# data[].attributes.body
Če je kakšna nejasnost se javite na mail.

# data[].attributes.body
Če je kakšna nejasnost se javite na mail

# data[].attributes.body
Preberite nekaj o našem izumitelju

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Predstavljamo vam kronološki povzetek življenja Janeza Puha:

1862 - 1882

Janez Puh je bil rojen 27. junija 1862 kot sin želarja Franca Puha in matere Neže, roj. Cizerl, iz Oblačeka 79, v občini Sakušak pri Juršincih (Sv. Lovrenc v Slovenskih goricah).

Janez je imel dva brata in sestro: Martina, Marijo in Franca. Puhovo domačijo je prevzel mlajši brat Franc.

Janez Puh je obiskoval enorazredno osnovno šolo pri Lovrencu v Slovenskih goricah. 12 let star se je pričel v Rotmanu pri Kranerju učiti za ključavničarja, uk pa je nadaljeval na Ptuju in v Mariboru. Učno dobo je končal pri mojstru Ceršaku v Radgoni.

Kot "vandrovec" je odšel na običajno strokovno izpopolnjevanje po svetu, da bi se še temeljiteje izučil in spoznal novosti. Pot ga je prek Dunaja vodila v Nemčijo, odkoder se je vrnil leta 1882.

1882 - 1901

V letih 1882-1885 je služil vojaški rok pri topništvu, kjer si je pridobil strokovno znanje kot mehanik in postal prvi ključavničar v polku.

Leta 1885 se je za stalno naselil v Gradcu. Pri mojstru Luschneiderju je popravljal neudobna in nevarna kolesa imenovana "mišolin" (Michaujev visokokolesnik) in razmišljal o konstrukcijskih izboljšavah. Pri mojstru Alblu je te izboljšave tudi uresničil: znižal je okvir, vanj vgradil dvoje enako velikih koles s krogličnimi ležaji, zadnje kolo pa sta gnala oba pedala z verigo.

Leta 1889 se je Puh osamosvojil in ustanovil svojo delavnico v Annenstrasse. Ustanovil je podjetje "Styria VVerke" in izdelal kolo z imenom "Styria". To je v hudi konkurenci v letih 1893-1895 na mednarodnih dirkah doseglo odlične rezultate in zmagalo na sloviti vožnji od Bordeauxa do Pariza.

Leta 1899 sta kolesarski tovarnar Werner in Puh kupila stari mlin v južnem delu Gradca in v njem se je začela prva tovarniška proizvodnja koles. Ustanovitev Puhovih tovarn z imenom: "Erste Steiermarkrische Fahrradfabrik Johann Puch, A.C."

Leta 1901 je prišlo iz Puhove tovarne prvo motorno kolo (z bencinskim motorjem).

1903 - 1912

Leta 1903 je Puh patentiral napravo za nastavljanje vžiga pri eksplozijskih motorjih in izdelal svoj prvi avtomobil, že leta 1904 pa predstavil izboljšanega. Leta 1903 je tovarna pričela serijsko proizvodnjo koles z motorjem.

Leta 1906 je dirkač Nikodem z dvocilindrskim motociklom dosegel na Gordon-Bennettovih dirkah v Franciji rekord s povprečno hitrostjo 77 km/h, kakršnega ni zmogel do tedaj nihče na svetu. Istega leta je pričela tovarna s serijsko proizvodnjo avtomobilov.

Leta 1909 je prijavil patent za štirivaljni eksplozivni motor z dvema paroma zrcalno se gibajočih batov.

Leta 1909 je poletel vodljivi zrakoplov "Estaric l" s Puhovim 25-konjskim motorjem, ki je propelersko gred poganjal prek verige. Po nesreči nad Semmeringom leta 1912, ki ga je močno prizadela, se je nehal ukvarjati s področjem letalstva.

Leta 1911 je Puh prvič resno zbolel in znancu hudomušno pisal: "Motor v mojih prsih je že zastarele konstrukcije in popušča v vrtljajih."

Leta 1912 je Puhova tovarna zaposlovala 1.100 delavcev, izdelala 16.000 koles, 300 motociklov in 300 avtomobilov.

1913 - 1914

Intenzivno delo in napori so Puhu poslabšali zdravje, zato se je umaknil iz podjetja, le risalne konstrukcijske delavnice so ostale njegov svet.

Po letu 1912 je preživljal svoj prosti čas v konjušnici in se posvetil jahalnemu športu.

Do leta 1914 je Puh razvil 21 različnih avtomobilskih tipov.

