# data[].attributes.headline
FirminyMag, le bulletin municipal hiver 2019

# data[].attributes.subject
FirminyMag, le bulletin municipal hiver 2019

# data[].attributes.body
VOIR p10 et 11 : le ré-aménagement de la place du Breuil

# data[].attributes.attachment_link.description
Le Corbusier Patrimoine mondial Toute l'actualité sur www.ville-firminy.fr Hiver 2019 - n°91 UNESCO Noël Magique Ré-aménagement de la Place du Breuil : Firminy et Budget participatif 2020, un nouveau visage pour le centre-ville...

# data[].attributes.headline
Place du Breuil, le projet se précise (Article Le Progrès)

# data[].attributes.subject
Place du Breuil, le projet se précise (Article Le Progrès)

# data[].attributes.body
septembre 2019

# data[].attributes.attachment_link.title
Place du Breuil, le projet se précise (Le Progrès)

# data[].attributes.body
Le développement durable est « un développement qui répond aux besoins du présent sans compromettre la capacité des générations futures à répondre aux leurs », citation de Mme Gro Harlem Brundtland, Premier Ministre norvégien (1987).

# data[].attributes.headline
La ville de Firminy lance sa régie agricole bio !

# data[].attributes.subject
La ville de Firminy lance sa régie agricole bio !

# data[].attributes.body
Une solution innovante de production bio et locale pour la enfants dans les cantines et pour les résidents des maisons de retraite.

# data[].attributes.attachment_link.title
La ville de Firminy lance sa régie agricole bio !

# data[].attributes.headline
Projet de réhabilitation de la place du Breuil à Firminy

# data[].attributes.subject
Projet de réhabilitation de la place du Breuil à Firminy

# data[].attributes.body
Un collectif de commerçants se mobilise pour conserver les 146 places de stationnement

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Utilisation des cookies

En poursuivant votre navigation, vous acceptez l'utilisation de cookies ou technologies similaires, pour la diffusion de contenus pertinents et réaliser des statistiques des visites.
Afin de continuer à améliorer la protection de vos données personnelles, nous avons mis à jour notre politique de confidentialité. Consulter les conditions d'utilisation.
OK

# data[].attributes.attachment_link.title
Projet d'amenagement de la place du Breuil à Firminy - Reportage TL7 - TL7, Télévision loire 7

# data[].attributes.attachment_link.description
En poursuivant votre navigation, vous acceptez l'utilisation de cookies ou technologies similaires, pour la diffusion de contenus pertinents et réaliser des statistiques des visites.Afin de continuer à améliorer la protection de vos données personnelles, nous avons mis à jour notre politique de confidentialité. Consulter les conditions d'utilisation. OK

# data[].attributes.headline
A Firminy, l'éclairage public se met aux leds !

# data[].attributes.subject
A Firminy, l'éclairage public se met aux leds !

# data[].attributes.body
Les 38 0000 points lumineux de la commune sont remplacés d'ici 2020 sur toute la commune.

# data[].attributes.attachment_link.title
A Firminy, l'éclairage public se met aux leds !

# data[].attributes.headline
Villes durables : pourquoi sont-elles importantes ?

# data[].attributes.subject
Villes durables : pourquoi sont-elles importantes ?

# data[].attributes.body
Un document mis en ligne sur le site de l'ONU (Organisation des Nations unies)

# data[].attributes.attachment_link.title
ERROR: The request could not be satisfied

# data[].attributes.headline
Transports en commun gratuits : une réalité dans une trentaine de villes de France

# data[].attributes.subject
Transports en commun gratuits : une réalité dans une trentaine de villes de France

# data[].attributes.body
La gratuité des transports en commun s'invite dans la campagne pour les élections municipales à Besançon. Cette mesure est déjà instaurée dans une trentaine de villes en France. Tour d'horizon avec les avantages, les inconvénients et les possibilités de financement.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
La gratuité des transports en commun s'invite dans la campagne pour les élections municipales à Besançon. Cette mesure est déjà instaurée dans une trentaine de villes en France. Tour d'horizon avec les avantages, les inconvénients et les possibilités de financement.

La question de la gratuité figure dans les programmes de plusieurs candidats aux municipales. © Maxppp - Simon Daval

Plusieurs candidats aux élections municipales à Besançon inscrivent la gratuité des transports en commun, totale ou partielle, dans leur programmes. L'occasion de regarder ce qui existe déjà ailleurs en France et l'impact d'une telle mesure, ainsi que les leviers pour la financer.

