# data[].attributes.body
Presencia de zonas arrugadas en la superficie de la película de pintura.
¿Causas?
- Pinturas originales, sensibles a los disolventes o no perfectamente endurecidas, incorrectamente aisladas.
- Utilización de diluyentes no idóneos y particularmente agresivos.
- Utilización de fondos aislantes no idóneos para el soporte a aislar.
¿Solucion?
Después del completo secado del acabado:
- Para eliminar pequeños defectos, lijar la parte con papel de lija fino y abrillante.
- En caso de defectos muy evidentes, puede ser necesario lijar profundamente y repetir el ciclo a partir del fondo.

# data[].attributes.body
Presencia de burbujas en la superficie de la película de acabado.
¿Causas?
Presencia de agua por debajo de la película debido a:
- Residuos de agua derivados del lijado.
- El agua presente en la línea de aire comprimido.
- Contacto de la pintura húmeda a la lluvia o pulverizaciones de agua.
¿Solucion?
Después del completo secado del acabado:
- Lijar la parte, con papel de lija fino, y abrillantar.
- En caso de defectos muy evidentes, puede ser necesario lisar la superficie y, a continuación, volver a pintar.

# data[].attributes.body
Presencia de pequeños cráteres con los bordes sobresalientes en la superficie de la película de pintura.
¿Causas?
- Utilización de trapos antiestáticos en manera no uniforme, con liberación de residuos de “resinas” sobre el soporte, que determinan luego la formación de cráteres.
- Presencia de silicona en el ambiente o sobre el soporte.
- Presencia de contaminaciones (grasa, ceras, aceite, etc.) en la línea de aire comprimido.
- Para los productos al agua, presencia de disolventes en la pistola
¿Solucion?
Después del completo secado del acabado:
- Lijar hasta la completa eliminación del defecto, limpiar meticulosamente con disolvente antisilicónico y, a continuación, volver a pintar.
- En caso de defectos muy evidentes, puede ser necesario utilizar un aditivo que impida la formación de cráteres.

# data[].attributes.body
Gotas de pintura que generalmente se producen en superficies verticales.
¿Causas?
- Uso incorrecto de catalizadores y disolvente.
- Viscosidad inadecuada.
- Excesiva cantidad de producto.
- Tiempo de espera entre manos inadecuado.
- Paso de pico de fluido inadecuado.
- Abanico de pintado mal regulado.
¿Solucion?
Es necesario dejar secar completamente la película para poder eliminar el descuelgue. En función del tamaño del descuelgue puede ser suficiente pulir, o tener que repintar.

# data[].attributes.body
Presencia de una superficie no uniforme y granulosa de la película de pintura, similar a la piel de naranja.
¿Causas?
Imperfecta distensión de las partículas de pintura sobre el soporte debido a:
- Una técnica aplicativa incorrecta (manos demasiado secas, distancia del soporte demasiado elevada).
- Una regulación de la pistola (boquilla, presión aire, etc.) incorrecta.
- Una viscosidad demasiado elevada.
- Una utilización de diluyentes no idóneos, de baja calidad o demasiado rápidos.
- Una insuficiente evaporación entre una mano y la siguiente.
- Una temperatura de la cabina o del soporte demasiado elevada.
- Un excesivo o insuficiente espesor de la película de pintura.
¿Solucion?
Después del completo secado del acabado: - Lijar la parte, con papel de lija fino, y pulir. - En caso de defecto muy evidente, puede ser necesario lijar más profundamente y, a continuación, volver a pintar.

