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Thomas et Moby te montrent comment immortaliser un moment privilégié !

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Histoire du chemin de fer - BrainPOP Français

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Whouh-hou ! Constituant l’un des développements les plus importants du 19ème Siècle, les chemins de fer enjambèrent les continents !

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Attache ta ceinture et envole-toi avec les frères Wright dans leur quête pour inventer le premier avion. 3, 2, 1 . . . décolle !

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Découvre comment les appareils à rayons X, radioactifs, ou magnétiques permettent aux médecins de diagnostiquer des maladies.

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Une minute de science, s.v.p.! : L'ampoule électrique

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Site internet sur l'évolution de l'ampoule

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Site internet sur l'évolution de l'ampoule

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Il y a 150 ans, des chercheurs travaillaient sur une brillante idée qui aura un impact énorme sur la manière dont nous utilisons l'énergie à la maison et dans les lieux de travail : l'ampoule.
Au XIX e siècle, l'éclairage est encore imparfait. Les découvertes de l'ampoule électrique et ses améliorations vont se développer sur plusieurs décennies. Depuis quelques années, les diodes électroluminescentes (LED) révolutionnent le monde dans lequel nous vivons.

L'invention de l'ampoule

Cette invention a changé radicalement la manière dont sont fabriqués les immeubles, augmenté la durée du travail et transformé notre manière d'utiliser les espaces publics. Comme toutes les grandes inventions, l'ampoule ne peut être attribuée à un seul créateur. Il s'agit plutôt d'une accumulation de petites découvertes faites par différents inventeurs qui mena à la création de l'ampoule que nous utilisons aujourd'hui pour nous éclairer.

Dans ce dossier, vous découvrirez l'histoire de l'ampoule, du premier modèle qui a vu le jour en 1835 à l'ampoule incandescente qui ne fut qu'une étape dans l'évolution de l'éclairage électrique. Viendra ensuite l'ampoule fluorescente jusqu'à la grande percée des LED dans les années 1990. Ces dernières permettent de réduire la consommation d'énergie de plus de 80 % avec une durée de vie 25 fois plus longue.

À lire aussi sur Futura
Ce dossier a été réalisé par Darren Gilbert, directeur de Monde Ampoule .

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Histoire de l'ampoule, une invention lumineuse

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Il y a 150 ans, des chercheurs travaillaient sur une brillante idée qui aura un impact énorme sur la manière dont nous utilisons l'énergie à la maison et dans les lieux de travail : l'ampoule.Les...

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Site sur la découverte et l'évolution de l'ampoule

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Site sur la découverte et l'évolution de l'ampoule

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L’invention de l’ampoule est généralement attribuée à Thomas Edison, qui conçoit puis commercialise, le 21 octobre 1879, une ampoule dont le filament est une fibre de coton carbonisée. Mais c’est en réalité un certain Joseph Swan, dont l’antériorité est reconnue à la suite d’un procès, qui fut à l’o…

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LA REVOLUTION INDUSTRIELLE

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Révolution industrielle - BrainPOP Français

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Découvre dans ce film BrainPOP qu'une révolution peut aussi être industrielle !

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La VOITURE (son fonctionnement)

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En voiture avec Thomas et Moby pour découvrir comment elle fonctionne !

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EN IMAGES - " Gaston, y'a le téléfon' qui son', et y'a jamais person' qui y répond ", chantait Nino Ferrer. Ce téléphone, il sonne dans nos vies depuis plus de 140 ans maintenant.

Un reportage de Catherine François

Le Musée Pointe-à-Callière a voulu rendre hommage à l'invention d'Alexander Graham Bell en montant cette exposition baptisée Allô Montréal! Les collections historiques de Bell, qui tiendra l'affiche jusqu'en janvier 2018.

Depuis le brevet de l'invention de Bell, qui date de 1876, jusqu'à nos téléphones intelligents, en passant par les téléphones à cadran puis à clavier, sans oublier les standards téléphoniques, l'exposition retrace l'histoire de la téléphonie et nous montre comment elle a changé nos vies et nos façons de communiquer.

