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Les réseaux sont les supports, les canaux qui permettent les flux qui parcourent la planète. Ces réseaux relient entre eux les différents territoires de l'espace mondial.

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Depuis l'Antiquité, les routes maritimes jouent un rôle majeur dans les échanges commerciaux. Aujourd'hui, 80% du trafic mondial de marchandises est rendu possible grâce aux grands ports qui relient ces routes maritimes.

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3-La conteneurisation : symbole de la mondialisation

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3-La conteneurisation : symbole de la mondialisation

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Les conteneurs sont des boîtes métalliques de dimensions normalisées et standardisées (6 ou 12 m de long) dont l'utilisation pour le groupage de marchandises a été imaginée en 1956 par un ancien camionneur américain, Malcolm Mac Lean.  Leur usage s'est étendu à tous les modes de transport et il en existe aujourd'hui différents types, en fonction de leur utilisation : conteneur standard, conteneur réfrigéré, conteneur citerne. Ils sont transportés de ports en ports par des "géants des mers" toujours plus imposants : les porte-containers comme "Le Bougainville".

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LE BOUGAINVILLE LE PLUS GRAND PORTE CONTENEURS DU MONDE battant pavillon français HD   10Convert com

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Une plateforme multimodale est un espace qui connecte dans un même lieu plusieurs modes de transports, notamment routiers, maritimes, aériens et ferroviaires. L'intermodalité désigne pour sa part l'utilisation de plusieurs modes de transport pour acheminer un produit.

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Ports de Lille : plate-forme multimodale au cœur de l'Europe

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Un hub est un lieu de réception et de redistribution de flux massifs et qui connectent entre eux les différents territoires de la mondialisation. Il s'agit de hubs portuaires ou aéroportuaires qui sont associés à une ville mondiale. Roissy-Charles de Gaulle est ainsi le 2e hub européen derrière l'aéroport de Londres-Heathrow

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Paris-Charles de Gaulle, premier hub européen

Situé à 25 kilomètres au nord de Paris, Paris-Charles de Gaulle a accueilli 76,2 millions de passagers en 2019, ce qui en fait le 1er aéroport de France et le 2e en Europe.
Paris-Charles de Gaulle dessert 328 destinations dans 119 pays. Hub de la compagnie nationale Air France et principal hub européen de l'alliance Sky Team, l'aéroport accueille la plus grande part des vols long-courriers au départ de Paris. Sa plateforme de correspondance en fait le 3e hub européen pour l'offre de connectivité globale, (source: rapport Hub Connectivity), mais le 1er pour le trafic intercontinental.

L'aéroport dispose de neuf aérogares de passagers réparties sur trois grands terminaux et de deux doublets de pistes indépendants adaptés aux très gros-porteurs, qui permettent d'atteindre une capacité de programmation maximale de 120 mouvements par heure.

L'aéroport dispose de 298 postes de stationnement avions, dont 131 au contact des terminaux.
Enfin, Paris-Charles de Gaulle abrite également le hub européen de l'expressiste FedEx ainsi que la plus grande zone cargo en Europe.
Plus de 700 entreprises sont présentes sur la plateforme de Paris-Charles de Gaulle qui rassemble 90 190 emplois directs, tous secteurs d'activités confondues.

Une situation géographique idéale pour attirer le trafic de correspondance

Si le trafic point à point représente plus des deux tiers du transport, la plateforme de Paris-Charles de Gaulle est idéalement localisée pour attirer le trafic de correspondance, qui alimente le trafic long-courrier, puisque Paris se trouve à moins de deux heures de vol de toutes les grandes villes d'Europe occidentale.
Le taux de correspondance sur la plateforme est de 29,4 % en 2019.

