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Logística de Vacunas contra Covid (Enero 2021)

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Logística de Vacunas contra Covid (Enero 2021)

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En la lucha contra la pandemia global lo importante no sólo es contar con la vacuna, a la marcha a contrarreloj para el desarrollo de fármacos se suma el desafío de contar con la infraestructura necesaria para la distribución de medicamentos, consideró Mario Aguilar, presidente de la Asociación de Operadores Logísticos de México (AOLM).

En caso de que los ensayos clínicos resulten positivos, se espera que la distribución de la vacuna inicie en el primer semestre de 2021. México estará a cargo del envasado, la distribución y exportación de entre 150 y 250 millones de dosis en la región, con excepción de Brasil. El precio, informó AstraZeneca, no excederá los cuatro dólares.

Fuente: https://thelogisticsworld.com/logistica-y-distribucion/logistica-y-distribucion-los-retos-de-la-vacuna-contra-el-covid-19-en-mexico/

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Robos al tren aumentan en tercer trimestre de 2021 en México (Feb,2021)

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Robos al tren aumentan en tercer trimestre de 2021 en México (Feb,2021)

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Durante el tercer trimestre de 2021 los robos al ferrocarril se dispararon un 120% frente a igual periodo de 2020, ya que se pasó de 673 incidentes a 1,485, de acuerdo con el Reporte de Seguridad del Sistema Ferroviario Mexicano realizado por la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF).
Estados con incremento en robos: Guanajuato
Estados con decremento en robos: Tabasco,Morelos,CDMX,Chiapas
Los robos se concentraban en: autopartes, semillas, granos y bienes de consumo.
Referencia: Robos al tren aumentan en tercer trimestre de 2021 en México. (2022, 21 febrero). T21. http://t21.com.mx/ferroviario/2022/02/21/robos-tren-aumentan-tercer-trimestre-2021-mexico

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Estafeta invertirá 1,950 mdp en México durante 2021 (Febrero 2021)

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Estafeta invertirá 1,950 mdp en México durante 2021 (Febrero 2021)

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En febrero 2021 la empresa de paquetería estafeta informó que va a destinar 350 millones de pesos en un nuevo hub en la Ciudad de México con el fin de que se pueda procesar 18,000 servicios por hora.

El CEO de estafeta, Ingo Babrikowski explica el por la inversión de esta magnitud y es por que adquiere un nuevo avión y con eso la empresa ya tendría 6 aviones en total, también se van a construir nuevos centros de operación para que puedan facilitar a la empresa y también nuevos puntos claves para que la empresa pueda distribuir mejor los paquetes.

En su primera fase, el hub, que empezará a operar en abril de 2022, podrá procesar 18,000 servicios por hora para, posteriormente, ampliar la capacidad a 50,000 servicios por hora.

Referencia:
Viridiana Mendoza. (2021). Estafeta invertirá 1,950 mdp en México durante 2021. 21 de febrero del 2022, de Forbes Sitio web: https://www.forbes.com.mx/negocios-estafeta-1950-millones-pesos-2021/

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Buque de carga queda atascado y bloquea el canal de Suez ( Marzo 2021)

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Buque de carga queda atascado y bloquea el canal de Suez ( Marzo 2021)

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El Ever Given, megabuque de 400 metros de largo, bloqueó el Canal de Suez durante seis días.

El acontecimiento provoco que la autoridad del Canal de Suez exigiera una compensación de 916 millones de dólares (casi 751 millones de euros) para cubrir la pérdida de las tarifas maritimas, mano de obra, retrasos de tiempo y entre otro puntos. Esto se debe a que fue un error de los operadores lo que provoco el bloqueo del megabuquue.

Múltiples empresas continúan en una disputa legal con la compañía transportista, debido a la perdida de producto valorados en cientos de millones de dólares. El valor de perdida que se estima fue de 600 millones a 700 millones de dólares.

