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MOVIMIENTO QUE SELLAN POR MEDIO DE EMPAQUES
Sellar un junta estática abrazando una empaquetadura no siempre es fácil, con el choque térmico, presión y la acción química actúan sobre el medio sellador, ahora el empaque debe sellar una parte en movimiento, son cuatro movimientos:
1.- Alternate
2.- Rotatorio
3.- Helicoidal (como en un vástago de válvula).
4.- Oscilante (como en una articulación de rotula).
LA CLASIFICACIÓN DE LOS EMPAQUES
Los empaques quedan comprimidos en tres grandes clasificaciones:
1.- Tipo Acuñamiento
2.- Tipo Automáticos
3.- Tipo Flotante

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VÁLVULA DE PASO, COMPUERTA, GLOBO, RETENCIÓN.
1.- VÁLVULA DE PASO
Una llave de paso o llave de corte, es un dispositivo, generalmente de metal, alguna aleacion o más recientemente de polímeroso de materiales cerámicos, usado para dar paso o cortar el flujo de agua u otro fluido por una tuberia o conducción en la que está inserto, también tiene la función de evitar que el agua circule en la dirección contraria a la deseada (reflujo), es decir, que además eran válvulas en la acepción primitiva del término.
2.- VÁLVULA DE COMPUERTA
Es utilizada para el flujo de fluidos limpios y sin interrupción. Cuando la válvula está totalmente abierta, el área de flujo coincide con el diámetro nominal de la tubería, por lo que las pérdidas de carga son relativamente pequeñas. Este tipo de válvula no es recomendable para regulación o estrangulamiento ya que el disco podría resultar erosionado. Parcialmente abierta puede sufrir vibraciones. Tienen un uso bastante extendido en el sector petroquímico ya que permite estanqueidades del tipo metal-metal. La operación de obertura y cierre es lenta. Debido al desgaste producido por la fricción no se recomienda en instalaciones donde su uso sea frecuente.Requiere de grandes actuadores difíciles de automatizar. Son difíciles de reparar en la instalación.

3.- VÁLVULA DE GLOBO
Estas válvulas permiten regular el paso del fluido, el cual al pasar por la válvula cambia de dirección debido a su diseño por lo que ofrece una gran resistencia a su circulación.
Con estas válvulas es posible alcanzar un cierre hermético. El fluido sufre una desviación en su recorrido en el interior de la válvula y las pérdidas de carga son significativas. Las válvulas de globo son más costosas que las compuertas y mucho menos comunes. Pueden ser fabricadas en casi cualquier material como en acero al carbón, acero inoxidable, hierro, PVC, CPVC, bronce, acero forjado y con extremos y roscados.
4.- VÁLVULA DE RETENCIÓN
Son encargadas de retener los fluidos por si sola, hay varios tipos de válvula de retención se selección de acuerdo a la temperatura, caída de presión que produceb limpieza y son:
* Válvula de Retención Bisagra ( Columpio)

Esta válvula tiene un disco embisagrado o de charnela que se abre por completo con la presión en la tubería y se cierra cuando se interrumpe la presión y empieza la circulación inversa. Hay dos diseños: uno en "Y" que tiene una abertura de acceso en el cuerpo para el esmerilado fácil del disco sin desmontar la válvula de la tubería y un tipo de circulación en línea recta que tiene anillos de asiento reemplazables.
* Válvula Horizontales de Retención
Son para tuberías horizontales y verticales con flujo ascendente, el cuerpo de válvula horizontal es similar al de una válvula de Globo, y del cuerpo de válvula vertical es similar al de una válvula de ángulo, excepto que el líquido sale por la parte superior en lugar de por un lado de la válvula.

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Reparar fallas / averías:
Está operación consiste en determinar las fallas de los elementos averiados y repararlos en el sitio o en el puesto de trabajo.

Fallos de montaje y ajuste

Ajuste incorrecto de juego para la válvulaCausa:
El juego de válvula ajustado es excesivamente estrecho o se ha superado el intervalo de mantenimiento.Consecuencia:
La válvula ya no cierra correctamente. Los gases de combustión que circulan en el asiento de válvula calientan el platillo de la válvula. Se produce sobrecalentamiento y calcinado del platillo de la válvula en el área
de asiento.

Montaje incorrecto del resorte de válvulaCausa:
El muelle no se ha colocado correctamente durante el montaje. El ladeo ha provocado un momento de flexión lateral (M) en el vástago de la válvula.Consecuencia:
El esfuerzo que resulta de la flexión alternante ha destruido la guía de válvula y, finalmente, la otura del extremo del vástago de la válvula.