# data[].attributes.body
Presencia de burbujas de distintos tamaños, sobre la superficie de la pintura.
¿Causas?
Presencia de humedad u otras sustancias contaminantes por debajo de la película debido a:
- Una absorción de humedad por parte del soporte antes de la aplicación de la pintura (en particular para estucos y fondos).
- Una formación de condensación sobre el soporte a causa de grandes variaciones de temperatura (por ejemplo, llevando el vehículo aún caliente fuera del horno).
- Una incorrecta limpieza del soporte de los residuos de humedad, grasa, aceites, etc.
- Una utilización de productos incompatibles entre ellos o de diluyentes no idóneos.
- Una exposición del soporte recién pintado a la lluvia o a un elevado nivele de humedad, antes de que la película de pintura se haya vuelto impermeable como consecuencia de la completa reticulación.
- Una dilución del producto al agua del grifo (contiene sales minerales).
- Una presencia de agua en la línea del aire comprimido
¿Solución?
Luego del completo secado, controlar la profundidad de las ampollas:
- Si éstas se han formado entre la pintura y el fondo, lije la parte hasta la completa eliminación de las ampollas, obteniendo una superficie lisa, y volver a pintar.
- Si las ampollas se han formado entre el fondo y el soporte, lije hasta la completa eliminación del fondo, y repita el ciclo completo

# data[].attributes.body
Presencia de zonas de desprendimiento de la masilla.
¿Causas?
- Incorrecta preparación del soporte antes del enmasillado.
- Tipo de masillas utilizado no idóneo (por ejemplo, uso de masillas no adherente sobre chapas galvanizadas).
- Incorrecta dosificación del catalizador.
- Incorrecto secado del masillas con lámparas IR (tiempos excesivos, distancia lámpara/soporte insuficiente).
- Temperatura de la lámpara demasiado alta.
¿Solución?
Lijar el soporte hasta la completa eliminación de la masilla y, a continuación, repita el ciclo.

# data[].attributes.body
Presencia de zonas de la superficie con brillo insuficiente
¿Causas?
- Absorción por parte del fondo debida a un secado insuficiente.
- Utilización de diluyentes no idóneos, con agresión del soporte o del fondo.
- Utilización de endurecedores no específicos.
- Secado demasiado lento en presencia de una elevada tasa de humedad.
- Secado al horno con renovación del aire insuficiente (los disolventes vuelven a caer sobre el soporte).
- Exposición del soporte a agentes atmosféricos (polución, lluvias ácidas, etc.) o contacto con agentes químicos (jabones, detergentes, etc.) demasiado agresivos en los primeros días sucesivos a la aplicación de la pintura.
¿Solucion?
Después del completo secado del acabado:
- Pulir el soporte con una pasta abrasiva hasta restablecer completamente el brillo.
- En casos de opacidad muy evidente, lije el acabado y vuelva a pintar.

# data[].attributes.body
Presencia de pequeñas burbujas parcialmente abiertas en la superficie de la película de pintura (fondo o esmalte).
¿CAUSAS?
Aire o vapor de disolvente atrapado durante la formación de la película debido a:
- Una dilución escasa de los productos o una utilización de diluyentes de baja calidad.
- Una utilización de diluyentes rápidos durante la estación veraniega.
- Una utilización errónea de endurecedores rápidos.
- Espesores elevados y/o tiempos de evaporación insuficientes entre una mano y la sucesiva. - Una temperatura de secado demasiado elevada, fuente de calor demasiado.
- Exposición del vehículo al sol inmediatamente después de la aplicación.
- Tiempo de presecado no adecuado (para barnices al agua) antes del secado al horno
¿SOLUCION?
Después del secado completo del acabado o del fondo:
- Lijar hasta obtener una superficie lisa y, a continuación, volver a pintar.

# data[].attributes.body
Presencia de deformaciones irregulares en forma de burbuja.TIPOLOGIA DE LA BURBUJA
- De corrosión.
- De secado.
- Por motivo del aire.
¿CAUSAS?
De corrosion:
1. Daños de tipo mecánico sobre la superficie pintadaconlaconsiguienteinfiltracióndehumedad.
2. Insuficiente tratamiento previo del soporte o tratamiento antioxidante incompleto.
3. Formación de oxido en superficie lijada o desmontada.
4. Sellado de juntas insuficiente.

