# data[].attributes.body
Fra EMU

# data[].attributes.attachment_link.title
Afrikansk migration | EMU Danmarks læringsportal

# data[].attributes.attachment_link.description
Tre film om migration. De, der er på rejse eller flugt, kommer fra alle dele af Afrika. De håber at forbedre deres liv.

# data[].attributes.body
Fra Filmcentralen

# data[].attributes.attachment_link.provider_name
Filmcentralen / streaming af danske kortfilm og dokumentarfilm

# data[].attributes.attachment_link.title
Afrikansk migration | Filmcentralen / streaming af danske kortfilm og dokumentarfilm

# data[].attributes.attachment_link.description
Migration har altid været en central faktor i Afrikas udvikling. Store befolknings-grupper har bevæget sig på kryds og tværs af kontinentet gennem tusinder af år.

# data[].attributes.headline
Hvorfor vælge at immigrere til Spanien? Husk at overveje afsender. Hvem står for hjemmesiden. 

# data[].attributes.subject
Hvorfor vælge at immigrere til Spanien? Husk at overveje afsender. Hvem står for hjemmesiden. 

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
* Compartir el idioma es quizás una de las mayores ventajas que puede tener un inmigrante latinoamericano en España. Además, en esa nación están permitidas constitucionalmente otras lenguas que se hablan en algunas regiones. Este carácter cosmopolita la ha llevado a aceptar sin reservas el idioma de origen de todos sus inmigrantes.

* España es el país europeo más afín con los países latinoamericanos, dada la vinculación histórica y cultural que los une. Los orígenes como nación de todos los países latinoamericanos están estrechamente ligados a la historia de España, como nación protagonista del descubrimiento, conquista y colonización del "Nuevo Mundo". De España llegaron el idioma, la religión, las instituciones y la gastronomía, entre otros muchos elementos sociales y políticos, obtenidos durante un intercambio cultural de cinco siglos.

* España, así como muchos países europeos, cuenta con uno de los mayores porcentajes de envejecimiento de la población. Según cifras recientes de la Organización de las Naciones Unidas, España contará en el año 2050 con una de las poblaciones más viejas del mundo, debido al incremento de la esperanza de vida (que en el 2050 sería de 86 años en los hombres y de 90 en las mujeres, según el Instituto Nacional de Estadística de España) y al bajo índice de nacimientos. Actualmente, la edad promedio de la población de España es de 41,2 años, pero subirá a los 55,2 dentro de cincuenta años, el mayor promedio del mundo. El envejecimiento de la población pone en riesgo el sistema de pensiones. Según cifras del Instituto Nacional de Estadística, en 2022 habría 10 personas activas por cada seis inactivas (niños, jubilados); en 2051, la proporción sería prácticamente de un ocupado por un inactivo. Esta particular circunstancia, favorece la recepción de inmigrantes jóvenes que se sumen al mercado laboral español y ocupen plazas de trabajo que sólo pueden ser concedidas a un determinado grupo etario. Esto representa una gran ventaja para emigrantes de Latinoamérica, región que presenta uno de los más altos niveles de población joven del mundo.

* Por su conformación histórica, España ha sido una nación abierta a la inmigración. Ha recibido muchos latinoamericanos descendientes de españoles, para quienes este país representa la posibilidad de desarrollarse académica y profesionalmente.

* España posee bellísimos recursos naturales, un patrimonio físico de incalculable valor y una vida cultural dinámica, donde se conjugan las manifestaciones artísticas más modernas con las clásicas y populares de cada región.

* Geográficamente, ocupa una posición privilegiada y una diversidad típica de su conformación histórica. Cuenta con ciudades comerciales e industriales de primer orden, así como con lugares turísticos y emblemáticos de Europa.

* España es un destino académico por excelencia. La actividad universitaria tiene un nivel bastante alto y es prioritaria en todo el territorio nacional. Después de Inglaterra e Irlanda, España es el tercer país europeo de destino de estudiantes universitarios extranjeros.

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
ventajas y desventajas de emigrar a espana

# data[].attributes.attachment_link.title
Ventajas de escoger España para emigrar. Vivir en España.

# data[].attributes.attachment_link.description
Compartir el idioma es quizás una de las mayores ventajas que puede tener un inmigrante latinoamericano en España. Además, en esa nación están permitidas constitucionalmente otras lenguas que se hablan en algunas regiones. Este carácter cosmopolita la ha llevado a aceptar sin reservas el idioma de origen de todos sus inmigrantes.

# data[].attributes.headline
Hvorfor kommer migranterne til Spanien? 

# data[].attributes.subject
Hvorfor kommer migranterne til Spanien? 

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Estamos en 2017, y llevamos miles de años más de existencia. Pero todavía no somos capaces de responder a ciertas preguntas. O no somos capaces o no nos iluminamos y, apartamos la cortina que nos limita nuestra visión del mundo que nos rodea. La historia de la humanidad es la historia de las migraciones. Todas las personas han migrado y, por consiguiente, todas las personas tenemos genes mestizos. Lo queramos o no. Lo neguemos o no. Para tener una etnia pura no vale con vivir en Alaska, tendríamos que recomponer todo nuestro árbol genealógico desde los orígenes. Una locura ¿verdad? La misma locura justifica la existencia de discursos racistas.

Ya hemos aclarado un punto, las migraciones nos han afectado y nos siguen afectando, a todos. Pero, ¿Por qué migra la gente? La gente migra para vivir. Migra por miedo. Migra para cambiarse y cambiar el mundo. Y podría rellenar varios artículos con las meras causas que llevan a las personas a migrar.

¿Se puede acabar con la migración? Es difícil, pero no imposible. Lo que entendemos como migraciones siempre va ligado a razones laborales, porque cuando existen otras razones se utilizan eufemismos como turismo, visitas, etc. Para acabar con las migraciones debemos descubrir por qué empiezan. Las personas migran siempre para tener una posición socioeconómica mejor de la que poseía. Si las personas arriesgan sus vidas para mejorar es porque sus situaciones en sus países de origen eran muy precarias.

Acabar con las migraciones empieza acabando con la pobreza, la desigualdad, la guerra, la corrupción y la discriminación. Creo, según mi experiencia y formación que, una vez muerto el perro, la rabia desaparece. Tenemos que repensar el mundo.

Debemos de concienciar a las personas que mandan de que, a pesar de que su lejanía no les permita verlo, lo que pasa en otros países nos afecta. Debemos de darles un ultimátum para que cambien las políticas internacionales. Porque, señores, esto no funciona. Me gustaría conocer algún día un país real y esencialmente democrático. Todos alardean de serlo , pero ninguno practica la democracia en el gobierno. A esto se refirió un amigo diciendo que las bocas melladas solo hablan, pero nunca muerden. Los gobiernos necesitan utilizar una dentadura, que es el pueblo, para hacer algo realmente relevante para nuestras vidas y para el mundo.

Las bocas melladas me llevan a recordar el panorama actual de la lucha entre el Gobierno español y el Govern catalán. Día tras días ambos se acusan de ser antidemocráticos. ¿Qué piensan los ciudadanos? ¿Tenemos que elegir entre blanco o negro solo? Yo creo que entre la A y la Z hay muchísimas letras que ver y valorar. El panorama político actual representa el mundo moderno actual, donde todo es subjetivo y la manipulación se ha convertido en el oxígeno de la democracia.

¿Cómo van a mejorar países que los declaramos dictatoriales cuando se ven reflejado en aquellos países que se autodenominan democráticos? Puede ser que el pastor que guía a las ovejas de los ataques de los lobos no lo hace por solidaridad o fraternidad sino para venderlas y alimentarse de ellas. ¿Qué tiene que ver esto con las migraciones? Mucho. Esto explica su existencia, explica su continuidad, explica su atemporalidad y explica también por qué sigue siendo, aun en nuestros días, tan complejo crear un espacio donde todos estemos integrados con todos.

El discurso del miedo es un as que todos los gobiernos tienen para controlar sus poblaciones. Si no hubiese ningún malo en las películas, no habría tampoco bueno y ello restaría votos. Algunos partidos han ganado elecciones gracias al terrorismo que utilizan sigilosamente. Otros aseguran su continuidad. Si no hubiese ese chivo expiatorio culpable de todos los problemas que afectan a las personas no habría malos gobernantes. Si no hubiese manipulación política y mediática no habría ni malos políticos y, además, se fomentaría el discurso de la paz y la lucha contra las desigualdades.

Hablando desde mi experiencia, os puedo asegurar que los inmigrantes no migramos por voluntad ni por curiosidad ni por capricho. Migramos porque es la única alternativa a una vida de subsistencia si salida, a una vida de injusticias y opresión. Migrar es para los soñadores. Migrar es para aquellos valientes que deciden luchar por sus vidas y las de sus familias. Esos migrantes a los que se discrimina son héroes para sus familiares. Son su única esperanza y fuente de ingresos.

Ciertamente, el ser una persona humanista que critique el mundo actual y fomente la igualdad y justicia, no me impide tener la opinión contraria a las migraciones. No soy partidario de que existan personas, que para vivir dignamente, se jueguen sus vidas. No soy partidario de la discriminación ni de la precariedad. Pienso, sólidamente, que las personas deberíamos tener una vida digna en los lugares donde nacemos. Necesitamos ser sujetos activos para nuestros gobiernos. Y eso se consigue con la transparencia, la fraternidad, la justicia, la igualdad y la empatía.

No quiero ver más noticias de personas muertas en el Mediterráneo. No quiero saber de personas discriminadas y agredidas por su color de piel o su forma de vestir. Quiero sentir paz. Quiero ver amor.
No sabemos el mundo que estamos creando con tanta anestesia local hacia las muertes, el sufrimiento y las desigualdades. Cada persona que muere por nuestra pasividad, algo en nosotros muere. Quizá no nos demos cuenta porque empezó muriendo hace ya tiempo. Nuestra humanidad está en extinción.

# data[].attributes.attachment_link.description
Estamos en 2017, y llevamos miles de años más de existencia. Pero todavía no somos capaces de responder a ciertas preguntas. O no somos capaces o no nos iluminamos y, apartamos la cortina que nos limita nuestra visión del mundo que nos rodea. La historia de la humanidad es la historia de las migraciones.

