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RESPONDER LAS ACTIVIDADES PROPUESTAS EN EL WORD WALL

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RESPONDER LAS ACTIVIDADES PROPUESTAS EN EL WORD WALL

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SISTEMA DE ARRANQUE

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Cuales son los componentes del sistemas de arranque:

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Cuales son los componentes del sistemas de arranque:

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En primer lugar, el sistema de arranque tiene cinco componentes principales: el interruptor de encendido o el botón de arranque, un interruptor de seguridad neutral, el solenoide de arranque, el motor de arranque y la batería. Algunos vehículos están equipados con un interruptor de seguridad neutral.
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-BATERIA <fuente>.
-CABLES DE BATERIA.
-INTERRUPTOR O CONTACTO.
-MOTOR DE ARRANQUE.
pinares ochoa,mateo.
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el motor de arranque es activado con la energia del acumulador cuando se gira la llave de puesta en marcha cerrando el circuito y haciendo que el motor gire

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el motor de arranque es activado con la energia del acumulador cuando se gira la llave de puesta en marcha cerrando el circuito y haciendo que el motor gire

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hector perez inca
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el sistema de arranque es el encargado de convertir la energía eléctrica de la batería en energía mecánica para encender el motor. 

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el sistema de arranque es el encargado de convertir la energía eléctrica de la batería en energía mecánica para encender el motor. 

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Quispe Valderrama Dany
ID 1239148

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El piñon bendex es un tipo de mecanisno de engranaje usado en el motor de arranque , es el que permite  que el motor electrico de arranque engrane  o desengrane automaticamente con el volante del motor

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El piñon bendex es un tipo de mecanisno de engranaje usado en el motor de arranque , es el que permite  que el motor electrico de arranque engrane  o desengrane automaticamente con el volante del motor

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hector perez inca
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¿Qué concepto puedes dar acerca del sistema de encendido?
Aby; 07/09/2021
NRC 18008

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ID:1247507
¿Qué concepto puedes dar acerca del sistema de encendido?
Sistemas de encendido

Sistemas de encendido, para que un motor funcione necesita de una explosión producida por una reacción química entre el oxígeno del aire y la gasolina o nafta.

Para que esta reacción química se inicie se necesita aportar energía, de tal modo que se inicie la reacción en un punto de la cámara de combustión.

La energía servirá para encender la gasolina, provocando la propagación de la llama, produciendo la combustión dentro del cilindro.

Esta energía necesaria es aportada en forma de chispa entre los electrodos de la bujía.

Para realizar la combustión debe producirse una chispa entre los electrodos de la bujía que debe aplicarse una tensión de miles de voltios, pero las bajas tensiones de las baterías, necesitan ser transformadas en altas tensiones, función que realiza una bobina de encendido.

El sistema de encendido de un motor es un sistema de distribución de chispa necesaria para la realización de la combustión, son utilizados en motores de gasolina o nafta de ciclo Otto y en versiones de 2 o 4 tiempos.

Partes del sistema de encendido

Básicamente un sistema de encendido está compuesto por:

La batería

Llave de encendido

Distribuidor (Según el sistema de encendido)

Bobina

Sensores (Según el sistema de encendido)

Unidad de control de motor (ECU) (Según el sistema de encendido)

Cables

Bujías

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El encendido del motor es un sistema de producción y distribución, en el caso de más de un cilindro, de la chispa de alta tensión necesaria en la bujía para producir el encendido provocado en un motor de explosión , ya sea de dos tiempos o de cuatro tiempos.

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ID: 1248927
El encendido del motor es un sistema de producción y distribución, en el caso de más de un cilindro, de la chispa de alta tensión necesaria en la bujía para producir el encendido provocado en un motor de explosión, ya sea de dos tiempos o de cuatro tiempos. ¿Cómo funciona el sistema de encendido del auto?
El primer paso es introducir la llave en el apartado de encendido del auto o, en caso tu auto cuente con el botón de start/stop debes presionarlo para dar inicio, así el sistema de encendido del motor se encargará de producir y distribuir la energía necesaria para producir una chispa en cada bujía.

Con este proceso se logra encender la mezcla entre oxígeno y combustible para obtener el proceso de combustión y que el auto pueda moverse.

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Cuadros Ortiz Anhelo Manuel - ID: 1252953

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Cuadros Ortiz Anhelo Manuel - ID: 1252953

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El sistema de encendido de un motor es un sistema de distribución de chispa necesaria producida por una reacción química entre el oxigeno del aire y el combustible; Para que esta reacción química se inicie se necesita aportar energía, de tal modo que se inicie la reacción en un punto de la cámara de combustión, son utilizados en motores de gasolina o nafta de ciclo Otto y en versiones de 2 o 4 tiempos.

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el encendido del motor es un sistema de producción y distribución, en el caso de más de un cilindro, de la chispa de alta tensión necesaria en la bujía para producir el encendido provocado en un motor de explosión, ya sea de dos tiempos o de cuatro tiempos

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El sistema de encendido del auto a simple vista parece muy sencillo, sin embargo requiere de muchas piezas importantes para permitir que el proceso de combustión se realice a través del calor, combustible y oxígeno.

El sistema de encendido del auto funciona prácticamente gracias a los siguientes compuestos:

La batería

Llave de encendido

Distribuidor

Bobina

Sensores

Unidad de control de motor (ECU)

Cables

Bujías

Claro, dependiendo del tipo de sistema de encendido que equipe tu vehículo, este podrá contar con menos o más componentes.

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¿Que consepto dar acerca del sistema de ensedido?
El circuito de encendido utilizado en los motores de gasolina es el encargado de hacer saltar una chispa eléctrica (con la intervención de una energía, en este caso la bujía que creará la alta tensión) en el interior de los cilindros con el fin de provocar la combustión de la mezcla aire-gasolina en el momento oportuno. Para encender la mezcla es necesaria una energía que produzca la chispa eléctrica. Si la energía de encendido disponible es insuficiente, no se producirá el encendido.

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1253285
El encendido del motor es un sistema de producción y distribución, en el caso de más de un cilindro, de la chispa de alta tensión necesaria en la bujía para producir el encendido provocado en los motores de gasolina (ciclo Otto) ya sean de 2 o de 4 tiempos (2T y 4T).
Un sistema de encendido automotriz se divide en dos circuitos eléctricos: los circuitos primario y secundario. El circuito primario contiene voltaje bajo. Este circuito funciona solo con la corriente de la batería y está controlado por los puntos de interrupción y el interruptor de encendido.

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Sistemas de encendido, necesita de una explosión producida por una reacción química entre el oxígeno del aire y la gasolina o nafta
Para que esta reacción química se inicie se necesita aportar energía, de tal modo que se inicie la reacción en un punto de la cámara de combustión. La energía servirá para encender la gasolina, provocando la propagación de la llama, produciendo la combustión dentro del cilindro. Para realizar la combustión debe producirse una chispa entre los electrodos de la bujía que debe aplicarse una tensión de miles de voltios, necesitan ser transformadas en altas tensiones, función que realiza una bobina de encendido.El sistema de encendido de un motor es un sistema de distribución de chispa necesaria para la realización de la combustión, son utilizados en motores de 2 o 4 tiempos.

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El sistema de encendido del motor implica la producción de una chispa en las bujías y su distribución en los cilindros del motor en el correspondiente orden de funcionamiento.

El concepto de una chispa para encender un motor de dos o cuatro tiempos corresponde a los motores que usan gasolina. Los motores diésel no requieren de una chispa, puesto que la mezcla carburante se autoenciende por compresión interna a una temperatura mayor.

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Cutipa Huallpa Marco Antonio  ID:1274662

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Cutipa Huallpa Marco Antonio  ID:1274662

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Cuando se enciende la llave de encendido una corriente de bajo voltaje de la batería fluye a través de los devanados primarios de la bobina de encendido, a través de los puntos de interrupción y de vuelta a la batería. Este flujo de corriente hace que se forme un campo magnético alrededor de la bobina.
Y por otro lado hay varios tipos de encendido como pueden ser :
Encendido convencional.
Encendido transistorizado por contactos.
Encendido transistorizado por efecto Hall.

