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-REYES ANTONIO, REYNALDO

-OJEDA CASTRO, PABLO

-CHAVEZ CASTAÑEDA,SEBASTIAN

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Antes de iniciar el diagnóstico de la unidad de control es aconsejable realizar una inspección visual de los componentes individuales del sistema en el marco de la localización de averías. De este modo se pueden localizar y eliminar de antemano las fugas en los conductos de combustible o los conectores defectuosos o sensores.

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A través de esta función pueden consultarse y eliminar los códigos de avería almacenados en la memoria de averías. Además, también puede consultarse información relacionada con los códigos .

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Para delimitar las posibles causas de fallo, los valores reales mostrados pueden compararse con los valores nominales del fabricante del vehículo

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-Colocamos el manómetro abrimos contacto nos manda 1 bar

-Abrir una vez mas carga a 4 bar

-Por ultimo encendemos nos manda 5 bar y no pierde presión

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-El valor nominal para la alta presión del sistema de combustible se sitúa entre 40 y 120 bar, dependiendo de las condiciones de funcionamiento. No está prevista una prueba de presión manual con un manómetro

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SÍNTOMAS COMUNES DE FALLA DE LA BOMBA GDI

Falta de mantenimiento

Aceite incorrecto

Sensores de presión y temperatura

Presión baja debido a falla del solenoide

Fugas

No reemplazar una bomba de combustible de alta presión dañada o en mal funcionamiento puede acortar la vida útil general del motor y a la vez reducir el rendimiento del combustible. A su vez, dado que el sincronizado de la inyección no será correcto, pueden producirse mayores emisiones nocivas, que podrían causar una falla de los convertidores catalíticos si no se soluciona el problema a tiempo.

Cómo funciona

La bomba de inyección de combustible de alta presión suministra combustible de alta presión en los sistemas de inyección directa de combustible (GDI). Impulsada mecánicamente por las levas del árbol de levas, la bomba suministra presión operativa de 30 a 250 barias o 100 a 2,900 PSI.