De secado:
1. Espesor elevado.
2. Catalizador y diluyente demasiado rápido.
3. Tiempo de presecado cortó.
4. Temperatura IR demasiado alta.
5. Tiempo de secado entre manos corto en ciclos mojado sobre mojado.

Por motivos del aire:
1. Insuficiente aplicacion de masillas o manos de fondo.
2. Insuficiente flash-off entre el fondo y manos sucesivas.
3. Presencia en la mono de fondo de bolsas de aire debido a diluyentes incorrectos.
4. Elevadas temperaturas de secado.
¿SOLUCIÓN?
Lijar hasta las primeras capas eliminando las burbujas o el oxido. Aplicar si es necesario un primer anticorrosivo para evitar nuevamente la corrosión.

# data[].attributes.body
Presencia de cráteres con bordes sobresalientes en la superficie del fondo.
¿CAUSAS?
- Utilización de trapos antiestáticos en manera no uniforme, con liberación de residuos de “resinas” sobre el soporte, que determinan luego la formación de cráteres.
- Presencia de silicona en el ambiente o sobre el soporte.
- Presencia de contaminaciones (grasa, ceras, aceite, etc.) en la línea de aire comprimido.
- Para los productos al agua, presencia de disolventes en la pistola.
- Aire englobado.
- Utilisación de diluyentes o catalizadores incorrectos.
- Secado erróneo
¿SOLUCION?
Después del secado completo del fondo:
- Lijar hasta la completa eliminación del defecto, limpiar meticulosamente con disolvente antisilicónico y, a continuación, apliquar nuevamente el fondo.

# data[].attributes.body
Gotas de pintura que generalmente se producen en superficies verticales.
¿CAUSAS?
- Uso incorrecto de catalizadores y disolvente.
- Viscosidad inadecuada.
- Excesiva cantidad de producto.
- Tiempo de espera entre manos inadecuado.
- Paso de pico de fluido inadecuado.
- Abanico de pintado mal regulado.
¿SOLUCION?
Es necesario dejar secar completamente la película para poder eliminar el descuelgue. En función del tamaño del descuelgue puede ser suficiente pulir, o tener que repintar.

# data[].attributes.body
Degradado superficial debido a la descomposición de las resinas/pigmentos en la superficie pintada
¿CAUSAS?
- Elección y porcentaje del catalizador.
- Espesor inadecuado.
- Degradación debido a los agentes atmosféricos.
- Escaso (o incorrecto) mantenimiento.
¿SOLUCION?
Si el daño es mínimo, tratar de recuperar puliendo con pasta abrasiva, si el daño es mayor sería necesario repintar.

# data[].attributes.body
Presencia de arrugados de distintas dimensiones en la capa de pintura.
¿CAUSAS?
Pintura existente atacada por disolventes, debido a:
- Pintado original en termoplásticos o pinturas en polvo especialmente sensible a los disolventes usados normalmente en carrocería.
- Pintado de origen con pinturas al agua o al disolvente que no fueros secadas correctamente y por lo tanto sensibles a los disolventes usados normalmente en carrocería.
¿SOLUCION?
Lijar el soporte, aislar con una imprimación adecuada(epoxidica o al agua) y repintar.

# data[].attributes.body
Presencia de estrías en el color de acabado que varían el efecto final.
¿CAUSAS?
Condiciones de aplicación o técnica no adecuadas debido a:
- Pistola mal regulada, en particular paso inadecuado o pico de fluido sucio.
- Presión del aire irregular.
- Viscosidad del producto incorrecto (demasiado bajo).
- Aplicacion muy mojada
¿SOLUCION?
Después de un completo secado:
- Lijar y repintar.

# data[].attributes.body
Daños en profundidad del pintado debidos a agentes externos.
¿CAUSAS?
Impactos violentos de objetos sobre la chapa pintada (piedras, arena, objetos varios...)
¿SOLUCION?
Lijar la zona golpeada, enmasillar si es necesario y pintar.