Montaje incorrecto del taqué hidráulicoCausa:
Tras el montaje del taqué, no se ha cumplido el tiempo de espera prescrito hasta arrancar el motor (mín. 30 min). Como consecuencia, el exceso de aceite en el espacio de trabajo del taqué no ha tenido suficiente tiempo para salir.Consecuencia:
Si el mecanismo de arranque del motor se pone en marcha antes de tiempo, las válvulas golpean en los pistones, se doblan o se rompen.

Mecanización defectuosa

Desalineación en el inserto para asiento de válvula o la guía de válvulaCausa:
El asiento o la guía de válvula no se ha mecanizado centradamente.Consecuencia:
La válvula no cierre correctamente, se sobrecalienta y se calcina el área de asiento. Debido a la carga del platillo de la válvula sobre un lado, además, pueden producirse roturas por fatiga en el área de la moldura hueca.

Juego para la guía de la válvula demasiado grandeCausa:
El juego para la guía de la válvula es demasiado grande porque las guías de válvula están fuertemente desgastadas o se han escariado demasiado durante la reparación.Consecuencia:
Los chorros de gas caliente pueden generar carbonizaciones considerables en el área de la guía de vástago. La válvula se mueve con dificultad, ya no se cierra y se produce sobrecalentamiento (combustión, canales de detonación) en la superficie de asiento.

Juego para la guía de la válvula demasiado pequeñoCausa:
Al renovar las guías de válvula, el diámetro de la guía se midió demasiado estrecho.Consecuencia:
Falta de lubricación, dificultad de movimiento y gripado del vástago de la válvula en la guía. Como consecuencia se pueden producir otros daños como sobrecalentamiento en el área del platillo y de asiento.

Montaje de piezas desgastadas

Uso de chavetas de sujeción de válvula desgastadasCausa:
Al renovar las válvulas se usaron chavetas de sujeción de válvula antiguas y desgastadas.Consecuencia:
Si se reutilizan piezas cónicas desgastadas, la fijación con garras en guías se puede aflojar. Se produce corrosión por fricción en la falda y debilitamiento de la válvula en esta zona. Debido a esto pueden generarse roturas por vibraciones continuas.

Montaje de palancas de arrastre/balancines dañadosCausa:
La transmisión de fuerza del balancín se produce de forma descentrada en el extremo del vástago de la válvula.Consecuencia:
Se produce un desgaste unilateral del vástago y del extremo del vástago. La carga de fuerza transversal del vástago de la válvula originada por la transmisión de fuerza excéntrica provoca roturas por fatiga en el área de la fijación con garras en guías.

Montaje de válvulas dobladasCausa:
Debido a la flexión del vástago de la válvula puede producirse un apoyo unilateral del asiento de válvula en el inserto.Consecuencia:
Debido a la carga unilateral se producen esfuerzos que resultan de la flexión alternante y roturas por fatiga en el radio de la moldura hueca en la transición hacia el vástago.

Fallas de combustión

Esfuerzo excesivo de la válvula debido a fallas de combustiónCausa:
A causa de las fallas de combustión se producen cargas de presión y temperatura excesivamente elevadas en la cámara de combustión.Consecuencia:
El platillo de la válvula no puede soportar el elevado esfuerzo termo-mecánico y se dobla hacia el interior. Se produce la conocida como forma de tulipán y se producen roturas en el sector del platillo.

