# data[].attributes.headline
Рекорды и интересные факты

# data[].attributes.subject
Рекорды и интересные факты

# data[].attributes.body
268,83 км/ч (с уменьшенным сопротивлением воздуха) — установлен Фредом Ромпельбергом (Нидерланды) на Бонневильской соляной равнине (штат Юта, США) в 1995 году.

133,28 км/ч (82,819 миль/ч) — установлен Сэмом Уиттингемом на лежачем велосипеде Varna Diablo конструкции Георгия Георгиева 18 сентября 2009 года в Батл-Маунтин, Невада, США.

Также в 2010 году Маркус Штольц развил скорость 210 км/ч с горы в Чили.

Даже автомобильная индустрия использует велосипеды. На заводе «Мерседес-Бенц» (нем. Mercedes-Benz) в Зиндельфингене (нем. Sindelfingen), Германия, рабочие передвигаются по территории завода на велосипедах. У каждого отдела — велосипеды своего цвета.

# data[].attributes.headline
Влияние на здоровье

# data[].attributes.subject
Влияние на здоровье

# data[].attributes.body
Низкий риск перенапряжения мышц или вывиха сустава, уменьшается нагрузка на позвоночник.
Мнение, что езда на велосипеде приводит к импотенции, является спорным. В действительности велосипедисты испытывают проблемы с потенцией в 2—3 раза реже, чем мужчины того же возраста в целом, хотя, по-видимому, немного чаще, чем пловцы. В то же время, согласно данным доктора Стивена Шрайдера (Steven Schrader), «Регулярная езда на велосипедах с высоко поднятым удлинённым седлом зачастую приводит к различным нарушениям эрекции — к так называемой дисфункции выпрямления и неспособности полового органа к сохранению возбуждённого состояния в течение длительного периода времени. По мнению доктора, при езде на узком и высоком седле (что характерно как для спортивных, так и для некоторых видов „комфортных“ велосипедов) у мужчин пережимаются основные кровеносные сосуды, что может спровоцировать сексуальную дисфункцию». Однако известный британский велосипедист Крис Бордман (англ. Chris Boardman) заявил, что не знает случаев, когда профессиональный велосипедист имел бы проблемы с плодовитостью.

По мнению бостонского врача Идвина Гольдстейна, велосипедист должен также опасаться травм. Он подсчитал, что при «аварии» на скорости 30 километров в час 70-килограммовый мужчина может получить удар рамой между ног силой в 250 килограммов. В реальности такого рода травмы практически не происходят, а чаще всего среди серьёзных травм встречается перелом ключицы при ударе о землю. Частоту черепно-мозговых травм значительно понизили велошлемы.

# data[].attributes.body
Во́дный велосипед — один из самых популярных прогулочных судов, приводимых в движение мускульной силой. Отличается компактностью и небольшой массой, которые позволяют легко транспортировать, кантовать и штабелевать его при эксплуатации и хранении. Прост в управлении, надёжен и безопасен. Легко управляется и подростками, и пожилыми людьми.

# data[].attributes.body
Мускулолёт — летательный аппарат, приводимый в действие мускульной энергией пилота. Аппараты могут быть выполнены в виде самолёта, вертолёта и махолёта. Получили большое распространение мускулолёты, выполненные по схеме самолёта.

# data[].attributes.body
Представляет собой велосипед с электрическим приводом, который частично или полностью обеспечивает его движение. Его называют также велогибридом, хотя гибридный велосипед — это велосипед, сочетающий в своей конструкции как атрибуты горного, так и шоссейного велосипедов. В общем случае электровелосипед отличает от обычного наличие трёх дополнительных компонентов: электродвигателя, аккумуляторной батареии контроллера. В отличие от электроскутера или же мотоцикла, электровелосипед может приводиться в движение педалями, а его эксплуатация и обслуживание немногим сложней обращения с обычным велосипедом.

