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Errichtung des Festungsrings durch die Preußen zur Sicherung der Wacht am Rhein

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Städtprägung im Industriezeitalter neu – Kopie

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3.) Erklärt die Merkmale: Welchen typischen Aufbau hat eine mittelalterliche Stadt? (Modell)

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3.) Erklärt die Merkmale: Welchen typischen Aufbau hat eine mittelalterliche Stadt? (Modell)

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- Instandhaltung von Gebäuden und anderen Flächen
- Teil der Stadtplanung
- Modernisierung alter Strukturen -> z.B. Ausbau von Verkehrsnetzen -> Verbesserung von Standortfaktoren
- Mögliche Maßnahmen/Gründe: Abriss von ganzen Vierteln, Bau von Ver- und Entsorgungsnetzen, Mobilitätswende (Fahrrad), Zerstörung durch Katastrophen
- Funktionswandel: nun ungenutzte Flächen (z.B. Militär, Industrie oder Logistik) werden zu neuen funktionellen Flächen (z.B. Hamburger Hafencity)

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zu 1.) Wiki-Artikel: Merkmale römischer Städte

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zu 1.) Wiki-Artikel: Merkmale römischer Städte

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Als römische Stadt oder Römerstadt werden solche Städte bezeichnet, die in der Zeit und im Gebiet des Imperium Romanum gegründet oder in besonderem Maße ausgebaut wurden. Kennzeichnend für viele dieser Städte ist ein Stadtgrundriss vom Quadratrastertyp mit den beiden Stadtachsen und .

Augusta Treverorum, das römisch-antike Trier mit seiner Blockrandbebauung

Weite Teile des Mittelmeerraums waren zur Zeit der Ausbreitung des römischen Reichs bereits urbanisiert. Andererseits entstanden im gesamten Reich auch viele geplante Städte. Ursache hierfür war, dass die Römer auf die Existenz lokaler Verwaltungszentren angewiesen waren, denen zahlreiche fiskalische und juristische Aufgaben übertragen wurden, um ihr gewaltiges Reich beherrschen zu können. Wo es keine Städte gab, etwa in Germanien, wurden diese daher planmäßig angelegt (siehe etwa Waldgirmes). Die Gesamtheit der Städte gliederte sich rechtlich in Kolonien ( coloniae, zum Beispiel Colonia Claudia Ara Agrippinensium), deren Einwohner zugleich das römische Bürgerrecht besaßen, (z. B. Mogontiacum und Augusta Vindelicorum), deren Oberschicht privilegiert war, und einfache Civitates (z. B. Aquae Mattiacorum).

Wo keine Städte oder stadtähnliche Anlage vorhanden waren und auch nicht planmäßig gegründet wurden, erwuchsen sie zum Beispiel aus dem vicus (Lagerdorf) eines Kastells oder an Handelsknoten. Bei den eigentlichen Stadtgründungen sind verschiedene Typen nach den Gründungsvoraussetzungen zu unterscheiden:

Neuanlage der Stadt in unmittelbarer Nachbarschaft bereits bestehender Städte/Siedlungen/Heiligtümer

Neuanlage der Stadt anstelle einer zuvor bestehenden und/oder zerstörten Stadt/Siedlung (z. B. Carthago)

Neuanlage der Stadt ohne Vorgängersiedlung

Zur Besiedlung der Stadt wurden unterschiedliche Gruppen herangezogen, u. a. Veteranen und besiegte Bevölkerung.

Die eigentliche Stadtgründung wurde in folgenden vier Schritten vollzogen

1. Inauguratio, Bestimmung des Standortes durch Eingeweideschau

2. Limitatio, Festlegung der inneren und äußeren Grenzen der Stadt

3. Orientatio, Bestimmung des Decumanus

4. Consecratio, Weihe der Stadt, damit Verbindlichwerden der Festlegungen.

Römische Stadtgründungen erfolgten vor allem während der ersten drei Jahrhunderte n. Chr. ( Prinzipat); aber auch in der Spätantike kam es noch zu Neugründungen (z. B. Iustiniana Prima).