Une exposition ludique qui présente quelque 250 pièces, photographies, archives et objets issus de l'exceptionnelle collection privée de la compagnie Bell. L'occasion pour nos enfants de découvrir nos bons vieux téléphones et pour les adultes, de s'en souvenir.
Visite en images
Alexander Graham Bell était un inventeur né. Il travaillait avec les personnes malentendantes et était fasciné par les questions de langage et de transmission de la voix, ce qui l'a amené à sa célèbre invention.

En 1902, l'Hôtel Windsor est le premier établissement hôtelier à offrir le service de téléphone dans les chambres.

L'exposition trace un parallèle intéressant entre l'histoire de Montréal et celle de la téléphonie, avec des photographies et des archives.

La technologie cellulaire entre dans nos vies en 1985, sauf que les premiers cellulaires ne ressemblaient pas à ceux d'aujourd'hui - ils étaient beaucoup plus lourds et imposants.

Le premier annuaire téléphonique est publié à Montréal en 1880 - il comprenait 244 inscriptions.

Le téléphone à clavier a été mis en fonction aux États-Unis à partir des années 50 et 60. Il a été introduit à Montréal en 1964.

Le téléphone est l'un des outils de communication qui a le plus évolué en plus de 140 ans d'existence, et ce n'est pas fini - on pense maintenant à s'en servir dans les domaines de la robotique ou médical.

Le visiteur apprend ce qu'était le métier d'épisseur - c'est un spécialiste des fils et du raccordement des câbles, que ce soient des fibres optiques ou autres.

Quelque 250 objets, photographies, documents et archives sont présentés dans cette exposition, ils proviennent de l'exceptionnelle collection privée de la compagnie Bell.

Qui a inventé le mot " allô "? C'est Thomas Edison! Alexander Graham Bell, lui, préférait l'expression " hoy! hoy! "

Téléphones à clavier, téléphones à cadran... pour nos enfants, qui sont presque nés avec un iPhone à la main, cette exposition est l'occasion de découvrir ces appareils qui ont fait partie de la vie de leurs parents.

Voici des standards téléphoniques qui datent du début du 20e siècle. C'était surtout des femmes qui étaient téléphonistes, parce qu'on les trouvait plus polies et efficaces que les hommes!

Voici le premier téléphone inventé par Alexander Graham Bell, en 1874. L'invention est brevetée en 1876 et c'est son père qui la commercialise en louant des appareils et en signant des ententes de distribution.

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Allô Montréal, un rappel de l'évolution du téléphone

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EN IMAGES - " Gaston, y'a le téléfon' qui son', et y'a jamais person' qui y répond ", chantait Nino Ferrer. Ce téléphone, il sonne dans nos vies depuis plus de 140 ans maintenant.

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Un jour une question : qui a inventé le cinéma ?

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Un jour une question : qui a inventé le cinéma ?

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Qui a inventé le cinéma ? - 1 jour, 1 question

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La Magie du Cinéma (Histoire et Techniques)

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à partir de la 30ème seconde

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La petite histoire de la machine à coudre

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Passe par le forum.tfs.ca

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Passe par le forum.tfs.ca

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L'encyclopédie des 8-13 ans que chacun peut améliorer !

La guerre de Succession d'Autriche est une guerre européenne qui s'est déroulée de 1740 à 1748.

Le conflit éclate suite au rejet par certains États de la Pragmatique Sanction, qui léguait à la fille de Charles VI du Saint-Empire, Marie-Thérèse, les États héréditaires des Habsbourgs.

La guerre se déroule en Silésie où la Prusse signe un traité de paix en 1742. En Bohême, la Bavière et la France prennent Prague, puis reculent en 1742 ; en 1743, ils subissent des revers pendant leurs retraites. Entre 1744 et 1748, la France concentre alors ses efforts vers les Pays-Bas autrichiens où elle est victrorieuse.

La Guerre se termine en 1748 avec la signature du Traité d'Aix-la-Chapelle en 1748.

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L'encyclopédie des 8-13 ans que chacun peut améliorer ! La guerre de Succession d'Autriche est une guerre européenne qui s'est déroulée de 1740 à 1748. Le conflit éclate suite au rejet par certains États de la Pragmatique Sanction , qui léguait à la fille de Charles VI du Saint-Empire, Marie-Thérèse, les États héréditaires des Habsbourgs.

