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El puerto. Organización del espacio productivo: impacto de la población de inmigrantes.
Diseño curricular 3 año.

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Nuestro Puerto- Mar del Plata. Trabajo final:

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Nuestro Puerto- Mar del Plata. Trabajo final:

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En grupo de dos o tres, elaboren una entrevista que puedan realizarle a sus familiares (padres, y principalmente abuelos y bisabuelos en caso de que sea posible).
Recuerden que las preguntas deberán girar en torno a:
-Llegada de sus antepasados a la ciudad
- Condiciones de la ciudad hacia ese momento
-Actividad económica que realizaban ellos y/o sus padres
-Actividades económicas centrales de la ciudad en general, y la zona del puerto en particular.

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"En el mundo la posibilidad de un puerto es muy importante para cualquier ciudad. En nuestro puerto, no necesitamos plata o subsidios, sino otra cosa. Las medidas que se toman son para la pesca, porque se confunde eso con el puerto"

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"Nacimiento y consolidación de Mar del Plata"

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"Nacimiento y consolidación de Mar del Plata"

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1) Lean atentamente los siguientes fragmentos y luego respondan:

¿Cuando comenzó la actividad pesquera en Mar del Plata?
¿Quiénes trabajaban allí? ¿Dónde vendían sus productos?
¿Cómo caracteriza Favero el inicio de la actividad pesquera?. ¿Cómo evoluciono la actividad?

Historia del puerto

El puerto de Mar del Plata está formado por los sectores: Sur y Norte.
El sector sobre es de carácter comercial, tiene tres espigones denominados, de norte a sur, ultramarino (espigón 3) local (espigón 2) y de pescadores (espigón 1) así como una posta de inflamables sobre el lateral interno de la escollera sur.
El sector norte está en un muelle de pasajeros sobre la escollera norte, continúa con una base Militar de submarinos está situado en la costa, después de la base ex de Aviación Naval y un área de anclaje para los buques deportivos protegidos por el espigón 4. Historia (Del sitio de la Prefectura Naval Argentina).
La actividad pesquera en Mar del Plata inició llamando Puerto de Laguna de los Padres. Los pescadores que se establecieron en Buenos Aires, en la Boca del Tigre, a partir de 1886 comenzaron a venir en temporada a Mar del Plata.

Los primeros trabajadores eran llamados "golondrinas" debido a que no residían en forma permanente en el lugar, lo hacían sólo durante la temporada de verano. Con el paso del tiempo, se quedaron de forma permanente, aunque las salidas al mar fueran estacionales. Estos vendían sus productos en los hoteles y en las casas del pueblo, y con sus canastas cargadas de pescados. La mayoría eran italianos, que utilizaban el improvisado puerto que estaba ubicado en la playa de Bristol. Las primeras lanchas eran izadas, algunas de ellas en el muelle. Líneas y otros arrastrados por caballos desde la orilla.
La ceremonia de inauguración de las obras del puerto local tuvo lugar el 24 de febrero de 1913, pero la primera guerra mundial de agosto de 1914 motivó una Reducción de la marcha de los trabajos, continuando, preferentemente, la construcción de la "Escollera Sud" , Por la principal obra de abrigo del puerto y construyó la "Dársena de pescadores", con un muelle de mampostería de cinco metros de profundidad, utilizado por el pescado desde el año 1917.

La iniciación de los trabajos, debió ser demorada por las dificultades de las cirugías en la expropiación de los terrenos necesarios, pero las zanjadas las mismas, las obras se iniciaron en mediados de junio de 1911. El emplazamiento del puerto, a 7 kilómetros de la ciudad, sin comunicación Por vía férrea, obligado al transporte de todos los materiales de la construcción, en carros, por caminos en mal estado, lo que dificultó mucho este período de trabajos preparatorios, hasta el punto que, sólo un principio del año 1913 se puede decir que se dio Comienzo a las obras de una manera formal

Luego de iniciado la Guerra, se reanudaron principios de 1915 los trabajos de construcción. En la dársena de pescadores, se construyó un muelle de mampostería y bloques, de 70 metros de longitud, con un revestimiento de piedra a juntas y provisión de escaleras y anillos de amarre. Se ejecutaron además, terraplenes generales empleando 450.000 metros cúbicos de tierra, procedente de la descubierta en las canteras donde sacaron las piedras.

Enlaces de consulta:
http://www.histarmar.com.ar/Puertos/MdPl/MarDelPlatabase.htm
http://www.mardelplata-ayer.com.ar/puerto.html

"La última inmigración. Italianos en Mar del Plata 1945- 1960"
Por Bettina Favero.

Mar del Plata fue fundada en 1874 y declarada como cabecera del Partido de General Pueyrredón cinco años después. Originariamente como un pequeño núcleo de población que se ocupó de las tareas rurales de baja especialización, fue creciendo y completando hasta alcanzar un desarrollo importante. Este crecimiento se debió, principalmente, al aumento de la productividad de las explotaciones rurales y al final de la actividad, elementos que permitieron una localización rápida de la población en el lugar.
Este proceso de la modernización fue acompañado con la llegada del ferrocarril en 1886 y la formación de un balneario para la "élite" porteña. La incorporación de los transportes y las comunicaciones permitieron la integración de este espacio al sistema económico nacional, diversificando sus actividades productivas y sus relaciones sociales. A esto se sumó la importante afluencia de inmigrantes que provocó un aumento de la población (...).
Las actividades económicas que se desarrollan en la ciudad se concentran en el sector secundario (artesanos y obreros calificados) y el terciario (comerciantes y proveedores de servicios). Durante esta época, y en estrecha relación con el auge del turismo en la ciudad, creció los sectores relacionados con la hotelería, la gastronomía y la construcción, encontrándose a los mismos un alto porcentaje de Italiano.
La actividad pesquera tuvo en sus inicios abundantes pérdidas y una alta desorganización, sobre todo en lo referente a la descomposición del producto por no contar con la tecnología adecuada y encontrarse en un circuito de comercialización tortuoso. Los más afectados eran los pescadores, que percibían los ingresos extremadamente bajos, lo que indicaba la baja rentabilidad de la pesca. Sin embargo, a partir de los años veinte, este sector evolucionó favorablemente, presentando por un lado, la multiplicación de las fábricas de conserva y la incorporación de una nueva tecnología, y por otros, la mejora en la comercialización y la distribución del producto.

