leurs conceptions de morphologie urbaine - un espace pour tous, sans discrimination. Il y a du multiculturalisme, du dialogue inter-religieux ou œcuménisme, des transports collectifs, des lieux publics attractifs, des rues larges, des lieux de rencontres, de culture et d'éducation. Et dans certains cas une intégration "rurbaine" où l'agriculture se ferait en ville.

Il y a sur deux cartes un "palais présidentiel" un peu surprenant en ce qu'ils font référence à un mode de gouvernement pyramidal et hiérarchique traditionnel et pour tout dire... démodé. Il semble pourtant que l'ensemble des élèves ont imaginé un monde plutôt solidaire et collectif, qui induit un mode de gestion participatif (lequel est sans doute plus difficile à mettre en œuvre que le système hiérarchique, mais beaucoup plus respectueux des êtres humains et de leurs désirs, et enfin, plus démocratique et enthousiasmant).

Toutes ces cartes racontent une histoire, l'histoire du monde tel que le voient les élèves, peut-être aussi un peu tel qu'ils le souhaitent.

↬ Philippe Rekacewicz.
Lire aussi : "Cartographie et imaginaire", compte rendu d'un café géo animé par Christian Grataloup, professeur émérite, et Olivier Godard, de l'association "Cartographier au Collège" (festival de géographie, Saint-Dié des Vosges, 1er octobre 2015).

# data[].attributes.attachment_link.title
La ville de l'avenir sous le crayon des collégien·nes - Visionscarto

# data[].attributes.attachment_link.description
L'association " Cartographier au collège " animée par Olivier Godard et Marie Masson, a eu l'excellente idée d'organiser, en 2016, un concours de cartographie imaginaire ouvert aux élèves de CM2, de...

# data[].attributes.body
Dans City Life, la ville est composée de 6 classes sociales différentes qui n'ont pas les mêmes modes de vie et ont du mal à cohabiter. Ton défi : réussir à créer une mixité sociale ! Pour cela, tu dois créer des logements, des loisirs, des entreprises et des services.