En la lista de la empresas afectadas se ecuentran:
Ikea (Muebleria)
Lenovo (Tecnología)
Snuggy (Textil)

Citas Bilbliograficas:
Oraa, A. (2021, 26 marzo). Buque de carga queda atascado y bloquea el canal de Suez. CNN. Recuperado 21 de febrero de 2022, de https://cnnespanol.cnn.com/video/buque-carga-atascado-bloqueo-canal-suez-egipto-alejandra-oraa-cafe-cnn/

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Automotrices enfrentan crisis de Logística (Julio 2021)

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Automotrices enfrentan crisis de Logística (Julio 2021)

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La industria automotriz enfrentó su segunda crisis tras la pandemia por Covid-19: la logística se vio alterada por la escasez de barcos de oriente al occidente desde finales del 2020 y se ha afectado en los últimos meses, en donde a JAC, marca china dedicada a la fabricación de automóviles, vehículos de carga y transporte, se le disparó el costo de los fletes hasta 4 veces más. El director general de la compañía en México precisó que un contendor de China antes de pandemia costaba 3,000 dólares y después de esto subieron 3.5 a 4 veces más del costo “quizá 9, 10 a 12,000 dólares, dependía de la ruta y la cantidad de contenedores. Al igual que JAC, muchas otras empresas mexicanas del mismo giro se vieron afectadas.

Fuente: https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Automotrices-enfrentan-ahora-crisis-de-logistica-20210712-0019.html

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La industria automotriz enfrenta una segunda crisis de tras la pandemia por el Covid-19: la logística, que se vio alterada por la escasez de barcos de oriente al occidente desde finales del 2020 y se ha recrudecido en los últimos meses, en donde a JAC, la marca china, se le disparó el costo de los fletes hasta 4 veces más, afirmó Isidoro Massri, director general de JAC Motors en México.

"Tenemos el flete más caro que hemos tenido en toda la historia y siguiendo la tendencia del año pasado, sigue la desestabilización de la oferta y la demanda", sostuvo el empresario, al contar a El Economista que el precio por flete pasó de 3,000 dólares (promedio previo a la pandemia) a 10,000 o 12,000 dólares para importar materia prima, partes y producto final de oriente.

Precisó, un contendor de China antes de pandemia costaba 3,000 dólares y ahorita andan 3.5 a 4 veces más del costo "quizá 9, 10 a 12,000 dólares, depende la ruta y la cantidad de contenedores y si hemos visto contenedores subastados. Ha sido algo en lo que nunca habíamos enfrentado, como en la importación y la exportación".

La automotriz china logró en junio pasado ventas récord, con crecimiento de triple dígito y superó su mejor mes (diciembre del 2020), al vender 704 vehículos en México contra los 272 en el sexto mes del 2020. Reconoció que ha habido retrasos en las entregas de los pedidos de vehículos, principalmente de los lanzamientos, pero hay inventario para continuar las ventas de los autos de JAC en México que han sido afectados.

"Tuvimos muchos lanzamientos de autos, aun cuando en diciembre hubo un récord inesperado que no calculamos el éxito, donde el J7 y SUV Sei 7 Pro, con lo que tuvimos producto en espera", refirió. Giant Motors, que posee la marca JAC, tiene el compromiso de largo plazo en México para los vehículos eléctricos.
lilia.gonzalez@eleconomista.mx

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Automotrices enfrentan ahora crisis de logística

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La industria automotriz enfrenta una segunda crisis de tras la pandemia por el Covid-19: la logística, que se vio alterada por la escasez de barcos de oriente al occidente desde finales del 2020 y se ha recrudecido en los últimos meses, en donde a JAC, la marca china, se le disparó el costo de los fletes hasta 4 veces más, afirmó Isidoro Massri, director general de JAC Motors en México.

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Demanda excesiva de aparatos electrónicos y falta de los mismos teniendo pérdidas de empleo en grandes empresas automotrices (GM, Ford, Mazda, etc.)
Al mismo tiempo los enfrentamientos políticos entre Estados Unidos y China afecta la adquisición de los componentes y su uso específicamente en los automóviles.
Falta de semiconductores y nuevos cierres de plantas ¿quién tiene la culpa? (s. f.). Cluster Indutrial. Recuperado 21 de febrero de 2022, de https://www.clusterindustrial.com.mx/noticia/2935/falta-de-semiconductores-y-nuevos-cierres-de-plantas-quien-tiene-la-culpa

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Logística exprés ¿a qué costo? (Oct,2021)

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Logística exprés ¿a qué costo? (Oct,2021)

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Ante la urgencia por entregar los paquetes adquiridos por la vía digital las empresas están “sacrificando” temas de sustentabilidad en la llamada última milla logística y los consumidores están pagando ese “extra” por la prontitud en los envíos. Sin embargo, se ha buscado “combatir” esta tendencia con otras acciones logísticas encaminadas a desarrollar sistemas de entregas más sustentables. La Asosiaciòn Mexicana de Ventas Online refiere que las opciones de envío más ofrecidas por las empresas son: 73% entrega en 48-72 horas, 53% día siguiente, 32% entregas en tiendas propias, 28% mismo día, 24% entregas con día programado, 21% entregas en fin de semana, 18% pago contra entrega y 10% entrega con día y hora programado.