Un hub puissant au niveau mondial et européen

Hub d'Air France-KLM et principal hub européen des compagnies de l'alliance Sky Team, Paris-Charles de Gaulle est aussi le 3e hub européen pour l' offre de connectivité global (nombre de villes desservies) derrière Francfort et Amsterdam (selon le rapport Airport Industry Connectivity 2019 de l'ACI Europe) et le 1er hub en Europe pour le trafic intercontinental.
L'aéroport héberge aussi les hubs de la Poste et de l'américain FedEx, lequel a récemment doublé ses capacités de traitement.

Tous les principaux acteurs du fret aérien international sont installés au sud-ouest de la plateforme sur la cargo city, la plus grande zone cargo d'Europe avec 300 hectares d'un seul tenant. En transportant 2,1 millions de tonnes de fret et de courrier en 2019, Paris-Charles de Gaulle devance Francfort en tant que 1er aéroport d'Europe pour l'activité cargo.

Compagnies aériennes et villes desservies

Les principales compagnies aériennes opérant sur Paris-Charles de Gaulle desservent 328 villes dans 119 pays. Le trafic des cinq premières compagnies en 2019 se répartit de manière la suivante : Air France (50 % du trafic), easyJet (7,3 % du trafic), Vueling (2,4 %), Delta Airlines (2,4 %) et Lufthansa (1,7 %).

Un aéroport largement accessible au cœur du réseau routier et ferroviaire

La plateforme de Paris-Charles de Gaulle est desservie par un réseau de transport routier et ferroviaire qui la rend accessible pour les passagers, les transporteurs de fret et le personnel des entreprises exerçant leur activité sur l'aéroport.
L'aéroport est accessible grâce à la proximité de l' autoroute A1, une gare TGV au cœur du Terminal 2, deux stations de RER, ainsi qu'une gare routière à Roissypôle près du Terminal 1 via des bus (RoissyBus, Bus Direct...). Enfin, la ligne automatique CDG Val relie les trois grands terminaux de l'aéroport, les gares RER-TGV et les parkings de stationnement longue durée.

Par ailleurs, dans le cadre du futur métro du " Grand Paris Express ", l'aéroport sera à terme relié à Paris par la ligne 17, qui desservira notamment l'aéroport Paris-Le Bourget. La plateforme sera alors à 35 minutes de métro de La Défense et à 32 minutes de Saint-Lazare avec une correspondance à Saint-Denis-Pleyel.

Prévue pour la fin 2025, la liaison ferroviaire directe CDG EXPRESS permettra de rejoindre directement Paris intra-muros en 15 à 20 minutes.

L'aéroport compte environ 28 600 places de parking pour les voitures et véhicules légers dont 18 000 situées au contact direct des terminaux.

Rapport d'activité 2019

Version accessible aux malvoyants

La raison d'être du Groupe

Réaffirmer notre identité en France et à l'international

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Situé à 25 kilomètres au nord de Paris, Paris-Charles de Gaulle a accueilli 76,2 millions de passagers en 2019, ce qui en fait le 1er aéroport de France et le 2e en Europe.Paris-Charles de Gaulle dessert 328 destinations dans 119 pays.

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Les NTIC qui fonctionnent grâce à des réseaux très complexes ont bouleversé depuis la fin des années 1990 notre vie quotidienne. Les satellites dans le ciel, la fibre optique sous terre ou encore d'innombrables "serpents des mers" ont rendu possible cette Révolution technologique et numérique.

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Publié le 15 février 2021 à 16h56, mis à jour le 15 février 2021 à 17h13

Source : JT 20h WE

INTERNET - Un nouveau câble sous-marin transatlantique, financé par l'opérateur Orange en partenariat avec le géant américain Facebook, va être installé sur une plage dans la commune du Porge, près de Bordeaux. Ce point d'accès, qui sera le plus rapide de France, doit entrer en service début 2022.

