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-hohe Stabilität
-niedriger Preis
-hohe Belastbarkeit
-so wenig wie möglich Materialien
-Druckausgleich

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Rundbogenbrücke

- wurde von den Römern erbaut
- im Süden Frankreichs

Maße:
- 275m lang
- 47,50m hoch
- 3 Etagen, 1 Etage: 6m hoch, 2 Etage: 11m hoch, 3 Etage: 35m hoch
- bis zu 35m hohe Stützpfeiler

Konstruktionsprinzipien:
-Stützpfeiler sind stabil, können viel aushalten, das Hauptgewicht liegt auf ihnen
- ein Leergerüst aus Holz dient als Stütze, das genau die Form der Halbkreisbögen hat (kann entfernt werden, wenn der letzte Stein sitzt)
- Steine werden durch ihr Eigengewicht und Reibungskräfte an ihrer Stelle gehalten
- Bögen können nicht weiter als 40m sein, da sonst die Gewichtskraft höher als die Haftkraft ist
- Rundbögen sind die Grundlage der Brücke

Hilfsmittel:
- man nutzte Pi und Quadratwurzeln aus 3 und 5
- kein Mörtel wurde benutzt

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Wurde erbaut vor 500 Jahren (ca. 1500)

Material:
- besteht aus dem Wurzelwerk des Ficus elastica (Gummibaum)
- mit Bambusgerüst (allein pflanzliche Mittel)

Leistung:
- kann 100 Personen tragen
- einzigen Brücken die mit der Zeit stabiler/kompakter werden (durch Feuchtigkeit, Wurzelwachstum, überquerende Menschen)
- verrottet nicht

Nutzung:
- Menschen überqueren sie um von ihren Dörfern zu den Plantagen zu kommen (einziger Weg)

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Bogenbrücke

Randdaten:
-im Französischen Zentralmassiv
-Architekt: Gustave Eiffel
-wurde für die Eisenbahn geplant
-4 Jahre Bauzeit
- Eiffelturm wurde mit gleichem Prinzip gebaut

Maße:
- 565m lang
-120m hoch
-weitester Bogen überspannt 165m

Konstruktionsprinzip:
- gestützt von 7 Pfeilern
- Teile wurden vorgebohrt oder Vorort vernietet
- Niete wurde mit Hitze erweicht und bevor sie abgekühlt war reingeschlagen
- luftige Konstruktion

Material:
- Eisen

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Fachwerkbrücke

Randdaten:
- in Schottland

Maße:
-2,5 km lang

Konstruktionsprinzip:
- neues Material: Stahl
--> ist dem Eisen überlegen
--> lässt sich schweißen
-->bietet viele neue Möglichkeiten

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Hängebrücke

Randdaten:
- 13 Jahre Bauzeit
- 21. Mai 1883 Einweihung

Ingenieure:
- John Roeblin, Washington Roeblin , dann Emily Roeblin

Pfeiler:
- 2 Pfeiler
- 4 Jahre Bauzeit
- 1975 fertig

Konstruktion Pfeiler:
Senkkästen: Holzkasten mit Eisen ummantelt, unten offen, wird unter Wasser gelassen, Druckkasten, Wasser fließt raus durch Unterdruck

Taucherkrankheit:
Dekompression; wie bei einer Sprudelflasche, die zu schnell geöffnet wurde, das gleiche passiert mit dem Blut , kann zu schweren Verletzungen oder sogar zum Tode führen
-viele Arbeiter starben daran, auch Sohn von John Roblin
Ausführliche Erklärung:
https://youtu.be/D_GouzzNo8s

Tragseile:
- Hauptkabel halten die ganze Brücke
- insgesamt 544 einzelne Stränge
- Durchmesser insgesamt: 45cm
- 12000 Spannung können die Seile halten
- werden an beiden Seiten der Brücke im Boden verankert
- insg. 23 000 km Stahldraht
- Material: verzinkter Stahl (rostet nicht)

Viel Brücken wurden außerdem von ihr inspiriert z.B. die Washington Bridge.