# data[].attributes.headline
Human Trafficking - sørg for at det er i Spanien!

# data[].attributes.subject
Human Trafficking - sørg for at det er i Spanien!

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
A codebar and price tattooed on a Romanian victim in 2012. National Police

Changes to the law have helped reveal the extent of the phenomenon, and allowed for a more effective approach in combating it. Sex slavery, for example, has become so lucrative in recent years that it now rivals the drug and arms trade in terms of prevalence and profit, according to Spain's National Rapporteur on Human Trafficking - part of the EU network set up to monitor anti-trafficking policy in 2014. In 2016 alone, there were an estimated 23,846 people considered to be at risk, and in the case of sexual exploitation the majority were working in roadside brothels. Experts agree that serious debate on pimping is required if the situation in Spain is to fundamentally change.

Nudged into action by the EU and the Warsaw Convention of 2005, Spain made human trafficking a criminal offense for the first time in 2010. In 2015 this law was tightened further, and authorities adopted a collective approach whereby security forces, prosecutors, judges and NGOs would liaise to nail the trafficking rings together, a strategy reflected in a report by the Interior Ministry's Counter-Terrorism and Organized Crime Intelligence Center (CITCO), which has been accessed by EL PAÍS.

Now, a much clearer picture is emerging of the underworld that has been thriving under our noses for years. And the extent of it is nothing short of horrific - there were 4,430 victims of human trafficking and sexual exploitation identified between 2012 and 2016. This figure rises to 5,675 if we include those who have been forced into unpaid labor. In 2016 alone, 1,046 victims were rescued.

The figures are shocking, but far worse are the victim's stories. These people tell of working off debts that never diminish, isolation, a lack of Spanish language skills and a level of fear and violence that keep them from seeking help.

In the town of Figueras in Catalonia, a trafficker's sister made off with the baby of a Romanian woman who was forced to sell her body at a roundabout in La Junquera, a border town that thrives on sex tourism. Another victim had her three-year-old taken from her and sent to Ibiza, and she was only able to see her child on Skype - but only if she paid to do so.

In 2012, a Romanian woman who escaped was recaptured, tied to a radiator, had her head shaved and a barcode and her debt tattooed on her wrist as an example to her fellow victims.

Three victims of forced labor rescued in the province of Seville. Civil Guard

Nigerian women are often raped on their journey across the desert, which can take as along as a year. Those who get pregnant and give birth frequently have their babies taken from them. The women are scared to step out of line for fear that threats to their families will be acted upon. There have been cases when a victim's family home was burned down, and her family members beaten and even murdered.

The most horrific cases of sexual slavery involve minors working in roadside clubs and apartments. "We are coming across more and more minors or women who were minors when they were first enslaved," says Marta González, director of Proyecto Esperanza, one of the main NGOs involved in the rescue and rehabilitation of victims.

Unfortunately, these minors are often the hardest to help, as there are no specific centers to meet their needs; meanwhile, a lack of cohesive approach from the various regional governments of Spain has not facilitated an effective solution.

Equally vulnerable, if not more so, are victims with disabilities. Several months ago, the police rescued a mentally disabled woman from a brothel after infiltrating an internet forum used by men who had taken advantage of her and were mocking her online.

The definition of human trafficking, as set out in the 2000 UN Convention, is an act involving deception, a transfer to another country or place and exploitation that infringes on a person's liberty. And while trafficking rings are overwhelmingly involved in sexual slavery, there are other forms of exploitation, including unpaid labor.

Spain is only just becoming aware of this other brand of slavery that often involves male victims made to work in agriculture, textile sweatshops, restaurants, kebab or wok establishments, domestic service or bars. Legally, this kind of slavery is harder to prosecute, but the authorities have begun to press charges in a number of cases.

In just two years, 534 people have been arrested. However, getting charges to stick has proven more difficult. "The law requires an overhaul to clarify certain concepts," says Enrique López Villanueva, from Spain's National Rapporteur on Human Trafficking. "It is very difficult to determine what is pure exploitation and what are simply subpar working conditions."

In 2015, other forms of trafficking began to be investigated by the Crime Commission. Smaller in scale, they are even more difficult to define, and include enforced theft, enforced drug dealing, enforced begging, enforced marriage and enforced organ donation.

Of those enslaved in the sex trade, 96% are women. Most of them come from Romania, China and Nigeria after being duped by traffickers. The Romanian women are often tricked by a 'lover boy' - a young man who seduces them with the promise of a better life. When it comes to Nigerian women, voodoo is often part of the equation: the deal is sealed with a magic ritual performed in the victim's village in which the trafficker keeps a small packet containing the victim's pubic hair, bits of their nails or menstrual blood with their name on it. This gives him a hold over his victim that is hard to shake.

A sex worker seeking clients in Colonia Marconi, Madrid. Alvaro García

But it is not just people from Africa, Asia and Eastern Europe who are being tricked into slavery. At times, the Spaniards who have fallen victim to this practice have outnumbered the foreigners.

So why does nobody stop this? According to experts, business is business and there is a lack of political will to intervene. Spain has 1,700 brothels with a collective daily turnover of €5 million, not to mention the money generated from advertising.

"Trafficking cannot be separated from the final 'job' the victims find themselves forced into, so it depends on how that 'job' is regulated," says Joaquín Sánchez Covisa, a prosecutor specializing in foreigner issues and an expert in the field. "If pimping goes unprosecuted, we create a haven for traffickers. You cannot effectively prosecute trafficking without making pimping illegal."

The National Police and Civil Guard, along with the prosecutors, specialized judges and NGOs working with victims, agree on one thing: pimping should be banned and no one should be able to profit from another's prostitution. But, currently in Spain, pimping is only an offense if it involves violence, coercion or abuse, scenarios which are almost impossible to prove if the victim does not report it. Investigations are complex, requiring international cooperation and sophisticated surveillance.

When the penal code was reformed in 2015, there was a move to make pimping illegal, which would have entailed the closure of roadside clubs and banning of erotic advertising. The bill made it through Congress, but it was amended by the Popular Party in the Senate, which reworded it to leave it open to interpretation, thereby making it more challenging to prove the offense. And while the "vulnerability" of the victim is now one of the defining criteria, the term is too vague to make it effective.

Still, from 2012 to 2016, 3,000 people were arrested for trafficking and sexual exploitation and 277 criminal groups were dismantled.

"The problem is largely one of demand," says Enrique López Villanueva. "And the problem will continue until it is tackled. I am not talking about prohibition or legalization. I am talking about regulating and legislating. Pimps take advantage of the legal vacuum."

"If you close a club for trafficking, it reopens two days later and the customers are back," says Maria Gavilán, a reserve judge in the Madrid region who belongs to the Association of Spanish Women Judges (AMJE) and specializes in this line of criminal activity.

A EU directive released in 2011 expressly states that member countries should consider measures to criminalize the use of services provided by the victims of trafficking, a move that would tackle the problem of sex tourism.

Slavery routes into Spain.

With so many traffickers feeding off the sex trade, it is hardly surprising that Spain is now a sex tourism destination. For example, clubs in La Jonquera, on the border with France, collectively amount to the largest brothel in Europe. "This," says Villanueva, "is not something that is recognized, nor is it an easy topic to address."

"According to the UN, Spain takes third place when it comes to demand for prostitutes, after Thailand and Puerto Rico. Demand is the key," says Rocío Mora, Director of the NGO Apramp. She believes there are very few women who prostitute themselves voluntarily. "The vast majority are victims of trafficking or sexual exploitation," she says.

The approach has improved. Prosecutors have received specific training with a view to tackling traffickers, and the police is cooperating successfully with NGOs working in the field. Last year, over 2,500 inspections were carried out at locations known for prostitution, 73% of which were in clubs. The specialization of professionals and a collective awareness are key to making a difference, because the trick is to be able to identify cases of trafficking when confronted with them.

As there is no longer an association representing the proprietors of brothels, it is hard to get their collective point of view on the subject, but EL PAÍS found an owner who was willing to speak.

"It might surprise you to know that I am actually in favor of banning pimping and prostitution," said Alberto Martínez, who has been in the business for 20 years, own three clubs in Barcelona and has one opening in Madrid soon. "However, being realistic, it's not about to disappear and so I think it should be regulated to avoid a legal vacuum that the mafias can exploit."

In Catalonia, prostitution is partly regulated - clubs must have a license and be registered to encourage "clean and transparent" activity. "The sector's image is very negative," says Martínez. "That's a fact, so I understand why we're all tarred with the same brush."

"It is absurd to consider any woman to be free who works 24 hours a day for a year and at the end of it has no bank account, no money, no property, no rent for the apartment she lives in and no right to refuse a client," says Beatriz Sánchez, the prosecuting attorney who succeeded in sending Ioan Clamparu, the 'capo' of the biggest prostitution trafficking ring in Europe, to prison for 30 years in 2012. Sánchez believes the traffickers' budget and strategies far exceed those of the authorities and that there are not enough resources invested in victim and witness protection. She also points out that there is a linguistic problem when victims or suspects speak in dialect.

But most of the time, it doesn't take more than common sense to get to the truth. "Who's going to believe that a Paraguayan woman who does not speak Spanish, only guaraní, is going to come to Spain because she wants to live in an apartment in Bilbao where she is locked up 24/7?" says another prosecutor.

This is one of the telltale signs that a woman or girl is being exploited by a prostitution ring. Others include being locked in clubs where they have all their meals. In the case of streetwalkers, they might have their food taken to them by ring members, as well as wood to make fires to keep warm. "There are women who are taken straight from the airport to Calle Montera in Madrid [famous for prostitution] and don't even know what city they're in," says Rocío Mora from Apramp.

Apramp sends teams of women who have survived trafficking ordeals onto the streets to seek out victims to help. In 2016, they rescued 1,259 women who were then placed in rehabilitation programs.

Katy, the name used by a Brazilian survivor who now works for Apramp, says: "You think that one day, the ordeal will end, but the debt does not go down, it just goes up. I have made enough money to have a good life, but they steal it from you. You are alone -there is no such thing as friends in that world. Clients are rarely kind. They tell you, 'I don't want to hear your problems; if I wanted that, I would stay home with my wife.' Hardly any women are in this through choice. The oldest profession in the world is not prostitution, it's looking the other way."

English version by Heather Galloway.

