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Comment le port de Busan s'est hissé au rang de méga-port 

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Comment le port de Busan s'est hissé au rang de méga-port 

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Avec désormais plus de 20 millions de conteneurs transférés, le port de Busan s'est hissé au rang de méga-port. Un véritable essor depuis son ouverture en 1876. Pour marquer ce succès, une cérémonie officielle a été organisée par le ministère des Affaires maritimes et de la Pêche et la BPA, l'autorité portuaire de la deuxième ville sud-coréenne. Celle-ci a annoncé que le volume de fret traité dans son port cette année avait dépassé vendredi dernier les 20 millions d'EVP (équivalent vingt pieds). Elle a estimé que quelque 500 000 conteneurs supplémentaires y seraient chargés ou déchargés d'ici la fin de la semaine, et prévoit d'ores et déjà plus de 21,4 millions d'EVP pour 2018.

Ce hub maritime du pays a connu une croissance constante depuis l'installation du terminal de Jasungdae en 1979. Cinq ans plus tard, en 1984, le flux de fret franchissait le cap du million d'EVP. Il a ensuite continué à grimper pour atteindre 5 millions en 1997, 10 millions en 2003 et 15 millions en 2011. Le port a cependant traversé une mauvaise passe l'an dernier, confronté à la forte diminution du volume de transbordement, suite à la faillite du premier armateur sud-coréen Hanjin Shipping. Mais le premier port du pays a enfin retrouvé le cap avec une belle performance cette année. Et il maintient son ambition de traiter 25 millions de conteneurs d'ici 2023 et 30 millions d'ici 2030.

La ville de Busan dispose en effet d'un atout géographique. Située à mi-chemin entre l'Asie, l'Amérique du Nord et l'Europe, elle bénéficie d'un réseau reliant près de 500 ports mondiaux pour accueillir quasiment tous les navires géants. Elle reçoit les marchandises à transborder destinées non seulement à la Chine, au Japon, à l'Asie du Sud-est, mais aussi à l'Amérique du Sud et à l'Afrique. C'est en particulier la construction d'un nouveau port en 2006 qui a donné un nouvel élan à la 2e ville du pays. Ainsi depuis 2012, elle dispose de cinq terminaux ultramodernes et d'un total de 21 postes à quai. Grâce à une profondeur d'eau adéquate et à de vastes aires de stockage, le nouveau port peut accueillir des bâtiments de 20 000 tonnes sans encombre.

Le port de Busan joue aussi le rôle de poste avancé en matière de commerce extérieur. Il concentre à lui seul plus de 60 % des exportations et importations maritimes de la nation. Autant dire qu'il sert de baromètre aux échanges commerciaux sud-coréens. Le transfert de 20 millions d'EVP signifie donc que le commerce du pays du Matin clair reprend des couleurs malgré les écueils rencontrés. Ce qui redonnerait du souffle à son économie très dépendante de l'extérieur. Pour lui donner un coup de fouet, les autorités maritimes envisagent d'améliorer les infrastructures portuaires. Elles comptent équiper le nouveau port de six postes à quai supplémentaires à l'horizon 2021. Le réseau de transport et un complexe logistique seront également aménagés dans l'arrière-pays.

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Comment le port de Busan s'est hissé au rang de méga-port

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Avec désormais plus de 20 millions de conteneurs transférés, le port de Busan s'est hissé au rang de méga-port. Un véritable essor depuis son ouverture en 1876. Pour marquer ce succès, une cérémonie officielle a été organisée par le ministère des Affaires maritimes et de la Pêche et la BPA, l'autorité portuaire de la deuxième ville sud-coréenne.

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Sable blanc et building gris à Hauendae Beach

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Sable blanc et building gris à Hauendae Beach

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Bon allez, on va essayer de faire venir le soleil (peut-être que si on fait toutes une danse de la pluie à l'envers...) en vous parlant de plage ! Oui, la mer, le sable blanc, l'eau claire, le transat, vous et votre serviette de plage. Vous y êtes ? Sachez que l'on trouve tout cela en Corée du Sud. Il y a même plusieurs mers : mer du Japon, mer Jaune, mer du Sud. Vous avez le choix. Il suffit de taper " plage Corée du Sud " sur Google pour comprendre.

Après Jeju, une des villes les plus courues pour aller faire trempette est Busan. C'est la deuxième ville de Corée du Sud, mais aussi le plus grand port d'Asie. En bonus, c'est cette ville que nous avons choisie pour faire notre baptême de la journée à la mer version sud-coréenne, et plus particulièrement la plage d'Haeundae. Il est facile d'y accèder : il suffit de prendre le métro ! On arrive alors dans une plage encadrée de buildings, réellement au centre de la ville.

Nous avons donc débarqué avec nos maillots de bain, nos lunettes de soleil et notre serviette de plage. Première erreur ! Très peu de Sud-Coréen-ne-s se baignent en maillot. En effet, pour nous, la plage est un moment pour parfaire son bronzage en petite tenue et pour faire des longueurs tranquilles dans la mer. Les Sud-Coréen-ne-s voient cela d'un autre œil puisque la peau pâle, blanche, est un critère de beauté important.