# data[].attributes.body
Велосипеды, предназначенные для выполнения трюков или участия в гонках по пересечённой местности. Отличаются малым размером (диаметр колеса — 20 дюймов), конструкцией рамы (центр тяжести сильнее смещён к заднему колесу) и низкой посадкой седла.

# data[].attributes.body
Промежуточные между горными и шоссейными (70/30 асфальт /грунт). У гибридных велосипедов диаметр колёс составляет 28 дюймов, как у шоссейных, но оборудование (трансмиссия, тормоза и т. п.) устанавливается такое же, как у горных. Фактически представляет собой найнер, но с более узкими колесами. Зачастую два этих типа велосипедов (Twenty-niner и Гибрид) не различают между собой даже производители.

# data[].attributes.body
Изначально предназначались для езды по горной и пересечённой местности (грунтовой дороге). В настоящее время горным велосипедом называют любой велосипед, предназначенный для езды вне дорог (что не совсем правильно). Его назначение в среднем (50/50) где 50 Грунт /50 асфальт. Для него характерно большое количество передач (обычно больше 20), широкие шины, мощные колёса, амортизационная вилка, гасящая удары, а часто и задняя подвеска (делятся на подвиды: «Дх-велосипеды» (даунхильные) — для спуска, «кросскантрийные» КК/XC — для разнообразных пересечённых условий).

# data[].attributes.body
Предназначены для быстрой езды по асфальтированным дорогам. Им присуща тонкая и лёгкая рама, изогнутый руль, узкие шины. (существует несколько подвидов такие как: циклокроссовые и т. п.).

# data[].attributes.body
Предназначены для удобной езды по городу, где скорость менее важна, чем удобство. Посадка высокая, седло удобное и хорошо амортизировано, тормоз часто ножной. Основные части хорошо защищены от грязи, поэтому обслуживание требуется редко. Недостаток — тяжёлая рама. Чаще всего имеют либо одну скорость (односкоростной), либо планетарную передачу в задней втулке.

# data[].attributes.headline
Разновидности

# data[].attributes.subject
Разновидности

# data[].attributes.body
1. Дорожные.

2. Шоссейные.

3. Горные.

4. Найнеры.

5. Гибридные.

6. Туристические.

7. Фэт-байк.

8. Складные.

9. BMX.

10. Триальные.

11. Разделочные.

12. Трековые.

13. Е-байк.

14. Тандемы.

15. Велорикша.

16. Грузовые.

17. Лигерад.

18. Веломобили.

19. Водные.

20. Летающие.

21. Клоунские.

22. Трёхколёсные.

23. Одноколёсные.

# data[].attributes.headline
Велосипедные гонки

# data[].attributes.subject
Велосипедные гонки

# data[].attributes.body
Велогонки начали проводиться сразу после изобретения велосипедов. Первые гонки проводились на велосипедах «пенни-фартинг» и других опасных велосипедах, что часто приводило к травмам. С 1890-х годов стали популярными многодневные велогонки. К ним относится старейшая из регулярных велогонок — 1200-километровая гонка «Париж-Брест-Париж», впервые прошедшая в 1891 году. Эта велогонка не состояла из этапов: секундомер включался на старте и выключался, когда спортсмен достиг финиша. Велосипедист сам решал, сколько времени ему тратить на сон. Веломногодневка «Тур де Франс», проводящаяся с 1903 года, относится к категории гранд-туров — самая популярная и престижнейшая из всех существующих велогонок.
Кроме многодневных велогонок, есть и велогонки на короткие дистанции. В США популярны велогонки на дистанции до 5 км. В последнее десятилетие приобрели популярность велогонки на горных велосипедах — кросс-кантри. Близок к ним велокросс (или циклокросс) — гонки на велосипедах, очень похожих на шоссейные, по пересечённой местности. Для гонок на велодромах используются специальные трековые велосипеды, без переключения скоростей.