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Dibujo de Laura Langman

¿Qué es un puerto?
¿Qué función/es cumplen? ¿Qué actividades se llevan a cabo allí?
¿Todas las ciudades tienen puerto?
¿Qué ciudades conocés con puerto?
¿Por qué podría ser importante para una ciudad tener un puerto?
En nuestro país ¿Cuándo creés que se conformaron los primeros puertos y por qué? Tené en cuenta el modelo económico imperante en la Argentina a fines del siglo XIX y comienzos del XX, trabajado en clases anteriores

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                                                          LOS INICIOS

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                                                          LOS INICIOS

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Observa la imagen con atención
- Describe lo que ves.
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- ¿Qué sensaciones te genera la imagen?
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-  ¿Conoces el lugar?
- ¿Qué actividades económicas pensas que se realizan allí? ¿Por qué?
- ¿Cómo ha cambiado el espacio a lo largo del tiempo?

"Un pueblo del Far West en Mar del Plata" , revista "Caras y Caretas" N° 1221 del 25/02/1922, pag. 41 y 42.

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El titular de la Terminal de Contenedores 2 del Puerto de Mar del Plata, Emilio Bustamante, destacó la importancia de la partida de granos que se exportó a Vietnam desde la ciudad y advirtió que necesitan la ayuda gubernamental: "en el puerto no necesitamos plata ni subsidios, sino otras cosas. Las medidas que se toman son para la pesca porque se confunde eso con el puerto", añadió.

http://noticiasyprotagonistas.com/wp-content/uploads/2017/08/EMILIO-BUSTAMANTE-07-08-2017.mp3

La noticia de que la empresa Papasud SA, que se ocupa de la producción y comercialización de papas para consumo, industria y principalmente semilla pudo sacar por el puerto de Mar del Plata una partida de semillas con destino a Vietnam durante el fin de semana ha sido un hito destacado para la actividad de la ciudad.
Así se ha reflejado y se ilusionan desde la Terminal de Contenedores con que se empiece a generar un movimiento de estas características que finalmente le de un despegue a la exportación por esta vía: "sin venta no hay producción y por eso es importante lo que sucedió. Ha tenido una gran repercusión esta noticia y esto ayuda a que otros productores se animen", indicó el responsable de la Terminal 2, Emilio Bustamante en la 99.9.
Sigue planteando desde su idea, que ahí estará el crecimiento del puerto y empezará a suceder mucho más a menudo: "el puerto es un polo de atracción de actividades y permitirá que Mar del Plata salga adelante. Mucha mercadería del país sale para la zona de Vietnam y toda Asia. También es importante que el productor se preste para estas cosas y nosotros podemos mostrar lo que hacemos", agregó.
Hay otros productos que también empiezan a mostrarse como una vía de exportación constante y factible a través de la vía portuaria: "hay que destacar algo como que la harina de pescado se exporte por Mar del Plata. Jamás en 20 años había salido por el puerto de la ciudad, pero logramos que eso sucediera. Por primera vez van a descargar contenedores secos, vacíos para después exportarlos", señaló Bustamante como un hito destacado.
Se está trabajando de manera mancomunada entre algunos sectores y es algo por lo que ha luchado el director de la Terminal de Contenedores 2 de Mar del Plata: "siempre hubo desunión en Mar del Plata para estas cuestiones y si estuviéramos más unidos todo sería muy distinto. Hemos tenido intendencias como si fueramos Santiago del Estero, no se habla del puerto como si fueramos Olavarría y en el mundo la posibilidad de un puerto es muy importante para cualquier ciudad", recordó.
Uno de los principales problemas que afrontan es que siempre el gobierno asocia puerto y pesca como si fueran lo mismo, pero aclaró que se necesitan medidas distntas: "hoy habrá una reunión en el Consorcio Portuario con ministros y se anuncian soluciones para el puerto, pero no es así, es para la pesca. En el puerto no necesitamos plata ni subsidios, sino otras cosas. Las medidas que se toman son para la pesca porque se confunde eso con el puerto", explicó.

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Emilio Bustamante: "El puerto permitirá que Mar del Plata salga adelante"

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El titular de la Terminal de Contenedores 2 del Puerto de Mar del Plata, Emilio Bustamante, destacó la importancia de la partida de granos que se exportó a Vietnam desde la ciudad y advirtió que necesitan la ayuda gubernamental: "en el puerto no necesitamos plata ni subsidios, sino otras cosas.

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El Puerto de Mar del Plata. Oleo de Horacio Agola. Artista italiano, llego a nuestro país cuando tenia 17 años y estudio Bellas Artes en Rosario. Sus cuadros sobre el puerto lo convirtieron en un pintor emblemático de la banquina.  

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El Puerto de Mar del Plata. Oleo de Horacio Agola. Artista italiano, llego a nuestro país cuando tenia 17 años y estudio Bellas Artes en Rosario. Sus cuadros sobre el puerto lo convirtieron en un pintor emblemático de la banquina.  