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Devido à grande evolução das tecnologias e evolução dos centros urbanos, notou-se a necessidade de uma maior competitividade e garantia da cidade dentro de uma “guerra de lugares”, de forma a buscar também um maior status dentro desse ambiente de disputa e aumentar sua capacidade atrativa, transformando-a, portanto, em um grande produto a ser vendido. Assim sendo, as ideias voltadas ao marketing urbano acabam surgindo como um fator de grande importância e necessidade, na visão dos planejadores.

Ao discutir sobre a engenharia do consenso, Sánchez (1999) cita a utilização da produção de imagens a fim de gerar também - dentro da própria população - um maior sentimento de pertencimento, através da falsa sensação de melhoria e renovação. A cidade é vendida como um espetáculo e o cidadão passa a ser um mero consumidor, espectador. A partir dessa estratégia, os problemas acabam ficando cada vez mais ofuscados e os verdadeiros interessados (aquela pequena parcela da população que lucra durante esse processo) acaba saindo ilesa, sem nenhum tipo de resistência.

FONTE IMAGENS: Autoral

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Desigualdade e o crescimento das periferias

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Desigualdade e o crescimento das periferias

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O crescimento das cidades brasileiras, somado ao êxodo rural associado ao processo de industrialização culminou em uma segregação espacial que é marcante nos grandes centros urbanos brasileiros atualmente.
Grupos sociais menos favorecidos se instalaram nas periferias dos grandes centros e, além de terem acessos aos serviços básicos dificultados, também não podem contar com serviços de qualidade como transporte, lazer, entre outros. Tal situação, além de contribuir para elevados índices de violência e marginalização, são responsáveis por privar essa população de gozar de seus direitos de cidadãos.
O crescimento das periferias é um dos principais legados da industrialização e é responsável pelos maiores índices de segregação urbana atuais.

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Basta o início chuvoso para reacender o perigo dos deslizamentos de encostas das regiões sob risco geológico em Ouro Preto. Os sucessivos deslizamentos de encostas é taludes são um problema histórico e atingem diretamente , na maioria das vezes, as populações que vivem em zonas predominantemente ocupadas de forma irregular.
Em um território reconhecidamente propício a processos erosivos a falta de coordenação entre os conhecimentos geológicos, fiscalização urbana e assessoria  técnica às populações mais suscetíveis a estes riscos constituem o que Ermínia Maricato define como Exclusão Urbanística.
Políticas mais efetivas de fiscalização para cumprimento da legislação e apoio técnico são necessárias urgentemente para mudar esse cenário que se repete a cada verão.

Crédito das Imagens: Prefeitura Municipal de Ouro Preto;
Crédito do gráfico: LANA, Julio Cesar,2021

Referências

LANA, Julio Cesar. Diagnóstico da população em áreas de risco geológico, Ouro Preto, MG/Julio Cesar Lana, Maria Carolina Rodrigues Marcussi; organizador Julio Cesar Lana – Belo Horizonte: CPRM, 2021.

MARICATO, Ermínia. As ideias fora do lugar e o lugar fora das ideias. In: A cidade do pensamento único: desmanchando consensos[S.l: s.n.], 2013.

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O subgênero da ficção científica conhecido como Cyberpunk retrata universos distópicos e futuristas, pautados  especialmente em alta tecnologia e baixa qualidade de vida. Duas das obras audiovisuais de maior renome, classificadas neste subgênero, são os filmes Blade Runner (1982) e Blade Runner 2049 (2017).
Nestes filmes nos são apresentadas cidades futurísticas e decadentes,  um retrato exacerbado das metrópoles atuais e de suas patologias. Nas megalópoles ficcionais é possível se deparar com conceitos assustadores e, ao mesmo tempo, não tão distantes da contemporaneidade, como edifícios colossais, ruas superlotadas, megacorporações, sistema de mobilidade, dentre outros.
Mesmo que tal cenário seja fantasioso e ainda promova dinâmicas interessantes, como o intercâmbio cultural que se encontra sobre as noites agitadas da Los Angeles futurista, ele também nos apresenta terríveis possibilidades que já começam a se desenhar nas cidades atuais. Portanto, através das obras é possível estabelecer uma reflexão quanto ao papel do urbanismo na sociedade, tendo em vista que as cidades são como organismos vivos, com suas próprias necessidades  problemas, carecendo de profissionais adequados e discussões aprofundadas, na tentativa de se mitigar as carências já existentes e as vindouras, tudo em busca de um ambiente mais saudável e adequado ao habitar.