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ID: 1259771
¿Qué concepto puedes dar acerca del sistema de encendido?

El sistema de encendido se encarga primordialmente de aportar la energía que necesita el motor de combustión para mantener los ciclos que describe por sí mismo. Los motores de combustión describen ciclos de cuatro fases: admisión, compresión, combustión y escape; pero dicho motor únicamente entrega energía en la fase de combustión, por lo que necesita energía para el resto. Será el sistema de encendido quien se encargue de dichas fases, aportando esta energía mediante un motor eléctrico que mueve al cigüeñal o eje del motor. Además el sistema de encendido tiene otra función y es la de almacenar y generar esta energía eléctrica, mediante los acumuladores (baterías) y el alternador. Después de realizar las fases correspondientes debe producir el encendido del combustible, como el caso del motor Otto, que produce chispas en la cámara de combustión o bien se encarga de enviar el combustible diésel mediante las bombas de inyección. En la actualidad, con el avance de la electrónica , existen numerosas aplicaciones disponibles y útiles que nos presta el automóvil.

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usucachi tuco elvis elmer                                 1274788

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usucachi tuco elvis elmer                                 1274788

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¿Qué concepto dar acerca del sistema de encendido?
El sistema de encendido comprende aquellos elementos necesarios para arrancar el motor de combustión. Un motor de combustión funciona cíclicamente, es decir, tiene que realizar unos ciclos para poder aportar la energía mecánica necesaria para el objetivo al que se destina. Por lo tanto, deben ocurrir estos ciclos.
Para ello existe el sistema de encendido que se encarga de entregar la energía que necesita el motor de combustión para poder comenzar a realizar las fases de admisión, compresión, combustión y escape.
Realmente, el sistema de encendido lo que hace es mover el eje del motor de combustión durante el tiempo necesario para que este produzca las explosiones o detonaciones regulares y con la fuerza necesaria para que continúe el ciclo por si mismo.

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ID: 1275146
¿Que concepto puedes dar  a cerca del sistema de encendido?
El encendido del motor es un sistema de producción y distribución en el caso de más de un cilindro de la chispa de alta tensión necesaria en la bujía para producir el encendido  provocado en un motor de explosión, ya sea de dos tiempos o de cuatro tiempos

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El encendido del motor es un sistema de producción y distribución, en el caso de más de un cilindro, de la chispa de alta tensión necesaria en la bujía para producir el encendido provocado en un motor de explosión, ya sea de dos tiempos o de cuatro tiempos,  existes 5 tipos de encendido y son:
Encendido convencional.
Encendido transistorizado por contactos.
Encendido transistorizado por efecto Hall.
Por generador de impulsos por inducción.
Controlado por la unidad de control.

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El sistema de encendido permite que la electricidad de la batería llegue a dos sistemas básicos: las bujías o calentadores que permiten la combustión de la mezcla. el motor de arranque que mueve el motor de cuatro tiempos para iniciar las fases de admisión, compresión, expansión y escape

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1.- Son los elementos necesarios, que están encargados en el encendido de un motor de combustión .
un motor de combustión para su funcionamiento necesita de una explosión, de aire y combustible, para que esto se de necesita de una energía "eléctrica" (chispa en la bujía) en el momento indicado.

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El sistema de encendido de un motor es un sistema de distribución de chispa necesaria para la realización de la combustión, son utilizados en motores de gasolina o nafta de ciclo Otto y en versiones de 2 o 4 tiempos.

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El sistema de encendido de un motor es un sistema de distribución de chispa necesaria producida por una reacción química entre el oxigeno del aire y el combustible; Para que esta reacción química se inicie se necesita aportar energía, de tal modo que se inicie la reacción en un punto de la cámara de combustión, son utilizados en motores de gasolina o nafta de ciclo Otto y en versiones de 2 o 4 tiempos. El encendido del motor es unsistema de producción y distribución, en el caso de más de un cilindro, de la chispa de alta tensión necesaria en la bujía para producir el encendido provocado en un motor de explosión, ya sea de dos tiempos o de cuatro tiempos.

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El sistema de encendido del motor se encarga primordialmente de aportar la energía que necesita el motor de combustión para mantener los ciclos de funcionamiento. Por medio de un motor eléctrico que moviliza el cigüeñal o el eje del motor.

En un sistema de encendido básico, que usa batería, se pueden encontrar componentes como: Llave de contacto, batería, platino, bobina, ruptor, condensador, distribuidor y bujías.

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Un sistema de encendido automotriz se divide en dos circuitos eléctricos: los circuitos primario y secundario.

1. El circuito primario contiene voltaje bajo. Este circuito funciona solo con la corriente de la batería y está controlado por los puntos de interrupción y el interruptor de encendido. Cuando se enciende la llave de encendido, una corriente de bajo voltaje de la batería fluye a través de los devanados primarios de la bobina de encendido, a través de los puntos de interrupción y de vuelta a la batería. Este flujo de corriente hace que se forme un campo magnético alrededor de la bobina.

2. El circuito secundario consiste en los devanados secundarios de la bobina, el conductor de alto voltaje entre el distribuidor y la bobina (comúnmente llamado cable de la bobina) en los distribuidores de bobina externos, la tapa del distribuidor, el rotor del distribuidor, los cables de la bujía y las bujías. A medida que el motor gira, la leva del eje del distribuidor gira hasta que el punto alto de la leva hace que los puntos del interruptor se separen de repente. De manera instantánea, cuando los puntos se abren (por separado), el flujo de corriente se detiene a través de los devanados primarios de la bobina de encendido. Esto hace que el campo magnético colapse alrededor de la bobina. El condensador absorbe la energía y evita el arco entre los puntos cada vez que se abren. Este condensador también ayuda en el rápido colapso del campo magnético.

3. La línea de flujo en el campo magnético atraviesa los devanados secundarios de la bobina de encendido, creando un voltaje alto, lo suficientemente alto como para saltar los espacios entre los terminales de la tapa del rotor y del distribuidor y los electrodos en la base de la bujía. Suponiendo que el motor está correctamente sincronizado, la chispa alcanza la mezcla de aire y combustible en el cilindro y comienza la combustión.

4. A medida que el distribuidor continúa girando, el contacto eléctrico entre el rotor y el terminal de la tapa del distribuidor se interrumpe y se detiene el flujo secundario. Al mismo tiempo, los puntos de interrupción cercanos completan el circuito primario, lo que permite que la corriente primaria fluya. Esta corriente primaria volverá a crear un campo magnético y el ciclo se repetirá para el siguiente cilindro en el orden de encendido.

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ID:1140279   MOISES PILARES BAYONA                                                                     -El sistema de encendido de un vehículo es el encargado de quemar la mezcla aire-combustible en la cámara de los cilindros.   

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ID:1140279   MOISES PILARES BAYONA                                                                     -El sistema de encendido de un vehículo es el encargado de quemar la mezcla aire-combustible en la cámara de los cilindros.   

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Encendido convencional

El encendido convencional o con distribuidor es básicamente mecánico. El tiempo de disparo es establecido por un mecanismo solidario al cigüeñal, que informa la posición de cada pistón en su  carrera. Se utiliza además una única bobina de encendido, la cual distribuye su voltaje de alta tensión a través de un distribuidor también solidario al cigüeñal.

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ID 1228346
¿Qué concepto puedes dar acerca del sistema de encendido?

El sistema de encendido es el encargado de generar y distribuir la chispa en el cilindro correspondiente en el tienpo correcto para el encendido de la mescla aire combustible y asi sea posible la puesta en marcha del motor

Existen dos tipos de sistema de encendido:
Sistema de encendido convencional
Este sistema genera la chispa mediante una señal pulsante mediante un ruptor de accionamiento mecanico, y la chispa es repartida mediante un distribuidor de funcionamiento mecanico.
Sistema de ensendido electronico
En este sistema la chispa se genera por una señal pulsante controlado por un trancistor que actua como un interuptor electronico.