Donc on oublie les heures de glandes sur le sable à se faire cramer... Et les petites tenues. La tenue la plus courante, pour se baigner, est un t-shirt et un long bermuda. Si possible, on met un bob, et voilà (vous pouvez tout à fait imaginer notre malaise avec nos petits bikinis). On trouve donc ici un contraste étonnant avec les bains où tout le monde déambule nu.

De plus, qui dit ville de 4 millions de personnes (plus les touristes) dit plage bondée : il vous faudra donc un peu batailler pour vous frayer un chemin.

Mais une fois sur place, les Sud-Coréen-ne-s ont pensé à tout pour vous occuper. Comme nous le disions plus haut, pas question de faire la crêpe sur le sable : ici, on est actif ! À votre disposition, bouées jaunes (les Sud-Coréen-ne-s n'aimant pas nager, tout le monde, enfants comme adultes, en loue une), sports nautiques, barbecue, parcours touristiques (grottes, cascades) au départ de la plage... Une fois dans l'eau, n'espérez pas faire une course jusqu'à la bouée. On s'aperçoit vite qu'à la limite de la zone de baignade (qui arrive vite), on a de l'eau jusqu'à... la taille ! Et n'essayez même pas d'aller plus loin : de nombreux sauveteurs veillent et deviendront vite hystériques au point de vous hurler de revenir dans un micro.

Notons tout de même une des activité de plage les plus marquantes : le Festival de Boue Boryeong, durant lequel vous aurez le droit de vous rouler dans cette boue, possédant apparemment des vertus médicales.

Une fois, votre journée de plage finie, vous n'aurez pas besoin de reprendre le métro couverte de sable et de sel. Deux solutions s'ouvrent à vous : de véritables sanitaires avec des cabines de douches (un peu comme dans une salle de sport) ou alors... un canon à air comprimé (oui, oui).

Vous l'aurez compris, la Corée du Sud possède de véritables stations balnéaires équipées pour les touristes. Il n'y existe plus réellement de plages sauvages ou abandonnées (coquillages et crustacés) sur lesquelles vous vous sentirez seul au monde. Néanmoins, c'est toujours étonnant d'aller se baigner au milieu de la ville....
La plage façon Corée du Sud, ça vous tente ? Ou vous préférez une petite crique sauvage et bien cachée ?

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Sable blanc et buildings gris - Carte postale de Corée du Sud

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Bon allez, on va essayer de faire venir le soleil (peut-être que si on fait toutes une danse de la pluie à l'envers...) en vous parlant de plage ! Oui, la mer, le sable blanc, l'eau claire, le transat, vous et votre serviette de plage. Vous y êtes ?

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Le nouveau port de Busan, un grand projet d'aménagement

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Le nouveau port de Busan, un grand projet d'aménagement

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A 25 km de l'ancien port devenu trop petit, le nouveau port de Busan est construit sur un terre-plein artificiel. Aujourd'hui 23 des 45 nouveaux terminaux à conteneurs prévus pour 2020 sont ouverts.

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La croissance très rapide du port (le trafic double en moyenne tous les 5 ans) entraîne des nuisances pour les habitants de Busan.

La coexistence des fonctions portuaires et urbaines dans un espace réduit est de plus en plus difficile : les habitants se plaignent des embouteillages, de la pollution atmosphériques et du bruit.

Pourtant, la baie de Busan se prête bien à l’accueil des navires, mais son utilisation pour l’installation de terminaux modernes se révèle difficile : l’endroit le plus favorable se situerait au fond de la baie, mais là se trouvent déjà les installations les plus anciennes. Les échanges de conteneurs d’un terminal à l’autre nécessitent donc de passer par une route circulaire, qui est aussi une voie urbaine. À terme, la ville portuaire de Busan est menacée d’asphyxie.

Face à ce risque, les autorités coréennes ont défini des projets de grande ampleur, notamment la création d’un nouveau port dans une zone non résidentielle. Ce nouveau port se doit d’être efficace d’un point de vue économique, mais aussi respectueux de l’environnement.

■ D’après A. Frémont et C. Ducruet, L’Espace géographique, et le rapport de l’OCDE Impacts environnementaux de la navigation internationale, 2010.

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Production et exportation de voitures Renault à Busan (2011)

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Production et exportation de voitures Renault à Busan (2011)

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L'usine Renault de Busan produit environ 300 000 véhicules par an, exportés par cargo dans le monde entier. L'usine est construite sur un terre-plein à l'ouest de Busan.

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"Je suis pêcheur à Busan. Comme de nombreux habitants, j’habite à côté du port. Notre ville est encerclée par les montagnes, et la place manque. Le port s’étire sur une bande étroite de l’est vers l’ouest où de nombreuses activités portuaires et industrielles s’y concentrent. Notre ville attire également des touristes pour ses plages, ses sources d’eau chaudes, ses réserves naturelles et des événements tels que le célèbre festival international de cinéma qui a lieu chaque automne."