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SE REALIZARA UN SIMULACRO EN LA TERMINAL PUERTO ROSARIO. CON LA PARTICIPACION DE LA BRIGADA DE BOMBEROS DE LA TERMINAL.

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PROYECTOR, PIZARRON, NOTEBOOK, CONECCION A INTERNET, LIBROS PBIP.

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1 ª JORNADA DE CONOCIMIENTOS DEL CODIGO PBIP

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1 ª JORNADA DE CONOCIMIENTOS DEL CODIGO PBIP

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Objetivos
El dia martes 28 de Agosto, se llevara a cabo una charla del Codigo de Proteccion de Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP) en el Centro de Formacion Basico Rosario, en la que se exprondan los siguientes contenidos sobre la Seguridad del Puerto, analizando diferentes facetas y àreas de seguridad.
Esta jornada esta diseñada para capacitar al personal de la Institucion y seguir el perfeccionamiento.

Destinado a la totalidad del personal de la Prefectura Rosario.
Modalidad: Presencial.
Duraciòn: Parte Teorica 40 min y Parte Practica 40 min.
Inicio: 28/08/2018 horas 10:00 hr
Lugar: Quincho de la Prefectura de Zona Bajo Parana.

Exponentes:
OP GAZALLA RAUL
AT FERREYRA LEANDRO
SR. FRAGA MATIAS OPIP DE LA TERMINAL PUERTO ROSARIO

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LAS FUNCIONES DEL OFICIAL DE PROTECCION 

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LAS FUNCIONES DEL OFICIAL DE PROTECCION 

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1. llevar a cabo una evaluación inicial completa de la instalación portuaria, tomando en consideración la oportuna evaluación de la protección de la instalación Portuaria.

2. garantizar la elaboración y el mantenimiento del plan de protección de la instalación portuaria

3. implantar el plan de protección de la instalación portuaria y realizar prácticas con él.

4. realizar periódicamente inspecciones de protección de la instalación portuaria para asegurarse de que las medidas de protección siguen siendo adecuadas

5. recomendar e incluir, según proceda, modificaciones en el plan de protección de la instalación portuaria a fin de subsanar deficiencias y actualizar el plan en función de los cambios que haya en la instalación portuaria.

6. acrecentar la toma de conciencia de la protección y la vigilancia entre el personal de la instalación portuaria.

7. asegurarse de que se ha impartido la formación adecuada al personal responsable de la protección de la instalación portuaria.

8. coordinar la implantación del plan de protección de la instalación portuaria con los pertinentes oficiales de protección de los buques y oficiales de las compañías para la protección marítima.

9. coordinarse con los servicios de protección necesarios

10. ayudar a los oficiales de protección de los buques a confirmar la identidad de las personas que deseen subir a bordo, cuando se les pida.

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Se deben examinar especificamente todas las medidas que pueden adoptarse para cada nivel en cada uno de los siguientes aspectos:

ACCESO - ZONAS RESTRINGIDAS - MANIPULACION DE LA CARGA - VIGILANCIA DE LA PROTECCION DE LA I.P. - ENTREGA DE PROVISIONES AL BUQUE.

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¿SE REQUIERE DE ALGÚN TIPO DE FUNCIONARIO PARA DAR CUMPLIMIENTO A ESTE CÓDIGO PBIP?

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¿SE REQUIERE DE ALGÚN TIPO DE FUNCIONARIO PARA DAR CUMPLIMIENTO A ESTE CÓDIGO PBIP?

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Efectivamente, para la consecución de los objetivos antes señalados,
es necesario que los Armadores/propietarios de buques designen a
un Oficial de Protección de Buque (OPB); que los Agentes Navieros
designen a un Oficial de Protección de Compañía Marítima (OPCM);
y que los Administradores Portuarios designen a un Oficial de
Protección de Instalaciones Portuaria (OPIP) a quienes se les ha sido
encomendado la tarea de diseñar y dar cumplimiento a los planes de
Protección para cada buque e instalación portuaria

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¿A QUE TIPO DE BUQUES LES ES APLICABLE EL CÓDIGO PBIP?

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¿A QUE TIPO DE BUQUES LES ES APLICABLE EL CÓDIGO PBIP?

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El convenio es aplicable en términos generales a buques mayores de 500 UAB y a las instalaciones portuarias que operen con tales buques. No obstante la OMI exhorta a los Gobiernos Contratantes extender el alcance de estas medidas a otros buques e instalaciones excluidos inicialmente por esta normativa, en la medida en que afecten el nivel de protección deseado.

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El nivel en el cual deberán mantenerse más medidas concretas
de protección durante un periodo de tiempo limitado cuando
sea probable o inminente un suceso que afecte a la protección
marítima, aunque no sea posible determinar el blanco concreto

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El nivel en el cual deberán mantenerse medidas adecuadas de
protección adicionales durante un periodo de tiempo, como
resultado de un aumento del riesgo de que ocurra un suceso
que afecte a la protección marítima

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El nivel en el cual deberán mantenerse medidas mínimas adecuadas de protección en todo momento

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¿CUANTOS NIVELES DE PROTECCIÓNMARÍTIMA EXISTEN?