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¿Qué concepto puedes dar acerca del sistema de encendido?
Aby; 08/09/2021
NRC 18011

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El encendido del motor es un sistema de producción y distribución, en el caso de más de un cilindro, de la chispa de alta tensión necesaria en la bujía para producir el encendido provocado en un motor de explosión, ya sea de dos tiempos o de cuatro tiempos.El sistema de encendido del motor se encarga primordialmente de aportar la energía que necesita el motor de combustión para mantener los ciclos que describe por sí mismo. Por medio de un motor eléctrico se moviliza el cigüeñal o el eje del motor.

Otra función del sistema de encendido es almacenar y producir energía eléctrica por medio de baterías y el alternador.

Después de que se producen las fases que corresponden, se ejecuta el encendido de la mezcla carburante. En el caso del motor a gasolina se producen chispas dentro de la cámara de combustión; en los motores a diésel se envía el combustible por medio de bombas de inyección y el encendido ocurre por compresión de la mezcla.

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¿Qué concepto puedes dar acerca del sistema de encendido?

El encendido del motor es un sistema de producción y distribución, en el caso de más de un cilindro, de la chispa de alta tensión necesaria en la bujía para producir el encendido provocado en un motor de combustión interna , ya sea de 2 o 4 tiempos.

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¿QUE CONCEPTO PUEDES DAR ACERCA DEL SISTEMA DE ENCENDIDO?
EL sistema de encendido es una producción y distribución, en el caso de más de un cilindro, de la chispa de alta tensión necesaria en la bujía para producir el encendido provocado en un motor de explosión, ya sea de dos tiempos o de cuatro tiempos o mas tiempos .
Cuando se enciende la llave de encendido, una corriente de bajo voltaje de la batería fluye a través de los devanados primarios de la bobina de encendido, a través de los puntos de interrupción y de vuelta a la batería. Este flujo de corriente hace que se forme un campo magnético alrededor de la bobina

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El sistemas de encendido, para que un motor funcione necesita de una explosión producida por una reacción química entre el oxígeno del aire y la gasolina o nafta.

Para que esta reacción química se inicie se necesita aportar energía, de tal modo que se inicie la reacción en un punto de la cámara de combustión.

La energía servirá para encender la gasolina, provocando la propagación de la llama, produciendo la combustión dentro del cilindro.

Esta energía necesaria es aportada en forma de chispa entre los electrodos de la bujía

Para realizar la combustión debe producirse una chispa entre los electrodos de la bujía que debe aplicarse una tensión de miles de voltios, pero las bajas tensiones de las baterías , necesitan ser transformadas en altas tensiones, función que realiza una bobina de encendido. Que permite que la electricidad de la batería llegue a dos sistemas básicos: las bujías o calentadores que permiten la combustión de la mezcla. el motor de arranque que mueve el motor de cuatro tiempos para iniciar las fases de admisión, compresión, expansión y escape.

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¿Qué concepto puedes dar acerca del sistema de encendido?

Aunque actualmente hay muchos tipos de sistemas de encendido diferentes en el mercado, la mayoría se puede ubicar en uno de los tres grupos: el encendido convencional con punto de interrupción (en uso desde principios de 1900), el encendido electrónico (popular desde principios de 1970) o el encendido sin distribuidor (introducido a mediados de la década de 1980). Aquí se muestra una descripción general de cómo funciona cada uno de estos sistemas.

Sistema convencional de encendido con punto de interrupción

Estilo antiguo de sistema de encendido: ya no se utiliza en automóviles modernos en los EE. UU.

Este sistema utiliza puntos, distribuidor y una bobina externa.

Un sistema de encendido automotriz se divide en dos circuitos eléctricos: los circuitos primario y secundario.

1. El circuito primario contiene voltaje bajo. Este circuito funciona solo con la corriente de la batería y está controlado por los puntos de interrupción y el interruptor de encendido. Cuando se enciende la llave de encendido, una corriente de bajo voltaje de la batería fluye a través de los devanados primarios de la bobina de encendido, a través de los puntos de interrupción y de vuelta a la batería. Este flujo de corriente hace que se forme un campo magnético alrededor de la bobina.

2. El circuito secundario consiste en los devanados secundarios de la bobina, el conductor de alto voltaje entre el distribuidor y la bobina (comúnmente llamado cable de la bobina) en los distribuidores de bobina externos, la tapa del distribuidor, el rotor del distribuidor, los cables de la bujía y las bujías. A medida que el motor gira, la leva del eje del distribuidor gira hasta que el punto alto de la leva hace que los puntos del interruptor se separen de repente. De manera instantánea, cuando los puntos se abren (por separado), el flujo de corriente se detiene a través de los devanados primarios de la bobina de encendido. Esto hace que el campo magnético colapse alrededor de la bobina. El condensador absorbe la energía y evita el arco entre los puntos cada vez que se abren. Este condensador también ayuda en el rápido colapso del campo magnético.

3. La línea de flujo en el campo magnético atraviesa los devanados secundarios de la bobina de encendido, creando un voltaje alto, lo suficientemente alto como para saltar los espacios entre los terminales de la tapa del rotor y del distribuidor y los electrodos en la base de la bujía. Suponiendo que el motor está correctamente sincronizado, la chispa alcanza la mezcla de aire y combustible en el cilindro y comienza la combustión.

4. A medida que el distribuidor continúa girando, el contacto eléctrico entre el rotor y el terminal de la tapa del distribuidor se interrumpe y se detiene el flujo secundario. Al mismo tiempo, los puntos de interrupción cercanos completan el circuito primario, lo que permite que la corriente primaria fluya. Esta corriente primaria volverá a crear un campo magnético y el ciclo se repetirá para el siguiente cilindro en el orden de encendido.

5. Este proceso se produce en cuestión de milisegundos. De hecho, ocurre aproximadamente 18 000 veces por minuto a 90 millas (144,8 km) por hora.

Sistema de encendido eléctrico

La necesidad de mayor kilometraje, emisiones reducidas y una mayor fiabilidad ha llevado al desarrollo del sistema de encendido eléctrico.

Este sistema todavía tiene un distribuidor, pero los puntos de interrupción se han reemplazado por una bobina de captación y hay un módulo de control de encendido eléctrico.

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Hoy en día hay distintos tipos de sistema de encendido:

Encendido convencional

Encendido transistorizado por contactos

Encendido transistorizado por efecto Hall

Por generador de impulsos por inducción

Controlado por la unidad de control

ya que estos cumplen un rol muy importante encendido del motor es un sistema de producción y distribución, en el caso de más de un cilindro de la chispa de alta tensión necesaria en la bujía para producir el encendido provocado en un motor de explosión, ya sea de dos tiempos o de cuatro tiempos

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El sistema de encendido es un sistema que sirve para encender la mezcla de aire combustible en los motores a gasolina de combustión interna

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Chillihuani huanca Juvenal                    ID 1229743 

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Chillihuani huanca Juvenal                    ID 1229743 

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sistema de encendido permite que la electricidad de la batería llegue a dos sistemas básicos: las bujías o calentadores que permiten la combustión de la mezcla. el motor de arranque que mueve el motor de cuatro tiempos para iniciar las fases de admisión, compresión, expansión y escape.

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¿ Que concepto puedes dar acerca del sistema de encendido?
El sistema de encendido del motor se encarga primordialmente de aportar la energía que necesita el motor de combustión para mantener los ciclos que describe por sí mismo. Por medio de un motor eléctrico se moviliza el cigueñal o el eje del motor.

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¿que concepto puedo dar acerca del sistema de encendido?
El encendido del motor es un sistema de producción y distribución, en el caso de más de un cilindro, de la chispa de alta tensión necesaria en la bujía para producir el encendido provocado en un motor de explosión, ya sea de dos tiempos o de cuatro tiempos.

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El encendido del motor es un sistema de producción y distribución, en el caso de más de un cilindro, de la chispa de alta tensión necesaria en la bujía para producir el encendido provocado en un motor de explosión, ya sea de dos tiempos o de cuatro tiempos.

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El encendido del motor es un sistema de producción y distribución, en el caso de más de un cilindro, de la chispa de alta tensión necesaria en la bujía para producir el encendido provocado en un motor de explosión, ya sea de dos tiempos o de cuatro tiempos.

