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Las bombas de engranaje interno basan su funcionamiento en el aprovechamiento de la fuerza de sus engranajes para transferir fluidos. Los engranajes actúan con la carcasa de la bomba, creando una fuerza de succión en la entrada que hace que el fluido sea aspirado.
Una bomba de engranajes es un tipo de bomba hidráulica que consta de 2 engranajes encerrados en un alojamiento muy ceñido. Transforma la energía cinética  en forma de par motor, generada por un motor, en energía hidráulica a través del caudal de aceite generado por la bomba.

Este caudal de aceite a presión  se utiliza para generar, normalmente, el movimiento del actuador instalado en la maquina/aplicación.

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Es otro tipo de bombas de desplazamiento positivo están las bombas de pistones axiales. Este tipo de bombas se componen de un eje de accionamiento, que está unido a un plato en su centro. El plato a su vez está unido a varios émbolos, similar al tambor, de un revolver. En función de el ángulo que describe el plato sobre el eje de accionamiento será la carga de los émbolos y por tanto la capacidad de la bomba.

COMO FUNCIONA:
Cuando la presión de descarga sube hasta el nivel predeterminado, se acciona la válvula compensadora para mantener el valor de la presión de descarga al nivel del valor de presión predeterminada y accionar el pistón de control de caudal. El pistón de control reduce el ángulo de la placa deflectora para disminuir el caudal de salida y mantener constante la presión.

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Las bombas a paletas admiten y descargan el fluido de acuerdo con los cambios del espacio comprendido entre las paletas, contenidas por un rotor que gira, variando el volumen cubicado al apoyar, las mismas, contra un anillo. Las encontramos en un rango de presiones bajo a medio de aproximadamente 7 a 25 Mpa (70 a 250 bar) y con desplazamientos que pueden llegar hasta aproximadamente 300 cm3/rev.

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Las bombas a paletas poseen las siguientes ventajas:

Poseen pulsaciones de la descarga minimizadas.

Son compactas y livianas para un alto caudal de salida.

Son de menor perdida de eficiencia por desgaste.

Brindan confiabilidad y son de fácil mantenimiento.

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El balance hidráulico logrado en este diseño, permite a los cojinetes de las flechas dedicarse a la carga de impulsión de la bomba. La carga hidráulica o de presión esta equilibrada y queda completamente contenida dentro de la unidad de cartucho de la bomba. La unidad de cartucho esta compuesta por, dos bujes, un rotor, doce paletas, un anillo de leva y una espiga de localización.

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El sentido de la operación de esta bomba puede alterarse para ajustarlo a la necesidad que se tenga. Al sustituir el anillo de levas con uno más grande o uno más pequeño, se pueden tener diversos volúmenes de rendimiento o salida de la bomba, pero en ciertas conversiones, el rotor, las paletas y el cabezal también deben cambiarse para acomodar el nuevo anillo

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Con este diseño un rotor ranurado es girado por la flecha impulsora. Las paletas planas rectangulares se mueven acercándose o alejándose de las ranuras del rotor y siguen a la forma de la carcasa o caja de la bomba. El rotor esta colocado excéntrico con respecto al eje de la caja de la bomba.
• La rotación en el sentido de las manecillas del reloj del rotor en virtud de la mayor área que hay entre dicho rotor y la cavidad de la caja, producirá un vacío en la admisión y la entrada del aceite en los volúmenes formados entre las paletas.
• La bomba mostrará desgaste interior de la caja y en las aristas de las paletas, causado por el deslizamiento de contacto entre las dos superficies.

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Las bombas de engranaje externo son un tipo de bomba rotativa de desplazamiento positivo que se remonta a finales del siglo XVI. A menudo eran impulsadas por ruedas hidráulicas, ya que pueden utilizar la simple rotación de los engranajes para transferir fluidos. Las bombas de engranaje externo han avanzado hasta convertirse en el tipo más simple y común de bomba rotativa de desplazamiento positivo. Generalmente, las bombas de engranaje externo tienen dos engranajes en ejes separados con un eje conectado a un motor. Los tipos de accionamiento, tamaño y materiales de construcción varían ampliamente según la industria y la aplicación. Se pueden encontrar bombas de engranaje externo con caudales desde 20 ml/min hasta más de 50 L/min, con presiones de hasta 500 bar.