Aufbau einer geplanten römischen Stadt

Idealtypischer Aufbau einer römischen Stadt
In vielen Fällen ist der Cardo durch das Forum unterbrochen oder seitlich versetzt

Die geplanten römischen Städte waren - analog den Castra ( römische Militärlager) - nach einem gemeinsamen Muster aufgebaut: In der Stadtmitte lag das , der Marktplatz, auf dem neben Märkten auch Gerichtsverhandlungen oder politische Debatten stattfanden. Um das Forum herum wurden meist auch mehrere Tempel, eine Markthalle, Gerichtsgebäude () und öffentliche Gebäude (wie z. B. die ) errichtet. Im Forum schnitten sich die beiden Hauptstraßen der Stadt, cardo (Nord-Süd-Achse) und decumanus (Ost-West-Achse). Alle weiteren Straßen verliefen parallel dazu und teilten die Stadt schachbrettartig in Wohnblocks (). Schließlich war die gesamte Stadt von einer Stadtmauer umgeben, die wiederum zu den Straßen parallel war und die Bewohner vor allem in den Provinzen vor Angriffen schützte. Sie hatte bei der hier vorgestellten Idealform je ein Stadttor an jedem Achsenende.

Bereits bei den Etruskern war ein rechtwinkeliges Straßenraster verbreitet, als frühester Theoretiker des rechtwinkligen Straßenrasters gilt der Grieche Hippodamos von Milet im 5. Jahrhundert v. Chr. (sogenanntes „ Hippodamisches Schema ").

Die römischen Städte bestanden meist aus rechteckigen Wohngebäuden: Zum einen gab es die (Stadthaus). Sie bestand aus einem Wohnteil mit einem Atrium, unter dem sich ein Innenhof befand, der wiederum von den Wohn- und Arbeitsräumen umgeben war. Dahinter schloss sich oft ein hortus ( Garten) an, der auch von einem Säulengang und mehreren Räumen umgeben sein konnte. Heute kann man gut erhaltene Stadthäuser unter anderem in Pompeji und Herculaneum besichtigen. Zum anderen lebte das einfache Volk häufig in insulae (Mietskasernen). Sie hatten einen ähnlichen Aufbau wie die heutigen Mietskasernen. Derartige Häuser findet man heutzutage noch in Ostia. Neben Wohngebäuden gab es in römischen Städten zahlreiche öffentliche Gebäude: Badehäuser, Markthallen ( basilicae), Tempel für verschiedenste Götter (häufig auch für Regionalgottheiten), Verwaltungsgebäude, (Amphi-)Theater und vieles mehr. Es kam auch oft vor, dass die Stadt öffentliche Gebäude durch Spenden Wohlhabender erhielt. Dazu zählt zum Beispiel das Amphitheater in Pompeji oder die Bibliothek, die Plinius der Jüngere seiner Heimatstadt spendete.

Vom Aussehen her versuchten die Städte dem Stadtbild Roms nachzueifern. So waren zum Beispiel die beiden Hauptstraßen oft von prachtvollen Säulen flankiert.

Lebensverhältnisse in den Städten

In den alten römischen Städten waren die Lebensverhältnisse für einen großen Teil der Bevölkerung deutlich besser als auf dem Land. Über Aquädukte wurden die Städte mit Wasser versorgt, sodass die Trinkwasserversorgung garantiert war. Darüber hinaus waren die hygienischen Zustände durch die ausgeprägte Badekultur der Römer selbst in den niederen Schichten relativ gut. Der Freizeitwert römischer Städte wurde durch Amphitheater und Theater hochgehalten, in denen neben Schauspielen auch Tier- und Gladiatorenkämpfe stattfanden. In Rom waren diese Schauspiele sogar kostenlos.

Straße in Pompeji

Das Forum von Pompeji

Heutige Überreste römischer Städte

Viele ursprünglich römische Städte existieren heute noch, sind aber im Lauf der Geschichte stark verändert worden. Dennoch finden sich an diesen Orten oft viele Spuren römischer Baukunst bis in die Gegenwart.