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El sistema de encendido de un motor necesita de una explosión producida por una reacción química entre el oxígeno del aire y la gasolina o nafta.
Para que esta reacción química se inicia se necesita aportar energía, de tal modo que se inicie la reacción en un punto de la cámara de combustión.
La energía servirá para encender la gasolina, provocando la propagación de la llama, produciendo la combustión dentro del cilindro.
Está energía necesaria es aportada en forma de chispa entre los electrodos de la bujía.

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Id 1250709

Los componentes del sistema de arranque son
El interruptor de encendido
Interruptor de seguridad
El solenoide
El motor
La bateria

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Concepto de sistema de encendido
El encendido del motor es un sistema de producción y distribución, en el caso de más de un cilindro, de la chispa de alta tensión necesaria en la bujía para producir el encendido provocado en un motor de explosión , ya sea de dos o cuatros tiempos.
Habiendo tipos de encendido:
- Encendido convencional
- Encendido transistorizado por contactos
- Encendido transistorizado por efecto Hall
- Por generador de impulsos por inducción
- Controlado por la unidad de control

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Que conceptos puedes dar acerca del sistema de encendido?
El sistema de encendido de un motor es un sistema de distribución de chispa necesaria para la realización de la combustión, son utilizados en motores de gasolina o nafta de ciclo Otto y en versiones de 2 o 4 tiempos.

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El encendido del motor es un sistema de producción y distribución, en el caso de más de un cilindro, de la chispa de alta tensión necesaria en la bujía para producir el encendido provocado en un motor de explosión, ya sea de dos tiempos o de cuatro tiempos.

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RODRIGUEZ CONDORI LUIS FERNANDO ID 1220791

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RODRIGUEZ CONDORI LUIS FERNANDO ID 1220791

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El sistema de encendido del auto funciona prácticamente gracias a los siguientes compuestos:

La batería

Llave de encendido

Distribuidor

Bobina

Sensores

Unidad de control de motor (ECU)

Cables

Bujías

Claro, dependiendo del tipo de sistema de encendido que equipe el vehículo, este podrá contar con menos o más componentes.

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PAUCCAR PAREJA JEAN CARLOS ID:1141656 ¿Qué concepto puedes dar acerca del sistema de encendido? El encendido del motor es un sistema de producción y distribución, en el caso de más de un cilindro, de la chispa de alta tensión necesaria en la bujía para producir el encendido provocado en un motor de explosión, ya sea de dos tiempos o de cuatro tiempos.

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PAUCCAR PAREJA JEAN CARLOS ID:1141656 ¿Qué concepto puedes dar acerca del sistema de encendido? El encendido del motor es un sistema de producción y distribución, en el caso de más de un cilindro, de la chispa de alta tensión necesaria en la bujía para producir el encendido provocado en un motor de explosión, ya sea de dos tiempos o de cuatro tiempos.

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¿Qué concepto tienes acerca del sistema de encendido sin distribuidor?
¿Qué entiendes por sistema DIS?
¿Qué entiendes por sistema COP?

Aby; 14/09/2021

NRC 18008

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CUADROS ORTIZ ANHELO MANUEL - ID:1252953

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CUADROS ORTIZ ANHELO MANUEL - ID:1252953

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¿Qué concepto tienes acerca del sistema de encendido sin distribuidor?
Tiene un gran control sobre la generación de la chispa, ya que hay más tiempo para que la bobina genere el suficiente campo magnético y hacer saltar la chispa que inflame la mezcla, esto reduce el número de fallos de encendido a altas revoluciones en los cilindros por no ser suficiente la calidad de la chispa que impide inflamar la mezcla.
¿Qué entiendes por sistema DIS?
en este sistema se suprime la función del distribuidor, eliminando un sistema mecánico, con las desventajas que estos presentan en cuanto a desgaste y avería.
¿Qué entiendes por sistema COP?
Este tipo de sistema dispone de una

configuración muy diferente a las

bobinas del sistema Chispa Perdida, su

particularidad está en que no dispone

de cables de alta tensión, ya que las

bobinas van ubicadas justo arriba de

cada bujía, con lo cual se simplifica la

resistencia a la alta tensión de los

cables y se mejora la eficiencia del

quemado.

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Acostupa Vargas Brahams Davis      ID:1247507

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Acostupa Vargas Brahams Davis      ID:1247507

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¿Qué concepto tienes acerca del sistema de encendido sin distribuidor?

Las bujías se disparan directamente desde las bobinas. La sincronización de la bujía está controlada por un módulo de encendido y la computadora del motor. El sistema de encendido sin distribuidor puede tener una bobina por cilindro o una bobina por cada par de cilindros.
¿Qué entiendes por sistema DIS?

El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System) también llamado sistema de encendido sin distribuidor, se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías.
¿Qué entiendes por sistema COP?

En general, la bobina COP se encuentra sobre la parte superior de la cabeza del cilindro, justo sobre la bujía. La bobina está conectada a la bujía por medio de un resorte conector de acero inoxidable y una funda protectora y de aislación.

Los conjuntos de bobinas COP de BWD se fabrican con los menores componentes para lograr un óptimo rendimiento y una larga vida útil en todas las condiciones de operación.

El neodimio en el núcleo crea el mayor campo magnético y produce una máxima salida de alto voltaje a todas las velocidades.

Se inyecta material de epoxi para escudo dieléctrico dentro del casco y se lo empuja a un vacío para eliminar cualquier bolsa de aire y así evitar el ingreso de humedad o de rotura térmica.

Las bobinas reforzadas de BWD evitan la descarga eléctrica para una vida útil prolongada.

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Que concepto tienes acerca del sistema de encendido sin distribuidor?

El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System) también llamado sistema de encendido sin distribuidor, se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías. Además la utilización del sistema DIS tiene las siguientes ventajas.
Que entiendes por sistema de DIS?
En un motor se conoce como sistema de distribución al conjunto de elementos mecánicos que controlan la admisión de mezcla carburante y la fase de escape de gases quemados. Todo esto se logra por medio del movimiento de válvulas de forma sincronizada con el cigüeñal y los pistones.
Que entiendes por sistema COP?
Los sistemas COP son usados para limpiar pequeñas piezas de equipo que no serían tocadas por un sistema CIP. Estos incluyen: guarniciones, abrazaderas, utensilios para manejar productos, ventiladores de tanque, rotores de bombas, impulsores, carcasas y mangueras.

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¿Qué concepto tienes acerca del sistema de encendido sin distribuidor?
DIS (Direct Ignition System) también llamado sistema de encendido sin distribuidor , se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor , con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías.

¿Qué entiendes por sistema DIS?

EL DIS (acrónimo de la expresión inglesa Direct Ignition System) en un sistema de encendido para los motores de ciclo Otto, tanto de dos como de cuatro tiempos (2T, 4T), en el que se prescinde del distribuidor, mediante conexión directa de la bobina a las bujías
¿Qué entiendes por sistema COP?
COP, Coil On Plug (Bobina sobre bujía).

Este tipo de sistema dispone de una

configuración muy diferente a las

bobinas del sistema Chispa Perdida, su

particularidad está en que no dispone

de cables de alta tensión, ya que las

bobinas van ubicadas justo arriba de

cada bujía, con lo cual se simplifica la

resistencia a la alta tensión de los

cables y se mejora la eficiencia del

quemado.

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¿Que concepto tienes acerca del sistema de encendido sin distribución?
El sistema de encendido DIS, también llamado sistema de encendido sin distribuidor, se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías.

¿Que entiendes por sistema DIS?
Se trata de un tipo de sistema de encendido, que se utiliza en el funcionamiento de los motores de ciclo Otto de algunos automóviles, y el cual no cuenta con un distribuidor, sino que se realiza una conexión de manera directa desde la bobina hasta las bujías.
¿Que entiendes por sistema COP?

COP, (Bobina sobre bujía).

Este tipo de sistema dispone de una

configuración muy diferente a las

bobinas del sistema Chispa Perdida, su

particularidad está en que no dispone

de cables de alta tensión, ya que las

bobinas van ubicadas justo arriba de

cada bujía, con lo cual se simplifica la

resistencia a la alta tensión de los

cables y se mejora la eficiencia del

quemado.