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Está operacion consiste en montar la válvula en el sistema probando tuberías , probando el funcionamiento de sus componentes y presión del fluido.
I. FUNCIONAMIENTO GENERAL
Figura 1
Un pistón se desplaza, en secuencia alternativa,
por el interior de un cilindro de dimensiones
adecuadas, con una longitud de carrera
preestablecida y desplazando un volumen de
líquido conocido exactamente. Sin embargo,
este pistón no bombea productos químicos, sino
un aceite de gran estabilidad con excelentes
propiedades lubricantes. El aceite se mantiene
en todo momento separado del producto
bombeado mediante una membrana. La
membrana, situada sobre unas placas
moldeadas de soporte, tiene libertad para
moverse respondiendo de forma exacta al
volumen desplazado por el pistón. La acción de
bombeo no recae sobre la membrana, que actúa
como mero separador. De este modo, el
desplazamiento del aceite se transforma en un
desplazamiento equivalente del producto. El
movimiento alternativo del pistón provoca, en su
carrera de retroceso, la entrada de producto en
la bomba a través de la válvula de aspiración.
Después, el movimiento hacia adelante expulsa,
a través de la válvula de descarga, la misma
cantidad de producto que ingresó en el paso
II. FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES
La Figura 2 ilustra un modelo típico equipado con
cabeza de membrana plana y ajuste externo de
carrera. Como se indicó anteriormente, las
bombas individuales pueden variar en
apariencia, si bien sus principios operativos son
los mismos. Se recomienda estudiar la figura
atentamente, hasta familiarizarse con las
funciones de cada uno de los subsistemas y con
la terminología empleada.
Figura 1
Cabeza de impulsión con Membrana Plana
Estándar
La Figura 3 muestra un montaje típico de
cabeza de impulsión con membrana plana.
El conjunto consiste en una cabeza de
impulsión, una membrana y válvulas de
aspiración y descarga. El diseño de la
cabeza protege la membrana y maximiza el
caudal. Las válvulas, instaladas una en la
parte inferior y otra en la superior de la
cabeza, están equipadas con bolas o discos
de precisión que garantizan el libre paso del
producto. El conjunto de la cabeza de
impulsión es la única parte de la bomba que
entra en contacto con el líquido bombeado.
Por esta razón, el mantenimiento de dicho
conjunto es fundamental para un
funcionamiento óptimo de la bomba.
Cabeza de impulsión HYDRATUBE
Figura 4
La cabeza de impulsión HYDRATUBE se
compone de una pieza de fundición dúctil
encargada de mantener en posición un
cilindro, denominado HYDRATUBE, y que
contiene el fluido hidráulico intermedio, una
placa de soporte que impide la
sobreextensión de la membrana, y las
válvulas de aspiración y descarga. El
HYDRATUBE es un cilindro flexible fabricado
en PFA o material elastómero, que confina el
líquido bombeado y lo aísla de cualquier
contacto con el sistema hidráulico. El
movimiento de la membrana se transmite al
HYDRATUBE a través de un fluido inerte
intermedio, que puede seleccionarse para
una compatibilidad máxima con el líquido a
bombear. El HYDRATUBE reacciona
exactamente al desplazamiento de la membrana
Cabezales especiales
Figura 5
Las exigencias que plantean determinadas
aplicaciones no pueden resolverse con el
empleo de sistemas estándar. Para estos
casos, Pulsafeeder ofrece una gran variedad
de conjuntos de cabeza en material a
medida, con las mismas partes básicas de
los montajes estándar, pero con una
estructura de montaje distinta y, en algunos
casos, piezas especiales.
Conjunto Pistón/Cabeza de Bombeo
Figura 6
El conjunto pistón/cabeza de bombeo se
monta contra el extremo de un depósito de
aceite hidráulico denominado caja de
engranajes. Este montaje, que contiene el
sistema hidráulico de la bomba, consiste en
una cabeza de bombeo, un cilindro, el
conjunto del pistón, la placa de soporte de la
membrana y tres válvulas: purgador
automático, válvula hidráulica de
compensación y válvula hidráulica de
bypass. La válvula automática de purga está
situada en la parte superior de la cabeza de
bombeo y se emplea para evacuar gases del
circuito hidráulico. La válvula hidráulica de
compensación se sitúa, dependiendo del
tipo, en el interior de la caja de engranajes o
en el exterior, por debajo de la cabeza de
bombeo. Su misión consiste en reponer, de
manera automática, cualquier pérdida de
aceite hidráulico producida por fugas hacia
la espalda del pistón o a través del purgador.
Por su parte, la válvula de bypass protege la
bomba mediante el alivio de cualquier
exceso de presión en el sistema hidráulico
producido como consecuencia de una avería.
De nuevo, y dependiendo del tipo, puede
emplazarse dentro de la caja de engranajes
o en el exterior, sobre la cabeza de bombeo.

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74. Reparación de fallas y averías de la válvula:

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74. Reparación de fallas y averías de la válvula:

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Reparar fallas y averías de las válvulas es un problema que debe solucionarse en el:
Maquinando, asentando y esmerilando.
Programa de mantenimiento correctivo por lo que es necesario maquinar, asentar y
esmerilar así como lubricar de forma apropiada los elementos giratorios de las válvulas
Procedimientos
Haga un ligero corte en el disco de la válvula después de verificar con un indicador de
caratula en A y en B. Ponga el soporte compuesto en el ángulo de la válvula
Asiente el cuerpo de la válvula con la herramienta especial o por medio del torno.
Quite tan solo el metal suficiente para eliminar las picaduras.
¡Precaución! No utilice la herramienta de reasentamiento si el cuerpo de la válvula no
tiene acabado maquinado. La única forma entonces es maquinar el asiento en el torno y
verificar el alineamiento o centrado
No maquinado No centrado
Esmerile la válvula y el disco sujetando el disco a la flecha en forma no muy apretada con
una chaveta. Utilice el casquete como guía. Sin tuercas, sin empaques
El esmerilado en el lugar mismo de la válvula cuando es grande. Use una guía de madera
si hay que esmerilar hacia arriba como en este caso. Entonces no tendrá que soportar el
pesado casquete
Acabado por medio de un compuesto para limpiar el disco y la válvula. “Esmerile” con
aceite, limpie y vuelva a “esmerilar” con aceite hasta sacar lustre al asiento

Disponemos del equipamiento de prueba y análisis necesario para reparar y renovar una amplia gama de servoválvulas y válvulas proporcionales.  Para la reparación de electrónica integrada colaboramos con un reducido número de socios especializados muy selectos. Reparamos válvulas de todos los tamaños, desde las más pequeñas a las válvulas convencionales de mayor tamaño.
Tras la reparación, cada válvula se somete a pruebas exhaustivas conforme a las especificaciones de fábrica OWM en nuestro banco de pruebas controlado por ordenador y se emite un certificado de pruebas.