# data[].attributes.attachment_link.title
The slave trade in Spain: thousands rescued from brothels and sweatshops

# data[].attributes.attachment_link.description
Changes to the law have helped reveal the extent of the phenomenon, and allowed for a more effective approach in combating it. Sex slavery, for example, has become so lucrative in recent years that it now rivals the drug and arms trade in terms of prevalence and profit, according to Spain's National Rapporteur on Human Trafficking - part of the EU network set up to monitor anti-trafficking policy in 2014.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
A Spanish customs surveillance speedboat patrols the Strait. Alfredo Cáliz

One of the planet's major hotspots, the Strait of Gibraltar is among Spain's biggest security headaches. Aside from the British and US military bases there, it is a crossroads for a range of illegal activities, notably drugs, arms, and people trafficking, all of which are increasingly connected with the growing threat from radical Islam. Morocco, across the water, is the world's second-largest producer of hashish after Afghanistan, and most of it enters Europe via Spain, in fishing boats, speedboats, light aircraft, or containers, only five percent of which are checked when they enter Algeciras port. In 2013, around 300 tons of hashish was seized in Spain, 90 percent of it in Andalusia. "Of course the jihadists finance their activities with hashish smuggling, just like the Taliban fund themselves with heroin, and Latin American guerrillas through cocaine," says a senior Civil Guard officer.

After the English Channel, the Strait is the world's busiest shipping lane: around 110,000 vessels traveling between south-east Asia, China and the Middle East and the Atlantic coastline of Europe, Africa, and the United States, passed through it 2014, while around half of the world's trade, a third of its oil and gas, and 80 percent of the goods and gas consumed by the EU, all move through this 100-kilometer maritime corridor. Around half the gas required by Spain, and a large part of its oil, arrives at the country's refineries via the Strait of Gibraltar. The largest, Cepsa's San Roque refinery, is located in the Bay of Algeciras.

Aboard a Spanish Navy vessel heading westwards, you can make out the Pillars of Hercules, the entrance to the Mediterranean, from 40 nautical miles away - Morocco's Mount Musa on the port side, and Gibraltar to starboard. As you approach the Atlantic, the Strait gradually narrows to just eight miles across, a swirling torrent that separates Africa from Europe, and notorious for its treacherous currents and sudden storms.

In addition to the tankers and container vessels from all over the world, there is also a huge military presence in the Strait: as well as the US and British vessels visiting Gibraltar and Rota, the bulk of the Spanish fleet is stationed here. Above, the skies are patrolled by Spanish and US aircraft operating out of the Morón air base, two hours inland in Seville province, while the Royal Navy and US fleet have installed sophisticated monitoring equipment throughout the area, as has Spain. There is also an artillery operations center near Tarifa that is able to detect naval targets up to 20 kilometers away, and Patriot missiles stationed in San Roque that can identify threats at up to 150 kilometers. Across the waters, Morocco has its own naval base at Ksar es Seghir, where its European-made warships are stationed. It's as though the Cold War never ended.

In the decade following 9/11, the United States put the Strait at the center of NATO operations to counter the threat of jihadist groups, which have used the countries bordering the Sahara as a base, and are now increasingly focused on Algeria and Libya: the first is among the EU's main suppliers of gas, while the second is a state in freefall. To further complicate matters, the US military convoys headed for operations in Africa, Asia, and the Middle East also pass through the Strait. The Pentagon now has Spain's permission to station up to 3,000 marines at Morón, from where they can be flown to anywhere in Africa where Washington feels its interests are threatened by radical Islam.

Félix Arteaga, who coordinated a recent report by the Elcano Royal Institute think tank called España mirando al Sur: del Mediterraneo al Sahel (or, Spain looks south: from the Mediterranean to the Sahel), sees three worrying scenarios for Spain from North Africa: "The destabilization of Algeria and Morocco if their governments lose part of their territory to the terrorists; the sustainability of Ceuta and Melilla; and failure to take advantage of the economic opportunities available to us in Africa. We need to understand that the better things are for our neighbors, the better things are in North Africa, the better things will be for us. If the Moroccan monarchy falls or [President Abdelaziz] Bouteflika is overthrown in Algeria, the resulting problems will affect us more than any other country in Europe. The tragedy of Africa is that its young people have absolutely no hopes for the future. The European Union has to help Africa, if only to protect itself."

Ships in the Strait pass along two channels just 2.5 nautical miles wide in either direction. They are separated by a half-mile strip that can only be crossed by the ferries that travel between Tangier and Algeciras 35,000 times a year.

The Mediterranean's two busiest ports are here. Algeciras, which has become a strategic point in the transport of goods between East and West, handled around five million containers in 2014. Across the Strait in Morocco, three million more went through Tanger Med I, which opened in 2007. Once the second phase of what is already the biggest port in North Africa is complete, it will be able to handle a total of eight million containers a year.

Between them, the two ports are looking at handling more than 13 million containers a year. Any serious event that interferes with the passage of ships - a catastrophe, terrorist attack, spill, or accident involving a ferry or oil tanker - would bring traffic to a halt, setting off a chain reaction that would endanger energy supplies, send oil and maritime insurance prices up, and rock the world economy. In short, a global crisis.

For as far as the eye can see, ships fill the Bay of Algeciras. Around 300 large vessels - not including leisure craft - pass through these waters each day, along with those that anchor here to refuel via bunkering services based in Gibraltar. The Spanish authorities have complained to the EU about the environmental risk posed by this business, which involves around seven million tons of fuel a year.

But the fact of the matter is that moving containers by sea is still the cheapest option for exporters. While a train can haul up to 100 containers, the Triple E vessels run by Danish company Maersk that frequently pass through Algeciras carry more than 18,000 and take just 20 days to get here from China. It's a spectacular sight to watch them being unloaded during the middle of the night under spotlights, with a single stevedore managing the operation from a crane 70 meters above. The containers are loaded on to smaller vessels and 10 days later arrive in the United States - or less than a week in Rotterdam, Hamburg or the Baltic. By using the Strait, container vessels are able to meet strict timetables, as Rocío García of the Algeciras port authority explains: "Just losing one day of sailing means losing a lot of money and Algeciras is an essential part of global maritime trade: it is in the center of the world, there is no alternative other than going round Africa."

The Spanish government assumes that the Strait of Gibraltar is a prime target for jihadist groups. In October 2000, Al Qaeda claimed responsibility for a suicide attack using a motor launch filled with explosives that rammed into the USS Cole in the Gulf of Aden, another of the world's busiest shipping routes, killing 17 marines. In 2002, French tanker the MV Limburg was attacked in Yemeni waters, provoking extensive environmental and economic damage. The same year, Moroccan authorities dismantled an extremist cell that was preparing to attack British and US warships patrolling the Strait. The most recent jihadist threat to emerge came at the end of 2014, when Resurgence, Al Qaeda's propaganda publication, urged its followers to intensify attacks on the planet's main choke points with the goal of destabilizing the global economy. Among the objectives Al Qaeda mentioned was the Strait of Gibraltar.

Aboard the Vigía, a Spanish navy vessel covering the waters between Cabo de Gata in Almería and the Bay of Cádiz, Captain Luis Medina explains that his mission is to "patrol, dissuade, defend our interests, and maintain a continuous presence in these waters." The Vigía has a crew of 46, seven of whom are women, along with a unit of marines whose job is to board suspicious vessels. The ship is constantly on patrol, and its crew is relieved every two weeks. Part of NATO's Operation Active Endeavour, set up to protect military and trading vessels in the Strait after 9/11, its officers regularly question ships in the area regarding their registration details, the port they have left, their destination, what time they are due to arrive there, who owns the vessels, what they are carrying, and if it is dangerous. Non-military vessels over 300 tons are obliged to use their Automatic Identification System, which provides information on their location and other data.

When the Vigía 's radar locates a vessel that has disconnected its AIS in the Strait, it goes after it. The same applies to ships that are at anchor, zigzagging, or sailing close to shore. "We could be dealing with anything from drug traffickers, smugglers, illegal fishing, treasure hunters or vessels tipping waste illegally. Our job is to stop it," says Captain Medina.

The Vigía is not a warship; it's a maritime action vessel, a new security concept far removed from the traditional idea of the navy as a combat force, and more in line with that of it as a defender of Spain's immediate interests: from supporting the fishing fleet, fighting against trafficking, protecting the environment, helping in maritime rescue missions, as well as knowing what every ship in Spanish waters is up to. According to Admiral Fernando García Sánchez, head of the Joint Chiefs of Staff, this new concept of maritime security aims to "achieve the best levels of anticipation, prevention, efficiency, sustainability of resources, and resistance and recovery capability at sea. We try to contribute to the opportunities provided by the licit uses of the sea to Spain's benefit, while preventing their use for criminal activities."

The information acquired by the Vigía during its voyages is transmitted in real time to COVAM, the Maritime Action Surveillance Operations Center, based in the Mediterranean port city of Cartagena. The center monitors all activity not just in the Strait of Gibraltar, but anywhere Spanish naval vessels are active, for instance, protecting fishing boats in the Gulf of Guinea or combating piracy in the Indian Ocean. All information is at the disposal of other agencies with responsibility for Spanish waters.

Around 600 kilometers north of Gibraltar, the Civil Guard's National Center for the Coordination of Maritime Surveillance of Coasts and Borders, located in a huge bunker in Madrid, receives information 24 hours a day. This is the Interior Ministry's eyes and ears on the Strait of Gibraltar. On the huge screen that dominates the room each meter of the border fences around Spain's North African enclaves in Ceuta and Melilla can be seen, along with the rest of Morocco's Mediterranean coastline, and every palm tree all the way from France to Portugal. It also monitors each patrol area, whether on land, sea, or air, along with the Civil Guard's own vessels off the west coast of Africa.

That information can also be crosschecked in real time with data supplied by the EU's Frontex border agency, along with Eurosur's drones, reconnaissance aircraft and satellites. The next stage of collaboration and integration in Spanish waters will be the Perseus Program, a piece of software able to detect ships behaving suspiciously, automatically providing full data on them within seconds and then acting within minutes.

But the Civil Guard's main source of information for monitoring its southern coast is SIVE, the Integrated Exterior Surveillance System, a network of hundreds of cameras and radars that over the last decade has done much to cut back illegal immigration from Morocco into Spain: last year around 7,000 people made it across the Strait into Spanish waters, compared to the more than 200,000 migrants who crossed from Libya into Italy in 2014.