# data[].attributes.body
Presencia de zonas de la superficie con diferentes tonalidades (paneles inferiores, bordes y contornos).
¿CAUSAS?
1. Espesor de la película de pintura insuficiente debido a:
- Técnicas de aplicación no idóneas para las zonas menos accesibles.
- Un número de manos insuficientes o no homogéneas.
- Un color que cubre poco y requiere la aplicación de un fondo coloreado o de una base.
- Un mezcla de la pintura incorrecta y/o viscosidad demasiado baja.
2 Tiempos de espera demasiado cortos entre manos o primera mano de barniz.
3 Aplicación del fondo bicapa escaso o demasiada carga.
¿SOLUCION?
- Lijar y repintar la parte concernida.
- Si las manchas aparecen en la fase de aplicación, aplicar de manera uniforme

# data[].attributes.body
Presencia de corrosión evidente en la superficie de la película de acabado.
¿CAUSAS?
- Agresión del soporte metálico debido al contacto con agentes atmosféricos y químicos luego de un daño accidental (por ejemplo, grava).
- Exposición del soporte metálico en ambientes con elevada humedad antes de la aplicación del imprimador anticorrosivo.
¿SOLUCION?
Lijar meticulosamente la parte oxidada hasta descubrir el soporte metálico; lijar la chapa quitando todo el oxido presente; limpiar el soporte metálico con los líquidos correspondientes y, por último, repitir el ciclo a partir del imprimador anticorrosivo.

# data[].attributes.body
Presencia de partículas de aluminio colocadas de pie en la película de acabado.
¿CAUSAS?
Condiciones de aplicación de la base opaca no idóneas; en particular:
- La técnica aplicativa incorrecta (por ejemplo, manos demasiado secas).
- La regulación de la pistola (boquilla, aire) y/o la distancia del objeto incorrecta .
- Espesor de la película transparente insuficiente para cubrir las partículas de aluminio (en particular con aluminios extra-gruesos).
¿SOLUCION?
Después del secado completo de la película transparente:
- Lijar el soporte con papel P800 y volver a aplicar la película transparente.

# data[].attributes.body
Presencia de manchas amarillentas en la superficie de la película de pintura, en correspondencia con la masilla.
¿CAUSAS?
Amarilleo del esmalte de acabado por reacción con peróxido debido a:
- Una exceso del catalizador utilizado en la masilla.
¿SOLUCION?
Después de un completo secado de la película de pintura:
- Lijar hasta la superficie de la masilla y, a continuación, repitar el ciclo a partir de un fondo aislante.

# data[].attributes.body
Presencia de manchas de agua en la superficie de la película de acabado.
¿CAUSAS?
Evaporación de gotas de agua caídas sobre la película de pintura (sobre todo en las partes horizontales), antes del completo secado. Habitualmente la presencia de agua se debe a la exposición del soporte a la lluvia o a salpicaduras en las primeras horas sucesivas a la aplicación de la pintura.
¿SOLUCION?
Después del completo secado del acabado:
- Lijar la parte con papel de lija fina y abrillantar.
- En caso de defectos muy evidentes, puede ser necesario opacifiar toda la superficie y, a continuación, volver a pintar.

# data[].attributes.body
Presencia de diferentes zonas de color (más claras o más oscuras) de la pintura metalizada, debido a una disposición anómala de las partículas de aluminio.
¿CAUSAS?
Condiciones de aplicación de la base opaca no idóneas, en particular:
- La técnica aplicativa incorrecta (por ejemplo, manos demasiado líquidas, alternadas con manos secas).
- La regulación pistola (boquilla, aire) incorrecta.
- La viscosidad de la pintura incorrecta.
- La mezcla insuficiente de la pintura.
¿SOLUCION?
- Antes de la aplicación de la película transparente, difuminar la base opaca utilizando los correspondientes para el difuminado.
- Si ya se ha aplicado la película transparente, lijar el soporte y volver a pintar (base opaca más transparente).

