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El trabajo fue presentado totalmente fuera de término en función del aviso dado en clase. Se tomará con la nota mas baja. Tener en cuenta que si bien los aportes fueron interesantes no hay correlato cronológico y faltan otros momentos claves, como las guerras mundiales y el período entre guerras.

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1769
El primer vehículo propulsado a vapor fue creado por Nicholas Joseph Cugnot . Se trataba de un verdadero triciclo con ruedas de madera, llantas de hierro y pesaba 4,5 toneladas. Circuló por primera vez en Paris.

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1860
Primer motor de combustión interna
El belga Etienne Lenoir hizo funcionar un coche con motor de combustión interna alrededor de 1860. Propulsado por gas de carbón.

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1870
Alrededor de 1870 en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar el primer motor de combustión interna a base de gasolina, conocido como el “Primer coche de Marcus”. En 1883 Marcus patentó un sistema de ignición de bajo voltaje que se implantó en modelo subsiguiente.

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Primer motor de gasolina de alta velocidad. construido y diseñado por Maybach

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El legendario Henri Ford creasu propio vehículo autopropulsado denominado cuadriciclo, que hizo su primera prueba con éxito el 4 de junio de ese año. Tras varias pruebas, Ford comenzó a desarrollar ideas para mejorarlo.

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Carl Benz creó un vehículo de tres ruedas, que es considerado el primer vehículo automotor de combustión interna de la historia. El Benz Patent-Motorwagen, como se le llamó, se exhibe hoy en el Museo Alemán (Deutsches Museum) en Múnich.

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1910
Henry Ford crea cadena de montaje para abaratar costos y acelerando los procesos de producción.

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En Brigthon, Magnus Volk construye su primer coche eléctrico de tres ruedas.

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La empresa Societe Nationale de Construction de Monteurs H. Tending,  de Boulongne - sur - Seine que desde 1884 se dedican a la fabricación de motores de gas, construye su primer automóvil  por accionamiento por ruedas de fricción.

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Creación motor diesel: En Alemania, inventado por el Ingeniero Rudolf Diesel, reemplazando motores de vapor y siendo el motor más eficiente de época.

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Las Firmas Argyll, Crossley, Arrol - Johnson, e Isotta - Fraschini emplean por primera vez frenos a las cuatro ruedas.

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Nikolaus Durkopp comienza la fabricación de coches de competición que incorporan una innovación importante: La trasmisión se efectúa mediante a cadenas en lugar de correas. este principio se impone al cabo de poco tiempo