"The main difference between us and Italy is that Morocco cooperates fully to help prevent people trafficking, while Libya is a failed state. Italy is obliged to help all these people on its own," says a senior Civil Guard officer. "Spain has shown that the best way to fight irregular migration is by cooperating with all the countries concerned," he adds.

In a bid to tackle the problem of irregular migration and to improve coordination between the navy, Civil Guard, customs, and Maritime Safety, in late 2013, Spanish Prime Minister Mariano Rajoy set up the National Maritime Security Council, which meets every month.

Admiral García Sánchez says that over the last year, the council has "worked out different action plans and cooperation agreements, and employed a concerted action that means using the resources of the state and the private sector efficiently, with a focus that leads to unity of action under the authority of the prime minister."

A member of the council explains in more detail: "We have several working groups related to maritime security, from risk analysis to cyber attacks in the maritime environment and operative coordination, but the most important team is the one that works on the Strait, because that is where all the possible risks are focused and from where experience and doctrine that can be used in other areas emerges. This territory is our model for any crisis that could occur at sea; out of it has come the Integral Plan for Maritime Security in the Strait, which foresees any contingency or catastrophe that could take place on our southern frontier."

For one Spanish diplomat, "the peculiarity of the Strait is that there are so many different problems, threats, and opportunities packed into such a small space. There is nowhere else like it on the planet." To begin with, it's not really one frontier - it's four: the EU's; Spain's with Morocco at Algeciras; Gibraltar's with Spain at La Linea; and Ceuta's with Morocco. Over the centuries, this has created unique economies, ways of life, and cities that face off against each other across the border. They all seem to have made the best of it, although diplomatic relations can be difficult at times.

Take Gibraltar, a prosperous British colony of fewer than 30,000 people that costs the United Kingdom nothing, and takes military advantage of its strategic position. Gibraltar has developed a financial industry based on low taxes and banking secrecy that has attracted the online betting industry, which employs 2,000 people, as well as insurance (around 20 percent of British cars are insured via companies based here). At the same time, it provides employment for 10,000 Spaniards from Algeciras, La Línea de la Concepción, San Roque, Los Barrios, Castellar de la Frontera, Jimena de la Frontera and Tarifa - the towns that make up the Campo de Gibraltar. La Linea de la Concepción, the community closest to Gibraltar, is the distribution point for 120 million packets of cigarettes smuggled out of the Rock each year that Spain says deprives it of an estimated annual €500 million in tax.

Or take Ceuta: Morocco doesn't recognize Spain's sovereignty over the city, or the waters off it - as Madrid doesn't recognize Gibraltar's - calling it an "occupied city." From time to time it makes a formal claim, while also accepting that the enclave provides work for at least 40,000 men and women who transport goods from it into Morocco worth around €500 million a year. In return, Morocco keeps tight control over Ceuta's mosques - half of the city's population of 85,000 are Muslims - via a network of imams that cannot preach without Rabat's approval. It also prevents the hundreds of young African men desperate to make their way into Europe from organizing mass assaults on the fence put up by Spain around the city. Morocco also oversees the relationship between Algeciras and Tangier, which are competitors, but nevertheless stronger together, and able to monopolize global container traffic in this part of the world through the same company, APM, as operator. Its future is possibly about cooperation and integration.

This journey comes to an end on the ferry that links Tangier with Algeciras. It's filled with containers. The crossing takes an hour. It's a sunny day. There are no tourists aboard, just truck drivers. Behind us, the Moroccan coastline recedes into the distance; before us, the rocky outline of Spain rises up. With a little imagination, it is possible to see both shores as part of the same coast, framing a unique corner of the planet: a Strait growing ever more narrow.

# data[].attributes.attachment_link.description
One of the planet's major hotspots, the Strait of Gibraltar is among Spain's biggest security headaches. Aside from the British and US military bases there, it is a crossroads for a range of illegal activities, notably drugs, arms, and people trafficking, all of which are increasingly connected with the growing threat from radical Islam.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Næsten dagligt høres om skibe med migranter, der venter på at få anvist en havneplads. Senest har også et dansk containerskib måttet vente i flere døgn, før skibet fik lov til at sætte de migranter, skibet havde samlet op, i land.

Men antallet af migranter, der ankommer til Europa over Middelhavet, er faldet drastisk siden 2015. Dengang ankom over en million migranter ad den vej.

I år er 44.370 migranter ankommet over Middelhavet. I samme periode sidste år var det samlede antal 172.301. Lidt over 1.000 menes at have mistet livet på Middelhavet.

Torsdag og fredag er der EU-topmøde, hvor medlemslandene skal diskutere, hvad man skal gøre med de migranter, der stadigt kommer til Europa. Formanden for Det Europæiske Råd, Donald Tusk, anbefaler op til mødet, at EU etablerer udsendelsescentre - uden for EU.

DR Nyheder forsøger at give svar på fem centrale spørgsmål omkring migranter, der tager turen over Middelhavet.

REGLERNE TIL SØS

De europæiske kyststater har delt Middelhavet op i zoner, så det er tydeligt, hvem der har ansvaret for hvilke dele af havet. Inden for disse zoner er det landenes ansvar at sikre, at nødstedte personer kommer til en sikker havn.

I henhold til Havretskonventionen (UNCLOS) og konventionerne om sikkerhed og redning til søs skal et skib, der sejler for flag, som har underskrevet konventionerne, reagere på nødsignaler og hjælpe personer i nød.

Hvor ankommer migranterne til?

De tre EU-lande, flest migranter kommer til, er Spanien, Italien og Grækenland. Der er kommet henholdsvis 17.522, 16.452 og 13.120 til de tre lande over Middelhavet i år.

Der er mange forskellige tal til rådighed om, hvor mange migranter der ankommer til Europa over Middelhavet. DR Nyheder benytter i denne artikel tal fra FN's flygtningeorganisation, UNHCR.

Lige nu oplever Spanien stor stigning i antallet af migranter, der kommer dertil. Per dags dato er der ankommet 17.522, det er 11.000 migranter færre, end der gjorde hele sidste år (2017: 28.349, red.).

I maj ankom 4.000 migranter til Spanien, og i juni ankom 6.200.

Til trods for, at Spanien kun ligger 14 kilometer fra Afrika over Gibraltar-strædet, har Spanien længe set et relativt lavt antal migranter, der kommer dertil. Men antallet af migranter i år er allerede flere, end da flygtningekrisen var på det højeste i 2015 og 2016.

Hvor kommer migranterne fra i 2018?

Ifølge UNHCR kommer migranterne til Europa fra følgende lande:

Syrien: 5.583 migranter (per 22. juni 2018)

Irak: 2.827 migranter (per 31. maj 2018)

Tunesien: 1.910 (per 30. april 2018)

Eritrea: 1.810 (per 30. april 2018)

Afghanistan: 1.236 (per 31. maj 2018)

FN's flygtningehøjkommissær, Filippo Grandi, fortæller i en nylig udgivet erklæring, at han gerne ser, at særligt landene i EU bliver ved med at åbne deres land for flygtninge og migranter - for der er flere, der har brug for hjælp.

- Det skal være et fælles mål med en fælles løsning i massiv skala for at imødekomme de globale udfordringer," siger Grandi.

Landenes migrationstal er opgjort af den internationale organisation for migration, IOM, i april 2018. De fordeler sig således:

Dem, der ankommer til Italien, kommer oftest fra Tunesien dernæst Eritrea og Nigeria.

Dem, der kommer til Grækenland, er fra Syrien dernæst Irak og Afghanistan.

Dem, der kommer til Spanien, er fra Guinea dernæst Marokko og Mali.

Hvor kan migranterne søge asyl?

Ifølge reglerne i Dublin-fordordningen og særligt migrationstillægsaftalen kaldet Dublin-III, har migranter ret til at få deres asylsag behandlet i det første EU-land, de ankommer til.

Reglerne er i flere tilfælde blevet ignoreret af lande som Grækenland og Italien, der ikke har registreret de flygtninge og migranter, der er ankommet til deres lande, og har ladet dem rejse videre til andre europæiske lande, herunder særligt Sverige og Tyskland.

De seneste statistikker fra Eurostat viser, at i 2017 ansøgte 705.000 om at få asylstatus i EU. Det er omkring halvdelen sammenlignet med de foregående år - både i 2015 og 2016 ansøgte 1,3 millioner mennesker om at få asyl i EU.

538.000 asylansøgere fik beskyttelsesstatus af EU i 2017.

Antallet af asylansøgere er ifølge Eurostat faldet med 25 procent i første kvartal af 2018 sammenlignet med året før.

Dublin-Forordningen

Alle EU-lande samt Norge, Schweiz, Island og Liechtenstein er del af forordningen, som trådte i kraft i 2003 og erstattede Dublin-Konventionen fra 1990.

Sikre, at en asylansøgning kun behandles af ét land efter følgende kriterier:

- Det land, hvor ansøgerens nærmeste familie opholder sig.

- Det land, der har udstedt en opholdstilladelse eller et visum til ansøgeren.

- Den første medlemsstat, som ansøgeren ulovligt er indrejst i.

- Det land, hvor ansøgeren først har søgt om asyl.

Hvis det ud fra disse kriterier ikke er muligt at bestemme en ansvarlig medlemsstat, er det den første medlemsstat, som ansøgningen er indgivet i, der er ansvarlig for behandlingen.

Alle lande i Dublin-forordningen kan på begæring af et af de andre lande acceptere at behandle en asylansøgning af eksempelvis humanitære grunde.
Kilde: EU-Kommissionen

Italien ønsker at gøre op med Dublin-reglerne om, at det første EU-land, migranter ankommer til, skal behandle en eventuel asylsag og hjemsendelse til oprindelsesland i tilfælde af afslag.

Den italienske regering ønsker i stedet en fælleseuropæisk fordeling af migranterne.

Andre lande med Tyskland i spidsen ønsker at gøre det sværere for migranter, der er registreret i et ankomstland at bagefter rejse videre rundt i Schengen-området.

Hvem samler migranterne op?

De europæiske kyststater har delt Middelhavet op i zoner, så det er tydeligt, hvem der har ansvaret for hvilke dele af havet. Inden for disse zoner er det landenes ansvar at sikre, at nødstedte personer kommer til en sikker havn.