# data[].attributes.body
Presencia de manchas con menor brillo en la superficie de la película de pintura, generalmente de forma circular o helicoidal.
¿CAUSAS?
Abrasión de la película de pintura debido a:
- Técnicas de pulido (velocidad, presión) o materiales utilizados (pasta abrasiva, tampón, paño) no idóneos.
- Insuficiente secado de la película de pintura.
¿SOLUCION?
Después de un completo secado de la película de pintura:
- Repitir la operación de pulido.
- En los casosmás graves, afinar y volver a pintar.

# data[].attributes.body
Presencia de zonas de la superficie con brillo diferente, delimitadas por contornos bien definidos.
¿CAUSAS?
Incorrecta aplicación y secado del fondo debido a:
- Espesores demasiado elevados combinados con tiempos de secado insuficientes.
- Endurecedor no adecuado y, por lo tanto, demasiado rápido o en proporción insuficiente.
- Secado al aire en presencia de una elevada tasa de humedad.
- Aplicación del fondo sobre pinturas originales
¿SOLUCION?
Después del completo secado del acabado:
- Lijar la parte con papel de lija fino y limpiar.
- En caso de defectos muy evidentes, puede ser necesario lijar profundamente y repetir el ciclo a partir del fondo.

# data[].attributes.body
Desprendimiento de un estrato de pintura del soporte o de otros estratos de pintura subyacentes.
¿CAUSAS?
El esfuerzo al cual es sometida la pintura es superior a las fuerzas de cohesión entre los estratos. Perdida de adherencia debido a:
- Presencia de ceras, grasa, siliconas, aceites.
- Inadecuada preparación de la superficie.
- Superficie con temperaturas no adecuadas durante la aplicación.
- Espesores inadecuados.
¿SOLUCION?
Quitar los estratos de pintura desprendidos y volver a realizar un ciclo idoeo de pintado.

# data[].attributes.body
Presencia de cavidades cuya profundidad alcanza el fondo o el estuco.
¿CAUSAS?
Absorción de la pintura de acabado en las cavidades de la superficie debido a:
- Una incorrecta aplicación del fondo (por ejemplo, lijado, aislamiento, etc.).
- Un secado demasiado rápido del fondo (con hornos o lámparas I.R.) aplicado en espesores demasiado elevados.
- Una insuficiente aplicación y lijado del estuco (por ejemplo, presencia de poros).
¿SOLUCION?
Después del completo secado del acabado:
- Lijar hasta el fondo, aplicar un fondo de relleno, lijar hasta obtener una superficie lisa y, a continuación, volver a pintar.
- En caso de cavidades muy profundas y extensas, eliminar completamente el acabado y repitar el ciclo de pintura.

# data[].attributes.body
Presencia de pequeñas cavidades en la superficie del fondo.
¿CAUSAS?
Incorrecta aplicación y secado del fondo debido a:
- Una aplicación del fondo con viscosidad demasiado elevada (por ejemplo, diluyentes de baja calidad).
- Una aplicación del fondo en espesores demasiado elevados.
- Una utilización de endurecedores demasiado rápidos en los períodos cálidos.
- Un secado del fondo directamente al sol.
¿SOLUCION?
Después del secado completo:
- Lijar y repetir la aplicación del fondo.

# data[].attributes.body
Diferencias de tonalidad de color particularmente evidentes en los paneles adyacentes.
¿CAUSAS?
- Errónea elección del color o de la variante.
- Color formulado con pigmentos diferentes y que, por lo tanto, da lugar a fenómenos de metamerismo.
- Insuficiente mezcla de la pintura.
- Técnicas de aplicación no idóneas (N°de manos, regulación de la pistola).
- Verificación de la tonalidad antes de la aplicación de la pintura efectuada en condiciones de iluminación incorrectas (calidad, cantidad).
- Verificación de la tonalidad antes de la aplicación de la pintura realizada incorrectamente (control no atomizado).
¿SOLUCION?
Después de un completo secado de la película de pintura:
- Lijar la superficie y volver a pintar, después de haber controlado la correspondencia de la tonalidad.
- Utilizar fondos coloreados cuando se indiquen.