Une trentaine de villes concernées en France

La gratuité totale des transports en commun existe déjà dans une trentaine de villes en France. Une des pionnières est Compiègne, qui a instauré la mesure en 1975 et l'a maintenue depuis cette date. La première agglomération de plus de 100.000 habitants à appliquer cette gratuité est Aubagne en 2009, suivie de Niort en 2017. Le nouveau cap est franchi l'année dernière avec l'instauration à Dunkerque, qui compte plus de 200.000 habitants. C'est actuellement la plus grande agglo française à appliquer la gratuité, et elle compte autant d'habitants que Besançon.

La seule de ces villes à posséder un tramway est Aubagne, mais il a été construit après l'instauration de la gratuité et compte une seule ligne, courte, de moins de 3 kilomètres.

Quel impact sur la fréquentation... et la voiture?

Le premier effet de la gratuité est une forte hausse du nombre de voyageurs, provoquée par un choc psychologique : +100% à Châteauroux, +23% en deux ans à Niort, +85% en moins d'un an à Dunkerque, par exemple. Mais il est très difficile de savoir comment ces nouveaux voyageurs se déplaçaient avant la mise en place de cette mesure.

A Dunkerque notamment, "la part modale de la voiture a réduit de 3%, celle de la marche de 3% et celle du vélo de 12%" selon Frédéric Héran, enseignant-chercheur à l'Université de Lille. Il regrette que "la gratuité pénalise surtout les modes actifs, c'est-à-dire la marche et le vélo" alors que l'objectif est de diminuer la présence de la voiture en ville.

Par ailleurs, à Dunkerque, la gratuité a été mise en oeuvre après une refonte totale du réseau de bus : plus dense, avec un meilleur maillage et des bus plus rapides et plus fréquents. Ce réseau souffrait d'une très faible fréquentation, ce qui n'est pas le cas de Besançon. Il est difficile pour l'instant de savoir si les nouveaux usagers prennent le bus parce qu'il est gratuit ou parce que le réseau est plus efficace.

Comment financer la gratuité ?

A Besançon, le coût annuel du fonctionnement du réseau Ginko s'élève à 64,4 millions d'Euros. Les recettes sont réparties ainsi :

Versement transport (taxe payée par les employeurs ) = 32 millions d'Euros

Impôts locaux = 14 millions d'Euros

Ventes de tickets et abonnements = 11,5 millions d'Euros

Subventions de la Région Bourgogne Franche-Comté = 3,8 millions d'Euros

En cas de gratuité pour les voyageurs, il faudrait donc financer 11,5 millions d'Euros, soit 18% du budget de fonctionnement. A titre de comparaison, cette perte sèche de recettes à Dunkerque s'élevait à 4,5 millions d'Euros, soit 10% du budget. Pour Bruno Cordier, consultant en transports et responsable du bureau d'étude Adetec, "Besançon a un réseau de bus et de tramway très développé pour une ville de cette taille donc si Besançon veut passer à la gratuité, ça lui coûtera forcément plus cher qu'à Dunkerque". Certaines études montrent que la mesure est viable si la part de la billetterie est inférieure à 20% du coût annuel de fonctionnement.

Deux possibilités existent pour financer cette gratuité :

Augmenter le versement transport. A Besançon, il est déjà passé de 1,05% à 1,8% pour financer le tramway.

Augmenter les impôts locaux

Un thème de campagne dans plusieurs villes françaises

La mise en place de la gratuité, totale ou partielle, est un thème de campagne dans plusieurs autres villes en France avant les élections municipales : Nantes, Metz, Clermont-Ferrand et même Paris, par exemple.

# data[].attributes.attachment_link.title
Transports en commun gratuits : une réalité dans une trentaine de villes de France

# data[].attributes.attachment_link.description
La gratuité des transports en commun s'invite dans la campagne pour les élections municipales à Besançon. Cette mesure est déjà instaurée dans une trentaine de villes en France. Tour d'horizon avec les avantages, les inconvénients et les possibilités de financement.