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L' invention de l'automobile et la mise au point de la première voiture à la fin du XIXe siècleont révolutionné le domaine des transports. Depuis les premières expériences de locomotion individuelle jusqu'aux voitures électriques autonomes et connectées, l'automobile ne cesse de se réinventer. Étape majeure de la révolution industrielle, cette innovation a eu des conséquences économiques et sociales universelles difficilement comparables. Jamais peut-être un objet technique n'a été autant assimilé et apprivoisé, ni autant investi de passions et de mythologies, à titre personnel ou collectif. De nos jours, les constructeurs travaillent sur des modèles toujours plus compacts, dotés de nouveaux moteurs (électriques, solaire, à hydrogène, etc.) et de nouveaux équipements de sécurité (système anti-collision, voiture intelligente, etc.).

Les debut de l'histoire automobile

Avant l'automobile, les hommes utilisaient des attelages, c'est-à-dire des traîneaux ou des chariots à roues tirés par un homme ou par des bêtes de somme. Les premiers essais pour monter un moteur à vapeur sur une voiture datent du XVIIe siècle ; mais ce n'est qu'à la fin du XVIIIe siècle que les inventeurs et les ingénieurs commencent à rencontrer quelques succès. La première automobile (" véhicule qui se meut par lui-même ") est ainsi construite en 1770 par le Français Joseph Cugnot.

Ingénieur militaire, Cugnot substitue au cheval une troisième roue motrice actionnée par un moteur à vapeur dans l'intention de mécaniser le fardier d'artillerie utilisé pour le transport des pièces. Ces essais, bien que non probants, ont eu le mérite d'attirer l'attention sur l'intérêt de la vapeur à haute pression comme force motrice. Cependant, sa tentative, comme celles de ses successeurs français, américains et britanniques, n'est pas réellement efficace, parce que le moteur à vapeur est trop lourd et peu performant.

Les ingénieurs se tournent alors plutôt vers le perfectionnement du chemin de fer, et l'automobile est laissée de côté jusqu'à l'invention d'un moteur moins encombrant, moins lourd et plus performant : le moteur à combustion interne.

Quel est la première voiture au monde ?

Carl Benz partage, avec l'Allemand Gottlieb Daimler, la paternité de la construction en 1885 de la première voiture, un véhicule à trois roues équipé d'un moteur à combustion interne. Néanmoins, la question se pose de savoir qui, entre Allemands et Français, a inventé la première automobile et la réponse qu'on peut lui apporter n'est jamais innocente et mérite d'être élargie.

Selon une rapproche française à tendance parfois chauvine, l'automobile serait née avec le brevet déposé le 12 février 1884 pour " un moteur à gaz et ses applications ", devenu moteur fixe sur une automobile d'Édouard Delamare-Deboutteville et Léon Malandin. Strictement française, cette généalogie négligeait le moteur à combustion interne mis au point deux ans plus tard outre-Rhin par les ingénieurs CarilBenz et Gottlieb Daimler, et repris par le constructeur français Panhard & Levassor sur ses premiers modèles, lesquels furent les premiers à être produits en série et vendus sur catalogue.

Le choix de la motorisation

Très tôt, l'histoire de l'automobile fut ordonnée, et dès la deuxième Exposition internationale d'automobiles à Paris, en 1899, une allée fut consacrée à une rétrospective des ancêtres. Plus spectaculaire encore et plus complète, fut, lors de la dixième édition de l'exposition en 1907, la galerie rétrospective où figuraient en bonne place le fardier de Cugnot, véritable légende préhistorique datée de 1770, la Mancelle d'Amédée Bollée de 1878, un tricycle De Dion-Bouton de 1885, une draisine Daimler de 1887 et un omnibus à vapeur De Dion-Bouton de 1896.

S'il y manquait cependant le véhicule à gaz d'Étienne Lenoir dont on dit qu'un exemplaire sillonnait Paris au début des années 1860 - il inspira d'ailleurs Jules Verne -, des voitures Brasier et Renault étaient encore présentées, ainsi que des véhicules électriques.