Andere Städte wie Pompeji oder Herculaneum sind durch den plötzlichen Vulkanausbruch des Vesuvs im Jahr 79 n. Chr. untergegangen und gelten heute nach Ausgrabungen zu den am besten konservierten antiken Ruinenstädten. Als wichtige archäologische Denkmäler bieten sie eine umfassende Vorstellung zu Kunst, Kultur, und v. a. gesellschaftlichen Zusammenleben der römischen Kaiserzeit und sind heute touristische Anziehungspunkte. Neben den gut erhaltenen Bauten und kompletten Straßenzügen sind es die Wandmalereien und Mosaiken aus den Gebäuden und Palästen mit ihren zahllosen Motiven, die den Reiz der Ausgrabungsstätte charakterisieren.

Im Archäologischen Park Xanten sind zahlreiche Rekonstruktionen originaler Grundrisse sowie Ausgrabungen zu besichtigen. Der Park liegt an der Stelle der römischen Stadt Colonia Ulpia Traiana und wird ähnlich wie Pompeji sukzessive erschlossen. Diese römische Colonia wurde in nachrömischer Zeit vollständig verlassen. Die Grundrisse der Gebäude sind erhalten und werden ergraben.

Die Ruinen der antiken Stadt Thamugadi im heutigen Algerien sind ebenfalls noch gut erhalten. Hier lassen sich vor allem in Luftaufnahmen aber auch beim Betrachten des Stadtplans die wesentlichen Merkmale einer römischen Planstadt erkennen.

1. Vgl. Jürgen Hotzan: dtv-Atlas zur Stadt. Von den ersten Gründungen bis zur modernen Stadtplanung (= dtv 3231). Deutscher Taschenbuch-Verlag, München 1994, ISBN 3-423-03231-6, S. 27.

2. Erklärung Consecratio. Abgerufen am 9. Juni 2013.

Dietrich Boschung: Die Stadt in der römischen Welt. Bericht über den XIV. Internationalen Kongreß für Klassische Archäologie in Tarragona. In: Kunstchronik. Bd. 47, 1994, , S. 264-269.

Werner Dahlheim: An der Wiege Europas. Städtische Freiheit im antiken Rom. Fischer, Frankfurt am Main 2000, ISBN 3-596-60105-3.

Frank Kolb: Die Stadt im Altertum. Beck, München 1984, ISBN 3-406-03172-2.

Christiane Kunst (Hrsg.): Römische Wohn- und Lebenswelten. Quellen zur Geschichte der römischen Stadt (= Texte zur Forschung. Band 73). Wissenschaftliche Buchgesellschaft, Darmstadt 2000, ISBN 3-534-14605-0.

Christiane Kunst: Leben und Wohnen in der römischen Stadt. 2., durchgesehene Auflage. Wissenschaftliche Buchgesellschaft, Darmstadt 2008, ISBN 978-3-534-16285-7.

John H. W. G. Liebeschuetz: The Decline and Fall of the Roman City. Oxford University Press, Oxford u. a. 2001, ISBN 0-19-815247-7.

Hans-Joachim Schalles (Hrsg.): Die römische Stadt im 2. Jahrhundert n. Chr. Der Funktionswandel des öffentlichen Raumes. Kolloquium in Xanten vom 2. bis 4. Mai 1990 (= Xantener Berichte, Band 2). Rheinland-Verlag u. a., Köln u. a. 1992, ISBN 3-7927-1252-0.

Paul Zanker: Die römische Stadt. Eine kurze Geschichte. Beck, München 2014, ISBN 978-3-406-66248-5.

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Als römische Stadt oder Römerstadt werden solche Städte bezeichnet, die in der Zeit und im Gebiet des Imperium Romanum gegründet oder in besonderem Maße ausgebaut wurden. Kennzeichnend für viele dieser Städte ist ein Stadtgrundriss vom Quadratrastertyp mit den beiden Stadtachsen und . Weite Teile des Mittelmeerraums waren zur Zeit der Ausbreitung des römischen Reichs bereits urbanisiert.