Aby; 14/09/2021

NRC 11008

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1267215
¿Qué concepto tienes acerca del sistema de encendido sin distribuidor?

se diferencia del sistema de encendido  tradicional en suprimir el Distribuidor con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías

¿Qué entiendes por sistema DIS ?
en un sistema de encendido para los motores de ciclo Otto, tanto de dos como de cuatro tiempos (2T, 4T), en el que se prescinde del distribuidor, mediante conexión directa de la bobina a las bujías
¿Qué entiendes por sistema COP.?
son sustancias químicas que suponen una amenaza para la salud humana y el medio ambiente de todo el planeta debido a que: ... son tóxicas para la salud humana y el medio ambiente

Aby; 14/09/2021

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NOMBRE. SONCCO MAMANI LEONEL

Tiene un gran control sobre la generación de la chispa, ya que hay más tiempo para que la bobina genere el suficiente campo magnético y hacer saltar la chispa que inflame la mezcla. Esto reduce el número de fallos de encendido a altas revoluciones en los cilindros por no ser suficiente la calidad de la chispa que impide inflamar la mezcla.
Pregunta 2
El sistema de encendido sin distribuidor (DIS) es el sistema de encendido en el que el distribuidor se sustituye por el número de bobinas de inducción, es decir, una bobina por cilindro o una bobina por par de cilindros, y la sincronización de la chispa se controla mediante una unidad de control de encendido (UCI) y la unidad de control del motor (ECU), lo que hace que este sistema sea más eficiente y preciso  debido al uso de múltiples bobinas de encendido que proporcionan voltaje directo a las bujías.

El sistema de encendido sin distribuidor es el sistema de encendido en el que el distribuidor se sustituye por el número de bobinas de inducción, es decir, una bobina por cilindro o una bobina por par de cilindros, y la sincronización de la chispa se controla mediante una unidad de control de encendido (UCI) y la unidad de control del motor (ECU), lo que hace que este sistema sea más eficiente y preciso.

Debido al uso de múltiples bobinas de encendido que proporcionan voltaje directo a las bujías.

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ID:1253285
¿Qué concepto tienes acerca del sistema de encendido sin distribuidor?
El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System) también llamado sistema de encendido sin distribuidor, se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías. Además la utilización del sistema DIS tiene las siguientes ventajas.

¿Qué entiendes por sistema DIS?

Se trata de un tipo de sistema de encendido, que se utiliza en el funcionamiento de los motores de ciclo Otto de algunos automóviles, y el cual no cuenta con un distribuidor, sino que se realiza una conexión de manera directa desde la bobina hasta las bujías.

Es un sistema más eficiente, en comparación con los convencionales, ya que la sincronización de la chispa se realiza a través de dos unidades de control, la de encendido y la del motor.

¿Qué entiendes por sistema COP?

COP, Coil On Plug (Bobina sobre bujía).

Este tipo de sistema dispone de una

configuración muy diferente a las

bobinas del sistema Chispa Perdida, su

particularidad está en que no dispone

de cables de alta tensión, ya que las

bobinas van ubicadas justo arriba de

cada bujía, con lo cual se simplifica la

resistencia a la alta tensión de los

cables y se mejora la eficiencia del

quemado.

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ID: 1248927
1¿ Que concepto tienes por sistema de encendido sin distribuidor?
El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System) también llamado sistema de encendido sin distribuidor, se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías. Además la utilización del sistema DIS tiene las siguientes ventajas.

- Tiene un gran control sobre la generación de la chispa, ya que hay más tiempo para que la bobina genere el suficiente campo magnético y hacer saltar la chispa que inflame la mezcla. Esto reduce el número de fallos de encendido a altas revoluciones en los cilindros por no ser suficiente la calidad de la chispa que impide inflamar la mezcla.

- Las interferencias eléctricas del distribuidor son eliminadas por lo que se mejora la fiabilidad del funcionamiento del motor, las bobinas pueden ser colocadas cerca de las bujías con lo que se reduce la longitud de los cables de alta tensión, incluso se llegan a eliminar estos en algunos casos como ya veremos.

- Existe un gran margen para el control del encendido, por lo que se puede jugar con el avance al encendido con mayor precisión.
En un principio se utilizaron las bobinas dobles de encendido pero se mantenían los cables de alta tensión como vemos en la figura. A este encendido se le denomina: sistema de encendido sin distribuidor o también llamado encendido "estático".

2¿Que entiendes por sistema de encendido DIS?
Se trata de un tipo de sistema de encendido, que se utiliza en el funcionamiento de los motores de ciclo Otto de algunos automóviles, y el cual no cuenta con un distribuidor, sino que se realiza una conexión de manera directa desde la bobina hasta las bujías.

Es un sistema más eficiente, en comparación con los convencionales, ya que la sincronización de la chispa se realiza a través de dos unidades de control, la de encendido y la del motor.

3 ¿Sistema de encendido COP?
COP, Coil On Plug (Bobina sobre bujía).Este tipo de sistema dispone de una configuración muy diferente a las bobinas del sistema Chispa Perdida, su particularidad está en que no dispone de cables de alta tensión, ya que las bobinas van ubicadas justo arriba de cada bujía, con lo cual se simplifica la resistencia a la alta tensión de los cables y se mejora la eficiencia del quemado

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ID: 1259771

¿Qué concepto tienes acerca del sistema de encendido sin distribuidor?

El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System) también llamado sistema de encendido sin distribuidor, se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías. Además la utilización del sistema DIS tiene las siguientes ventajas.

- Tiene un gran control sobre la generación de la chispa, ya que hay más tiempo para que la bobina genere el suficiente campo magnético y hacer saltar la chispa que inflame la mezcla. Esto reduce el número de fallos de encendido a altas revoluciones en los cilindros por no ser suficiente la calidad de la chispa que impide inflamar la mezcla.

- Las interferencias eléctricas del distribuidor son eliminadas por lo que se mejora la fiabilidad del funcionamiento del motor, las bobinas pueden ser colocadas cerca de las bujías con lo que se reduce la longitud de los cables de alta tensión, incluso se llegan a eliminar estos en algunos casos como ya veremos.

- Existe un gran margen para el control del encendido, por lo que se puede jugar con el avance al encendido con mayor precisión.
En un principio se utilizaron las bobinas dobles de encendido pero se mantenían los cables de alta tensión como vemos en la figura. A este encendido se le denomina: sistema de encendido sin distribuidor o también llamado encendido "estático".
¿Qué entiendes por sistema DIS?

También llamado sistema de encendido sin distribuidor
Se trata de un tipo de sistema de encendido, que se utiliza en el funcionamiento de los motores de ciclo Otto de algunos automóviles, y el cual no cuenta con un distribuidor, sino que se realiza una conexión de manera directa desde la bobina hasta las bujías.

Es un sistema más eficiente, en comparación con los convencionales, ya que la sincronización de la chispa se realiza a través de dos unidades de control, la de encendido y la del motor.

¿Qué entiendes por sistema COP?

La mayoría de los motores de gasolina modernos están equipados con sistemas de encendido

individuales. Este sistema de ignición difiere del sistema de ignición clásico y DIS por el hecho

de   que   cada   bujía   en   dicho   sistema  es   servida   por   una   bobina   de   encendido   individual.

Dependiendo del dispositivo del núcleo, las bobinas de encendido individuales se comparten en

dos tipos: compacto y varilla.

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CUTIPA HUALLPA MARCO ANTONIO ID: 1274662 

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CUTIPA HUALLPA MARCO ANTONIO ID: 1274662 

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¿ Que concepto tienes aserca del sistema de encendido sin distribuidor?

El sistema de encendido sin distribuidor (DIS) es el sistema de encendido en el que el distribuidor se sustituye por el número de bobinas de inducción, es decir, una bobina por cilindro o una bobina por par de cilindros, y la sincronización de la chispa se controla mediante una unidad de control de encendido
¿ QUE ENTIENDES POR SISTEMA DIS.?
se emplea en los automóviles como sistema para encender los motores de combustión interna de ciclo Otto.
¿ QUE ENTIENDES POR SISTEMA COP?
Básicamente se trata de un sistema de bobina COP con transistor incorporado y un circuito previo de control de disparo. Surge así un sistema de ignición multichispa. Obviamente cada chispa dura un tiempo, aproximadamente 1 mseg.

