# data[].attributes.body
El circuito de arranque permite que el motor de un automóvil inicie su funcionamiento mediante un motor eléctrico.

El motor eléctrico sustituye la antigua manivela para arrancar el motor de combustión.

Los componentes principales son la batería, el motor de arranque, un pulsador y el cableado.

La batería proporciona la energía eléctrica necesaria, mientras que el motor de arranque la convierte en energía mecánica.

El pulsador permite al conductor activar el motor de arranque a voluntad.

# data[].attributes.body
https://youtu.be/hx5WVJQFuMk

El motor de arranque es esencial para iniciar el funcionamiento del motor de combustión interna.

Los motores de combustión no pueden arrancar por sí solos y requieren un sistema de arranque.

Se deben vencer resistencias como la compresión de los cilindros y la viscosidad del aceite.

La velocidad mínima de arranque varía según el tipo de motor: por ejemplo, 60-90 rpm para motores de gasolina de pistones alternativos.

El par necesario del motor de arranque depende del tipo de motor de combustión y su temperatura.

# data[].attributes.body
https://youtu.be/hYg82-aAbLw

El motor de arranque opera bajo principios electromagnéticos que permiten la conversión de energía eléctrica en mecánica.

Un campo magnético se genera cuando una corriente eléctrica pasa a través de un conductor.

La regla de la mano izquierda se utiliza para determinar la dirección de la fuerza en un conductor dentro de un campo magnético.

La interacción entre el campo magnético y la corriente eléctrica provoca el movimiento del rotor del motor de arranque.

# data[].attributes.body
El motor de arranque está compuesto por varios elementos que trabajan en conjunto para su funcionamiento.

Incluye un motor eléctrico de corriente continua y un dispositivo de engranaje.

El piñón engrana con la corona del volante de inercia para transmitir el movimiento.

La carcasa protege los componentes internos y está fabricada de hierro dulce para mejorar el campo magnético.

El rotor, que incluye el eje y el tambor, es fundamental para el giro del motor.

# data[].attributes.body
El motor de arranque funciona mediante un circuito eléctrico que activa el rotor y permite el arranque del motor de combustión.

La corriente eléctrica llega al motor a través de un interruptor, creando un campo magnético.

Este campo magnético provoca el giro del rotor, que a su vez mueve el piñón de engrane.

El piñón se engrana con la corona del volante de inercia, permitiendo que el motor de combustión inicie su funcionamiento.

# data[].attributes.body
https://youtu.be/93bC-nnZaLw

El sistema de accionamiento por relé es común en los motores de arranque modernos.

Un núcleo móvil se desplaza al accionar el relé, permitiendo el contacto eléctrico y el engranaje del piñón.

La corriente eléctrica activa las bobinas del estator, generando un campo magnético que mueve el piñón.

La rueda libre impide que el rotor sea arrastrado a altas revoluciones una vez que el motor de combustión está en marcha.

# data[].attributes.attachment_link.title
Motor de arranque de engrane por horquilla. Simulación del funcionamiento

# data[].attributes.body
El piñón de engrane se acopla al motor de combustión mediante un sistema de inercia.

El relé se sitúa cerca del motor de arranque y se activa mediante un interruptor.

El piñón está montado en un estriado helicoidal que lo impulsa hacia adelante al girar el rotor.

Al engranar, el piñón es frenado por el motor térmico, avanzando hasta el tope fijo.

Una vez que el motor térmico arranca, el piñón se desengrana automáticamente al girar más rápido que el rotor.

# data[].attributes.body
Cabezas Castillo, V. H., & Lozano Portela, J. A. (2014). Montaje de un banco de prueba para arranque de motores (Doctoral dissertation, Corporación Universitaria Minuto de Dios).

Piedrahita, C. A. R., Valencia, A. F. R., & Monroy, M. (2020). Ensamble e instrumentación de un banco didáctico para pruebas de arranque en motores de combustión interna. Revista UIS Ingenierías, 19(3), 37-48.

Ormon. T. (12 de septiembre de 2024). https://www.deboersauto.com/blog/the-evolution-of-the-starter

https://jerezmlt.salesianos.edu/wp-content/uploads/2020/03/Motor-Arranque-Archivo-adjunto-1%C2%BAF-SCA.pdf

# data[].attributes.attachment_caption
Charles F. Kettering, pictured with his first electric starter.        Dominio público, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3288718

# data[].attributes.body
En 1911, el inventor e ingeniero Charles Kettering cambió el panorama automotriz para siempre. Desarrolló el primer motor de arranque eléctrico, que se introdujo en el Cadillac Modelo 30 de 1912. Este desarrollo revolucionario eliminó la necesidad de manivelas, lo que hizo que arrancar un vehículo fuera más seguro y sencillo. En las décadas de 1920 y 1930, los arrancadores eléctricos se estandarizaron en los automóviles, lo que marcó el final de la era de las manivelas.

Ormon. T. (12 de septiembre de 2024). https://www.deboersauto.com/blog/the-evolution-of-the-starter