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1. Dichte im Städtebau:
- Schaffung kompakter, hochwertiger Baustrukturen
- In der Flächen-, Gewerbe-, und Wohnungspolitik setzt man auf die Entwicklung des Bestandes

2. Nutzungsmischung:
- funktionale Mischung innerhalb von Stadtquartieren durch Verflechtungen von Wohnen und Arbeiten, Versorgung und Freizeit
-> Reduzierung des motorisierten Individualverkehrs

3. Dezentrale Konzentration:
- Siedlungsdruck kann auf ausgewählte Siedlungsschwerpunkte gebündelt werden
-> größere Tragfläche des ÖPNV
- Erfordert Partizipation von Politik, Verwaltung, Wirtschaft und Bürgerschaft

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-Stadtplanung war in erster Linie Verkehrsplanung
-Ziel: Verkehrsinfrastruktur, Straßenbau & Grundrissgestaltung auf privaten Individualverkehr ausgerichtet

Problembeispiel: Nord-Süd-Fahrt in Köln, zerteilt Innenstadt ->Schneise

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-Leitbild ->Entstehung von Großwohnsiedlungen am Stadtrand
-höhere Bebauung sollte für mehr Urbanität sorgen
- erleichterter Großwohnsiedlungsbau durch Industrialisierung im Bauwesen->Hochhausbau
-neugebaute Wohnkomplexe zeitnah (1980er) in Kritik -> u.a. Leerstände, Verslumung

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Sorgte für das Wachstum und für den Wohlstand der Staaten des 19. Und 20. Jahrhunderts
Eigenschaften:
Massenhafte Zuwanderung -> Wohnungsnot der Industriearbeiter
Ringstraßen
Massenmietshäusern in Blockrandbebauung
Ansiedlung der Fabriken am Stadtrand
Großstädte waren auf Eisenbahnbau ausgerichtet
Beispiel Ehrenfeld:
Eingemeindung 1888
Gebaut für Preiswerte Wohnungen für Arbeiter*innen

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- das Modell entstand in einer Phase, in welcher Städte unkontrolliert wuchsen
- es herrschten schlechte soziale und hygienische Lebensbedingungen
—> das Modell wollte diese schlechten Lebensbedingungen verbessern
- Howards Idee war, in einem Abstand von 6,5km, um eine Großstadt, kleinere Städte zu bauen
- diese kleinen Städte sollen, durch einen Stadtpark oder ähnliches, von der Großstadt getrennt werden
- um die verschiedenen Städte zu verbinden war ein ausgebautes Verkehrsnetz geplant
- zentrale Einrichtungen nod genügende Arbeitsplätze sollten in jeder Gartenstadt vorhanden sein

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Kultur- und Eventbranche ersetzt Industrie

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"behutsamer Stadtumbau" als Reaktion auf Probleme

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"behutsamer Stadtumbau" als Reaktion auf Probleme

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- Restaurierung der historischen Bausubstanz
- Verbesserung der Lebensqualität
- ökologische Stadterneuerung: Wohnumfeldverbesserung, Verkehrsberuhigung

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Die Charta von Athen ist ein städtebauliches Dokument, das 1933 auf dem CIAM-Kongress in Athen verabschiedet wurde:

- Verabschiedet 1933 auf dem CIAM-Kongress  in Athen, Griechenland
- Legt Grundsätze der modernen Stadtplanung und Architektur fest
- Betont die Trennung von Verkehrswegen und Wohngebieten.
- Fordert die Schaffung von Grünflächen und öffentlichen Plätzen
- Betont die Bedeutung sozialer Durchmischung in städtischen Gemeinschaften
- Hat die Entwicklung moderner Stadtplanungskonzepte beeinflusst
- Trotz Einfluss auch umstritten, da einige Ideen in der Praxis problematisch sein könnten
- Im Laufe der Zeit überarbeitet und weiterentwickelt