Le premier aboutissement de l'objet automobile concerna la conception globale du véhicule dont chacun admet qu'il n'évolua plus fondamentalement au cours des décennies suivantes en matière de transmission, de direction ou de carrosserie, alors que n'avait pas encore été tranché définitivement le problème de la motorisation. En ce temps, l'impasse relative de l'automobile électrique était loin d'avoir été démontrée, même si certains la pressentaient : dominant la fin du siècle, la rivalité des modes de propulsion avait permis à l'électricité d'emmener pour la première fois une automobile au-delà des 100 km/h. Franchi le 29 avril 1899 par la Jamais Contente du Belge Camille Jenatzy, ce seuil psychologique d'une vitesse pure à trois chiffres était important.

L'automobile devient une industrie

En 1900, les Etats-Unis, la France et l'Allemagne produisent déjà 9504 voitures. Huit ans après, Henry Ford invente son modèle T, qu'il fera construire à des millions d'exemplaires sur ses chaînes d'assemblage. Grâce à lui, le transport rapide individuel pour tous voit le jour. Ford va imposer ses standards de production à l'ensemble du secteur automobile et plus largement à toute l'industrie dès le début du XXe siècle.

En Europe, il faut attendre la reprise économique de l'après-guerre pour que l'automobile se démocratise : la " Coccinelle " de Volkswagen, la 4CV de Renault et la 2CV de Citroën remportent un succès populaire considérable, et sont vendues à plusieurs millions d'exemplaires. L'augmentation exponentielle du nombre de véhicules à roues et de leur vitesse a engendré la mise en place du code la route et du permis de conduire.

L'automobile a révolutionné le transport et a entraîné de profonds changements sociaux, en particulier dans le rapport des individus à l'espace. Elle a favorisé le développement des échanges économiques et culturels et conduit au développement massif de nouvelles infrastructures (routes et autoroutes, parkings). De Ferdinand Porsche à André Citroën en passant par Louis Renault, les noms des grands capitaines de l'industrie automobile résonnent encore dans notre quotidien.

Les enjeux contemporains de la voiture

Dans les années 1970, l'automobile doit s'adapter à de nouveaux défis. Les chocs pétroliers (1973 et 1979) provoquent la hausse du prix de l'essence et la crainte d'une pénurie d'essence. Les constructeurs se mettent alors à construire des voitures plus petites. Ils travaillent sur les moteurs pour augmenter leur rendement et permettre ainsi aux automobiles d'aller plus loin avec la même quantité d'essence. Ils améliorent la forme des carrosseries, les rendant plus aérodynamiques.

Parallèlement, on commence à prendre conscience des dangers de la route : les automobilistes sont de plus en plus nombreux, et les voitures, plus performantes, leur permettent de rouler plus vite. Le nombre d'accidents, ainsi que leur gravité, augmentent de manière dramatique.

Tandis que les constructeurs automobiles renforcent les équipements de sécurité des véhicules, les pouvoirs publics prennent un certain nombre de mesures (amélioration du réseau routier, construction d'autoroutes, prévention routière, limitation de vitesse, port de la ceinture de sécurité, contrôle technique pour les voitures d'occasion etc.).

Enfin, le nombre croissant d'automobiles sur les routes entraîne un autre problème crucial : la pollution automobile. Les pots catalytiques permettent bien d'éliminer certains polluants, mais pas le dioxyde de carbone (ou gaz carbonique, CO2) qui contribue à augmenter l'effet de serre, donc à réchauffer la planète. C'est désormais vers le développement de la voiture électrique que les constructeurs automobiles, tels l'américain Tesla, portent l'essentiel de leurs investissements pour répondre à cet enjeu environnemental.

Pour aller plus loin
- Histoire De L'automobile, de Pierre Souvestre. LSP, 2022.- Une autre histoire de l'automobile, de Jean-Louis Loubet. PUR, 2017.- L'Incroyable Histoire de l'automobile, de Giles Chapman. Glénat Jeunesse, 2018.

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Première voiture : invention et histoire de l'automobile

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L'invention de l'automobile et la mise au point de la première voiture à la fin du XIXe siècle ont révolutionné le domaine des transports. Depuis les premières expériences de locomotion ind

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Reproduction

Le daguerréotype, chambre noire portable, fait fureur. Il n'y a qu'un problème : les images ne peuvent être produites qu'en un seul exemplaire à la fois.