Los asientos y discos muy agrietados y con huellas de alambre lucen asi. Las superficies
de sellado pueden restaurarse con herramientas de mano (Fig. 7).
Desmonte el disco del vástago y coloque una roldana o un pedazo pequeño de
empaquetadura bajo el vástago para fijar las partes sólidamente de manera que no gire el
disco (Fig. 8).
Quite el metal a ambos lados de la grieta o ranura con una lima (despues de esmerilar
ligeramente para encontrar la superficie de apoyo), dando constantemente vueltas al disco

Disco
Ranura
Huella de alambre
Asiento
Arandela
Lime hasta el fonde
de la ranura
Picaduras
profundas
Esmerile con compuesto grueso cada vez que lime alrededor. No toque la superficie
esmerilada con una lima ni lime las picaduras profundas
Lime uniformente en todo el derredor haciendo girar el disco de manera que no se forme
un plano en el disco. La idea es quitar el metal que debería maquinarse
De el acabado limando cuidadosamente con lima fina. Esmerile con compuesto fino y
saque hasta donde sea razonable las picaduras. Luego unte aceite
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE MAQUINAS/EQUIPOS HIDRÁULICOS
Marque ligeramente el disco con un lápiz. Coloque el vástago en el casquete y dele vuelta
al disco unos cuantos grados contra el asiento para ver que todas las marcas se borren

La prueba de fugas para la presión de trabajo normal con una pequeña bomba hidráulica
como esta es fácil de llevar a cabo, después de armar la válvula. Si hay fuga, asiente de
nuevo
¿No hay bomba hidráulica? Utilice una salida del agua de alimentación para probar. Se
pueden usar torniquetes para sujetar la válvula a la brida de prueba
Marcas de lápiz
Agua
No se olvide de esto ...
Repare el casquete antes de hacer el trabajo de acabado. Lustre el vástago con lija del 00
Cambie el empaque viejo. Reemplace la junta por una nueva. Limpie las cuerdas
con disolvente stoddard, lubrique. Trabaje sobre la longitud de la cuerda

# data[].attributes.body
COSTOS DEL REACONDICIONAMIENTO DE VÁLVULAS
E l costo típico del la reparación de válvulas es del 50% menor que el precio de una válvula
nueva. Los costos de reparación varían en función del desgaste de la válvula, si se
necesitan aleaciones especiales, el numero de piezas de repuesto necesarias y las
modificaciones deseadas por el cliente

# data[].attributes.headline
77. Instrucciones . Incorrecto correcto 

# data[].attributes.subject
77. Instrucciones . Incorrecto correcto 

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Use una llave conexión hexagonal cerca de la unión.
Esto da soporte a la válvula y evita posibles daños.
Al instalar una válvula, tengala en la posición cerrada.
Asé esta mas rígida y es menos fácil que se tuerza.
Use buenos soportes, bandas de expansión o uniones.
No obligue a la válvula a soportar el peso, pandeo o
expansión de la válvula .
El enroscado excesivo puede dejar el reborde del tubo
contra el asiento de la válvula. Además de dañar la
válvula, esto nos permite una buena unión.
El compuesto para roscas en los extremos de la válvula
significa que tarde o temprano habrá arenilla. Ponga el
compuesto en las roscas del tubo.
El tubo viejo para una instalación nueva o modificada se
puede usar si el tubo esta limpio. La mugre o
incrustaciones en el tubo darán origen a problemas en a
válvula
Esta acción de palanca inutilizará una unión roscada.
Una palanca corta y unos golpecitos con un martillo son
mas eficaces y no torcerán la válvula.
Si la válvula tiene fugas, no trate de cerrarla por la
fuerza. Esto inutiliza mas válvulas que cualquier otra
cosa. Trate de eliminar las obstrucciones con liquido.
Las válvulas de compuerta y los grifos se pueden rayar
si se usan para estrangulación. Use válvulas de globo o
de ángulo, que dan un flujo equilibrado.
Las automáticas de corte y retención o de retención por
elevación, se instalan verticales. El disco y el pistón
deben tener caída satisfactoria por gravedad