19. jullja 1914 ga je v Zagrebu po končanih konjskih dirkah zadela srčna kap. Pokopali so ga v Gradcu. Njegove smrti javnost ni opazila, saj se je že pričela prva svetovna vojna.

Puhova tovarna se je po njegovi smrti razvijala naprej in je bila 10. maja 1935 združena v koncern "Steyr-Daimler-Puch Werke A.C." s sedežem na Dunaju.

od 1915 naprej...

Puhova tovarna se je po njegovi smrti razvijala naprej in je bila 10. maja 1935 združena v koncern "Steyr-Daimler-Puch Werke A.C." s sedežem na Dunaju.

V letih 1953-1962 je tovarna Steyr-Daimler-Puch izdelovala priljubljene vespe.

V letih 1954-1987 je bila produkcija usmerjena v mopede in "mopedrolerje".

V letih 1959-1974 poteka produkcija terenskega vozila Puch Haflinger.

Leta 1971 se začne serijska proizvodnja terenskega vozila Puch Pinzgauer.

Letnica 1979 označuje pričetek serijske proizvodnje terenskih vozil Puch-G/Mercedes C v kooperaciji z Daimler-Benzom.

Vletih 1984-1992 poteka izdelava VW Transporterja T3 s pogonom na vsa štiri kolesa in v standardni izvedbi za Volkswagen AC

1987 se konča celotna produkcija dvokolesnih vozil in ustanovitev avtomobilske tehnike Steyr-Daimler-Puch.

V letih 1990-1991 poteka sestavljanje vozil VW Golf Country za Volkswagen AG.

V letih 1990-1994 poteka sestavljanje vozil Audi V8L (dolga izvedba) za Audi.

Leta 1994 se prične serijska proizvodnja Jeep Grand Cherokee za Chrysler. Tovarna je slavila delovni jubilej izdelave 100.000. terenskega vozila tipa Mercedes/Puch G

Leta 1996 se začne serijska proizvodnja Mercedes - E4 MATIC za Daimler-Benz.

# data[].attributes.attachment_link.description
Predstavljamo vam kronološki povzetek življenja Janeza Puha: Janez Puh je bil rojen 27. junija 1862 kot sin želarja Franca Puha in matere Neže, roj. Cizerl, iz Oblačeka 79, v občini Sakušak pri Juršincih (Sv. Lovrenc v Slovenskih goricah). Janez je imel dva brata in sestro: Martina, Marijo in Franca.

# data[].attributes.body
Tema: Aprilska vojna v SLO
V učbeniku na str. 101-102 si preberete snov o napadu na Jugoslavijo in s tem tudi na Slovenijo. V zvezek si klasično izpišite najpomembnejša dejstva. V spletnem učbeniku na str.101 si oglejte posnetek.
V zvezek odgovorite na vprašanja pod PONOVIMO in RAZMISLI na str.102.

Če kdo želi ali ga zanima je spodaj še povezava na to temo

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Hitler je pred napadom na Sovjetsko zvezo želel na svojo stran pridobiti države Jugovzhodne Evrope. To območje je bilo idealno za graditev vojaških oporišč, in je imelo strateško pomembno lego. Predstavljalo je dostop v Sredozemlje. Od tam se je odprla pot preko Sueškega prekopa do Bližnjega vzhoda ter preko Bosporja do Sovjetske zveze.

Romunija, Bolgarija in Madžarska so popustile nemškemu pritisku in pristopile k trojnemu paktu. V Kraljevini Jugoslaviji in Grčiji pa sta bili vladi naklonjeni Veliki Britaniji. Kraljevina Jugoslavija je 25. marca 1941 pristopila k trojnemu paktu, zaradi česar so v več mestih po državi izbruhnile demonstracije. Vojska, tradicionalno navezana na Francijo in Veliko Britanijo, je izvedla državni udar. Hitler je besnel. Prodora na vzhod si z nemirnim Balkanom na desnem boku ni mogel privoščiti. Ukazal je napad na Grčijo in Jugoslavijo.

| trojni pakt | podreditev Balkana | napad na SZ | vojna postane svetovna | atlantska listina | kazalo|

Podreditev Balkana

# data[].attributes.attachment_link.description
Hitler je pred napadom na Sovjetsko zvezo želel na svojo stran pridobiti države Jugovzhodne Evrope. To območje je bilo idealno za graditev vojaških oporišč, in je imelo strateško pomembno lego. Predstavljalo je dostop v Sredozemlje. Od tam se je odprla pot preko Sueškega prekopa do Bližnjega vzhoda ter preko Bosporja do Sovjetske zveze.