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913337
¿ Qué concepto tienes a cerca de sistema de encendido sin distribuidor?
El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System) también llamado sistema de encendido sin distribuidor, se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías.

¿Qué entiendes x sistema DIS?

El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System), también denominado sistema sin distribuidor, ya que en este sistema se suprime la función del distribuidor, eliminando un sistema mecánico, con las desventajas que estos presentan en cuanto a desgaste y avería
¿Qué entiendes por sistema COP?
COP, Coil On Plug (Bobina sobre bujía).

Este tipo de sistema dispone de una

configuración muy diferente a las

bobinas del sistema Chispa Perdida, su

particularidad está en que no dispone

de cables de alta tensión, ya que las

bobinas van ubicadas justo arriba de

cada bujía, con lo cual se simplifica la

resistencia a la alta tensión de los

cables y se mejora la eficiencia del

quemado.

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¿Qué concepto tienes acerca del sistema de encendido sin distribuidor?
El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System) también llamado sistema de encendido sin distribuidor, se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías.
¿Qué entiendes por sistema DIS?
en un sistema de encendido para los motores de ciclo Otto, tanto de dos como de cuatro tiempos (2T, 4T), en el que se prescinde del distribuidor, mediante conexión directa de la bobina a las bujías.1​ Habitualmente, se produce el salto de chispa en dos cilindros a la vez, aquellos que corresponden a los pistones que están desfasados entre sí 360° (es decir, que su desplazamiento es paralelo, pero las fases de los cuatro tiempos son diferentes). En un motor cuatro tiempos y cuatro cilindros, se produciría chispa en el 1 y 4 a la vez, luego en el 2 y 3.
¿Qué entiendes por sistema COP?
controla el funcionamiento de cada cilindro para asegurar una sincronización más precisa del encendido, menores emisiones y mejor economía de combustible.

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¿Qué concepto tienes acerca del sistema de encendido sin distribuidor?
también llamado sistema de encendido sin distribuidor, se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías.

¿Qué entiendes por sistema DIS?
Se trata de un tipo de sistema de encendido, que se utiliza en el funcionamiento de los motores de ciclo Otto de algunos automóviles, y el cual no cuenta con un distribuidor, sino que se realiza una conexión de manera directa desde la bobina hasta las bujías.
Es un sistema más eficiente, en comparación con los convencionales, ya que la sincronización de la chispa se realiza a través de dos unidades de control, la de encendido y la del motor.

¿Qué entiendes por sistema COP?
Los sistemas de inyección directa de combustible y también motores de reciente desarrollo,  están incorporando  bobinas especialmente diseñadas  para aumentar  la energía de la chispa y extender su duración.

Preferentemente,  en motores  que trabajan con condiciones de mezcla pobre y donde es necesario tener eficiencia en el encendido de la mezcla

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ID: 1228346
¿Qué concepto tienes acerca del sistema de encendido sin distribuidor?
Los sistemas de encendido sin distribuidor se diferencia del sitema tradicional por renplasar los elementos mecanicos por componentes electronicos, los mismos que proporcionan un mejor control para generar y distribuir la chispa de encendido.
¿Qué entiendes por sistema DIS?

El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System), es un sistema con un gran tienpo de duravilidad devido a que suprime los elementos mecanicos que estan propensos a  desgaste exesivo que reduce la vida util del sistema.
Con la aplicacion de la electronica en el sistema de encendido se optiene un mayor control en la generacion de la chispa, ya que hay más tiempo para que la bobina genere el suficiente campo magnético y reduce el numero de fallos a altas revoluciones.
¿Qué entiendes por sistema COP?

El sistema COP,Coil On Plug (Bobina sobre bujía).

Este tipo de sistema dispone de una

configuración muy diferente a las

bobinas del sistema Chispa Perdida, su

particularidad está en que no dispone

de cables de alta tensión, ya que las

bobinas van ubicadas justo arriba de

cada bujía, con lo cual se simplifica la

resistencia a la alta tensión de los

cables y se mejora la eficiencia del

quemado.

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1219770
Tiene un gran control sobre la generación de la chispa, ya que hay más tiempo para que la bobina genere el suficiente campo magnético y hacer saltar la chispa que inflame la mezcla. Esto reduce el número de fallos de encendido a altas revoluciones en los cilindros por no ser suficiente la calidad de la chispa que impide inflamar la mezclaLos sistemas de inyección directa de combustible y también motores de reciente desarrollo,  están incorporando  bobinas especialmente diseñadas  para aumentar  la energía de la chispa y extender su duración.

Preferentemente,  en motores  que trabajan con condiciones de mezcla pobre y donde es necesario tener eficiencia en el encendido de la mezcla.Hace unos días conocimos el sistema de encendido convencional, donde nos encontrábamos con diferentes partes fundamentales en la generación y distribución de la chispa. Necesarios para el funcionamiento del motor. Siendo el distribuidor parte importante en el sistema convencional.

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Sistema convencional de encendido con punto de interrupción

Estilo antiguo de sistema de encendido: ya no se utiliza en automóviles modernos en los EE. UU.

Este sistema utiliza puntos, distribuidor y una bobina externa.

Un sistema de encendido automotriz se divide en dos circuitos eléctricos: los circuitos primario y secundario.

1. El circuito primario contiene voltaje bajo. Este circuito funciona solo con la corriente de la batería y está controlado por los puntos de interrupción y el interruptor de encendido. Cuando se enciende la llave de encendido, una corriente de bajo voltaje de la batería fluye a través de los devanados primarios de la bobina de encendido, a través de los puntos de interrupción y de vuelta a la batería. Este flujo de corriente hace que se forme un campo magnético alrededor de la bobina.

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¿Qué concepto tienes acerca del sistema de encendido sin distribuidor?

se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías. Además, la utilización del sistema DIS tiene las siguientes ventajas.

Tiene un gran control sobre la generación de la chispa,

Las interferencias eléctricas del distribuidor son eliminadas por lo que se mejora la fiabilidad del funcionamiento del motor

Existe un gran margen para el control del encendido

¿Qué entiendes por sistema DIS?

En un sistema de encendido para los motores de ciclo Otto, tanto de dos como de cuatro tiempos en el que se prescinde del distribuidor, mediante conexión directa de la bobina a las bujías.

¿Qué ENTIENDES POR SISTEMA COP?

Este tipo de sistema dispone de una configuración muy diferente a las bobinas del sistema Chispa Perdida, su particularidad está en que no dispone de cables de alta tensión, ya que las bobinas van ubicadas justo arriba década bujía, con lo cual se simplifica la resistencia a la alta tensión de los cables y se mejora la eficiencia del quemado.

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¿Que concepto tienes acerca del sistema de ensendido sin distribuidor?
Las bujías se disparan directamente desde las bobinas. La sincronización de la bujía está controlada por un módulo de encendido y la computadora del motor. El sistema de encendido sin distribuidor puede tener una bobina por cilindro o una bobina por cada par de cilindros.

¿Que entiendes por sistema DIS?
en un sistema de encendido para los motores de ciclo Otto, tanto de dos como de cuatro tiempos (2T, 4T), en el que se prescinde del distribuidor, mediante conexión directa de la bobina a las bujías.

¿Que entiendes por sistema COP?
COP en inglés - (bobina sobre bujía), como cada cilindro cuenta con una bobina, el PCM (módulo de control de transmisión) controla el funcionamiento de cada cilindro para asegurar una sincronización más precisa del encendido, menores emisiones.