# data[].attributes.body
COMPOSICIÓN QUÍMICA
Todos los plásticos contienen carbono e
hidrógeno, y algunos oxígeno, nitrógeno,
azufre y cloro

# data[].attributes.body
Resinas de epóxido, resina de etiloxilina (EP)
3
Las resinas de epóxido (densidad 1,2 kg/dm ) son resinas sintéticas, endurecibles, de un
2
producto acetilénico y una clase de fenol. Su resistencia a la tracción es de 5,5 a 8 kp/mm .
Hay resinas líquidas, sólidas, transparentes, incoloras y de color amarillo de miel, con
punto de reblandecimiento comprendido entre los 50º y los 180ºC. Las resinas son
inodoras e insípidas. En estado líquido son venenosas; los vapores irritan la piel.

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Resinas de poliéster (UP)
Las así llamadas “resinas de poliéster no saturadas” (densidad 1,3 kg/dm3) son derivados
de alquitrán de hulla y estirol. Son materiales sintéticos incoloros y transparentes. Las
resinas pueden ser coloreadas a voluntad. El endurecimiento se produce mediante calor
a presión o en frío, y sin presión mediante la adición de un endurecedor. La resistencia al
calor de las resinas puras es de unos 110ºC y mezcladas con cargas puede llegar a los
200ºC.

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78.Pasta abrasiva ( carborundum) grados 

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78.Pasta abrasiva ( carborundum) grados 

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Los materiales abrasivos extraídos de las minas, obtenidos de modo artificial en hornos
eléctricos, o sinterizados en prensas, se someten a distintas operaciones en dependencia
de la composición de las materias primas y exigencias planteadas ante la calidad del
material abrasivo. El fin que se persigue con estas operaciones consiste en clasificar los
materiales, después de triturarlos, desmenuzarlos y suprimir la mayor parte de la ganga
por medio del enriquecimiento químico y magnético y el tratamiento térmico.
Los granos concentrados se someten a la clasificación, atendiendose al grosor de las
partículas, haciendolos pasar a través de tamices en instalaciones especiales, o
sedimentandolos en un liquido (clasificación hidráulica), si se requiere separar partículas
con tamaño menor de 40 mm. Los granos se obtienen en forma de granos de aislados, o de
una concrescencia de cristales, o bien fragmentos de cristales, en lo fundamental de forma
irregular con diámetro menor de 5 mm.
El grano tiene tres dimensiones principales: longitud, anchura y espesor. No obstante, ara
simplificar, el grano se caracteriza por una dimensión, anchura, que se denomina
característica dimensional del grano. Los áridos abrasivos se clasifican en tamices con
mallas cuadradas. Las dimensiones de las mallas en los tamices, en algunos países y en la
URSS hasta el año 1960, se caracterizaban por la cantidad de mallas en una pulgada lineal
(25,4 mm).
En el sistema métrico como numero de granulosidad se adopta la dimensión nominal de un
lado de la malla en el tamiz, sobre el que se retiene el grano durante el tamizado. Esta
dimensión, convencionalmente se expresa en centésimas de milímetro. Por ejemplo, si el
grano pasa por la malla con lado de 500 mm y se retiene en la malla con lado de 400 mm. La
granulosidad se designa con el numero 40.
El carborundum es un abrasivo que se utiliza en pasta para asentar, esmerilar válvulas