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- Gesamtfläche von 2.400 ha
—> bebaute Fläche: 400 ha
- kreisförmige Anlegung der Stadt
- Ansiedlung der Industrie im Randbereich
- restliche 2.000 ha für Landwirtschaft

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-Umzug der Bevökerung in Vortorte
-Umlegung der Arbeistplätze (Entfernung vom Zentrum)
--> flächenhaftes Städtewachstum über die Stadtgrenzen hinaus

Folge: Zersiedelung
- Zerstreung der Gebäude => der Bevölkerung
-Bebauung von vorher unbesiedelten Naturräumen

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Durch Kriegszerstörung wurden viele Traditionsbauten niedergerissen. Zum Beispiel waren von den zwölf großen romanischen Kirchen Kölns 11 schwer und teilweise schwerstens beschädigt. Unter schöpferischer Begleitung der Denkmalpflege entschieden sich die Verantwortlichen, viele historisch bedeutsame Gebäude aus dem Mittelalter wieder aufzubauen, wobei die Rekonstruktion meist eine purifizierte Fassung einer angenommenen mittelalterlichen Idealform darstellte.

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Am 26.6.1945 wurde die UN-Charta durch 51 Mitgliedsstaaten in San Francisco unterzeichnet. Gründungsmitglieder waren alle Staaten, die vor dem 1.3.1945 Deutschland den Krieg erklärt hatten.

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Ein Überbleibsel der mittelalterlichen Stadtmauer.

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Bevölkerungsdichte: 6781 Einwohner/km²
Im Vergleich Ehrenfeld: 4548 Einwohner/km²

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- Verbesserung der architektonischen Gestaltung
- Aufwertung öffentlicher Freiraum --> mehr Wohnzufriedenheit
- Minimierung des Energiebedarfs

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Funktionale Trennung als Prinzip: Flächennutzungsplan Brühl

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Funktionale Trennung als Prinzip: Flächennutzungsplan Brühl

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PDF von der Stadt Köln

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den Frieden und

die Sicherheit in der Welt zu bewahren

sowie die friedlicheBeilegung von Streitigkeiten zu garantieren.

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Großflächige Zerstörung Kölns durch Bombardements der Alliierten

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Großflächige Zerstörung Kölns durch Bombardements der Alliierten

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- Schutz von Grünflächen
- 400 Ladesäulen (E-Mobilität)
- Förderung von Carsharing
- Trend: Selbstversorgung ( Anbau von eigenen Lebensmitteln)

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http://www.koelnwiki.de/wiki/Das_r%C3%B6mische_K%C3%B6ln

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2.) Wie prägten die Römer die Stadt Köln? 

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2.) Wie prägten die Römer die Stadt Köln? 

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1.) Erklärt die Merkmale: Welchen typischen Aufbau hat eine römische Stadt? (Modell)

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1.) Erklärt die Merkmale: Welchen typischen Aufbau hat eine römische Stadt? (Modell)

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https://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_der_Stadt_K%C3%B6ln#Das_r%C3%B6mische_K%C3%B6ln

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Stadtgründungen

Ein Großteil der deutschen Städte wurde erst später, in der Zeit des Hoch- und Spätmittelalters, gegründet. Landesherren erhoben Ortschaften, die häufig aus kleineren Marktsiedlungen entstanden waren, zu Städten, indem sie ihnen Rechte verliehen. Mit Stadtgründungen erhofften sich die Herrscher, ihr Gebiet zu stärken und Einnahmen zu erzielen. Durch besondere Rechte unterschied sich die Stadt vom Umland. Viele Städte lagen verkehrsgünstig an Flussübergängen oder alten Römerstraßen.

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Die Stadt im Mittelalter - Die Stadt im Mittelalter

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Die ältesten Städte Deutschland stammen noch aus römischer Zeit. Die meisten jedoch wurden im Mittelalter gegründet.

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zu 4.) Wiki-Artikel: Köln im Mittelalter

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zu 4.) Wiki-Artikel: Köln im Mittelalter

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http://www.koelnwiki.de/wiki/Das_mittelalterliche_K%C3%B6ln