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https://www.ambito.com/informacion-general/delivery/del-futuro-un-mini-coche-conductor-n5271881

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Delivery del futuro: un mini coche sin conductor

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Se lo conoce como Nuro R2 y fue contratado por la cadena de pizzas Domino\'s para entregas a domicilio. Por el momento, todo indica que está respondiendo de manera efectiva.

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Se trata de un vehículo volador con despegue y aterrizaje verticales, totalmente eléctrico, y guiado por Airbus para zonas urbanas.
El objetivo de este proyecto es democratizar los vuelos personales con soluciones que funcionen como las aplicaciones móviles que utilizan.

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El Hamn es un minibús autónomo con capacidad para 12 personas y una autonomía de unos 200 kilómetros, creado por la empresa de Internet Yandex, rusa, en colaboración con el fabricante de camiones Kamaz, también ruso, el fabricante alemán Daimler y el centro ruso de investigación Nami.

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Los fabricantes de automóviles buscan soluciones para huir de la gasolina, y para ello se da un paso más con automóviles que no van a precisar de un surtidor o de un enchufe, se trata de un vehículo que va a aprovechar, para sus movimientos, la fuerza del Sol.
El modelo, denominado Sion, responde a un proyecto de Tesla con Solarcity, que monta unos paneles solares en la estructura del vehículo. El modelo va a contar con varios tipos de forma de recarga; uno de ellos va a ser a través de paneles fotovoltaicos integrados en el coche, que consisten en células de silicio monocristalino, capaces de generar hasta 30 kms. de autonomía extra.

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"Clip-Air, un avión tren o un tren por el cielo"

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"Clip-Air, un avión tren o un tren por el cielo"

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La Escuela Politécnica Federal de Lausana (Suiza), ha presentado Clip-Air, un proyecto que consiste en el desarrollo de un tipo de aeronave que funcionará como un avión modular para pasajeros y carga. Para ello se dispone de tres cápsulas que pueden acoplarse debajo de una aeronave o instalado sobre vagones ferroviarios, permitiendo pasar de una forma flexible de una forma de transporte a otro. Un paso a favor de la tan necesitada interoperabilidad.
Los pasajeros embarcarían en una cápsula en una estación ferroviaria o marítima, y tras llegar a un aeropuerto, despegarían sin moverse de su asiento, por engancharse esos módulos a un ala voladora. La idea ha sido acogida con cierto interés, pero con gran escepticismo.

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La aplicación de la tecnología al transporte de pasajeros ha avanzado mucho en poco tiempo, pero parece que esos adelantos se van a quedar obsoletos con los que se aproximan:
-Los trenes de alta velocidad, capaces de desarrollar una velocidad de 350 kilómetros/hora o de superar la barrera de los 400 y 500 kilómetros,
- Los vehículos eléctricos o de gas, e incluso los que no precisan conductor
-Los aviones con menos peso y una mayor eficacia y ahorro de combustible, o que pueden volar sin un piloto en su interior
-Los barcos teledirigidos
Pueden pasar a ser en breve una reliquia del pasado, como lo fueron en su momento las diligencias, los trenes a vapor, los barcos a vela, o los autos de gasógeno.

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"Hyperloop, de Madrid a Barcelona en 35 minutos"

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"Hyperloop, de Madrid a Barcelona en 35 minutos"

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El año 2013 se presentó en California el proyecto de un nuevo tipo de tren capaz de llegar a desarrollar una velocidad de más de 1.000 kilómetros a la hora, circulando a través de un tubo de vacío. El Hyperloop es una idea del inventor Elon Musk, quien destaca que se trata de un transporte inmune al tiempo meteorológico, seguro, ya que nunca se estrellará, y con una velocidad superior al tren japonés Bala o al promedio de un avión.

El nuevo tren consiste en un tubo que contiene aire a una baja presión por el que unas cápsulas circulan sobre un colchón de aire desde el morro a la cola de la cápsula. El compresor proporciona levitación y, en menor grado, propulsión. El conjunto puede contar con dos tipos diferentes de cápsulas, unas con capacidad para 28 pasajeros y otras capaces de llevar tres vehículos, a una velocidad que puede llegar a los 1.200 kilómetros por hora. Puede realizar el trayecto entre Madrid y Barcelona, por ejemplo, en 35 minutos, lo mismo que entre las californianas San Francisco y Los Ángeles, donde Musk quiere que se construya su primer Hyperloop, y que esté funcionando a finales de 2018.
Definido como un transporte barato y eficaz, su construcción ya no es tan económica, pues se trata de una inversión de más de 7.000 millones de euros para una línea de más de 550 kilómetros.