# data[].attributes.headline
Велосипеды в истории.

# data[].attributes.subject
Велосипеды в истории.

# data[].attributes.body
Велосипеды использовались в военном деле. В ходе англо-бурской войны (1899—1902) обе стороны (Великобритания и южноафриканские республики) использовали велосипеды в разведке и для доставки сообщений. В первой мировой войне обе стороны активно использовали велосипеды в разведке, для доставки сообщений, для транспортировки пострадавших (смотрите статью Самокатчики). Япония успешно использовала велосипеды для вторжения в Китай в 1937 году и для вторжения в Сингапур через Малайзию в 1941. В вермахте велосипедами были оснащены самокатные роты, входившие в состав разведывательных батальонов всех пехотных дивизий. Велосипеды позволяли скрытно и внезапно перебросить тысячи солдат и застать противника врасплох. Кроме того, они не требовали ни грузовиков для своей переброски, ни дефицитного топлива. Союзники использовали в своих операциях парашютистов, экипированных складными велосипедами. Велосипеды использовались партизанами для перевозки грузов в ходе вьетнамской войны. В Швеции велосипедные войска просуществовали до 2001, а в Швейцарии — до 2003. По некоторым данным, велосипеды использовались американскими частями спецназа в ходе афганской кампании.

# data[].attributes.body
Почтовые службы многих стран используют велосипеды с конца XIX века. Так, британская почта Royal Mail использует велосипеды с 1880-х. Общее количество почтальонов-велосипедистов составляет 37 000 в Великобритании, 27 500 в Германии, 10 500 в Венгрии.
Полиции многих стран используют велосипеды для патрулирования улиц, особенно в сельских районах. Велопатрули, как и велосипедная почта, появились в конце XIX века. К примеру, полиция английского графства Кент закупила 20 велосипедов в 1896 году, а к 1904 году число полицейских велопатрулей составило уже 129. Преимуществами велопатрулей является свобода от автомобильных пробок, возможность патрулировать в пешеходных зонах, возможность скрытно подобраться к подозреваемому.
Также велосипеды используются в «скорой помощи» Лондона, Таллина и многих других городов, позволяя медикам быстрее добираться до пациентов по городским пробкам

# data[].attributes.body
Транспорт.

Спорт.

Развлечение, досуг.

# data[].attributes.body
Велосипе́д — колёсное транспортное средство (или спортивный снаряд), приводимое в движение мускульной силой человека через ножные педали или (крайне редко) через ручные рычаги.

# data[].attributes.headline
Составные части велосипеда:

# data[].attributes.subject
Составные части велосипеда:

# data[].attributes.body
1.Седло.
2.Тормозная колодка.
3.Направляющие сёдла.
4.Хомут подседельного штыря.
5.Вынос руля.
6.Фиксатор оболочки троса.
7.Покрытие верхней части ручек тормозов.
8.Защита тросика.
9.Рулевая колонка.
10.Верхняя труба.
11.Ручка управления.
12.Руль.
13.Подседельный штырь.
14.Колесо
15.Тормоз.
16.Верхнее перо.
17.Обод.
18.Подседельная труба.
19.Тормозной тросик.
20.Рулевая труба.
21.Вилка
22.Направляющая тормозного троса.
23.Нижняя труба.
24.Передний переключатель передач.
25.Шина.
26.Спица.
27.Задний петух.
28.Флягодержатель.
29.Коронка вилки.
30.Ниппель камеры.
31.Втулка.
32.Передний петух.
33.Лезвния вилки.
34.Шатун.
35.Кассета.
36.Ниппель спицы.
37.Направляющая тормозного троса.
38.Задний переключатель передач.
39.Цепь.
40.Нижнее перо.
41.Ролик заднего переключателя передач.
42.Система.
43.Передняя звезда.
44.Болт передней звезды.
45.Педаль.
46.Эксцентрик.

# data[].attributes.headline
Визитка команды:

# data[].attributes.subject
Визитка команды:

# data[].attributes.body
Лебедев Сергей

Снеткова Екатерина