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A urbanização extensiva é a urbanização que vai para além das cidades e é a forma socioespacial dominante que marca a sociedade capitalista de Estado contemporânea em suas diversas manifestações. Ela causa assim a expansão territorial, e produz um espaço urbano-industrial extensivo, que faz a urbanização extensiva, hoje no Brasil, atingir a Floresta Amazônica.

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Cartilha feita pela organização dos moradores.

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O controle social é uma ferramenta de cidadania, em que a população age em conjunto e/ou confronto com o poder público, para fiscalizar e orientar políticas que favoreçam a população.

Na cidade de cunho progressista, é possível identificar a negligência da voz popular nas representações políticas, quando a única forma de se comunicar e organizar-se é através da manifestação e panfletagem. Significa que as ferramentas de participação popular e democracia vêm falhando na cidade petista.

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Aplicando o conceito de Cidade-Jardim no jogo Cities: Skyline.

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O que o estudo do Urbanismo pode fazer pelos games e por mim, gamer?

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O que o estudo do Urbanismo pode fazer pelos games e por mim, gamer?

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Cabe ao Urbanismo encontrar as melhores soluções para o sistema de transporte, a mobilidade, os locais para habitação, os serviços públicos, os locais de lazer e de áreas verdes.

Os designers de jogos utilizam muito da ciência do Urbanismo e seus estudos, ajudando a reforçar as realidades que fabricam em suas narrativas digitais. Os jogos oferecem maneiras de explorar a morfologia das cidades, colocar em primeiro plano as regras, leis ou mesmo as circunstâncias culturais pelas quais o urbanismo das mesmas tomam forma.

Como exemplo, no jogo Cities: Skylines, lançado em 2015,  é possível que o jogador comande uma cidade, enfrentando e solucionando problemas reais como trânsito, transporte  público, serviços, indústrias, poluição, tudo objetivando a felicidade da população bem como respeitando o orçamento da cidade.

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A equação do déficit habitacional sobre os edifícios e terrenos ociosos não fecha. A variável que tenta se esconder no meio dessa equação para que passe despercebida é a tal da especulação imobiliária, essa que tem o poder de gerar riqueza com a terra ociosa, comprada a “x” e vendida a 3x o valor de seu preço. Essa busca desenfreada pelo lucro, fruto de nosso sistema capitalista, faz com que não tem condições de pagar ou se manter ali, saia. E nesse jogo “de empurra-populares", Maricato alerta: “As áreas ambientalmente frágeis - beira de córregos, rios e reservatórios, encostas íngremes, mangues" áreas alagáveis, fundos de vale - que, por essa condição, merecem legislação específica e não interessam ao mercado legal, são as que "sobram" para a moradia de grande parte da população. As consequências são muitas: poluição dos recursos hídricos e dos mananciais, banalização de mortes por desmoronamentos, enchentes, epidemias etc.” (MARICATO, 2013). Assim, quando se pensa no porquê de se morar em determinado lugar, saiba que as ocupações ou a permanência em um local de risco ou de baixa segurança tem mais a ver com as condições já impostas sobre tal situação, seja pelo valor de troca alto, a ponta da maior parte da população passar grande parte da sua vida trabalhando para arcar com seu custo; seja pelo valor de uso, pelos momentos, histórias, famílias e amigos ali construídos. O certo é que, primordialmente, a “escolha” do lar vem da necessidade de se abrigar, de estabelecer o básico para um modo de vida comum a muitos, sendo estabelecido na lei, mas ultrapassado por interesses particulares.