# data[].attributes.body
Comment rendre les villes durables, agréables à vivre et accessibles à tous ? Comment répondre aux attentes des habitants ? Un document de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie )

# data[].attributes.headline
Comment se déplacer autrement et moins cher ?

# data[].attributes.subject
Comment se déplacer autrement et moins cher ?

# data[].attributes.headline
À quoi ressembleront les cités de demain ?

# data[].attributes.subject
À quoi ressembleront les cités de demain ?

# data[].attributes.body
Reportage de France 2

# data[].attributes.body
En 2015, la ville de Firminy proposait à la location une dizaine de vélo électrique. Aujourd’hui, une vingtaine de deux roues sont disponibles aux utilisateurs appelous de plus en intéressés par ce mode de déplacement doux vraiment économique.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
En 2015, la ville de Firminy proposait à la location une dizaine de vélo électrique. Aujourd'hui, une vingtaine de deux roues sont disponibles aux utilisateurs appelous de plus en intéressés par ce mode de déplacement doux vraiment économique.

Sportif de nature, Grégory Rondard ne se déplace pratiquement qu'à vélo électrique. Un deux-roues, bien pratique, qu'il loue à la ville de Firminy. " Je l'utilise chaque jour pour faire les courses, aller à la bibliothèque. C'est idéal aussi lorsque les places de parking libres sont rares ". Grégory n'hésite pas non plus à l'enfourcher pour se rendre au travail à Saint-Etienne. " Je passe par la Croix-de-Marlet et Roche-la-Molière jusqu'au quartier de Fauriel à Saint-Etienne, ça ne me prend que 35 minutes sans avoir à le recharger pour le retour ".

Chaque année, le nombre de demande de locations est exponentiel depuis 2015, date à laquelle la ville de Firminy s'est équipée de vélos électriques. Un service qui a été possible grâce à une convention passée avec Saint-Etienne Métropole qui fournit les engins.

" Nous avons démarré à 10 vélos pour passer à 20 actuellement ", précise Sandra Szostak, en charge du développement durable. Dès le mois d'avril, les demandes affluent en mairie. " Et ce jusqu'à la période hivernale ". Au total, 115 abonnements ont été passés.
> Plus d'informations dans notre édition payante de mercredi 10 octobre.

# data[].attributes.attachment_link.title
LOIRE. Firminy : la ville a doublé son parc de location de vélo électrique

# data[].attributes.attachment_link.description
En 2015, la ville de Firminy proposait à la location une dizaine de vélo électrique. Aujourd'hui, une vingtaine de deux roues sont disponibles aux utilisateurs appelous de plus en intéressés par ce mode de déplacement doux vraiment économique. Sportif de nature, Grégory Rondard ne se déplace pratiquement qu'à vélo électrique.

# data[].attributes.body
Chaque premier dimanche du mois, le centre de la capitale est interdit aux voitures. Plusieurs arrondissements sont ainsi fermés à la circulation pour l'opération "Paris Respire".

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Chaque premier dimanche du mois, le centre de la capitale est interdit aux voitures. Plusieurs arrondissements sont ainsi fermés à la circulation pour l'opération "Paris Respire".

Toute l'année pas moins de 17 quartiers de la capitale sont fermés à la circulation automobile une fois par semaine le samedi ou le dimanche. Ce dispositif de piétonnisation des rues devrait être élargi dans certains quatiers comme celui de la rue du Faubourg-Saint-Denis dans le 10ème et celui de Château-Rouge dans le 18ème.

Le voeu a été déposé au Conseil de Paris. Dans le 10ème arrondissement de la capitale le canal Saint Martin, lieu de promenade apprécié des parisiens et visiteurs, est déjà concerné par l'opération "Paris Respire". Chaque dimanche, les joggeurs, cyclistes et piétons peuvent déjà en profiter. La volonté de la municipalité est d'étendre la zone à des rues adjacentes.
Dans le 18ème arrondissement le quartier Château-Rouge est déjà piéton le samedi, il pourrait le devenir le dimanche aussi. Là aussi pourquoi ne pas élargir le périmètre.

# data[].attributes.attachment_link.title
"Paris Respire" : la piétonnisation en marche dans les 10ème et 18ème arrondissements

# data[].attributes.attachment_link.description
Chaque premier dimanche du mois, le centre de la capitale est interdit aux voitures. Plusieurs arrondissements sont ainsi fermés à la circulation pour l'opération "Paris Respire". Toute l'année pas moins de 17 quartiers de la capitale sont fermés à la circulation automobile une fois par semaine le samedi ou le dimanche.