Referencia: Enrique Duarte. (2021). Logística exprés ¿a qué costo?. 21/02/2022, de T21 Sitio web: http://t21.com.mx/logistica/2021/10/29/logistica-expres-que-costo

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GS1 México propone estándar para facilitar complemento carta porte (Nov,2021)

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GS1 México propone estándar para facilitar complemento carta porte (Nov,2021)

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GS1 México ha propuesto crear un estándar comunicativo-administrativo entre las empresas fabricantes, de retail y las líneas de autotransporte que les apoyan en el movimiento de sus mercancías, para cumplir de una manera más sencilla con la expedición del CFDI con complemento carta porte.
Beneficios:
+ Definir un subset  del estándar del complemento carta porte publicado por el SAT y un mensaje estandarizado para su envío electrónico B2B.
+Crear un único mensaje para sus diferentes empresas prestadoras de servicios de transporte.
+Permitirá disminuir los costos tecnológicos al poder recibir un único mensaje de sus diferentes clientes o socios comerciales.

Referencia: Enrique Duarte. (2021). GS1 México propone estándar para facilitar complemento carta porte. 21/02/2022, de T21 Sitio web: http://t21.com.mx/logistica/2021/11/22/gs1-mexico-propone-estandar-facilitar-complemento-carta-porte

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Retrasos en la descarga y carga de contenedores (conteniendo partes automotrices) debido a la falta de operadores en los puertos debido al creciente número de contagios en el personal de los puertos de Yucatán. Afecta al ensamble de las carrocerías y retrasa la cadena de valor.
Benitez, A. (2021, 6 diciembre). Los suministros se atrasan por medidas sanitarias ante nueva cepa. MÃ©xicoxport. Recuperado 21 de febrero de 2022, de https://mexicoxport.com/primeras-consecuencias-de-omicron-retraso-en-suministro-a-empresas-de-autopartes-de-yucatan/

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Congreso CDMX aprueba impuesto para apps de reparto de última milla (Dic,2021)

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Congreso CDMX aprueba impuesto para apps de reparto de última milla (Dic,2021)

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“Las personas físicas o morales que operen, utilicen y/o administren aplicaciones y/o plataformas informáticas para el control, programación y/o geolocalización en dispositivos fijos o móviles, a través de las cuales los usuarios puedan contratar la entrega de paquetería, alimentos, víveres o cualquier tipo de mercancía con entrega en el territorio de la Ciudad de México, siempre que actúen con carácter de intermediarias, promotoras o facilitadoras, deberán pagar mensualmente por concepto de aprovechamiento por el uso y explotación de la infraestructura de la Ciudad de México el 2% del cobro total antes de impuestos por cada entrega realizada. El nuevo impuesto aumentará los costos para los comercios, los restaurantes, las plataformas de pago, de logística, de última milla, de venta a domicilio y mercados en línea (marketplaces), entre otras plataformas intermediarias, promotoras y facilitadoras. De igual forma, aumentará los costos para el comercio minorista que complementa sus actividades u opera en su totalidad con apoyo de, o incluso utilizando sus propias plataformas, quienes son tratados de manera injusta por dicha propuesta y en general podría desincentivar el crecimiento de este sector que está generando un beneficio para la población por todos los incentivos que ofrece aunado a la creación de nuevas fuentes de ingreso”-(Congreso de la Ciudad de Mèxico)

Referencia:Enrique Duarte. (2021). Congreso CDMX aprueba impuesto para apps de reparto de última milla. 21/02/2022, de T21 Sitio web: http://t21.com.mx/logistica/2021/12/15/congreso-cdmx-aprueba-impuesto-apps-reparto-ultima-milla

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Aumenta 575% el precio de los fletes de barco de China a México (DIC 2021)

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Aumenta 575% el precio de los fletes de barco de China a México (DIC 2021)

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El director de APLICAD Jorge Luis Cruz Ballado publico que los fletes marítimos de Asia a America tuvieron un incremento por encima del 575%.
Este suceso fue uno de los mas sobresalientes del año 2021. Ya que debido a la crisis de los contenedores se provoco el cierre masivo de los puertos marítimos a lo largo del 2020 y 2021. Por el alto cierre de los puertos la demanda en los fletes marítimos fue la mas alta en toda la historia, por ello, los precios se dispararon provocando múltiples conflictos en las emresas.