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Era um avião enorme, com duas grandes asas. Tinha até um tal de Plano Piloto. Disseram que com ele a gente ia decolar, chegar alto. Chamaram a gente pra ajudar a construir. Na minha inocência, achei que iriamos voar nele também. Achei que a miséria ia ficar pra trás. As pessoas começaram a embarcar e eu estava ansioso pra voar. Sabia que não ia na primeira classe, quem sabe na econômica. Até no porta-malas. Nunca imaginei que sairíamos ejetados. E fizeram de conta que nunca estivemos ali.

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A aglomeração das grandes metrópoles urbanas marcadas por meio da conurbação, formam os ‘arquipélagos urbanos’, dispersas nas aparências ou formas, mas que em essência se tornam uma cidade só, codependente e interligada por meio de serviços, capital e meios de produção. Atingem grandes dimensões territoriais e devido a isso forma ‘ilhas’, que mesmo interligadas com as outras são muito diferentes e criam essa bolha, que dificilmente moradores de certo lugar terem contato com moradores de outra ‘ilha’ a não ser por meio do trabalho. Lugares assim com essa extrema conurbação normalmente são locais de grande acumulo capital e elevado custo de vida.

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Após estudar sobre gentrificação pude perceber que o problema está mais perto e é mais recorrente do que se imagina, podemos observar isso acontecendo ao nosso redor, e já foi citado por muitos artistas brasileiros, como podemos ler neste poema de Carlos Drummond de Andrade - O maior trem do mundo

O maior trem do mundo
Leva minha terra
Para a Alemanha
Leva minha terra
Para o Canadá
Leva minha terra
Para o Japão

O maior trem do mundo
Puxado por cinco locomotivas a óleo diesel
Engatadas geminadas desembestadas
Leva meu tempo, minha infância, minha vida
Triturada em 163 vagões de minério e destruição
O maior trem do mundo
Transporta a coisa mínima do mundo
Meu coração itabirano

Lá vai o trem maior do mundo
Vai serpenteando, vai sumindo
E um dia, eu sei não voltará
Pois nem terra nem coração existem mais.

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O processo de urbanização é um acontecimento histórico que consiste no crescimento populacional urbano em relação à população rural. Como decorrência desse processo as regiões centrais das cidades foram se interligando as regiões periféricas gerando cada vez mais o chamado “crescimento demográfico”, proporcionando assim a verticalização de várias cidades.

Nesse contexto, uma das consequências desse processo de urbanização está relacionado ao uso do automóvel como meio de transporte que as pessoas usam para trabalhar ou para desenvolver outros tipos de relações. O caminhar e o pedalar são verbos que não trazem preocupação ao poder público, quanto mais espaços públicos adequados existissem para práticas de atividades físicas e interações sociais geraria um impacto na questão da saúde populacional e principalmente em assuntos ligadas a questões ambientais.

As imagens acima demonstram o trânsito caótico de algumas cidades sem um planejamento voltado para os pedestres, já a segunda imagem a busca de exemplificar um local mais planejado atendendo as demandas de pedestres e ciclistas.

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As cidades contemporâneas são fortemente marcadas pelas expansões sobretudo do século XX e XXI, que as fizeram atingir dimensões territoriais inimagináveis pela ótica da cidade moderna. À medida que o território, as oportunidades e a população aumentaram, vê-se a necessidade de repensar modelos urbanos vigentes até então. Entretanto, ainda não é possível imaginar o cenário das cidades atuais sem os seus maiores problemas, como a mobilidade urbana e a poluição, assim como problemas influenciados inclusive pela desigualdade social, como as questões de falta de moradia, saneamento básico e moradias em locais de risco.