Pasta abrasiva compuesta de grasas, aditivos y carburo de silicio, en los granos gruesos y fino, para asentamiento de válvulas de motores y rectificaciones metálicas.
Alta resistencia al trabajo de abrasión, esmerilando con rapidez y precisión las superficies.
Para uso en talleres de mecánica y rectificadores.
Se utilizan en:
Rectificación de superficies de asiento. La rectificación de los asientos y de los discos de
las válvulas de compuerta, generalmente requiere de esmerilado, aunque los discos cuyas
superficies no están excesivamente desgastadas se pueden reparar emparejando la
superficie por medio de u disco de esmeril o por esmerilado a mano, en tanto que los
asientos se pueden esmerilar, manualmente, con ayuda de una maneral.
El método de esmerilado con la ayuda de un taladro de banco, puede emplearse para
rectificar las superficies de los discos y de los asientos cuneiformes. Con platillos de
sujeción especiales, fresados de tal manera que sostengan el disco en forma de cuña
firmemente y con la debida alineación, sosteniendolo para su torneado; este dispositivo da
muy buenos resultados, pero se requiere un aditamento para cada tamaño de válvula. Una
placa de perfil trapezoidal (con una cara plana y la otra inclinada), con mordazas, podrá
servir para muchos tamaños de discos y podrá usarse tanto en el torno como el taladro.
Los discos cuneiformes pueden rectificarse también sosteniendo las superficies contra un
disco de lijadora o disco de esmeril. Mantengase la cara oblicua bien alineada sobre el
disco y con presión uniforme, ya que de otra manera, un esmerilado disparejo arruinara el
cono. En aquellos casos en donde solamente hay ligeros rayones, o cuando se trata de
borrar las huellas del maquinado, el esmerilado a base de tela de esmeril sujeta a una
superficie plana, dará resultados satisfactorios.
Equipo especial para rectificar asientos. La mayoría de los métodos previamente descritos
exige el desmontaje de las válvulas para su reparación. Pero hay equipos especiales para
rectificar los anillos de asiento de las válvulas, sin que sea necesario retirar el cuerpo de las
mismas de la red de tubería. Este sistema elimina la necesidad de desmontar uniones y
juntas, reduce consecuentemente la posibilidad de fugas ahorrandose tiempo y mano de
obra.
Las válvulas sujetas a condiciones corrosivas, no tardaran mucho en cubrirse a “costras”
que se acumulan alrededor de los asientos y de los anillos de los discos. Si a estas
adherencias se les permite crecer hasta cualquier tamaño, las costras empezaran a
rebasar el borde del asiento y evitaran que la válvula puede cerrar herméticamente.
Si se limpian las válvulas con soplador de chorro de arena, aplicando después una buena
pintura anticorrosiva o un recubrimiento con metal soplado, para protección, cubriendo las
superficies que se localizan en contigüidad con los asientos, retardara considerablemente
el desarrollo de estas costras de corrosión. Las reparaciones hechas a tiempo,

# data[].attributes.body
Cloruros de polivinilo (PVC o también CPV)
El cloruro de polivinilo (densidad aproximadamente 1,35 kg/dm3 ) es incoloro y
transparente, pero puede calorarse a voluntad. Es además inodoro e insípido y muy
estable frente al ataque de ácidos, lejías, sales y gasolina. El cloruro de polivinilo en su
estado original es un material duro. Mediante adiciones puede, sin embargo ablandarse
para darle consistencia permanente como' de cuero o de goma.

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80. Grados y selección en los  abrasivos 

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80. Grados y selección en los  abrasivos 

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Se denominan empaquetadura a la guarnición de diversos materiales con que se reviste
los vástagos, u otros órganos de maquinas, con la finalidad de evitar el escape de algún
fluido.
Clases de empaquetaduras
Las principales clasificaciones de las empaquetaduras son:
- Por su aplicación.
- Por su estructura.
Por su aplicación: Hay dos grupos principales:
- Empaquetaduras de laminas.
- Empaquetaduras para vástago.
Empaquetaduras de laminas
Son hojas o laminas que se usan entre las bridas de los tubos, en la culata de los motores,
en las bombas hidráulicas, en válvulas de diafragma, etc.
Empaquetaduras para vástago
Como su nombre lo indica, se coloca alrededor de los vástagos (ejes) de la caja o
prensaestopa, para hacerla impermeable a los líquidos o a los gases

Por su estructura
Hay tres clases principales:
- Empaquetaduras de hilos de amianto.
- Empaquetadura de tela de amianto
- Empaquetaduras hidráulicas grasientas.
Empaquetadura de hilo de amianto
Se construye con fibras naturales y con hilos de amianto. Es autolubricante, por ser
grafitada. Entre los principales tipos de esta clase de empaquetaduras, encontramos:
- retorcidas
- trenzadas
- de antifricción para vapor
- para bombas hidráulicas
Empaquetadura de tela de amianto
A este grupo pertenecen:
- Empaquetaduras metálicas para alta
presión
- Empaquetadu ra s e spe ciale s no
metálicas de antifricción
- Empaquetaduras antifricción para
locomotoras
El amianto presenta el aspecto de fibras
blancas y brillantes. Se le da el nombre de
asbesto cuando las tiene grisáceas o
verdosas, en razón de la presencia de
impurezas, tales como el oxido de hierro

Empaquetadura hidráulica grasienta
Es las mas utilizada en la industria. A este grupo pertenecen:
- La empaquetadura redonda o cuadrada, de algodón, con alma de goma o sin ella, y
para bombas de amoniaco.
- La empaquetadura cuadrada o redonda, con alma de goma o sin ella, para bombas
hidráulicas.
- La empaquetadura cuadrada de cáñamo, con alma de goma o sin ella, para motores
fijos o martinetes a vapor.
- La empaquetadura redonda, para maquinas, locomotoras y motores fijos.
- La empaquetadura de cañamazo redonda o cuadrada, con centro de goma o sin el, para
vapor de baja presión y servicio hidráulico.
- La empaquetadura de algodón, vapor de baja presión, bombas, winchas, etc

Las empaquetaduras de válvula Asahi ofrecen un diseño de anillo convexo doble único que permiten un sellado óptimo con solo 1/3 de la torsión que normalmente se necesita con las empaquetaduras de cara plana.