Sans eux, Internet tel que nous le connaissons n'existerait pas. Quelque 1,2 million de kilomètres de câbles de télécommunication, l'équivalent de trois fois la distance entre la Terre et la Lune, tapissent le fond des océans. C'est à l'intérieur de ces gros tuyaux que transitent aujourd'hui 99% du trafic mondial, Internet comme téléphone. Les données y voyagent à la vitesse de la lumière, propulsées par des lasers grâce à la technologie de la fibre optique, avant d'être redistribués vers nos appareils électroniques via les antennes-relais installées sur la terre ferme.

Au nord d'Arcachon (Gironde), un nouveau câble sous-marin, financé par Orange en partenariat avec le géant américain Facebook, doit entrer en service début 2022. Il deviendra alors le point d'accès le plus rapide de l'Hexagone. Long de 6.800 kilomètres, il s'étend jusqu'aux côtes américaines et n'attend plus qu'à être raccordé à notre réseau. "L'opération consiste à tirer le câble sous la plage pour le faire arriver de l'autre côté de la dune", explique Carine Romanetti, responsable de la stratégie des câbles sous-marins chez Orange. À cause de la météo, son installation a dû être reportée au printemps.
Un domaine hautement stratégique
L'installation de ce câble transatlantique, dont le coût est estimé à 250 millions d'euros, a pris deux mois. Il a traversé l'Atlantique à bord d'un navire-câblier et gît à des profondeurs abyssales dépassant par endroit les 6000 mètres. Pour résister à de telles conditions, il est recouvert d'un alliage de cuivre, d'acier et de bitume. "En plus de la profondeur, il peut y avoir des zones de pêche, des chalutiers et des ancres qui viennent racler le fond marin. Le câble doit être capable de résister à toutes ces conditions", explique Thomas Lecointe, responsable de production chez Alcatel Submarine Networks à Calais, où est basée l'une des trois entreprises dans le monde spécialisés dans l'installation et la maintenance des câbles sous-marin.

Au-delà même de fournir un accès à Internet, ces infrastructures représentent aussi et surtout un enjeu stratégique important. "Quand vous disposez de câbles sous-marins, vous avez la possibilité d'accéder via les services de renseignement aux données d'une manière ou d'une autre", explique Camille Morel, doctorante à l'université de Lyon III et chercheuse associée à l'Institut de recherche stratégique de l'École militaire (IRSEM).

En 2013, comme l'avait révélé Edward Snowden, la NSA a piraté le réseau informatique de plusieurs opérateurs télécoms, dont Orange, en introduisant un virus lui permettant de récupérer des informations concernant les flux de données. L'agence de surveillance américaine était alors en mesure de collecter des informations telles que le lieu, la date ou les personnes participant à une conversation donnée.

La pose et l'exploitation des câbles sous-marins ont longtemps été l'apanage de grands opérateurs télécoms réunis en consortiums. Mais les géants d'internet en deviennent les nouveaux bâtisseurs en raison notamment de l'explosion des flux de données transitant entre l'Europe et les États-Unis. L'opérateur tricolore sera propriétaire du câble présent dans les eaux territoriales françaises. "Compte tenu des enjeux stratégiques et de la souveraineté nationale liée aux câbles sous-marins, Orange doit continuer (...) de développer ses infrastructures pour connecter la France à d'autres continents", explique le directeur des réseaux internationaux d'Orange, Jean-Luc Vuillemin, cité par l'AFP.

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Internet : 20.000 câbles sous les mers pour faire transiter les données

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VIDÉO] - INTERNET - Un nouveau câble sous-marin transatlantique, financé par l'opérateur Orange en partenariat avec le géant américain Facebook, va être installé sur une plage dans la commune du Porge, près de Bordeaux. Ce point d'accès, qui sera le plus rapide de France, doit entrer en service début 2022.

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Les "nouvelles routes de la soie" montrent à quel point la densité des réseaux est importante et stratégique pour un pays souhaitant affirmer sa puissance à l'échelle mondiale.

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Les nouvelles routes de la soie - Géopoliticus