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Hängebrücke

Randdaten:
- 7.July 1940 Einweihung
- Kosten: 6,5 Millionen Dollar
- Ort: Washington

Fehler bei Konstruktion:
-Wind  ist großes Problem
- Vertikale Schwingungen
- durch starke Stürme verdrehte sie sich
- Fahrbahn schwankte bis zu 9m --> 1. Stunde später stürzte der Mittelteil ein
- kein Mensch kommt zu schaden
- ein Hund verunglückt

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Schrägseilbrücke
- im Golf von Korinth
- verbindet westliches Peloponnes mit griechischem Festland
- steht in einem Erdbebenriskanten Bereich
---> Planung ist sehr aufwendig braucht daher 5 Jahre

Ingenieure/Architekten/ generell beteiligte Personen:
- Jean Paul
- Jeal de Montplond

Schwierigkeiten:
- Erbeben Risiko
- muss Erdbeben der stärke 7 aushalten
- schlechte Beschaffenheiten des Bodens, Meeresboden instabil
--> erst in 1000m Tiefe stabil
--> Fundament würde dadurch sehr schlecht sein
- Wassertiefe von 65m
- Verwerfungen und Abstand der Ufer verändert sich

Lösung:
- die 4 Pfeiler werden nicht fest in den Boden verankert
- sie ruhen auf 200 Stahlrohren, die 30m lang und einen Durchmesser von 2m haben, die in den Meeresboden gerammt wurden
-darauf ruht der Fuß aus Kies, der 3m dick ist
- darauf ist schließlich das Tiefseefundament , die Grundplatte, de aus 32 Einzelteilen besteht und einen Durchmesser von 50m haben

Konstruktion:
- Fahrbahn hängt an 368 schrägen Stahlseilen
--> die Brücke wird von diesen gestützt anstatt von den Pfeilern
- starke Winde und Erdbeben können ausgependelt werden
--> starker Vorteil
--> Dämpfungselemente wurden eingebaut, dadurch schwingt die Brücke nicht gegen die Pfeiler
--> seitliches schwingen wird verhindert
- Zentralrohr, ist starr, ist die Stabilisierung für den Wind
--> bei einem Erdbeben wird es umfunktioniert
--> eine Sicherung löst aus, kleinere Rohre tragen sie mit 4 Stoßdämpfern (10m lang) -- absorbieren Energie

Besonderheiten:
-400 Messgeräte messen Bewegungen
2008 hat die Brücke ein starkes Erdbeben ausgehalten ohne Schäden zu bekommen
- Brücke kann sich um 3,5m verschieben ohne an die Pfeiler zu stoßen

Maße:
- 2500km lang

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Schrägseilbrücke

Randdaten:
- im Süden Frankreichs
- 3 Jahre Bauzeit
- Einweihung 2004

Maße:
-2460m lang
-275m über dem Erdboden

Personen:
- Michelle Virlogeux
- Norman Forstet (Architekt)
- Marc Burnero ( für Stahl, Metall verantwortlich)

Schwierigkeiten:
- Tal ist breit und hügelig -->10 Jahre Planung
- sehr hoch

Konstruktion/sprinzipien (Aerodynamik):
- 7 Pfeiler  (2 Jahre Bauzeit) --> oben 2 geteilt , sind biegsamer (muss viel Spielraum haben wegen Klima)
- um Bauzeit zu sparen wurden die 7 Pfeiler gleichzeitig errichtet
- 245m hoher Pfeiler (höher als der Eiffelturm)
- braucht weniger Pfeiler
- 300m zwischen Stützpfeilern
- leicht, filigran, transparent
- große Spannweite
- kann viel Gewicht tragen
- Kletterschallungen kommen zum Einsatz (beim Bau)
--->Hydraulisches System, dass von alleine alle 3 Tage 4m nach oben fährt

Fahrbahn:
- einzelne Teile entstehen in Fabriken,
- 150 Menschen mit Roboter bauen darin das Grundgerüst aus Stahl
- Fahrbahn wird in Position geschoben, durch spezielle Schiebeapparaten, wegen der hohen Höhe
-Tragschiebverfahren; Hydraulische Presse mit Gleitlager
---> schieben von beiden Seiten die Fahrbahn in die Mitte
,wird leicht angehoben (2cm), Taktweise um 60cm vorgerückt
-Dauer: 3 Monate

Vorgefertigte Pylone wird mit einer Technik, die schon die alten Ägypter benutzt haben, aufgestellt