# data[].attributes.body
Presencia de partículas de pintura parcialmente absorbidas en la superficie de la película.
¿CAUSAS?
Partículas de pintura (spray) que se depositan sobre el soporte debido a:
- Un incorrecto cubrimiento de los soportes.
- Una cabina de pintura con insuficiente ventilación.
- Una utilización de técnicas de aplicación no idóneas (por ejemplo, presión de aire demasiado elevada).
¿SOLUCION?
Pulir la parte

# data[].attributes.body
Partículas de pintura pulverizada que se deposita sobre la superficie durante el pintado, y que no son totalmente absorbidas en el proceso.
¿CAUSAS?
Absorción del pulverizado insuficiente debido al huso de catalizadores o disolventes incorrectos respecto a las condiciones ambientales.
¿SOLUCION?
Lijado y nueva aplicación en condiciones correctas.

# data[].attributes.body
Presencia de rayas de lijado en la superficie subyacente a la película de pintura.
¿CAUSAS?
- Incorrecta preparación del soporte debido a la utilización de papel de lija de grano demasiado grueso para el lijado del estuco o del fondo.
- Utilización de papel de lija demasiado fino luego de uno grueso (por ejemplo, P 180 seguido de P 360).
- Insuficiente secado del fondo antes de la aplicación del esmalte.
- Aplicación del esmalte o de la base opaca en espesores insuficientes.
¿SOLUCION?
Después del completo secado del acabado:
- Lijar la parte con papel de lija fino y limpiar. - En caso de defectos muy evidentes, puede ser necesario lijar hasta la eliminación de las rayas y volver a pintar.

# data[].attributes.body
Mancha evidente debida a una sustancia colorante soluble.
¿CAUSAS?
- Uso de pigmentos solubles.
- Reacción de peróxidos presentes en masillas con colorantes o pigmentos presentes en la capa de pintura.
- Residuos de betún o alquitranes.
¿SOLUCION?
- Aislar las partes dañadas. En casos especialmente graves lijar hasta la chapa y repintar con un ciclo correcto.
- Aislar con un fondo o pintura de color negro.

# data[].attributes.body
Presencia de partículas de suciedad o polvo en la película aplicada.
¿CAUSAS?
- Limpieza insuficiente en el soporte.
- Polvo o suciedad presente en la cabina de pintado o sobre las prendas de vestir.
- Suciedad en el filtro y manguera de aire comprimido.
- Contaminación del producto a pintar.
- Filtrado el producto no ha sido.
¿SOLUCION?
Después de un completo secado del esmalte:
- Eliminar la suciedad mediante una lija fina (P1200), y después pulir.
- En caso de partículas incrustadas, lijar hasta la completa eliminación de la suciedad, y después repintar.

# data[].attributes.body
Velo formado sobre la superficie de la película de pintura.
¿CAUSAS?
Condensación de humedad atrapada en la película de pintura fresca. Las causas pueden ser:
- Condiciones climáticas desfavorables.
- Uso de diluyentes inadecuados.
- Presión de aire inadecuada.
- Secado forzado, más del consentido.
¿SOLUCION?
El pulido podría eliminar el defecto. Si este proceso no es suficiente se tendría que recurrir al lijado con el consiguiente repintado. Si después del pintado el fenómeno persiste, verificar las condiciones técnico/aplicación (regulación de pistola, ventilación, temperatura de secado).

# data[].attributes.body
Se produce en capas intermedias y sobre todo en la pintura de acabado, dando lugar a cavidades circulares muy parecidas a la forma de un cráter. En algunos casos, se pueden observar también impurezas en el centro del cráter.
¿CAUSAS?
Falta de humectación al soporte o capa de fondo dejando éstas a la vista, en mayor o menor grado, en función de la tensión superficial
¿SOLUCION?
Lijar la superficie de la pieza con una lija P1500, posteriormente utilizar una P3000, y por último pulir y abrillantar la superficie.