C'est à William Henry Fox Talbot que l'on doit le procédé du négatif-positif permettant la reproduction en plusieurs exemplaires d'une photo sur du papier. Les années suivant la sortie du daguerréotype, plusieurs chercheurs apportent leur contribution dans l'évolution de la photographie.

Couleur

Le principe de la photographie couleur est présenté à l'Académie des sciences en 1869 par Louis Ducos du Hauron et Charles Cros. Pour y arriver, il faut faire trois tirages du même sujet, chacun sur une plaque de verre correspondant à une des trois couleurs primaires. Il suffit de les superposer par la suite. Ce procédé est appelé la trichromie.

En 1903, les frères Louis et Auguste Lumière inventent le procédé de photographie couleur plus pratique, soit l'autochrome. Avec cette technique, nul besoin de trois tirages de la même image.

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L'évolution de la photographie à travers les âges - DecorMonMur.ca

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siteorigin_widget class="SiteOrigin_Widget_Image_Widget"][/siteorigin_widget] Lorsque nous étudions l'histoire de la photographie, nous réalisons que ses premiers pas étaient à des années-lumière de la photographie numérique, des impressions sur toiles et des murales que nous connaissons aujourd'hui.Un survol de l'évolution de la photographie à travers les âges nous remplira d'émerveillement pour ce petit bijou, que nous tenons souvent [...]

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Va à la rencontre du Magicien de Menlo Park dans ce film BrainPOP !

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La locomotive à vapeur apparaît en Cornouailles, dans le sud de l'Angleterre, en 1804. Conçue par Richard Trevithick, elle peut tirer 20 tonnes de wagons et atteint la vitesse de 8 km/h

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Comment les frères Lumière ont inventé le cinéma

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En 1895, Louis et Auguste Lumière ont donné naissance au grand écran grâce à leur ensemble caméra et projecteur révolutionnaire, baptisé le Cinématographe.

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L'évolution du cinématographe

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Le cinématographe Lumière.

Le cinématographe Lumière.

Date de publication : Juillet 2015

Auteur : Charlotte DENOËL

Les origines du cinéma

La fascination constante des hommes pour les représentations animées a conduit de nombreux savants de l'époque moderne à concevoir des appareils permettant de projeter une succession d'images fixes. Ainsi, au XVIII e siècle, les " optiques " des montreurs d'images ambulants, caisses à travers lesquelles le spectateur aperçoit des scènes lumineuses édifiantes, connurent un franc succès. Ce n'est cependant qu'à la fin du XIX e siècle que les tentatives de figuration du mouvement aboutirent avec la mise au point du cinématographe par Louis Lumière (1862-1948).

Déjà célèbre pour ses recherches photographiques, ce savant s'est appuyé en particulier sur les travaux d'Emile Reynaud, Etienne Marey et Thomas Edison, les inventeurs respectifs du praxinoscope (1877), du fusil chronophotographique (1882) et du kinétoscope (1891), pour parvenir à projeter des images photographiques animées sur un écran, au moyen d'un appareil de prises de vue et de projection mécanique, capable d'entraîner une bande.

Les premières projections de films

Après avoir déposé un brevet le 13 février 1895 pour " un appareil servant à l'obtention et à la vision des épreuves chronophotographiques ", les frères Auguste et Louis Lumière, associés dans leur profession, organisèrent à Paris le 22 mars une première projection publique du film La Sortie des usines Lumière, qui rencontra immédiatement un véritable succès.

C'est ainsi que l'exploitation commerciale de l'appareil débuta officiellement le 28 décembre 1895, lorsqu'eut lieu la première séance publique payante à Paris, dans le Salon indien du Grand Café, boulevard des Capucines. De nombreux documents de l'époque témoignent de l'engouement du public pour cette innovation technologique. Les affiches en particulier, qui rendent bien compte des aspects distrayants de la Belle Époque, ont contribué à introduire le cinéma dans les mœurs, l'inscrivant dans l'industrie du divertissement.

