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INDICADORES DE TEMPERATURA NO ELECTRICOS 

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INDICADORES DE TEMPERATURA NO ELECTRICOS 

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Las características físicas de los materiales cambian cuando son expuestas a cambios de temperatura, como la expansión o la contracción de sólidos, líquidos, y gases.

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está hecha de dos tiras de metales disímiles unidas, Cada metal se expande y se contrae en una proporción diferente cuando la temperatura cambia, Un extremo de la tira bimetálica esta fijo, el otro extremo está enroscado, Un puntero es adherido al final del enroscado el cual está incrustado en el carter del instrumento.

Cuando la tira bimetálica se calienta, los dos metales se expanden, Desde su expansión las proporciones difieren y se apegan al otro, el efecto es que el final del enroscado trata de desenrollarse como el único metal que se expande más rápido que el otro, Esto mueve el puntero a través de la cara del dial del instrumento

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La base para la operación es la expansión consistente del vapor producido por un líquido volátil en un área cerrada, Esta presión de vapor cambia directamente con la temperatura, Llenando una bombilla sensora de un líquido volátil y conectándolo a un tubo bourdon, el tubo causa una indicación de la elevación y descenso de la presión de vapor debido al cambio de temperatura.

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La temperatura total de aire (TAT) es la temperatura estática de aire y cualquier subida en la temperatura causada por el movimiento del highspeed de la aeronave a través del aire. El incremento en la temperatura es conocido como elevación de ataque. Probetas sensoras TAT se construyen específicamente para exactamente captar este valor y transmitir señales para la indicación de la cabina del piloto

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al incio parte de la resistencia eléctrica del termómetro, que es el instrumento indicador, el elemento temperatura-sensitivo (o el bulbo), y los alambres de conexión y el conector macho. Los termómetros de resistencia eléctrica son usados ampliamente en muchos tipos de aeronave para medir aire del carburador, aceite, temperaturas de aire, y más. Están acostumbrados a la medida de temperaturas bajas y medianas en -70° C. a 150° C.

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TERMÓMETROS DE RESISTENCIA ELÉCTRICA DEL RATIOMETER (MEDIDOR DE RELACIÓN)

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TERMÓMETROS DE RESISTENCIA ELÉCTRICA DEL RATIOMETER (MEDIDOR DE RELACIÓN)

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Otra forma de indicar temperatura al utilizar un termómetro de resistencia eléctrico es usando un ratiometer. El ratiometer es más estable y puede entregar exactitud superior. Como su nombre sugiere, el termómetro de resistencia eléctrica del ratiometer mide una proporción de flujos actuales. El circuito contiene una resistencia variable y una resistencia fija para proveer la indicación. Contiene dos ramas para el flujo de corriente. Cada uno tiene una bobina montada en cualquier lado del conjunto del puntero que se montó dentro del campo magnético de un imán permanente grande.

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Los motores de pistón, poseen dos indicadores de temperatura, estos son: indicador de temperatura de salida de gases (EGT) indica si la mezcla aire-combustible tiene la proporción correcta. Esta proporción se ajusta con el control de la mezcla. Si empobrecemos la mezcla, la temperatura que marca el EGT sube, y al enriquecerla, baja. El indicador de temperatura de cabeza de cilindros (CHT) indica la temperatura del motor, que se mide normalmente en el cilindro más caliente del motor (el que está más alejado de las tomas de refrigeración).

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A diferencia de la presión de aceite, los cambios en la temperatura del aceite ocurren más lentamente. Esto es particularmente notable después de arrancar el motor, cuando puede llevar varios minutos para que el instrumento muestre un aumento de la temperatura del aceite.

Controle la temperatura del aceite periódicamente durante el vuelo, especialmente cuando opera en temperatura ambiente alta o baja. Temperaturas de aceite altas pueden ser señal de una línea de aceite tapada, baja cantidad de aceite, un radiador de aceite bloqueado, o un indicador de temperatura defectuoso.

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INDICADORES DE TEMPERATURA DE THERMOCOUPLE

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INDICADORES DE TEMPERATURA DE THERMOCOUPLE

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Un par termoeléctrico es un circuito o una conexión de dos metales diferentes. Los metales se tocan en dos empalmes separados. Si uno de los empalmes se calienta a una temperatura superior a la del otro, se produce en el circuito una fuerza electromotriz. Este voltaje es en seguida proporcional a la temperatura. Entonces, midiendo la cantidad de fuerza electromotriz, se puede determinar la temperatura. Un voltímetro se coloca sobre el más frío de los dos empalmes del par termoeléctrico.

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SISTEMAS DE INDICACIÓN DE TEMPERATURA DE TURBINAS A GAS EGT

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SISTEMAS DE INDICACIÓN DE TEMPERATURA DE TURBINAS A GAS EGT

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El sistema de indicación EGT provee una indicación de temperatura visual en la cabina del piloto. En ciertos motores a turbina, los gases de escape se miden en la entrada a la unidad de turbina. A esto se le conoce como sistema de indicación de temperatura de entrada a la turbina (TIT). Varios pares termoeléctricos se usan para medir a EGT o TIT. Son espaciados a intervalos alrededor del perímetro de la envoltura de la turbina del motor o el canal de escape. Los voltajes diminutos del par termoeléctrico están típicamente amplificados y usados para energizar un servomotor que conduce el puntero del señalizador. Es común engranar una indicación digital del tambor fuera de el movimiento del puntero.