# data[].attributes.body
Pengaruh teknologi dalam bidang transportasi di Indonesia dibawa oleh pemerintah kolonial Belanda. Pemerintah kolonial Belanda mengembangkan transportasi kereta api untuk mempermudah pengangkutan hasil pertanian. Memasuki masa kemerdekaan, pengelolaan perkeretaapian di Indonesia diambil alih oleh Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA) dan sekarang menjadi PT Kereta Api Indonesia (KAI).

# data[].attributes.body
Pada 17 Juni 2008 berdiri PT Mass Rapid Transit (MRT) Jakarta. Rencana pembangunan MRT di Jakarta sesungguhnya sudah dirintis sejak 1985. Akan tetapi, saat itu proyek MRT belum dinyatakan sebagai proyek nasional.

# data[].attributes.body
Pada 2015 Presiden Republik Indonesia menegaskan bahwa proyek MRT Jakarta merupakan proyek nasional. Akhirnya, pada Maret 2019 MRT secara resmi dioperasikan. MRT menghubungkan stasiun Bundaran Hotel Indonesia sampai stasiun Lebak Bulus yang dapat ditempuh dalam waktu 30 menit.

# data[].attributes.body
Perahu bercadik merupakan alat transportasi yang telah dikenal masyarakat Indonesia pada masa kuno.

# data[].attributes.body
Pada abad XIII-XV masyarakat Indonesia, khususnya masyarakat Bugis mampu membuat kapal jenis pinisi. Dengan kapal pinisi mereka mampu berlayar ke berbagai daerah.

# data[].attributes.body
Selain kapal pinisi, dikenal kapal jung yang digunakan masyarakat Jawa. Menurut pelaut Portugis, Alfonso d' Albuquerque, jenis kapal jung digunakan untuk berdagang dan menjadi moda transportasi angkatan perang.

# data[].attributes.body
Pada 1971, Presiden Soeharto mencanangkan konsep alih teknologi yang salah satu rencananya ialah membangun industri pesawat terbang nasional. Untuk mewujudkan keinginan mendirikan industri dirgantara nasional, B.J. Habibie mendirikan Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT). Bersama BPPT, B.J. Habibie merancang dan mengembangkan berbagai industri strategis melalui Badan Perencana Industri Strategis (BPIS). BPIS berhasil dikembangkan menjadi Industri Pesawat Terbang Nurtanio (IPTN). Perusahaan Armada Laut (PAL), dan Badan Tenaga Atom Nasional (BATAN).

# data[].attributes.body
IPTN yang dibangun di Bandung mulai beroperasi pada 1976. Dalam mengembangkan IPTN, B.J. Habibie bekerja sama dengan perusahaan industri pesawat terbang lain, yaitu MBB (Jerman) dan CASA (Spanyol). Salah satu hasil kerja sama ini adalah diperolehnya lisensi pembuatan helikopter NBO-105 dan pesawat CN-235.

# data[].attributes.body
Pada awalnya, IPTN hanya memperoleh penguasaan alih teknologi berdasarkan lisensi yang dimiliki. Pada perkembangannya, IPTN berhasil mendapatkan izin merakit pesawat-pesawat tersebut di Indonesia. Setelah tahap perakitan berjalan sempurna, kedua perusahaan tersebut memberikan izin kepada IPTN untuk memproduksi komponen pesawat.

# data[].attributes.body
Pada 13 September 2012, pemerintah mendirikan Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia (LPPNPI) yang kemudian berganti nama menjadi AirNav Indonesia. Dengan berdirinya AirNav Indonesia, keselamatan dan pelayanan navigasi penerbangan dapat terjamin.

# data[].attributes.body
Pada 1963, Indonesia mendirikan LAPAN (Lembaga Penerbangan dan Antariksa). Pada saat itu, program LAPAN difokuskan untuk pembuatan roket dan satelit.

# data[].attributes.body
Pada 1976, Indonesia berhasil meluncurkan SKSD (Sistem Komunikasi Satelit Domestik) Palapa. Pada saat itu, Indonesia menjadi negara ketiga (setelah AS dan Kanada) yang menggunakan satelit komunikasi.

# data[].attributes.body
Indonesia pernah memiliki astronot perempuan pertama bernama Pratiwi Sudarmono. la terpilih untuk menjadi bagian dalam misi Wahana Antariksa NASA STS-61-H. Sayangnya, misi ini dibatalkan akibat meledaknya pesawat Challenger pada 1986.

# data[].attributes.body
Pada 2012, Indonesia berhasil menciptakan satelit buatan sendiri yang bernama LAPAN-A2/LAPAN ORARI. Satelit ini sendiri bertujuan sebagai mitigasi bencana. Pada 2015, satelit ini berhasil diluncurkan ke luar angkasa.