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A CIDADE CONTEMPORÂNEA DO SÉCULO XXI é marcada pela urbanização e consequente crescimento das cidades. Como resultado das Revoluções Industriais, decorreu-se o crescimento demográfico e uma passagem acelerada do mundo predominantemente rural para o urbano de algumas cidades no século XIX. Aumentam-se então o número de casas e veículos, bairros periféricos proliferam, ruas se alargam, surgem avenidas. A comunicação conecta todo o mundo por meio de redes onde é possível que uma informação seja disseminada muito facilmente para um alto número de pessoas, alterando também o modo de consumo, com o mercado via internet. As cidades precisaram se adaptar e não seriam mais como as cidades medievais, seria necessário conviver com a complexidade e a diversidade das relações sociais e apresentar uma variedade de formas e ambientes urbanos para uma sociedade diversa. É assim que a sociedade contemporânea se desenvolve.

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O paisagismo pode mudar a imagem do ambiente construído, integrando o ambiente urbano com a natureza. Ele leva em consideração o ecossistema existente e as questões sociais.

A requalificação do espaço por meio da paisagem possui grande importância para o entendimento de que um projeto significa um processo. No momento da concepção de um espaço, o ecossistema ali existente possui uma forma determinadas características e, com a passagem do tempo, este se altera: a vegetação se desenvolve, outras formas de vida passarão a fazer parte do ambiente, e outras deixarão de existir; novos espaços de convívio e relações entre a comunidade surgirão e a paisagem mudará.

O paisagismo urbano traz benefícios para a ambiência urbana, contribuindo para a manutenção da temperatura, permeabilidade da água, redução dos efeitos da poluição, além da manutenção da fauna e flora locais.

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Na classificação de Amorim Filho, Ouro Preto e Mariana são consideradas cidades médias propriamente ditas, seguindo o critério populacional, enquanto Itabirito é considerado centro emergente. Ouro Preto e Mariana possuem boa posição geográfica com entroncamento de rodovias importantes como a BR 356, o que facilita o acesso a Belo Horizonte, Ponta Nova e outras cidades médias e pequenas da microrregião. Ao comparar o PIB per capita Itabirito se destaca com 54.869,57 R$ em dados de 2019 segundo o IBGE. As relações de receitas das três cidades giram em torno da Mineração, Turismo e Serviços. Ouro Preto se destaca também na taxa de escolaridade de 6 a 14 anos, chegando a registrar mais de 98% da população.

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Locais públicos de permanência são cada vez mais raros. As ruas da maioria das cidades do século XXI pertencem aos veículos automotores; são simplesmente os espaços necessários para que as pessoas, em seus carros e em bem menor número em transportes coletivos, se desloquem, majoritariamente, entre espaços privados.

Menos locais de convivência entre as edificações significa menor socialização. Ou seja, uma grande quantidade de grupos distintos isolados uns dos outros, fazendo uso das novas tecnologias de telecomunicações e transportes para se reunirem onde quer que estejam pessoas pertencentes ao mesmo grupo social, econômico, cultural.

As cidades estão fragmentadas e as ruas estão sem ´´vida``.  Aos urbanistas cabe, junto ao poder público, repensar a cidade.

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Com o processo de urbanização no Brasil que ocorreu principalmente a partir  da década de 1950, as atividades industriais se intensificaram, gerando um aumento populacional nas cidades. No entanto, uma urbanização acelerada  sem planejamento  tem como consequência uma série de problemas  de ordem social e ambiental. A imagem representa  em forma de colagem uma série de questões urbanas contemporâneas enfrentadas pelas cidades brasileiras, como enchentes, engarrafamentos, superlotação de transportes públicos, má gestão de resíduos sólidos, entre outros.

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O conceito de cidade média é algo difícil de ser definido visto que vários fatores contribuem para que uma cidade seja considerada média. As cidades também mudam ao longo dos anos e o que era tido como cidade média nos anos 1970 pode ser hoje uma cidade pequena.

Para definir uma cidade média fatores como tamanho populacional, economia, grau de urbanização, centralidade e qualidade de vida devem ser considerados