Aby: 14/09/2021

NRC 11008

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COMPONENTES DEL SISTEMA DE ARRANQUE

Los dos componentes que forman el sistema de carga y de arranque de un vehículo son el alternador y el motor de arranque. El alternador es el componente o elemento del sistema de carga que se encarga de suministrar electricidad al vehículo
*  BATERIA
*  CABLES  DE  BATERIA
*   INTERRUPTOR  O CONTACTO
* MOTOR DE ARRANQUE

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ID 1263516
EL SISTEMA DE ENCENDIDO
generalmente se definen como tener una bobina de encendido con dos cables de bujas de dos cilindros. Los sistemas sin distribuidor usan un mtodo llamado de encendido simultneo (tambin llamado chispa perdida), donde se genera una chispa de encendido de la bobina de encendido a dos cilindros simultneamente

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¿Qué concepto tienes acerca del sistema de encendido sin distribuidor?
¿Qué entiendes por sistema DIS?
Este sistema de encendido DIS cuenta con un interruptor de encendido, una vez se activa, la corriente eléctrica circula desde la batería del vehículo hacia la unidad de control. En el árbol de levas y en el cigüeñal existen unas ruedas de disparo con dientes igualmente separados y unos sensores de posición

¿Qué entiendes por sistema COP?En un post anterior hemos hablado de las bobinas COP (Coil on plug), ahora vamos a tratar una evolución en este tipo de bobinas que hacen un encendido multichispa (o bobina de encendido electrónico).

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¿Qué concepto tienes acerca del sistema de encendido sin distribuidor?
¿Qué entiendes por sistema DIS?
¿Qué entiendes por sistema COP?

Aby; 15/09/2021

NRC 18011

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El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System) también llamado sistema de encendido sin distribuidor, se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías.

Significado de DIS
Se trata de un tipo de sistema de encendido, que se utiliza en el funcionamiento de los motores de ciclo Otto de algunos automóviles, y el cual no cuenta con un distribuidor, sino que se realiza una conexión de manera directa desde la bobina hasta las bujías

En la tecnología Coil-on-Plug – de sus siglas COP en inglés - (bobina sobre bujía), como cada cilindro cuenta con una bobina, el PCM (módulo de control de transmisión) controla el funcionamiento de cada cilindro para asegurar una sincronización más precisa del encendido, menores emisiones y mejor economía de ...

Cuando se enciende la llave de encendido, una corriente de bajo voltaje de la batería fluye a través de los devanados primarios de la bobina de encendido, a través de los puntos de interrupción y de vuelta a la batería. Este flujo de corriente hace que se forme un campo magnético alrededor de la bobina.

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¿Qué concepto tienes acerca del sistema de encendido  sin distribuidor?
En este sistema de encendido se reemplaza las piezas mecánicas  del distribuidor por las bobinas de encendido.
¿Qué entiendes por sistema DIS?
Este sistema son para los motores de ciclo Otto de dos o cuatro tiempos en el que se prescinde del distribuidor, mediante conexión directa de la bobina a las bujías.
¿Qué entiendes por sistema COP?
Este sistema controla el funcionamiento de cada cilindro para asegurar una sincronización mas precisa del encendido

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¿Qué concepto tienes acerca del sistema de encendido sin distribuidor?
Es un sistema que ya no posee un distribuidor mecánico si no que todo el sistema de distribución es electrónico, el cual es controlado por un modulo de control de encendido.

¿Qué entiendes por sistema DIS?
El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System) también llamado: sistema de encendido sin distribuidor, es un sistema que elimina los componentes mecánicos de la distribución y los reemplaza por un sistema electrónico.

¿Qué entiendes por sistema COP?
El sistema  COP de sus siglas en inglés Coil-on-Plug  (bobina sobre bujía) es un sistema en el cual la bobina de alta tensión se ubica encima de la bujía de manera directa eliminando los cables de alta tensión y reduciendo considerablemente la resistencia entre la bobina de alta tensión y la bujía.

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ID:1216314
Qué concepto tienes acerca del sistema de encendido sin distribuidor ?
El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System) también llamado sistema de encendido sin distribuidor, se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías.
Que entiendes por sistema DIS?
EL DIS (acrónimo de la expresión inglesa Direct Ignition System) en un sistema de encendido para los motores de ciclo Otto, tanto de dos como de cuatro tiempos (2T, 4T), en el que se prescinde del distribuidor, mediante conexión directa de la bobina a las bujías.
Que entiendes por sistema COP?
En la tecnología Coil-on-Plug – de sus siglas COP en inglés - (bobina sobre bujía), como cada cilindro cuenta con una bobina, el PCM (módulo de control de transmisión) controla el funcionamiento de cada cilindro para asegurar una sincronización más precisa del encendido, menores emisiones y mejor economía .

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RODRIGUEZ CONDORI LUIS FERNADO ID 1220791

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RODRIGUEZ CONDORI LUIS FERNADO ID 1220791

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¿Qué concepto tienes acerca del sistema de encendido sin distribuidor?

La no existencia del distribuidor significa un menor número de partes en movimiento, además de que elimina el salto de corriente entre el rotor y la tapa del mismo.

Lo anterior tiene como consecuencia una menor frecuencia de mantenimiento y elimina los cansones ajustes mecánicos de la chispa. Hay menor interferencia en la señal de la radio y se incrementa la precisión del encendido.
¿Qué entiendes por sistema DIS?
Se trata de un tipo de sistema de encendido, que se utiliza en el funcionamiento de los motores de ciclo Otto de algunos automóviles, y el cual no cuenta con un distribuidor, sino que se realiza una conexión de manera directa desde la bobina hasta las bujías
¿Qué entiendes por sistema COP?
Básicamente se trata de un sistema de bobina COP con transistor incorporado y un circuito previo de control de disparo. La ECU envía su pulso a esta bobina y el circuito de disparo interno realiza múltiples disparos sobre el GATE del transistor IGBT interno y consecuentemente sobre la bobina.

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¿Que concepto tienes acerca del sistema de encendido sin distribuidor?
sistema de encendido sin distribuidor, se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías
¿Que entiendes por sistema DIS?
EL DIS (acrónimo de la expresión inglesa Direct Ignition System) en un sistema de encendido para los motores de ciclo Otto, tanto de dos como de cuatro tiempos (2T, 4T), en el que se prescinde del distribuidor, mediante conexión directa de la bobina a las bujías.
¿Que entiendes por sistema COP?
Los Contaminantes Orgánicos Persistentes (COP), conocidos internacionalmente por su acrónimo inglés POPs (Persistent Organic Pollutants), son sustancias químicas que suponen una amenaza para la salud humana y el medio ambiente de todo el planeta debido a que: ... son tóxicas para la salud humana y el medio ambiente

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ID:1101458
¿Qué concepto tienes acerca del sistema de encendido sin distribuidor?

El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System) también llamado sistema de encendido sin distribuidor, se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías. Además la utilización del sistema DIS tiene las siguientes ventajas.

- Tiene un gran control sobre la generación de la chispa, ya que hay más tiempo para que la bobina genere el suficiente campo magnético y hacer saltar la chispa que inflame la mezcla. Esto reduce el número de fallos de encendido a altas revoluciones en los cilindros por no ser suficiente la calidad de la chispa que impide inflamar la mezcla.

- Las interferencias eléctricas del distribuidor son eliminadas por lo que se mejora la fiabilidad del funcionamiento del motor, las bobinas pueden ser colocadas cerca de las bujías con lo que se reduce la longitud de los cables de alta tensión, incluso se llegan a eliminar estos en algunos casos como ya veremos.

- Existe un gran margen para el control del encendido, por lo que se puede jugar con el avance al encendido con mayor precisión.
Conforme la tecnología va evolucionando, la búsqueda de la eficiencia de los motores de combustión interna, también lo hace. Con esta nueva bobina COP (coil on plug), lo que se logra es una combustión mejorada, disminuye  el consumo de combustible y objetivo principal que es reducir emisiones.
Este sistema fue desarrollado para la gestión electrónica de inyección directa de combustible (recordamos que a diferencia del sistema de inyección indirecta,  esta inyección de combustible es en la cámara de combustión).

¿Para que se desarrolla este nuevo sistema?

Este sistema se desarrolló para optimizar la eficiencia de la combustión haciendo que aumente la energía de la chispa y extender su duración (en los vehículos de encendido por compresión, más conocidos como diésel, este trabajo lo hace el inyector, haciendo varias pre inyecciones antes de la principal).
En un principio se utilizaron las bobinas dobles de encendido pero se mantenían los cables de alta tensión como vemos en la figura. A este encendido se le denomina: sistema de encendido sin distribuidor o también llamado encendido "estático".

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¿Qué concepto tienes acerca del sistema de encendido sin distribuidor?

