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La comunicación entre las personas varía muy poco en el rango que va de los 100 hasta los 10 metros, pero a partir de este umbral, la naturaleza del contacto cambia signiﬁcativamente, casi podríamos decir de centímetro a centímetro. La comunicación personal, intensa y afectuosa solo ocurre cuando la distancia entre las personas es mínima.
La distancia íntima de 0 a 45 centímetros es la distancia en donde se manifiestan las emociones más intensas.
La distancia personal de 45 centímetros hasta 1,20 metros es la separación que caracteriza a la relación entre amigos cercanos o parientes.
La distancia social de 1,20 metros hasta 3,70 metros se reﬁere al escenario donde se producen las charlas sobre el trabajo, las vacaciones o cualquier otro tipo de información general.
La comunicación entre las personas requiere de un mínimo de espacio para poder desarrollarse. Es necesario poder dar comienzo y ﬁnal a los encuentros.
-Mi punto de vista a partir de lo leído es que estoy de acuerdo a cuanto el entorno que tenemos social se pueden generar diferentes variantes como el ejemplo que nos dan de los sentidos y las distancias, como un docente tiene una clase de 100 estudiantes en un aula para 50 se hace mucho más interesante y atrae más la atención, ya que al contrario 50 estudiantes en un aula para 300 se encuentran más dispersos y se hace más cansador.
Las distancias, tamaños y entornos nos hacen sentir más amenos en los espacios privados o sociales que queramos estar.

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Hace varias décadas la dimensión humana era minimizada como una cuestión para atender dentro del planeamiento urbano, desde 1961 en donde la periodista jane Jacobs publico el libro MUERTE Y VIDA DE LAS GRANDES CIUDADES, nos demuestra que en la ciudades se estaban basando con el modernismo en donde no buscaban tener espacios públicos para los habitantes en donde tuvieran lugares de esparcion, convivencia si no que solo pensaban en hacer edificios y pensaban principalmente en la parte automotora tanto así que se le daba mayor prioridad a los carros que a las mismas personas y no brindaban espacios con seguridad, sostenibilidad, vitalidad y salubridad.
esto paso casi durante 50 años hasta que las ciudades empezaron a ver mas necesario el espacio publico para poder tener ciudades "PERFECTAS"
en mi opinión estuvimos mucho tiempo en donde solo pensamos en expandirnos y no en tener un equilibrio para poder brindar buenos espacios pero menos mal reaccionamos y pudimos empezar a tener mas en cuenta los espacios públicos y así brindarle a la comunidad espacios amenos y seguros.

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Caminar es el punto de partida de todo. el hombre  fue creado para caminar y todos los sucesos de la vida nos ocurren mientras circulamos entre nuestros semejantes. la vida, en toda su diversidad y esplendor, se muestra ante nosotros cuando estamos a pie.
en ciudades vitales, sostenibles, sanas y seguras, el prerrequisito para poder desarrollar una vida urbana es que existan oportunidades para caminar.
un claro patrón central emerge de esta gran diversidad de actividades que se dan en el espacio urbano. una manera simple de entenderlas es poner a las tareas mas importantes en una escala acorde con su nivel de necesidad.
también hay contactos mas activos. la gente se encuentra, saluda y charla con sus conocimientos y amigos, tanto en la calle como en una esquina o en un café. hay gente que pide indicaciones e intercambia comentarios sobre el clima o sobre la frecuencia de una linea de transporte.
la seguridad, la confianza, el fortalecimiento de los lazos sociales, la democracia y la libre expresión son conceptos clave a la hora de tratar de describir que tipo de ideales están atados a esta idea de la ciudad como lugar de encuentro.

-Mi punto seria organizar o renovar los puntos de encuentro como cafeterías o terrazas abiertas para las personas que se desplazan por los lugares de comercio y turismo.
a lo largo de la vida, experimentamos una constante necesidad por obtener nueva información sobre las personas y sobre como evoluciona la sociedad. estos nuevos datos se recogen en infinidad de situaciones donde hay otras personas, los que muchas veces ocurren en los espacios públicos.

BRAYAN SALCEDO Y CAMILO TRIVIÑO

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Las ciudades orgánica y tradicionales crecieron a lo largo del tiempo sobre la base de actividades diarias. el transporte se realizaba a pie y el conocimiento sobre la construcción se adquiría a través de la experiencia ganada con los años.
la irrupción del automóvil y el trafico vehicular han sido factores decisivos en crear confusión en torno a los conceptos de la escala y las proporciones dentro de las ciudades.
durante este mismo periodo, la escala y el sentido de la proporción han comenzado a adaptarse a un escenario dominado por los automóviles.
una de las cosas mas chevere era caminar, andar en bicicleta y encontrarse con otros en un espacio urbano no formaban parte de esas visiones, lo que en las décadas siguientes tuvo un impacto significativo en los nuevos desarrollos urbanos realizados en todo el mundo.
el cuerpo humano, sus sentidos y su movilidad son la clave para lograr una buena planificación urbana que le sirva a la gente. todas las repuestas se encuentran ahí, encapsuladas dentro de nuestros cuerpos. el mayor reto es construir ciudades magnificas a la altura del observador, con edificios altos que se levantan por encima de los bellos pisos bajos.

- mi punto de vista y también mi forma de pensar y de entender el texto entiendo que hay que respetar mucho lo que son las zonas peatonales y los espacios públicos como son los parques, teatros y zonas verdes de movilidad.
también debería a ver mas zonas peatonales y de ciclovias y dejar aparte el desarrollo de desplazamiento de automovilismo ya que eso ayudaría mucho para el medio ambiente en por la contaminación que vivimos también ayudaría a mucho a las persona por una mejor salud y abra mucho tranquilidad en las ciudades ya que eso se maneja mucho en los países de Europa y demás alrededores.

BRAYAN ANDRES SALCEDO

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A la hora de diseñar una ciudad, el punto lógico de partida es concentrarse en la movilidad y en los sentidos  del hombre, ya que de ellos depende la capacidad biológica de las personas para comunicarse, comportarse y realizar actividades dentro del espacio urbano. Trabajar con la escala humana significa, básicamente, proveer buenos espacios urbanos que tengan en cuenta estas características dictadas por el cuerpo humano.

Mi punto de vista con respecto a los sentidos y la escala, da relacion a una arquitectura pensada y creada para sentir, potencia el despertar de sensaciones, es acogedora, también es una arquitectura sensibilizada por el entorno y el ser humano que conlleva a trasmitir emociones que hacen sentir bienestar, creando espacios multisensoriales.

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PRIMERO MOLDEAMOS A LAS CIUDADES Y LUEGO ELLAS NOS MOLDEAN A NOSOTROS 

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PRIMERO MOLDEAMOS A LAS CIUDADES Y LUEGO ELLAS NOS MOLDEAN A NOSOTROS 

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En la historia de las ciudades, podemos ver claramente como las estructuras urbanas y el planteamiento han influido sobre el comportamiento humano y el modo como las ciudades funcionan. Existe una relación directa entre alentar un comportamiento y ver un cambio en los patrones de uso, referida en este caso a la conexión entre el transito peatonal y la vida urbana. Podemos afirmar que la conexión entre el uso que la gente le da al espacio urbano, la calidad de ese espacio y el grado de interés por la dimensión humana es un patrón generalizado que puede verse en todas las escalas.