Asahi/America ofrece:

Empaquetaduras de EPDM de 1/2 pulgada a 12 pulgadas.

Empaquetaduras de EPDM enlazado con PTFE en tamaños desde 1/2 pulgada a 12 pulgadas.

Empaquetaduras de EPDM enlazado con PVDF de 1/2 pulgada a 10 pulgadas.

Las empaquetaduras AV de baja torsión proporcionan un cierre hermético a prueba de burbujas para conexiones de válvula con brida y tuberías. Cuentan con un requisito de baja torsión de perno para facilitar la instalación y para admitir una variedad de válvulas, tuberías y accesorios termoplásticos. Todos los estilos incluyen dos anillos de sellado concéntricos moldeados para capacidades de sellado seguros. El caucho curado con azufre se hace para ajustarse bridas de cara plana y está disponible con una superficie de sellado laminada con PVDF o PTFE para instalaciones con productos químicos agresivos o de alta pureza.

Recomendable para Aplicaciones en: Procesamiento de Químicos, Plantas de Cloro, Acuarios, Minería, Tratamiento de Aguas, Rellenos Sanitarios, Piscinas, Plantas de Energía.

# data[].attributes.body
En la construcción de las diversas
empaquetaduras existentes en la industria,
se emplean diversos materiales, tales
como: lino, yute, asbesto, caucho, algodón,
materiales sintéticos y varios metales, como
plomo, cobre, aluminio, etc
Lino.- Las empaquetaduras de este material son apropiadas para agua. Se lubrican con
mezclas de aceites minerales o vegetales, parafinas o grasas, y se pueden grafitar interior
y exteriormente. La ventaja del lino es que tiene fibra larga y dura.
Yute.- Es muy semejante al lino. Principalmente, el largo de la fibra determina su calidad .
Se emplea generalmente para agua fría, o también para presiones bajas o medianas.
Asbesto.- Se usa, principalmente, donde hay temperaturas altas. Las fibras de este
material son casi imposibles de quemarse, por eso, se utiliza cuando se maneja maquinas
a vapor a temperaturas altas y a presiones altas, utilizandose también con productos
químicos y gases calientes.
Caucho.- Se adapta muy bien al agua fría o caliente, soportando una cantidad limitada de
calor. El caucho tiene buenas cualidades de elasticidad y compresibilidad, y muchas veces
se combina con el algodón para permitirle hacer frente a fluidos difíciles de empacar y que
estén bien cerrados.
Algodón.- Ademas de usarse para reforzar empaquetaduras, el algodón puede usarse
solo. Las fibras de algodón son muy suaves, y por lo tanto, rayan menos los vástagos
(ejes). Tiene buena resistencia al agua fría o caliente, a los alcoholes y otras soluciones
acuosas diluidas. Resiste temperaturas máximas de 100ºC.
Sintéticos.- En su construcción se emplea neofreno, combinado con otras materias primas
(algodón, asbesto). Se usan mucho con productos químicos, a causa de sus cualidades,
que los hacen casi impermeables.
Teflón.- Tiene propiedades físicas y
químicas, especialmente adaptadas para
emplearse en un ambiente de alta
temperatura y corrosión.
Este tipo de empaquetaduras es inerte
químicamente, resistente al calor, duro y
flexible por una gama extensible de calor,
tiene cualidades únicas de lubricación y un
coeficiente de fricción mas bajo que el
grafito
Cranite.- Es un material preparado con fibras de asbesto, de laminado transversal para
asegurar la resistencia de compresión. No se deteriora fácilmente.
Esta acondicionado para usarse con agua, aire, gas, gasolina, amoniaco, aceite, etc., Y
para temperaturas mayores de 750ºF.
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Montaje y Reparación de Sistemas Neumáticos e Hidráulicos Bienes de Equipo y Máquinas Industriales