Sistema de encendido sin distribuidor DNI(Direct Ignition System), se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías
¿Qué entiendes por sistema DIS?
EL DIS (acrónimo de la expresión inglesa Direct Ignition System) en un sistema de encendido para los motores de ciclo Otto, tanto de dos como de cuatro tiempos (2T, 4T), en el que se prescinde del distribuidor, mediante conexión directa de la bobina a las bujías.
¿Qué entiendes por sistema COP?
El sistema se trata de una bobina COP en la cual se incorpora un transistor y un circuito previo de control de disparo. Como explicamos en post anteriores, la ECU envía la señal a la bobina y el circuito interior de la bobina (también llamado, circuito de disparo) realiza múltiples disparos.

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El sistema de encendido sin distribuidor tiene una bobina por cilindro o una bobina por cada par de cilindros , las bujías se disparan directamente desde las bobinas ,la sincronización la bujía esta contralada por un modulo de encendido y la computadora del motor  ,no tener distribuidor tiene ventajas no requiere ajustes de sincronización ,no tiene tapa ni rotor del distribuidor, no tiene piezas móviles  que se desgasten ,no tiene distribuidor para el funcionamiento lo que proporciona menos arrastre del motor tampoco acumula humedad y cause problemas de encendido.
SISTEMA DIS:
El DIS (Direct Ignition System) es un sistema de encendido para los motores de ciclo Otto tanto de dos como de cuatro tiempos (2T,4T) en el que se prescinde del distribuidor, mediante conexión directa de la bobina a las bujías.
SISTEMA COP:
En la tecnología ( Coil-on-Plug de sus siglas COP en ingles (bobina sobre bujía) como cada cilindro cuenta con una bobina ,el PCM( modulo de control de transmisión) controla el funcionamiento de cada cilindro para asegurar una sincronización mas precisa del encendido.

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Chillihuani huanca Juvenal                  ID 1229743 

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Chillihuani huanca Juvenal                  ID 1229743 

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¿que concepto tienes acerca del sistema de encendido sin distribuidor?
Sistema de encendido sin distribuidor, se diferencia delsistema de encendido tradicional en suprimir eldistribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías.
¿Qué entiendes por sistema DIS?
un sistema de encendido para los motores de ciclo Otto, tanto de dos como de cuatro tiempos (2T, 4T), en el que se prescinde del distribuidor, mediante conexión directa de la bobina a las bujías.
¿Qué entiendes por sistema COP?
Los sistemas COP, bobina sobre bujía), como cada cilindro cuenta con una bobina, el PCM (módulo de control de transmisión) controla el funcionamiento de cada cilindro para asegurar una sincronización más precisa del encendido, menores emisiones y mejor economía.

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¿QUE CONCEPTO TIENES ACERCA DEL SISTEMA DE ENCENDIDO SIN DISTRIBUIDOR?
El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System) también llamado sistema de encendido sin distribuidor, se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías.
¿QUE ENTIENDES POR SISTEMA DIS?
EL DIS (acrónimo de la expresión inglesa Direct Ignition System) en un sistema de encendido para los motores de ciclo Otto, tanto de dos como de cuatro tiempos (2T, 4T), en el que se prescinde del distribuidor, mediante conexión directa de la bobina a las bujías.
QUE ENTIENDES POR SISTEMA COP?
En la tecnología Coil-on-Plug – de sus siglas COP en inglés - (bobina sobre bujía), como cada cilindro cuenta con una bobina, el PCM (módulo de control de transmisión) controla el funcionamiento de cada cilindro para asegurar una sincronización más precisa del encendido, menores emisiones y mejor economía

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Que concepto tienes acerca del sistema sin distribuidos?
Es un sistema de encendido tradicional en presumir el distribuidos con esto se consigue eliminar los elementos mecanicos.
Que entiendes por sistema DIS?
Es un sistema de encendido para los motores del ciclo Otto tamto como 2 y 4 tiempos que son conectafos directamente por bobina de bujias.
Que entiendes por sistema COP?
Son sustancias quimicas que es danino para la salud y tambien para el planeta debido a que son toxicos.

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¿QUE CONCEPTO TIENES ACERCA DEL SISTEMA DE ENCENDIDO SIN DISTRIBUIDOR?
El sistema de encendido DIS también llamado sistema de encendido sin distribuidor, se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor, con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías.
¿QUE ENTIENDES POR EL SISTEMA DIS?
Se trata de un tipo de sistema de encendido, que se utiliza en el funcionamiento de los motores de ciclo Otto de algunos automóviles, y el cual no cuenta con un distribuidor, sino que se realiza una conexión de manera directa desde la bobina hasta las bujías. Es un sistema más eficiente, en comparación con los convencionales, ya que la sincronización de la chispa se realiza a través de dos unidades de control, la de encendido y la del motor.
¿QUE ENTIENDES POR EL SISTEMA COP?
Los Contaminantes Orgánicos Persistentes (COP), conocidos internacionalmente por su acrónimo inglés POPs (Persistent Organic Pollutants), son sustancias químicas que suponen una amenaza para la salud humana y el medio ambiente de todo el planeta debido a que: son tóxicas para la salud humana y el medio ambiente.

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PAUCCAR PAREJA JEAN CARLOS ID:1145656                                                       ¿Qué concepto tienes acerca del sistema  de encendido sin distribuidor? Los Sistema de Encendido Sin Distribuidor regularmente se definen como una sola bobina equipada con dos cables de bujía para dos cilindros. Los Sistemas de Encendido Sin Distribuidor emplean un método denominado "Encendido Simultáneo" (también llamado doble chispa) donde una chispa es generada desde una bobina de encendido para dirigirla a dos cilindros simultáneamente ¿Qué entiendes por el sistema DIS? Se trata de un tipo de sistema de encendido, que se utiliza en el funcionamiento de los motores de ciclo Otto de algunos automóviles, y el cual no cuenta con un distribuidor, sino que se realiza una conexión de manera directa desde la bobina hasta las bujías.¿Que entiendes por sistema COP? Los Contaminantes Orgánicos Persistentes (COP), conocidos internacionalmente por su acrónimo inglés POPs (Persistent Organic Pollutants), son sustancias químicas que suponen una amenaza para la salud humana y el medio ambiente de todo el planeta debido a que: ... son tóxicas para la salud humana y el medio ambiente

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PAUCCAR PAREJA JEAN CARLOS ID:1145656                                                       ¿Qué concepto tienes acerca del sistema  de encendido sin distribuidor? Los Sistema de Encendido Sin Distribuidor regularmente se definen como una sola bobina equipada con dos cables de bujía para dos cilindros. Los Sistemas de Encendido Sin Distribuidor emplean un método denominado "Encendido Simultáneo" (también llamado doble chispa) donde una chispa es generada desde una bobina de encendido para dirigirla a dos cilindros simultáneamente ¿Qué entiendes por el sistema DIS? Se trata de un tipo de sistema de encendido, que se utiliza en el funcionamiento de los motores de ciclo Otto de algunos automóviles, y el cual no cuenta con un distribuidor, sino que se realiza una conexión de manera directa desde la bobina hasta las bujías.¿Que entiendes por sistema COP? Los Contaminantes Orgánicos Persistentes (COP), conocidos internacionalmente por su acrónimo inglés POPs (Persistent Organic Pollutants), son sustancias químicas que suponen una amenaza para la salud humana y el medio ambiente de todo el planeta debido a que: ... son tóxicas para la salud humana y el medio ambiente

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¿Qué concepto tienes acerca del sistema de encendido sin distribuidor?
Que tienen un gran control sobre la generación de la chispa, ya que hay más tiempo para que la bobina genere el suficiente campo magnético y hacer saltar la chispa que inflame la mezcla. Esto reduce el número de fallos de encendido a altas revoluciones en los cilindros por no ser suficiente la calidad de la chispa que impide inflamar la mezcla.
¿Que entiendes por el sistema DIS?
El distribuidor se sustituye por el número de bobinas de inducción, y la sincronización de la chispa se controla mediante una unidad de control de encendido
¿Que entiendes por sistema COP?
Controla el funcionamiento de cada cilindro para asegurar una sincronización más precisa del encendido, menores emisiones.