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¿CUANTOS NIVELES DE PROTECCIÓNMARÍTIMA EXISTEN?

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Ciertamente, se aplica en concordancia con lo establecido en el Código de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias tres niveles de Protección Marítima. Dichos niveles han sido concebidos con la finalidad de implementar medidas preventivas adecuadas contra los sucesos que afecten la
protección marítima.

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¿QUÉ BENEFICIOS TRAE CONSIGO LA IMPLEMENTACIÓN DEL CÓDIGO PBIP?

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¿QUÉ BENEFICIOS TRAE CONSIGO LA IMPLEMENTACIÓN DEL CÓDIGO PBIP?

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La expansión del fenómeno denominado globalizacion sumado al incremento mundial de ataques terroristas, ha generado que todo lo
relacionado con la seguridad y protección de buques e instalaciones sea elevado a un nivel de factor decisorio a la hora de evaluar la competividad y confiabilidad de los actores del comercio exterior. Es por ello, que países menos adelantados luchan por situarse a la altura de los estándares internacionales en materia de seguridad. En ese sentido, la adopción de medidas de protección de buques e
instalaciones portuarias por ejemplo, contra factores exógenos como el terrorismo, puede significar la diferencia entre los que pueden
pertenecer, o no al mundo del comercio internacional naviero. Y es que la protección contra el terrorismo y otros ilícitos ha dejado de ser un hecho aislado para transformarse en un problema mundial que requiere soluciones globales.

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Los objetivos de es te Código son, entre otros:

1 - Establecer un marco internacional para la cooperación entre los Gobiernos Contratantes, los organismos gubernamentales, las administraciones locales y los

sectores naviero y portuario, con el fin de detectar y evaluar las amenazas para la protección marítima y tomar medidas preventivas contra los sucesos que afecten a la protección de los buques e instalaciones portuarias utilizados para el comercio internacional.

2 - Definir las funciones y responsabilidades respectivas de todas las partes mencionadas, tanto a nivel nacional como internacional, para garantizar la protección marítima.
3 - Garantizar un intercambio y un cotejo rápido y eficaz de la información relativa a la protección marítima.
4 - Ofrecer un método para efectuar evaluaciones de la protección marítima de modo que pueda disponerse de planes y procedimientos para reaccionar ante los cambios en los niveles de protección, y tener la confianza de que existen medidas adecuadas y proporcionadas para garantizar la protección marítima.

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El código internacional para la protección de
los buques y de las instalaciones portuarias,
aprobados y certificados por la Organización
Marítima Internacional (OMI), en la actualidad
ha jugado un papel fundamental para la
prevención y control de actos terroristas que
se podrían ejecutar en el futuro (tomando
como ejemplo lo sucedido en Septiembre del
2001). El contenido del Código PBIP es bien
amplio, establece claramente la cooperación
internacional de todos los gobiernos para que
sea efectiva la aplicación de estas normas que
vendrían a garantizar la protección marítima,
tomando las medidas preventivas contra cualquier acción adversa en
contra de los buques mercantes que llegan a todos los puertos del mundo.

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El Código PBIP fue adoptado mediante una de las resoluciones adoptadas el 12 de diciembre de 2002 por la Conferencia de los Gobiernos Contratantes del Convenio Internacional SOLAS para la Seguridad de la Vida Humana en el mar, 1974 (Londres 9 al 13 de diciembre de 2002). En otra de esas resoluciones tambiénse incluyen las enmiendas necesarias a los Capítulos V y XI del Convenio SOLAS, mediante las cuales el Código PBIP seria de obligatorio cumplimiento a partir del 01 de Julio de 2004. El texto existente del Capitulo XI del Convenio SOLAS se ha enmendado y constituye ahora el capitulo XI-1, al haberse adoptado un nuevo capitulo XI-2, que trata de las medidas especiales para incrementar la protección marítima.

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El Código se encuentra organizado en dos partes, A y B. La parte A del Código contiene las prescripciones obligatorias relativas a las disposiciones del capitulo XI-2 del Convenio SOLAS 1974, enmendado, y la parte B, las orientaciones relativas a las disposiciones del capitulo XI-2 del Convenio SOLAS 1974.

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¿ EN QUE CONSISTEN LAS ENMIENDAS DEL SOLAS ENRELACIÓN A LA PROTECCIÓN DE BUQUE E INSTALACIONES PORTUARIAS?

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¿ EN QUE CONSISTEN LAS ENMIENDAS DEL SOLAS ENRELACIÓN A LA PROTECCIÓN DE BUQUE E INSTALACIONES PORTUARIAS?

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Resumidamente, las enmiendas contemplan modificaciones en el equipamiento de a bordo, la inclusión de un registro sinóptico continuo, aceleración de la entrada en vigor del sistema de identificación automático de buques, grabado del numero OMI
de identificación del buque, equipo de alerta de protección de buque, y fundamentalmente la adopción del Código de Protección del Buque y las Instalaciones Portuarias, hechos que implican la ejecución de planes de protección a bordo de los buques y de las instalaciones portuarias.