# data[].attributes.body
Veille: Tout les moyens d'assurer une veille autant auditive que visuelle et adapté aux circonstances!

Visuelle: Assurer une vigilance en ce qui attrait aux feux, bouées et marque.

Auditive: Assurer une écoute attentive de la plus haute importance (Signaux de brumes, alarmes) Cependant, cette dernière peut avoir ses limites.

# data[].attributes.body
Vitesse de sécurité: Adopté une vitesse dite sécuritaire afin de prévenir un abordage et afin de s'Arrêter sur une distance adapté aux circonstances.

Adapté aux circonstances:

Détection de la cible

Évaluer la situation

Effectuer la manœuvre

Vérifier son efficacité

# data[].attributes.body
Si je ressent un doute cela signifie qu'il y a de très grand risque.

Facteurs à considérer:

Distance décroissante entre deux navires

Vitesse relative d'approche

Constance du gisement SI cible non rapproché

Le radar doit être utilisé de manière approprié

Le doute?

Que l'on reçoit un signal inconnu et que cela ébranle notre prise de décision

*** Gisement constant=Risque, Gisement non constant=Risque possible en approche

# data[].attributes.headline
Règle 8-Manœuvre afin d'éviter un abordage

# data[].attributes.subject
Règle 8-Manœuvre afin d'éviter un abordage

# data[].attributes.body
Doit être conforme aux règles

Exécution de manœuvres franches (minimum 30 degré et être en vue autant le jour que la nuit)

Priorisé le changement de cap au changement de vitesse

Ne pas effectuer de situation rapproché

Être conforme au bon usage maritime (bonne pratique du marin/good steaman ship)

Être exécuté dans les temps (bien montrer nos intentions aux autres/corriger notre manœuvre si possible)

Éviter de gêner le passage= Pour ne pas mettre en cause un abordage

S'écarter de la route= Causer un risque abordage

# data[].attributes.headline
Règle 10- Disposition et séparation du trafic

# data[].attributes.subject
Règle 10- Disposition et séparation du trafic

# data[].attributes.body
Lexique du bon marin:

DST= Disposition de séparation du trafic

TSS- Traffic separation schemes

Elle oriente la direction des navires et sépare le trafic maritime

Éviter de couper les voies de manière à effectuer un angle de 90 degré

Qu'inclue donc le système d'orientation du trafic:

TSS

Zone de navigation côtière

Rond-Point

Zone de séparation

Attention vigilance accrue dans les zones de prudence

# data[].attributes.body
Limité toute sortes de distractions

Éviter les travaux dans la salle de carte (paperasse)

Utilisation judicieuse de la veille

Utilisation judicieuse de l'équipement

Ajustement CONTINUE du radar ( pas au détriment de la veille visuelle )

# data[].attributes.headline
Règle 6 suite-Y a t-il des facteurs à considérer??

# data[].attributes.subject
Règle 6 suite-Y a t-il des facteurs à considérer??

# data[].attributes.body
Oui! Et les voici:

La visibilité

La densité du trafic

La capacité de manœuvre (temps que ça prendra pour s'arrêter)

Les conditions météorologiques (état du vent et la mer)

Le courant

# data[].attributes.body
Si deux NPM font route dans des routes directement opposés et qu'il y a un risque d'abordage, chacun doit dévier coté tribord pour revenir coté bâbord.

***Passage sur côté rouge obligatoire***

# data[].attributes.body
Paré et clair: Lorsqu'une cible ne présente plus un danger réel envers un autre navire.

# data[].attributes.headline
Règle 13- Navire qui en rattrape un autre

# data[].attributes.subject
Règle 13- Navire qui en rattrape un autre

# data[].attributes.body
Tout navire qui en rattrape un autre doit s'écarter de la route. *S'applique uniquement si les navires sont en vues*

Navire qui en rattrape un autre:

Doit s'approcher dans une direction de plus de 22,5 degré et de manœuvrer en conséquence garder ses distance*

# data[].attributes.headline
Règle 18-Responsabilité réciproque des navires

# data[].attributes.subject
Règle 18-Responsabilité réciproque des navires

# data[].attributes.body
Responsabilité en ordre du niveau de priorité:

NUC

RAM

NentdP

NAV

NPM

*Le plus bas doit se tasse vis-à-vis du plus haut*

Tout navire handicapé par son TE, doit naviguer avec prudence en tenant compte de la situation.

Et pour les hydravions?

Il doit se tenir à l'écart de tout navires, mais si un risque ce présente, il doit se conformer aux règle de la précédente partie.

# data[].attributes.headline
Règle 16-Manoeuvre de navire non privilégié

# data[].attributes.subject
Règle 16-Manoeuvre de navire non privilégié

# data[].attributes.body
Navire non privilégié-Give way vessel: Signifie lorsqu'un navire doit manœuvrer autant que possible de façon à s'écarter le plus possible. Tout en modifiant son cap et sa vitesse.

# data[].attributes.headline
Règle 19-Conduite de navire par visibilité réduite

# data[].attributes.subject
Règle 19-Conduite de navire par visibilité réduite

# data[].attributes.body
Visibilité réduite: Situation où celle-ci est diminué par la brume, bruine, neige ou pluie.

Prendre largement à temps des mesures afin d'éviter

Mesures à prendre si la visibilité se détériore:

Informer le capitaine

Appeler la salle des machines

Vérifier si notre vitesse est sécuritaire

Vérifier les feux de navigations

Utiliser les signaux de brumes appropriés

etc...

Si un navire en détecte un autre au radar en visibilité réduite, ce dernier doit prendre des mesures à temps afin d'éviter un abordage.

# data[].attributes.body
Navire privilégié/Stand on Vessel: Lorsqu'un navire doit s'écarter de la route d'une autre cible mais doit maintenir son cap ainsi que sa vitesse.

*Si un doute persiste, le navire peut manœuvrer afin d'éviter un abordage.*

La règle s'applique au privilégié si le non privilégié fait:

Ne manœuvre pas

Fait un mauvais choix de manœuvre

# data[].attributes.body
À éviter: Un changement de cap côté bâbord si un navire se trouve à l'avant du travers SAUF si le navire se fait rattrapé.

Si un risque d'abordage est inexistant: Si un navire entent un autre navire faire route vers l'avant du travers, son signal de brume, ou pour éviter une situation de rapprochement doit réduire au minimum sa vitesse afin de maintenir son cap.

# data[].attributes.headline
Règle 15-Navires dont les routes se croisent

# data[].attributes.subject
Règle 15-Navires dont les routes se croisent

# data[].attributes.body
Si deux NPM se croisent et qu'un risque est présent, le navire qui voit l'autre depuis le coté tribord, doit se tasser et si possible éviter de croiser sa route sur l'avant