I henhold til Havretskonventionen ( UNCLOS) og konventionerne om sikkerhed og redning til søs skal et skib, der sejler for flag, som har underskrevet konventionerne, reagere på nødsignaler og hjælpe personer i nød.

Det vil oftest være sådan, at kystvagten i den havzone, hvor der opdages mennesker, der er i nød til søs, underretter skibe i nærheden. Det kan være NGO-skibe, private og kommercielle skibe.

Det var det, der skete for Mærsk-containerskibet, Alexander Maersk, der reagerede på et nødsignal videresendt fra den italienske kystvagt.

Tendensen for tiden er, at NGO-skibe ikke må samle migranter op selv, hvis de vil være sikre på, at de får lov til at gå i havn i et europæisk land. Derfor vil eksempelvis den italienske kystvagt samle nødstedte migranter op og overføre dem til et NGO-skib.

DR Nyheder var i 2015 ombord på et italiensk kystvagtskib og overværede redningen af to både med migranter. Men den nye italienske regering ser helst, at landets kystvagt reder færre migranter til søs.

I starten af denne uge var den italienske indenrigsminister, Matteo Salvini, i Libyen for at snakke med den libyske indenrigsminister, Abdulsalam Ashour.

Salvini ser gerne, at den libyske kystvagt i større grad samler migranter op og sejler dem tilbage til Libyen. Men Libyen er under en krigsembargo fra FN, der gør, at landets kystvagt ikke må erhverve nye skibe.

Senest har FN's Sikkerhedsråd forlænget embargoen mod Libyen med endnu et år:

- [...] for at bevare muligheden for at inspicere de fartøjer på havet ud for landets kyst, når der er rimelig grund til at tro, at landet overtrådte reglerne i embargoen, skriver sikkerhedsrådet i en pressemeddelelse.

Udover de nationale kystvagter har EU's grænseagentur, Frontex, og EU's fælles militære operation, EUNAVMEDFOR, også både skibe og fly, der patruljerer og koordinerer opsamlingen af nødstedte migranter i Middelhavet.

MIGRANTER PÅ MIDDELHAVET

Antallet af migranter, der ankommer til Europa over Middelhavet, er faldet drastisk siden 2015. Dengang ankom over en million migranter ad den vej.

I år er 43.096 migranter ankommet over Middelhavet. I samme periode sidste år var det 172.301.

Italien har oplevet et fald på omkring 80 procent i antallet af migranter, der kommer dertil. I år er 16.326 foreløbigt kommet til Italien, det er over fire gange færre end samme periode sidste år.
Kilde: UNHCR

Hvorfor lukker Italien havnene for skibe, der har samlet migranter op?

Den italienske indenrigsminister, Matteo Salvini, har afvist at gøre Italien til "en stor flygtningelejr," men antallet af migranter, der kommer til Italien, er på sit laveste i flere år.

I år er der foreløbigt kommet 16.326 migranter til Italien. I samme periode sidste år ankom 71.918 migranter til Italien. Samlet set har Italien oplevet et fald i antallet af migranter, der kommer til landet, på omkring 80 procent, siden flygtningskrisen var på sit højeste i 2015.

Alligevel lukker Italien igen og igen havene for NGO-skibe med migranter, og også et kommercielt Mærsk-containerskib måtte vente et par døgn med over 100 migranter ombord, før den italienske kystvagt anviste dem en havneplads.

Det er politikken, som den nye italienske regering fører. Og de seneste meningsmålinger giver regeringen massiv opbakning.

Lukningen af havnene sker på baggrund af en fortolkning af reglerne omkring migranter, der kommer til Europa over Middelhavet. Det har Thomas Gammeltoft-Hansen, professor i menneskerettigheder ved Raoul Wallenberg Institutet i Lund forklaret til DR Nyheder.

Italienerne mener, at fordi de ofte koordinerer redningsaktionen, kan de bestemme, hvor migranterne må gå i land. Men reglerne hedder, at migranterne skal til nærmeste sikre havn.
Hos DR Nyheder bruger vi termen 'migranter', som samlet betegnelse for de mennesker, der rejser over Middelhavet for at komme til Europa. Vi har ikke mulighed for at vurdere, om de er flygtninge i konventionel forstand, da vi sjældent kender deres nationalitet.

# data[].attributes.attachment_link.title
OVERBLIK Migranter på Middelhavet: Hvad er fakta, og hvad er politik?

# data[].attributes.attachment_link.description
Næsten dagligt høres om skibe med migranter, der venter på at få anvist en havneplads. Senest har også et dansk containerskib måttet vente i flere døgn, før skibet fik lov til at sætte de migranter, skibet havde samlet op, i land. Men antallet af migranter, der ankommer til Europa over Middelhavet, er faldet drastisk siden 2015.

# data[].attributes.body
Spansk ANALYSER "Pragmatisk analyse" (Afsender/modtager) Færre kvinder rejser over Gibraltarstrædet, men deres rejse er også sværere...
3 personlige beretninger

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
El color del mar revela cuando África ya está lejos. El agua se tiñe de azul oscuro y las olas golpean por arriba y por abajo. Aquellos que no conozcan la ruta solo pueden confiar en la clemencia de las corrientes del Estrecho de Gibraltar. "No sabes si llegarás o no, y subes al barco consciente de ello", confiesa Patricia, una mujer marfileña de 39 años que el pasado agosto se montó a una zódiac en el norte de Marruecos con sus gemelos de siete años y nada en los bolsillos más que la esperanza de llegar viva a España.

"Jamás lo volvería a hacer, ¡jamás!", exclama entre sollozos en un parque de Jerez de la Frontera (Cádiz), donde vive en un piso de la ONG Accem. Cuenta que nunca antes había pensado emigrar a Europa y menos aún subirse a una barcaza con otras 31 personas a merced del mar. Como ella, más de 12.400 migrantes arribaron a España entre enero y septiembre tras desafiar al Mediterráneo, según la ONU, la cifra más alta desde 2008 y un 50% más que a lo largo de todo 2016. Además de subsaharianos, los marroquíes han vuelto a aparecer entre las nacionalidades con más presencia.

José Cristóbal Maraver en el Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo de Tarifa (Cádiz). / JUAN CARLOS TORO

Los disturbios en la región marroquí del Rif y una posible relajación de la vigilancia en el vecino del sur, junto con el frenazo en los desembarcos en Italia tras el acuerdo entre Roma y Trípoli, son según los expertos algunas de las razones que explican el repunte en las llegadas españolas. La presión migratoria, sin embargo, está lejos de la de 2006, cuando 30.000 migrantes arribaron a las islas Canarias, y de la que vive Italia, con más de 100.000 llegadas este año.

Tampoco es nueva la ruta marítima entre Marruecos y España. Tradicionalmente utilizada por marroquíes, la inestabilidad en los países de África central empujó a miles de subsaharianos a aventurarse por el mismo camino. Aunque las mujeres sean minoría (en torno a un 9% en esta ruta), su viaje es más difícil. "Están expuestas a muchísimas violaciones, desde el robo al secuestro o la trata", enumera Elvira García, trabajadora social de Accem en Jerez de la Frontera.

Patricia, Bahoumou y Esther relatan la odisea que vivieron en el camino que les trajo hasta aquí.

Patricia camina por Jerez de la Frontera con sus hijos con quienes cruzó el Estrecho en agosto. juan carlos toro

PATRICIA: Un viaje de seis años por ocho países

Mientras se acaricia el pelo, recogido en una media coleta de finas trenzas, Patricia cuenta que huyó de Costa de Marfil en 2011 "por la seguridad de su hija", entonces un bebé. El mismo año empezó la guerra civil y cruzó Ghana y Burkina Faso para llegar a Malí. Cuando pensó que allí podría reconstruir su vida, estalló otro conflicto que la obligó a marcharse. A través de Senegal y Mauritania entró a Marruecos.

García explica que están llegando a mujeres jóvenes, solas y con niños pequeños. Si antes las nigerianas conformaban el grueso de la migración femenina hacia España, este año han sido reemplazadas por camerunesas y marfileñas. "Hay que crear vías seguras, porque una chica que venga sola con un niño de nueve meses, en África o aquí, está poniendo su vida en riesgo", reclama.

Patricia describe como una "esclavitud" los tres años que vivió en Casablanca. Mujer negra, indocumentada y católica en un país musulmán que mira de reojo a los migrantes subsaharianos, pronto entendió que las posibilidades de construir un futuro en Marruecos eran muy limitadas.

Fue a Tánger y pagó 2.000 euros para atravesar los 14 kilómetros de mar que separan África de Europa. "Antes de subirte [al barco] tienes que pasar por el bosque, donde te agreden y violan a las mujeres... y también a los hombres", asegura. Fue rescatada tras 10 horas de navegación sin rumbo. "Un pesquero español nos indicó la ruta", cuenta. Media hora más tarde, un helicóptero sobrevolaba encima de sus cabezas.

Bahoumou está intentando reunirse con su hijo, de cuatro años, varado en Melilla desde el 23 de marzo. juan carlos toro

BAHOUMOU: La patera que volcó y salió en la tele

Bahoumou llegó a España el 10 de abril en una embarcación sin motor que zarpó con 33 personas de la ciudad marroquí de Nador. Cuenta que su llegada a la península "salió hasta en la tele": la embarcación volcó y tres personas se ahogaron.

Según la Organización Internacional de las Migraciones, al menos 138 personas fallecieron en el Mediterráneo occidental este año. "Imagínate olas de cuatro o cinco metros y una pequeña embarcación con ocho personas subiendo y bajando", describe Israel Díaz, patrón de la Salvamar Arcturus, que solo cuenta con dos equipos de cuatro personas que se turnan cada semana para atender las emergencias.

"La temporada 2000-2003 fue la más dura, llegaban pateras muy grandes de hasta 80 personas", especifica Díaz a bordo del barco amarrado en el puerto de Tarifa. Reemplazadas por las toys, embarcaciones de juguete con hasta 10 personas, más inseguras pero más difíciles de detectar por el SIVE -el sistema de vigilancia de las costas con el cual España blindó la frontera meridional de Europa-, este año han vuelto a aparecer lanchas con más capacidad.

