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Sería interesante generar un ámbito que permita el trabajo de un grupo interdsiciplinario, para  dar solución a los caso complejos donde se debe consensuar entre  las posiblilidades técnicas (propias de cada sector del subte) con las necesidades de preservación.

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La Línea B, debería tener un lugar, o al menos, en un evento para poder exponer el material rodante, los diferentes coches que usó en los 90 años.

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La Línea B, debería tener un lugar, o al menos, en un evento para poder exponer el material rodante, los diferentes coches que usó en los 90 años.

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Adaptación de patrimonios a nuevas reglamentaciones

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Adaptación de patrimonios a nuevas reglamentaciones

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Las legislaciones se vieron modificadas en materia de accesibilidad, haciéndose necesario la incorporación de solados de peligro y de prevención, por ejemplo, el cambio de solado en bordes de andén, solados de escalera y la incorporación de solados guía. ¿De que manera se puede compatibilizar el patrimonio con las legislaciones en estos caso?

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Como ya se ha mencionado en otros comentarios, creo que una de las claves de la conservación de los patrimonios, es la promoción y difusión de los mismos. Es por esto que entiendo sería de gran importancia, que se inicie un proyecto de puesta en valor de los objetos, murales, coches y estaciones considerados parte del patrimonio cultural de la ciudad de Buenos aires. Este proyecto debería ser señalizado y comunicado adecuadamente y debería mantenerse en el tiempo una señalización especial de todos los elementos que forman parte del patrimonio mencionado.

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¿De que manera se deberían integrar y cuales son las limitantes para incorporar nuevas tecnologías de iluminación, considerando la obsolescencia de los componentes instalados?

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  Planos de construcción de las líneas de subte.

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  Planos de construcción de las líneas de subte.

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¿De qué manera, y en qué lugar, se conservan los planos históricos, originales, de las  líneas de subte?

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Convivencia del patrimonio y su evolución paralela a los avances tecnológicos del servicio.

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Convivencia del patrimonio y su evolución paralela a los avances tecnológicos del servicio.

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Si bien la conservación del patrimonio esta amparada en numerosas leyes, en ninguna surge una idea de como es la articulación con la inevitable evolución tecnológica de un servicio, como el transporte de pasajeros, cuya demanda (técnica y productiva) poco tiene en comparación con la planificada originalmente para las líneas en cuestión.

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Considero interesante dada la cantidad de patrimonio cultural existente en el Subte, identificar los distintos ámbitos con alguna reseña histórica o identificatoria para los distintos modelos patrimoniales y contribuir así a mantener la vigencia de sus significado entre los ciudadanos y la sociedad.

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¿Cuáles son los alcances del extenso listado y los limites del sistema a proteger? ¿Cómo y quien planifica dicho requerimiento de conservación con los requerimientos operativos de dicha infraestructura?

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Sandra Zárate - Área Procesos y Mejora Continua

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Sandra Zárate - Área Procesos y Mejora Continua

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Habiendo desarrollado  el  procedimiento "Gestión del Patrimonio Cultural", que  se  encuentra pendiente  de  aprobación,  y  en  vista  de  poder  alinearnos  con  los  lineamientos  del  GCBA,  es  fundamental  conocer  los  siguientes  aspectos:
a) Identificación  de  los  bienes,  catalogación y  registro. Formalidades, intervención de  organismos, etc.
b) Inventarios y  registro.
c) Comunicación  interna  y  capacitación  para  el  reconocimiento  del  patrimonio  cultural  y   su  preservación.
d)  Requisitos para la   guarda  y  conservación.

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Buenas tardes, una problemática que se nos presenta  recurrentemente es la colisión  de rejas y columnas en Pórticos de Acceso en Superficie , las mismas dada su proximidad al cordón de vereda son colisionadas  por camiones que abastecen de mercadería a los comercios de la zona, que en su maniobra de aproximación y estacionamiento impactan al acceso generando, roturas, deformación y desalineación.
Ante lo expuesto sugerimos se considere la factibilidad de prohibir la carga y descarga de mercadería en zona de accesos o bien invadir la calzada ejecutando sobre el lateral del mismo una ampliación de vereda que genere separación suficiente para evitar ser colisionadas.

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-	Buenas tardes, Planteo algunas Problemáticas y Propuestas:Murales afectados por Filtraciones : levantar las piezas, restaurarlas y montarlas en un bastidor  que se instalará en el mismo sitio original, con una separación de aprox 15cm del paramento.-	Estructura Metálica : solicitar al GCBA la urgente intervención en la Pza Misesrere a los fines de que normalice sus drenajes y solados, una vez verificado esto proceder a la restauración  de las piezas afectadas. -	Piezas  cerámicas faltantes : retomar la restauración de piezas en estaciones intervenidas oportunamente por SBASE ( ej.: Avda de Mayo )-	Estaciones Históricas : considerar la factibilidad de que el GCBA legisle sobre los daños  ( filtraciones, roturas, hurtos, etc. ) que Terceros ( Públicos o Privados )  pudieran ocasionar a las mismas debiéndolos  normalizar  de inmediato y restaurando los daños causados a su costo.

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-	Buenas tardes, Planteo algunas Problemáticas y Propuestas:Murales afectados por Filtraciones : levantar las piezas, restaurarlas y montarlas en un bastidor  que se instalará en el mismo sitio original, con una separación de aprox 15cm del paramento.-	Estructura Metálica : solicitar al GCBA la urgente intervención en la Pza Misesrere a los fines de que normalice sus drenajes y solados, una vez verificado esto proceder a la restauración  de las piezas afectadas. -	Piezas  cerámicas faltantes : retomar la restauración de piezas en estaciones intervenidas oportunamente por SBASE ( ej.: Avda de Mayo )-	Estaciones Históricas : considerar la factibilidad de que el GCBA legisle sobre los daños  ( filtraciones, roturas, hurtos, etc. ) que Terceros ( Públicos o Privados )  pudieran ocasionar a las mismas debiéndolos  normalizar  de inmediato y restaurando los daños causados a su costo.

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¿como se debe intervenir una estación APH si esta ya no cumple con las normas actuales?
¿con las normas viejas para que esta no pierda lo histórico o las actuales para que cumpla con el código? ¿o un falso histórico contemplando ambas cosas?

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Contamos con leyes de preservan el patrimonio del histórico Taller de mantenimiento de Material Rodante, Taller Polvorin. A su vez es fundamental reacondicionar este taller central de mantenimiento y reparaciones para la flota actual, para poder bajar los costos millonarios que implica tercerizarlo periódicamente.
¿Cómo compatibilizar la defensa de este patrimonio histórico con la necesidad de afrontar costos enormes que deben pagar los vecinos?