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Montaje y Reparación de Sistemas Neumáticos e Hidráulicos Bienes de Equipo y Máquinas Industriales
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Adquiere los conocimientos básicos relacionados con: bienes, iniciándose en este mundo ampliando sus conocimientos en bienes, certificación, certificado, cualificación y curso. La presente formación se ajusta al itinerario formativo de la Unidad Formativa UF0459 Montaje y Reparación de Sistemas Neumáticos e Hidráulicos Bienes de Equipo y Máquinas Industriales certificando el haber superado las distintas Unidades de Competencia en ella incluidas, y va dirigido a la acreditación de las Competencias profesionales adquiridas a través de la experiencia laboral y de la formación no formal, vía por la que va a optar a la obtención del correspondiente Certificado de Profesionalidad, a través de las respectivas convocatorias que vayan publicando las distintas Comunidades Autónomas, así como el propio Ministerio de Trabajo ( Real Decreto 1224/2009 de reconocimiento de las competencias profesionales adquiridas por experiencia laboral). Aprende las pautas necesarias sobre fabricación mecánica, en el cual aprenderás en profundidad cómo UF0459 Montaje y Reparación de Sistemas Neumáticos e Hidráulicos Bienes de Equipo y Máquinas Industriales. UF0459 Montaje Reparación Sistemas Neumáticos e Hidráulicos Bienes  está dirigido a  los profesionales del mundo de la fabricación mecánica y a todas aquellas personas interesadas en adquirir conocimientos relacionados con el montaje y reparación de sistemas neumáticos e hidráulicos bienes de equipo y máquinas industriales. Desarrolla su actividad en las áreas de montaje e instalación de maquinaria y equipo industrial. Este CURSO ONLINE le capacitará para el desarrollo de actuciones básicas en: bienes. UF0459 Montaje Reparación Sistemas Neumáticos e Hidráulicos Bienes  tiene como objetivos: - analizar, a partir de su documentación técnica, el funcionamiento y constitución de los circuitos neumáticos, hidráulicos, empleados en bienes de equipo y maquinaria industrial.  Euroinnova pone a tu disposición este  UF0459 Montaje y Reparación de Sistemas Neumáticos e Hidráulicos Bienes de Equipo y Máquinas Industriales, con el que aprenderás a  medir las magnitudes físicas fundamentales de circuitos, neumáticos e hidráulicos y de los materiales utilizados en los mismos, utilizando los instrumentos específicos para cada caso, actuando bajo normas de seguridad personal. Entre el material entregado en este CURSO ONLINE se adjunta un documento llamado Guía del Alumno dónde aparece un horario de tutorías telefónicas y una dirección de e-mail dónde podrá enviar sus consultas, dudas y ejercicios. 
En el ámbito de la fabricación mecánica, es necesario conocer el montaje y puesta en marcha de bienes de equipo y maquinaria industrial. Así, con el presente curso se pretende aportar los conocimientos necesarios para el montaje y reparación de sistemas neumáticos e hidráulicos de bienes de equipo y máquinas industriales.http://www.euroinnova.edu.es/Uf0459-Montaje-Y-Reparacion-De-Sistemas-Neumaticos-E-Hidraulicos-Bienes-De-Equipo-Y-Maquinas-Industriales-Online
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VALVULA REDUCTORA DE PRESION
se denominan también transformador de presión
Todos los tipos de funda en el principio de l reducción de la presión de los fluidos.
La válvula reductora de presión es una válvula reguladora automática
LOS TRES TIPOS  GENERALES SON:
integrada, de pistón con piloto interno
Integrada con piloto externo
De operación directa con resortes o peso con diagrama fuelle o pistón
VALVULAS DE DESAHOGO DE PRESION
Para servicios con líquidos
VALVULA DE SEGURIDAD
servicio con vapor de aguas gas y vapores
VALVULAS DE DESAHOGO DE SEGURIDAD
para líquidos o vapores
OPERACION Y MANTENIMIENTO DE VALVULAS
operación de las válvulas
Las válvulas de compuerta para procesos suelen tener compuerta de cuña cónica o un par de discos entre los asientos
FUNCIONAMIENTO DE LAS VALVULAS DE GLOBO
las válvulas de de globo tiene tres tipos básicos de cuerpo en ángulo recto en Y y en ángulo
COMPUERTA EE GLOBO
en general se espera que las válvulas de globo tenga menor escurrimiento que las  de compuerta un tipo especial de disco con inserto PTFE sella con facilidad con torsión muy baja contra el bolante.
VALVULA DE GLOBO
Hay dos categorías amplias de válvulas de bola con base en el l diseño del cuerpo entrada superior en el diseño del cuerpo entrada superior y entrada exterior casi todas son entradas por el extremo y están disponibles en muchos tipos
VALVULA DE MACHO
Las válvulas de macho son de dos tipos
Lubricadas
No lubricadas
Su problema es accionarlas despuesdes de que están en una posición largo tiempo
TIPOS DE VALVULAS RETENCION
son dos
De bisagras
De pistón u horizontales
Las válvulas de discos oscilante son similares ala de bisagras
Las válvulas horizontales que pueden ser pistones también incluyen en la válvula de bola
ESTOPEROS DE LAS VALVULAS
El sellamiento del vástago de la válvula requiere un estopero y empaquetadura descuerdo con la construcción de la válvula
COSTO DE  REACO DICIONAMIE TO DE VALVULA
el costo típico de la valvulas es el 50% menor que el predio de una válvula nueva
Tipo de material
Con este método los costos se basan en horas de mano de obra y los materiales utilizados