Bahoumou salió de Costa Marfil en 2013 con su hijo recién nacido y a través de Malí y Mauritania alcanzó Marruecos. "Si no tienes dinero debes acostarte con todos los hombres que te llevan por el camino", cuenta la mujer de 33 años que ahora comparte piso con Patricia.

Su hijo se montó a un barco en marzo y lleva desde entonces varado en Melilla. "Había la posibilidad de coger una zódiac, motorizada y más segura, pero yo me encontraba mal", recuerda Bahoumou, "así decidí que viajara él primero". Dos semanas después, ella también se subió a una barcaza. Le habían asegurado que llegaría a Melilla.

"Es la primera vez que veo a tanta gente llegar", comenta Iván Lima. Técnico de Cruz Roja en Tarifa, proporciona la primera atención a los migrantes tras los rescates. "Cuando llegan no tienen ni idea de donde están", asegura.

Bahoumou dice que fue engañada: la barcaza en la que iba nunca se dirigió a Melilla. Tras varios varios requerimientos para recuperar la custodia de su hijo, la semana pasada el Tribunal Europeo de Derechos Humanos pidió explicaciones al Gobierno español sobre las medidas que se están tomando para la reunificación de madre e hijo. Gracias a la intervención de la corte europea, Bahoumou pudo, por primera vez en ocho meses, hablar por teléfono con su pequeño.

Esther y su bebé de nueve meses en la sede de la Fundación Cruz Blanca de Algeciras. juan carlos toro

ESTHER: Una travesía embarazada de siete meses

Esther salió de Nigeria en 2012 con su marido y un objetivo claro: alcanzar Europa. "Mi familia no tenía dinero y me dijeron que era un buen lugar para vivir", asegura. Empleó nueve meses en cruzar en autobús Benín, Malí y Argelia y alcanzar Marruecos.

"A veces dormíamos durante días en el desierto... si no te escondías te violaban, te pegaban y te robaban todo", relata esta mujer de 30 años con la voz rota.

Después de cuatro años en Rabat entre dificultades y escaseces se planteó volver a Nigeria. "Pero me di cuenta que estaba embarazada; no quería que mi hijo naciera en Marruecos y en mi país hay mucho sufrimiento", explica. Juntó 1.700 euros y se fue a Nador. A la semana, encinta de siete meses, estaba apretujada en un barco con otras 32 personas.

Greatness nació en Sevilla el pasado diciembre. "Fue con cesárea", asegura mientras señala la zona inferior del vientre. Ahora viven en Algeciras, en un piso de acogida de la Fundación Cruz Blanca.

La vida en Europa no es tan fácil como se la habían pintado. "No tengo documentos ni trabajo", lamenta. Blessing, la mediadora social que la acompaña, le recuerda que no se tiene que desanimar. "No le ha ido del todo mal: ¡está viva!", exclama. Ella también sabe qué significa emigrar. Vino a España hace 14 años. También por mar. También en patera.

# data[].attributes.attachment_link.title
El doble calvario de cruzar el mar siendo mujer

# data[].attributes.attachment_link.description
El color del mar revela cuando África ya está lejos. El agua se tiñe de azul oscuro y las olas golpean por arriba y por abajo. Aquellos que no conozcan la ruta solo pueden confiar en la clemencia de las corrientes del Estrecho de Gibraltar.

# data[].attributes.body
(ikke som primær tekst, da der ikke er drejebog, men anvend gerne som supplerende materiale. Hvordan skildres modtagelsen af afrikanske inmigranter i Mar de plástico?

# data[].attributes.attachment_link.description
Created by Juan Carlos Cueto, Alberto Manzano, Rocío Martínez Llano. With Rodolfo Sancho, Pedro Casablanc, Luis Fernández, Nya de la Rubia. A TV series recorded in the south of Spain which tells us about the murder of a girl called Ainhoa. Inspector Hector must find out who did it.

# data[].attributes.headline
Spansk: Pragmatisk analyse. En afrikansk immigrant fortæller sin personlige oplevelse om at immigrere over Gibraltarstrædet

# data[].attributes.subject
Spansk: Pragmatisk analyse. En afrikansk immigrant fortæller sin personlige oplevelse om at immigrere over Gibraltarstrædet

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Ésta es la historia de Bertín Youmssi, que hace dos años y medio atravesó el estrecho de Gibraltar a nado para llegar a España. Que en junio aprobó con notas brillantes el acceso a la universidad; que en septiembre comenzará a estudiar Derecho en la UNED y que esta semana contó su testimonio a dos docenas de alumnos de los cursos de verano.

Bertín Youmssi, estudiante camerunés

Bertín salió de casa por la noche, sin despedirse de nadie. No quería ver llorar a su madre. Tampoco iba a soportar una nochevieja más sin poder dar nada de comer a su hermana y a su hermano. Su país, Camerún no le ofrecía ninguna posibilidad de prosperar.

"En Camerún no hay medicinas. Si te pica un mosquito y coges el paludismo o unas fiebres tifoideas, te mueres. En las farmacias y en la calle te venden pastillas falsas. Tampoco hay posibilidad de estudiar. Muchos niños ni han ido ni irán jamás a la escuela. Y de la universidad para qué hablar, la pública cuesta unos 100 euros al mes. Ni con dos salarios íntegros consigue una familia convencional pagársela".

Su viaje duró dos años. Anduvo con compañeros de todo tipo: unos ya habían saltado a Europa; otros nunca habían visto la luz eléctrica; los primeros les describían a los segundo los códigos de color de los semáforos.

"El camino se hace de noche, para que no te pille la policía y te obligue a volver. El objetivo: la frontera de Marruecos. Está en lo alto de una montaña. Llegas arriba, después de noches y noches de andar y de días durmiendo escondido. Abajo, en el valle, hay un tapiz de luz. Es Ceuta. Es Europa. Es el paraíso".

Pero entre el paraíso y la realidad hay una valla triple y electrificada. ¿Qué no se pueden poner puertas al hambre? Si. De aquí no se puede pasar. Sin papeles y sin dinero hay que andarse alerta para que no se vaya todo al garete. El momento mágico se puede repetir tantas noches como uno decida subir al monte y ver las luces desde la frontera.

"Al año de estar en Marruecos encontré a un amigo que volvía de Francia. Llevaba un móvil. Le pedí que se acercara a mi pueblo, que buscara a mi madre. Yo llamaría a su número unas semanas después, a una hora concertada. Él lo hizo por mi. Así supo mi madre que estaba vivo".

Bertín tardo dos años y medio en juntar los 1.300 euros que le pedían por pasar la frontera. Trabajó en lo que pudo. Ahorró cada céntimo. Y conoció a unos hombres que se ofrecían para cruzar a nado el Estrecho. Los porteadores se visten con trajes de neopreno. El ilegal se sujeta a su espalda. Como un gran galápago con una carga al hombro, se echan a la mar.

"Un amigo y yo nos decidimos a dar el salto. Esperamos varios días hasta que el mar estaba en calma. Era de noche, el agua estaba fría, todo era negro alrededor. Las olas inundan la boca, la nariz. Los ojos pican del salitre. Y, sí, tienes mucho miedo. Miedo a morir ahogado. Porque muchos como nosotros morimos así"

A la fuerza de la mar hay que sumar la pericia de los vigilantes de costa. La policía patrulla el Estrecho y evita que los sin papeles entren. Un riego que se diluye cuando la alternativa es perecer ahogado. Convertirse en una cifra, en un cuerpo que se encontrará hinchado y varado en cualquier playa o que jamás se encontrará.

"Desfallecía. Estaba a punto de perder el sentido. Vimos a la Policía española. Quería gritar, pero no debía. No podía poner en riesgo el paso de mi compañero. Ni descubrir a los que nos estaban llevando. Si lo haces y, por cualquier cosa has de volver a Marruecos, no lo habrán olvidado. Tendrás problemas. Pero la Policía nos pilló. En realidad, nos salvó"

Pasó tres meses en un centro de acogida en Ceuta. Hubo un juicio contra los porteadores. Tuvo que declarar. Pidió asilo político. Se lo denegaron. Contó su historia a quien le escuchó y escuchó las historias de sus compañeros. Cada vez que en el centro alguien preguntaba a alguien dónde querían ir, sonaba un único coro de voces: "¡pe-nin-su-la!".

"A la hora de marchar me preguntaron hacia dónde quería ir. Pensé que en Navarra, que está tan al norte, se hablaría francés y allí me mandaron. Me dieron un billete y un papel en que ponía que tenía permiso de residencia durante 6 meses y me comprometía a volver a Camerún después. Cuando salí del autobús no sabía qué hacer. Me quedé el último para ver qué dirección tomaban los demás. Estaba aturdido. Todo lo que me rodeaba era nuevo. Me sentía perdido y tremendamente solo".

Europa, la península, el paraíso, no resultó tan idílico como pensaba. Encontró compañeros de aventura que le ayudaron en sus primeros tiempos. Se fue de albergue en albergue y de casa de amigos en casa de amigos. Nadie hablaba francés en Navarra. Ni en Tafalla, ni en otros lugares que visitó. Y todos los que le recibieron le explicaron que la vida allí era muy dura.

"Salimos del pueblo pensando que en Europa le dan a uno dinero cuando lo necesita, 100, 200 euros, sin esfuerzo, porque si. Que aquí todos son ricos. Que las mujeres se enamorarán de ti. Que esto es una fiesta permanente para disfrutar con los amigos. Ningún africano deja a otro tirado. Nos ayudamos en lo que podemos, que casi nunca es mucho. Pero en Navarra todos estaban decepcionados del norte. Hablaban de Madrid como el sitio de las verdaderas oportunidades".

Entre las razones que le llevaron a Madrid, una de las más poderosas fue la existencia de albergues donde dejan estar durante 6 meses seguidos. En ese tiempo le da tiempo a uno a planificar su vida, a estabilizarse en un trabajo, a formar un grupo de amigos.

"No me pongo metas. La vida te va llevando hacia lo mejor o hacia lo peor. He visto hombres fuertes e inteligentes perder la cabeza por no poder adaptarse a esta nueva sociedad. Yo tuve la suerte de superar el shock. No soy muy amigo de pensar a largo plazo. Estoy acostumbrado a improvisar y tomar la mejor de las opciones que se me presentan. Y en los dos años que llevo en Madrid he conseguido lo mejor de muchas cosas. Mucha gente me cuida. Estoy obligado a hacer lo mismo".