El problema comenzo a ser mas grave por el alto consumo de productos via online. Dado que la demanda era tan alta los fletes alcanzaron un precio superior a los $14,200 dolares. Siendo el precio historico mas alto.

Citas Bibliograficas:
Hernández, E. (2021, 24 diciembre). Selección 2021 | Aumenta 575% el precio de los fletes de barco de China a México. Forbes México. Recuperado 21 de febrero de 2022, de https://www.forbes.com.mx/negocios-aumenta-575-el-precio-de-los-fletes-de-barco-de-china-a-mexico/

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Escasez de operadores de camiones de transporte (Enero 2022)

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Escasez de operadores de camiones de transporte (Enero 2022)

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El sector industrial prevé que las interrupciones en las cadenas de suministro continúen durante la primera mitad de este año, situación a la que se suma la falta de operadores de tractocamiones que movilizan los insumos y mercancías en América del Norte.

En conferencia transmitida por internet, Rodrigo Fernández Martínez, presidente de la Cámara de la Industria de Transformación de Nuevo León (Caintra) comentó que los problemas de logística para movilizar insumos y productos terminados por vías marítimas aún no concluirán, pero tampoco han sido, hasta el momento, razón para que el ramo manufacturero haga paros técnicos, aunque sí han modificado sus horarios laborales.

“En México ya se batalla para conseguir operadores, conductores de tractocamión”, por lo que existen riesgos hacia delante con la dinámica económica y con la recuperación económica.

Fuente: https://www.lajornadamaya.mx/nacional/187888/problemas-de-logistica-seguiran-en-el-primer-semestre-de-2022-caintra

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Logística y expansiones impulsan la construcción industrial en Querétaro (Febrero 2022)

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Logística y expansiones impulsan la construcción industrial en Querétaro (Febrero 2022)

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Querétaro, Qro. El crecimiento de la industria logística y la reactivación de la manufactura son los principales elementos que están detonando la demanda de suelo industrial en el estado, propiciando que incluso esta rama inmobiliaria haya superado niveles prepandemia.
Por el crecimiento que ha tenido la logística y que el mercado ha madurado hacia atraer empresas logísticas dada su ubicación, infraestructura, clústeres de la zona que permiten tener la oportunidad de acoger empresas logísticas.

La recuperación del mercado de Querétaro se da por un crecimiento sostenido de demanda para empresas de la actividad logística y la otra que tiene que ver con la manufactura.

Referencia:
Viviana Estrella. (2022). Logística y expansiones impulsan la construcción industrial en Querétaro: Solili. 21 de febrero 2022, de El economista Sitio web: https://www.eleconomista.com.mx/estados/Logistica-y-expansiones-impulsan-la-construccion-industrial-en-Queretaro-Solili-20220214-0116.html

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Aumento de precios en sector logístico mexicano (Feb-2022)

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Aumento de precios en sector logístico mexicano (Feb-2022)

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Los precios en el sector logístico y de transporte en México presentaron un incremento de 5.12% en enero a tasa anual. El INEGI indicó que el Índice Nacional de Precios al Productor Total registró un incremento mensual de 0.61% y uno anual de 9.78%. El sector logístico y de transporte  es sensible a los movimientos económicos, ya que resiente las variaciones de la demanda en el mercado, además de problemas de inseguridad y sociales, además de otros factores. En el artículo se muestran las variaciones en los precios al interior del sector transporte y logística.

Fuente: http://t21.com.mx/logistica/2022/02/10/precios-sector-logistico-mexicano-suben-512

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La pandemia ha afectado de manera directa e indirecta a la logística a nivel mundial.
Todos los países han tenido que idear maneras distintas para poder sobreponerse a éstos obstáculos, ya que un sector muy fuerte de la economía mundial depende de los negocios nacionales e internacionales (mas específico en la parte logística), ya que la cadena de suministros consta de varias partes para funcionar. Ha sido imprescindible que exista un apoyo entre los diferentes eslabones dentro de una organización para poder minimizar el impacto de estos sucesos en la cadena de suministro. Sin duda, la logística es muy sensible a los diferentes movimientos económicos y acontecimientos que se presentan día con día, es de suma importancia que las empresas y los agentes involucrados se anticipen y preparen a cada uno de estos para evitar problemas mayores que afecten su economía ya que estos nuevos sucesos pueden representar nuevos gastos los cuales pueden tener un gran impacto dentro de la compañía.