Ainsi une affiche publicitaire aux couleurs vives de Henri Brispot figure-t-elle la foule de spectateurs qui se pressent devant l'entrée étroite du Salon indien, tandis qu'au premier plan un gardien tente de dissuader un curé de se joindre au public, comme si cette nouvelle distraction ne pouvait le concerner. La hâte de ces hommes et femmes de tous âges et de toutes professions, vêtus pour la plupart à la mode de la Belle Époque, vient de ce que, pour la première fois, le cinématographe donne aux images, projetées en grandeur naturelle, l'apparence de la réalité et qu'il parvient à enregistrer un événement dans sa durée, créant un effet d'illusion alors perçu comme magique.

C'est ainsi qu'un véritable enthousiasme anime les spectateurs du film L'Arroseur arrosé (1895) dans une seconde affiche d'Auzolle, datée de 1896. Leurs réactions diverses - mains tendues, visages sérieux, stupéfaits ou joyeux - devant la scène comique qui se déroule sur l'écran expriment la satisfaction générale la plus vive, tout en soulignant à quel point ce film, le premier à introduire quelques éléments de fiction, parvient à capter l'attention du public.

À cette époque, les films réalisés par Louis Lumière, s'ils montrent pour la plupart des scènes familières prises sur le vif, ont néanmoins un grand pouvoir de séduction. Celui-ci provient non seulement de la nouveauté du procédé, mais aussi des qualités plastiques de l'image, qui accentuent l'impression de réel. Le cinéaste, qui se distingue en effet par son habileté à distribuer les masses sur l'écran, à cadrer la scène et à jouer sur les effets lumineux, s'efforce de présenter la réalité, qu'il embellit très légèrement, sans pour autant la transformer.

L'expansion du cinématographe

Devant l'accueil triomphal du public, les frères Lumière étendirent l'exploitation commerciale du cinématographe en envoyant dès 1896 leurs opérateurs le diffuser dans le monde entier. Parallèlement, la production des films Lumière atteignit son apogée entre 1896 et 1897, pour ensuite connaître une récession due non seulement à la fin de l'exploitation du cinématographe aux États-Unis, mais aussi et surtout à l'absence de renouvellement du répertoire des scènes filmées.

En effet, Louis Lumière, qui envisageait le cinéma non comme un spectacle mais comme une conquête technologique, recentra bientôt son activité sur la photographie. Poursuivant ses recherches techniques sur la qualité de l'image photographique, il parvint en 1903 à mettre au point l'autochromie, un procédé très élaboré qui autorise la reproduction des couleurs, tandis que de grandes compagnies créées par Charles Pathé et Léon Gaumont (1) entre autres se lancèrent dans la production de films. Jusqu'en 1914, les cinéastes explorèrent différentes voies.

Ainsi Georges Méliès, qui prit pleinement conscience de l'importance esthétique du nouveau procédé, réalisa-t-il des films dans lesquels la réalité disparaît au profit de la fantaisie et de la poésie. L'introduction progressive de la fiction et l'élaboration d'une écriture propre permirent ainsi au cinéma de se dégager progressivement de ses origines et d'accéder à la maturité, en devenant un art à part entière.

Bernard CHARDÈRE Au pays des Lumière Paris, Actes Sud, 1995.

Bernard CHARDÈRE Le Roman des Lumière : le cinéma sur le vif Paris, Gallimard, 1995.

Vincent PINEL Louis Lumière, inventeur et cinéaste Paris, Nathan, 1994.

Vincent PINEL Le Siècle du cinéma Paris, Bordas, 1994.

Jacques RITTAUD-HUTINET Les Frères Lumière : l'invention du cinéma Paris, Flammarion, 1995.Georges SADOUL Histoire du cinéma mondial Paris, Flammarion, 1966.

1 - Léon Gaumont (1864-1946) : fondateur de la société Gaumont en 1895, Léon Gaumont développe et améliore les techniques de prises de vues et de projection. Il débute la production cinématographique avec Alice Guy et construit un studio en 1905 aux Buttes-Chaumont. Avec Charles Pathé, Léon Gaumont a été l'un des pionniers du cinéma en France et a construit un empire commercial.

Charlotte DENOËL, " Le Cinématographe Lumière ", Histoire par l'image [en ligne], consulté le 19/11/2025. URL : https://histoire-image.org/etudes/cinematographe-lumiere

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Le Cinématographe Lumière - Histoire analysée en images et œuvres d'art | https://histoire-image.org/

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Evolution du cinématographe