Experto en música africana, tiene un grupo de amigos con los que va a conciertos y que le han permitido integrarse. Gracias a gente como ellos empezó a estudiar. De fuertes convicciones religiosas, cristiano y buena gente, dedica parte de su tiempo a ayudar a personas que, como él han llegado a Europa sin papeles. Y se siente satisfecho por ello.

"Puedo enviar cada mes 50 euros a mi madre. Se ha comprado un móvil y hablo con ella cuando quiero. Sé que mis hermanos puede comer a diario. Allí esta es una situación privilegiada. Mis vecinos creen que soy afortunado. Por eso, si ellos quieren venir yo podría decirles que esto es muy duro, pero no me creerían. Si vienen, he de ayudarles".

Han pasado 5 años desde que salió de Camerún. El viaje de Bertín aún no ha terminado. Aprobó con notas brillantes su acceso a la universidad para mayores de 25 años. Sus puntos fuertes son el francés, como idioma extranjero, las matemáticas y el derecho. La lengua es su "coco", pero la va llevando cada vez mejor. El curso que viene empezará Derecho.

"Los que estudian en Europa y vuelven a Camerún obtienen buenos puestos de trabajo en la Administración. Pueden hacer mucho por nuestro país. Yo voy a intentarlo".

Cada paso de su camino, parece acercarle al éxito. Pero al pensar en el regreso, una sombra de miedo empaña su mirada: "la esperanza de vida en mi país es de 35 años. Yo tengo 32. A la vuelto, ¿cuántos de mis amigos habrán muerto?".

# data[].attributes.attachment_link.title
Un inmigrante africano cuenta su experiencia y los resultados de su viaje al mundo de la opulencia

# data[].attributes.attachment_link.description
Ésta es la historia de Bertín Youmssi, que hace dos años y medio atravesó el estrecho de Gibraltar a nado para llegar a España. Que en junio aprobó con notas brillantes el acceso a la universidad; que en septiembre comenzará a estudiar Derecho en la UNED y que esta semana contó su testimonio a dos docenas de alumnos de los cursos de verano.

# data[].attributes.attachment_link.description
Clandestino Lyrics: Solo voy con mi pena / Sola va mi condena / Correr es mi destino / Para burlar la ley / Perdido en el corazon / De la grande babylon / Me dicen el clandestino / Por no llevar papel

# data[].attributes.headline
TIl det redegørende afsnit. Flest migranter kommer til Spanien via Gibraltarstrædet (Havet) God artikel til at pointere at emnet er relevant i forhold til AT emnet "Havet"

# data[].attributes.subject
TIl det redegørende afsnit. Flest migranter kommer til Spanien via Gibraltarstrædet (Havet) God artikel til at pointere at emnet er relevant i forhold til AT emnet "Havet"

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
El Estrecho se ha convertido en la principal ruta de entrada, por delante de Italia y Grecia

A.Carrasco Ragel | EFE

Las estadística revelan que la zona del Estrecho de Gibraltar se ha convertido en el principal punto de acceso por mar que utilizan las mafias para introducir ilegales en Europa. Casi 23.000 personas -22.858 hasta el 29 de julio- han entrado en España por la llamada ruta occidental del Mediterráneo, lo que supone cuadriplicar casi las cifras registradas en el mismo período del pasado año, 6.513 personas. Según datos de la Organización Internacional para las Migraciones (OIM) publicados ayer, el total registrado en los siete primeros del año ya es superior en 750 inmigrantes al total computado en el 2017, año en el que 22.108 personas lograron alcanzar la costa española.

La OIM destaca las 7.782 llegadas registradas en julio, más que en ningún otro mes desde el 2015. Precisamente desde ese año, el número de migrantes por mar ha ido constantemente en aumento. De los algo más de 5.000 en el 2015, a los 8.162 del 2016, hasta los 22.108 con los que se cerró el 2017, ya superados solo en los siete primeros meses del 2018.

El coste personal de este incierto viaje por el Estrecho, por los que las mafias llegan a cobrar hasta 4.000 euros por persona, son muy elevados. La OIM estima que solo en lo que va de año 307 personas, sin determinar ni el sexo ni la edad, perdieron la vida a bordo de pateras que naufragaron sin lograr alcanzar su objetivo. A pesar de lo dantesco de esta cifra, el número de fallecidos en el Estrecho es tres veces inferior a las muertes estimadas en aguas italianas en el mismo período, que supera con creces el millar.

El 38 % de los inmigrantes irregulares que cruzan el Mediterráneo utilizan ya la ruta occidental, la que discurre por aguas españolas, que superó recientemente a la italiana, en donde el número de llegadas de inmigrantes ilegales ha descendido en más de un 80 % en el 2018.

Mientras, la bronca política va en aumento a cuenta de la inmigración ilegal. Tanto PP como Ciudadanos insisten en presentar a un Gobierno desbordado por la crisis. Desde Moncloa se culpa de la actual situación a la falta de previsión del Ejecutivo de Mariano Rajoy, se niega que el problema se encuentre fuera de control y se llama a conservadores y liberales a mantener "lealtad institucional y responsabilidad".

Desde el PP se incidió ayer en relacionar este incremento de la presión sobre la frontera sur con el efecto llamada que, a su juicio, ha provocado la acogida del Aquarius, una acción que, según denuncian los conservadores, Pedro Sánchez adoptó a los pocos días de llegar a la Moncloa por una mera cuestión de imagen.

Es lo que señaló ayer Dolors Montserrat. La nueva portavoz del PP responsabilizó al presidente del Gobierno de provocar este "drama humano" para hacerse la foto con el barco de la oenegé Médicos sin Fronteras. Es lo mismo que ya le reprochó el domingo Pablo Casado, si bien el presidente del Gobierno no fue a Valencia a recibir a los refugiados cuando desembarcaron en la ciudad del Turia, tras pasar casi una semana abandonados en el Mar Mediterráneo. Frente a la improvisación que achacó al Ejecutivo, Montserrat defendió trabajar desde una migración "legal y ordenada, vinculada al empleo, trabajar con los terceros países y con los cuerpos de seguridad para defender las fronteras y terminar con las mafias".

Albert Rivera coincidió en parte con la receta de los populares. El presidente de Ciudadanos exigió poner punto final a las "ocurrencias" y aprobar una legislación clara que regule este problema. Como primer paso, los liberales registraron ayer una proposición no de ley en el Congreso en la que solicitan incrementar los medios de las fuerzas de seguridad para afrontar la crisis migratoria.

La respuesta del Gobierno fue contundente, hacia un lado y el otro. La vicepresidenta Carmen Calvo se declaró sorprendida de que "líderes jóvenes" como Casado y Rivera no se coloquen del lado de las políticas fronterizas que aplican España, Portugal, Francia y Alemania, y que se contraponen a la " xenofobia " que aplican otros países de la UE.

Un millar de personas esperan aún un destino

Mientras las acusaciones vuelan de una fuerza política a otra, cerca de un millar de migrantes aguardan en polideportivos de la provincia de Cádiz a ser trasladados a centros de acogida. En Ceuta, otros 1.200 se agolpaban en el centro de estancia temporal de inmigrantes, casi la mitad en tiendas de campaña. La situación mejoró algo en las últimas dos jornadas, al registrarse un descenso en el número de pateras que intenta cruzar el Estrecho.

También en La Voz

# data[].attributes.attachment_link.title
Las llegadas de inmigrantes por mar a España ya superan las registradas en todo el 2017

# data[].attributes.attachment_link.description
Las estadística revelan que la zona del Estrecho de Gibraltar se ha convertido en el principal punto de acceso por mar que utilizan las mafias para introducir ilegales en Europa. Casi 23.000 personas -22.858 hasta el 29 de julio- han entrado en España por la llamada ruta occidental del Mediterráneo, lo que supone cuadriplicar casi las cifras registradas en el mismo período del pasado año, 6.513 personas.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Las cifras de inmigración de 2018, en contexto

Comparación de las 24.000 personas que han llegado a España de forma irregular en 2018 con otras variables

"No es posible que España pueda absorber millones de africanos que quieren venir a Europa buscando un futuro mejor", ha afirmado este fin de semana Pablo Casado. El líder del Partido Popular cita dos cifras concretas. Según ha indicado, "un millón de inmigrantes esperan en las costas libias" para viajar a Europa y "50 millones de africanos están recabando dinero para poder hacer esas rutas" migratorias. Su discurso, además de indignación entre ONG y expertos, ha dejado una gran incógnita: ¿de dónde ha obtenido estas cifras?

Ni siquiera su partido conoce el origen de los datos en los que se basa un discurso que ha valorado como "muy acertado". "Es la típica cifra que no permite contrastación, por lo que es una declaración ideal para quien quiere impulsar el miedo a la inmigración", señala Amparo González, socióloga del CSIC experta en Migraciones.

La única manera de poner en contexto las declaraciones de Casado consiste en acudir a los datos de los que sí conocemos el origen. Las cifras que están demostradas y de las que sabemos su fuente. Las que arrojan conclusiones muy diferentes a la situación de alarma descrita por el Partido Popular.

La cifra más baja lanzada por Pablo Casado se encuentra muy alejada de la realidad migratoria experimentada en los últimos años en la Unión Europea. Desde 2016, 597.772 personas han llegado a través de todo el Mediterráneo. Si se cuenta desde 2005, han alcanzado España de forma irregular 221.190 personas.

Los 50 millones de africanos que, según Casado, están "recabando dinero para tomar" las rutas hacia Europa no se encuentran en ningún estudio reciente. El líder del Partido Popular defendía haber obtenido la cifra de "alguna ONG", aunque este lunes ha modificado su fuente. Tras ser cuestionado de forma insistente por los periodistas, ha indicado que sus datos provienen de unas declaraciones realizadas por el presidente del Parlamento Europeo, Antonio Tajani. "Tajani decía que podía haber decenas de millones de subsaharianos" que podrían llegar a Europa, ha insistido Casado este lunes.

En las citadas declaraciones, publicadas por el medio alemán Die Welt, Tajani aseguraba, sin detallar tampoco fuente alguna, que "hasta 30 millones de africanos podrían llegar a la Unión Europea".

