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Enzo Ferrari (1898-1988) al volante di un auto da corsa

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"Non si può descrivere la passione, la si può solo vivere" E. Ferrari

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"Non si può descrivere la passione, la si può solo vivere" E. Ferrari

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La formula 1 è uno sport che fa parte della mia vita da sempre.
Ho avuto la fortuna di vedere dal vivo due gare di formula E, a Monaco e a Roma.
Il mondo dei motori mi piace perche è molto imprevedibile.

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I mondiali di Formula 1 mi piacciono anche perchè si giocano sui piccoli dettagli e sui millesimi di secondo. Per questo, gli sviluppi e le innovazioni sono fondamentali. Oggi ne vedremo due: il cambio semi-automatico al volante che ha sostituito definitivamente il cambio ad H, e l'halo, fondamentale per la sicurezza dei piloti.

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I mondiali di Formula 1 mi piacciono anche perchè si giocano sui piccoli dettagli e sui millesimi di secondo. Per questo, gli sviluppi e le innovazioni sono fondamentali. Oggi ne vedremo due: il cambio semi-automatico al volante che ha sostituito definitivamente il cambio ad H, e l'halo, fondamentale per la sicurezza dei piloti.

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Ferrari 640 F1, progettata da John Barnard 

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Cambio semi-automatico al volante (1989)

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Cambio semi-automatico al volante (1989)

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La Ferrari 640 F1 ha introdotto il cambio semi-automatico, che ha permesso ai piloti di cambiare tramite palette sul volante.
Questo ha aumentato la rapidità nei passaggi di marcia, consentendo ai piloti di non togliere più le mani dal volante
Fonte: formula1.it

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Progetto dell'Halo, sviluppato da Mercedes nel 2015

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Halo è un sistema di sicurezza ideato appositamente per proteggere la testa dei piloti.
É composto da una staffa in titanio che circonda la testa del pilota, collegata in tre punti al telaio della monoposto.

Grazie ad Halo, il tasso di sopravvivenza è aumentato del 17%.
fonte: hdmotori.it

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Anche Ferrari ha voluto introdurre il suo prototipo di sistema di protezione, definito dagli ingegneri Shield. É stato testato nelle prove libere da Sebastian Vettel nel GP di Gran Bretagna nel 2017, ma fu subito scartato per problemi di visibilità.
fonte: vehiclecue.it

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Queste innovazioni sono servite a qualcosa?

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Queste innovazioni sono servite a qualcosa?

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Assolutamente si! Per esempio, al gran premio di Monza dell'anno scorso Halo ha salvato la vita a Hamilton, evitando che la macchina di Verstappen, finita sopra di lui, colpisse la sua testa

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Alfa Romeo 158 (1950): prima vettura a vincere un campionato piloti in formula 1

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In formula 1, dove le prestazioni sono sempre all'estremo, la sicurezza è fondamentale.
Agli albori, però, non veniva per niente considerata.
Solo dalla fine degli anni 70, alcune svolte positive interessarono il Circus.

I circuiti furono dotati di vie di fuga e centri medici e divenne obbligatoria la presenza di un elicottero di sicurezza.
La vera e propria rivoluzione, però, avvenne dopo il weekend nero del Gran Premio di Imola del 1994, dove persero la vita Roland Ratzenberger e Ayrton Senna.
Fonte: Multiformula.com

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Oltre all'Halo, degni di nota sono i coni anti-intrusione che diminuiscono le forze di impatto laterali in caso di incidente; le cinture di sicurezza provviste di sgancio rapido; le tute ignifughe; i sensori.
Fonte: multiformula.it

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Le misure di sicurezza stradale hanno come obiettivo la riduzione del numero e delle conseguenze degli incidenti stradali, grazie a diversi approcci:

tecnico-scientifico

gestionale

il rispetto del Codice della Strada.

Secondo l'OMS, ogni anno in tutto il mondo muoiono più di 1,35 mln di persone per incidente stradale, ed è il fattore principale di mortalità tra i 5 e i 29 anni. A fronte di questi numeri, la sensibilizzazione e lo studio a favore della sicurezza stradale sono importantissimi
Fonte: wikipedia

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Ho iniziato con una frase di Enzo Ferrari e vorrei concludere allo stesso modo, con un'altra delle sue celebri frasi, che dice: "Il futuro è sempre nelle mani di chi lo sa anticipare"

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Ho iniziato con una frase di Enzo Ferrari e vorrei concludere allo stesso modo, con un'altra delle sue celebri frasi, che dice: "Il futuro è sempre nelle mani di chi lo sa anticipare"