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BOMBAS DE PISTONES AXIALES LAS PODEMOS DIVIDIR EN DOS TIPOS:

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BOMBAS DE PISTONES AXIALES LAS PODEMOS DIVIDIR EN DOS TIPOS:

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LAS DE DESPLAZAMIENTO FIJO:
Donde el desplazamiento del plato es constante, lo que nos da una capacidad constante del equipo.

Las bombas de desplazamiento fijo son equipos de rendimiento elevado con fluidos hidráulicos muy diversos.
Sus rangos de trabajo están según modelos y fabricante en:

Caudal: 10 a 40 L/min.

Presión: 175 a 210 bar en función del modelo y del tipo de fluido.

Velocidad: 1800 a 3600 rpm en función del modelo y el tipo de fluido.

LAS DE DESPLAZAMIENTO VARIABLE:
Donde podemos modificar el ángulo de desplazamiento del plato.

Las bombas de desplazamiento variable ofrecen un buen rendimiento y una buena precisión en la regulación.
Sus rangos de trabajo están según modelos y fabricante en:

Caudal: 10 a 200 l/min.

Presión: 100 a 210 bar en función del modelo y del tipo de fluido.

Velocidad: 1200 a 1800 rpm en función del modelo y el tipo de fluido.

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BOMBAS HIDRÁULICAS DE PISTONES RADIALES:

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BOMBAS HIDRÁULICAS DE PISTONES RADIALES:

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Las bombas de pistones radiales son bombas de desplazamiento variable de alto rendimiento utilizadas en aplicaciones industriales, su corto tiempo de respuesta y eficiencia volumétrica ha hecho que sea la primera opción para muchos fabricantes de maquinas que requieren altas necesidades de control de flujo y presión.

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Un gerotor puede también funcionar como motor rotativo sin pistones. El gas de alta presión entra en el área de admisión y empuja ambos rotores (el interior y el exterior), causando la rotación del conjunto, mientras el área entre el rotor interior y el exterior aumenta. Durante el periodo de compresión, los fluidos (o gases) son bombeados hacia fuera.

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Motor hidraulico tipo G rotor de alto torque como funciona

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Una bomba de pistón radial es una forma de bomba hidráulica. Los pistones de trabajo son perpendiculares al eje, en forma de radios, en contraste con la bomba de pistón axial.

Para el sector de alta presión (presiones de servicio superiores a 400 bar) se emplean bombas de pistones radial.

En resumen, estas bombas se caracterizan por desarrollar elevadas presiones y el caudal que proporcionan es variable o fijo,d dependiendo del tipo de bomba

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Debido a las partes equilibradas hidrostáticamente es posible utilizar la bomba con varios fluidos hidráulicos tales como aceite mineral, aceite biodegradable, HFA, HFC, HFD o emulsión de corte.

Esto implica las siguientes aplicaciones principales de una bomba de pistón radial:

máquinas-herramienta.

unidades de alta presión.

bancos de prueba.

sector de la automoción.

de plástico y polvo de moldeo.

por inyección.

energía eólica.

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Las bombas hidráulicas rotativas de pistones radiales, pueden clasificarse en general según sus válvulas sean de asiento o rotativas.
En las bombas radiales, los asientos pueden ser de válvulas de bola, de platillo o de asiento cónico. La diferencia es que la bomba que lleve válvulas rotativas,los pistones se mueven y en el otro tipo permanecen estáticos.
Las bombas de muy alta presión tienen válvulas de asiento, por lo que sus pistones no giran, y esta es la disposición clásica de las bombas de caudal fijo.(agarrotamiento de válvula)