Según el análisis realizado por Amparo González de los datos arrojados por la Estadística sobre Migraciones del Instituto Nacional de Estadística (INE), se estima que en los últimos diez años han llegado a España alrededor de 500.000 personas de nacionalidad africana. Se trata de los extranjeros registrados en el padrón municipal entre 2008 y 2017, entre las que se encuentran vecinos con papeles y sin papeles.

"Esta estadística incluye a aquellas personas de nacionalidad africana que entran de forma legal o irregular en España, y llevan el suficiente tiempo para decidir quedarse y empadronarse. Esto supone medio millón de los 1.216 millones de población de toda África", detalla la socióloga. "Estos datos evidencian que hay algo que no se sostiene. O tenemos un control fronterizo tremendamente eficaz o no hay tantas personas africanas que intentan venir a Europa".

El foco de Casado, en África: ¿por qué?

El discurso antiinmigración del Partido Popular está centrado en un origen específico: África. Es la población del continente para la que, dice, "no hay papeles para todos". Los datos del INE demuestran que la población migrante africana en España supone tan solo un 12% del total de inmigrantes en el país entre 2008 y 2017, ambos años incluidos.

Los datos más recientes apuntan que ningún país del África subsahariana se encuentra entre las principales nacionalidades de origen de los migrantes que se han empadronado en España en 2017. La principal nacionalidad es la venezolana, seguida de la marroquí, la colombiana, la rumana y la británica. El primer país subsahariano se encuentra en el puesto número 30 de las principales nacionalidades de inmigrantes asentados en España durante el año pasado, según los datos del INE.

Las cifras de personas llegadas de forma irregular a España en 2018 por la ruta marítima y a través de Ceuta y Melilla, 23.993, aún no han alcanzado las registradas en el año 2006, cuando se produjo el mayor número de entradas irregulares en la historia de España, en la que se denominó "la crisis de los cayucos". En aquel momento, 39.180 personas alcanzaron las costas españolas y 2.000 migrantes lo hicieron a través de las fronteras de Ceuta y Melilla.

¿Es una "emergencia"?

La llegada de migrantes a España durante los últimos meses se está tratando de "emergencia" por parte del Partido Popular, Albert Rivera y un documento oficial adelantado por El Mundo. Sin embargo, el número de entradas irregulares registrado en 2018 se aleja de la cifra de personas que han alcanzado los otros dos países europeos con fronteras exteriores, Italia y Grecia, cuando el flujo migratorio recibido por estos también fue calificado de "crisis".

En 2015, alrededor de un millón de personas, la mayoría refugiados sirios, alcanzaron las costas griegas en un éxodo humano solo comparable con la crisis humanitaria derivada de la Segunda Guerra Mundial. En octubre de aquel año, 211.663 personas atravesaron el Egeo en embarcaciones precarias. A España han llegado 23.993 en 2018.

La "crisis" de asistencia en la recepción de pateras en Andalucía se ha producido con la llegada de alrededor de 13.366 personas en junio y julio. Desde Andalucía Acoge insisten en que el "colapso" en la atención del Gobierno a los recién llegados se debe a la "falta de previsión", pues recuerdan que se tratan de cifras "asumibles" en un país que lleva recibiendo pateras desde hace 30 años.

Italia lleva desde 2013 recibiendo un flujo formado por un mínimo de dos mil migrantes al mes, registrando picos de alrededor de 20.000 entradas mensuales. Esta tendencia se ha mantenido hasta este año, cuyas entradas marítimas han descendido notablemente, coincidiendo con el aumento registrado en la ruta Marruecos-España.

La única cifra similar a las arrojadas por Casado se encuentra en varios informes de la Organización Internacional de las Migraciones (OIM), el más reciente datado de 2016, que estima la cifra de "inmigrantes residentes en Libia" entre las 700.000 y el millón de personas. En los estudios donde la OIM incluye esta cifra no realiza ninguna mención a la supuesta intención de estas personas de llegar a Europa.

Encuestas sobre el "deseo" de migrar

La experta del CSIC también recuerda la trampa que puede esconderse en las encuestas que reflejan "el deseo" de migrar de una población específica de África. "Para realizar encuestas que miden las posibilidades reales de una población de migrar, se empieza midiendo el deseo a través de la pregunta "¿Estarías dispuesto a migrar a un país europeo?", explica la socióloga. Según sostiene, en un primer momento el porcentaje de respuestas afirmativas es muy elevado.

"Por ejemplo, en un país de África con tendencia a migrar, puede que el 50% responda que sí. La inmigración tiene muy buena fama, el que migra es un héroe. Por eso, después, es necesario lanzar una batería de preguntas más concretas", añade. Algunas de ellas hacen referencia a si las personas encuestadas "tienen intención de irse en los próximos dos años o seis meses y si han realizado alguna gestión para cumplir su objetivo", añade González. Una vez superada esta fase del estudio, apunta, las respuestas afirmativas suelen caer.

# data[].attributes.attachment_link.title
DATOS | Las cifras oficiales sobre inmigración demuestran la desproporción del discurso alarmista de Casado

# data[].attributes.attachment_link.description
Ni el PP ni Casado conocen la fuente de sus desproporcionadas cifras sobre inmigración: la única manera de poner en contexto sus declaraciones consiste en compararlos con los datos oficiales"Es la típica cifra que no permite constatación, por lo que es una declaración ideal para quien quiere impulsar el miedo a la inmigración", valora la socióloga Amparo González

# data[].attributes.headline
Mulighed for analyse. 20 siders novelle/roman? om en senegalisisk kvinde der immigrerer til Afrika. 

# data[].attributes.subject
Mulighed for analyse. 20 siders novelle/roman? om en senegalisisk kvinde der immigrerer til Afrika. 

# data[].attributes.attachment_link.title
El hombre de la casa - José Ovejero | bibliotek.dk

# data[].attributes.attachment_link.description
Barsk historie om kvindelig bådflygtning der kommer til Spanien fra Afrika

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
El 1 de noviembre de 1988 el mar arrojó el primer cuerpo de un inmigrante a las costas españolas, el de Nador, un joven marroquí de 23 años. Había pagado 35.000 de las antiguas pesetas para llegar a España. Desde entonces, alrededor de 7.000 personas han perdido la vida en el Estrecho tratando de alcanzar nuestro país, casi 500 de ellas este año.

Con motivo de esta trágica efeméride, la Fundación PorCausa ha elaborado el informe "30 años de muertes en el Estrecho", un recorrido por los principales acontecimientos migratorios en estas tres últimas décadas que les lleva a concluir que "la historia se repite" y que "la arbitrariedad y el parcheo son el eje transversal en las políticas migratorias".

"La ausencia de recursos de acogida se mantiene, la muerte sigue acompañando a la inmigración: gente joven, adulta, bebés, adolescentes, hombres y mujeres forman parte de un cementerio marino que se extiende por todo el Mediterráneo porque Europa y el sistema capitalista que gobierna el mundo no da alternativas de vida a esta tragedia humana interminable", censuran.

En los primeros años, "las pateras salían de noche. Daban varias vueltas por el Estrecho de Gibraltar y les decían: "¿Veis aquellas luces? Ahí está ya Barcelona". Se hacían ofertas: por un pago, dos viajes", narra la Fundación en su informe.

España, un país de tránsito hace tres décadas

Nador desembolsó 35.000 pesetas para cruzar el Estrecho y llegar a Europa con el fin de encontrar trabajo. "Entonces España era tan solo un país de tránsito, su objetivo era llegar a Francia o Italia. El modus operandi había cambiado: de colarse como polizones en los ferris a jugarse la vida en pequeñas embarcaciones frágiles e inseguras", relata.

Pero un fuerte temporal hizo naufragar la barca, que transportaba a otras 22 personas: 18 desaparecieron y cuatro fueron detenidos. El cuerpo de Nador apareció en la playa gaditana de los Lances, y después del suyo, otros once salieron a la superficie en días sucesivos.

Un año después, y convertida ya España en Frontera Sur y en país de destino migratorio, "las muertes en el Estrecho continúan"; el 10 de marzo de aquel año, diez de los 18 marroquíes que viajaban a bordo de una patera mueren al estrellarse contra un arrecife; el 15 de mayo naufraga otra y veinte personas pierden la vida.

6.714 fallecidos en aguas del Estrecho desde 1988

Desde entonces, y hasta el pasado 20 de octubre, según los datos aportados por la Fundación PorCausa, 235.568 personas han entrado a España por mar de manera irregular y 6.714 han fallecido o desaparecido en el Estrecho en el intento.

Entre medias, años tan dramáticos como el de 2003, con naufragios como el ocurrido en octubre, en el que perecieron 37 personas; o el verano de 2008, cuando una zódiac cargada de personas de origen subsahariano que trataba de llegar a Almería se averió y, tras siete días sin agua ni alimentos, murieron 15 personas, entre ellas nueve bebés.

La Fundación se hace eco de los principales acontecimientos históricos que han marcado el devenir migratorio de los últimos 30 años, como la Primavera árabe, que en 2011 impulsó el flujo de personas hacia Europa.

La Fundación lamenta que con el PSOE sigan las devoluciones en caliente

Y, en España, el informe considera claves las dos llegadas al poder del PP, en 1996 y en 2011, que supuso en el primer caso una política migratoria con más "visión policial y securitaria" que social y, en el segundo, medidas de recortes de derechos, como el acceso al sistema sanitario.

Pero tampoco el PSOE escapa de los reproches de la Fundación y, aunque reconoce que la llegada del Gobierno de Pedro Sánchez ha significado un cambio de discurso y generó "muchas expectativas" con decisiones como la acogida del Aquarius, lamenta que haya continuado con las devoluciones en caliente.

Lo peor es que el discurso antimigratorio que ya ha calado en otros países europeos también lo está haciendo en nuestro país y, ante las próximas convocatorias electorales, vaticina la Fundación, este asunto formará parte de la campaña. "Y esto es siempre peligroso. España ya no está a salvo del discurso del odio a la persona migrante y a la diferente", alerta.

# data[].attributes.attachment_link.title
La tragedia del Estrecho: casi 7.000 vidas en 30 años - RTVE.es

# data[].attributes.attachment_link.description
El 1 de noviembre de 1988 el mar arrojó el primer cuerpo de un inmigrante a las costas españolas, el de Nador, un joven marroquí de 23 años. Había pagado 35.000 de las antiguas pesetas para llegar a España.