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Ich sehe es nicht ein für 6 Monate über 400 Euro zu bezahlen.

(Zahle plus Semesterbetrag jeden Monat den vollen Preis 58€ des Deutschlandtickets.)

Ich hab keinen Platz im Wohnheim bekommen und ich finde das Argument, dass man in FG alles zu Fuß erreichen kann falsch. Ich laufe täglich 40 min zur Uni und zurück und bin daher auf die Öffis angewiesen.

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Also von dieser Zwangsbeglückung halte ich nicht viel. Es gibt doch schon das Deutschlandticket, da ist man flexibler, das kann man monatlich kündigen. Warum das aufgeben für einen kleinen Rabatt, und dazu bürstet man das allen Studenten auf, auch denen die es nicht brauchen? Wir reden hier immerhin über 400€ mehr im Jahr! Und das in einer kleinen Stadt wie Freiberg ohne Straßenbahn. 

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Also von dieser Zwangsbeglückung halte ich nicht viel. Es gibt doch schon das Deutschlandticket, da ist man flexibler, das kann man monatlich kündigen. Warum das aufgeben für einen kleinen Rabatt, und dazu bürstet man das allen Studenten auf, auch denen die es nicht brauchen? Wir reden hier immerhin über 400€ mehr im Jahr! Und das in einer kleinen Stadt wie Freiberg ohne Straßenbahn. 

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Jährlich der selbe Quatsch... Die Studierendenschaft zeigt bei den Abstimmungen immer deutlichst, dass ein Semesterticket in Freiberg mehrheitlich NICHT erwünscht ist. Lasst es endlich sein!

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Es ist schön zu sehen, dass es in Sachsen noch Studierendenvertretungen gibt, die nicht auf Zuruf jedwede Idee von außen im Schnellverfahren durchboxen, ohne darauf zu schauen, ob es für die Betroffenen irgendwie nützlich ist. Dies als Feedback von außen (Leipzig), wo kritisches Denken in den Gremien leider rar geworden ist und echte Vertretung studentischer Interessen nur noch auf dem Rechtsweg (https://rant.li/usl/solidarprinzip-pervertiert) greifbar ist. Vielleicht nehmen sich auch andere "Studierendenvertretungen" in Sachsen und anderswo zukünftig ein Beispiel an Euch, und wandeln sich von einer Vertretung der Verkehrsunternehmen zurück in eine Vertretung der Studierendenschaft.

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Vorab: Wöllte gibt es in der deutschen Sprache nicht.

Für diejenigen, die das Deutschlandticket vermeintlich nicht nutzen würden, würde es sich besonders anbieten. Dadurch, dass sie es haben, würden sie vielleicht auch in die Vielfalt der deutschen Bundesländer reisen und bemerken, wie schön es doch woanders ist und das niemand wöllte sagt, weil es ungebildet und bescheuert klingt.

Deshalb Deutschlandticket einführen.

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Könntet ihr aufhören jedes Jahr wieder die alte Kamelle des Semestertickets hervorzukramen? Es schreckt alle ab die nach Freiberg ziehenoder normal pendeln wollen und ist in dem Zustand der Öffentlichen in Freiberg eine Frechheit bei eurer Preisvorstellung. Der Kreis derer die davon am Ende wirklich profitieren ist klein und bezahlen soll es jeder Andere. Denn die ÖD werden sicherlich kein Minus machen, geschweige denn ihr Angebot verbessern. Warum auch, wenn es Kämpfer wie euch gibt die unbedingt an wenige umverteilen wollen. Wie wäre es mit folgenden: Jeder bezahlt seinen Bedarf an Transportmittel selbst? Die Kosten sind definitiv die selben, nein, es ist sogar billiger da kein Unternehmen Monopoly spielt und eine Verwaltung dazwischen Geld einsteckt. Du willst jedes Wochenende nach Dresden Party feiern? Cool, auf deine Kosten bitte. Du sparst? Cool, du musst die Partywut anderer nicht bezahlen.Wow. Wie einfach. Könnte man fast selbst drauf kommen.

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Mal eine konträre Meinung: Anstatt mit dem ÖPNV nach Hause oder quer durch die Welt zu fahren, könntet ihr euch aktiv engagieren. Nebenjobs, Gremien, AGs u.v.a.m. Baut euch mit Studium und Hobbys eine 60 h Woche. Dann sterben die AGs nicht, es gibt viele Veranstaltungen, das Miteinander wird gestärkt, die Integration erhöht und die Arbeitsleitstung gesteigert. Ihr seid jung und voller Energie, also nutzt sie, investiert in eure eigene Zukunft, euren Lebenslauf und Freiberg.

Und wer meint, am Sonntag nichts zu tun zu haben und deshalb Zuhause zu verbringen, es gibt unfassbar viele Paper da draußen, die darauf warten, gelesen und zusammengefasst zu werden. Eure (künftigen) Arbeitsgruppen werden es euch danken

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I believe it is reasonable and it makes sense that whiles the Deutschland ticket is in session we hold on with the semester tickets. This can be reintroduced after there Deutschland tickets is no more.

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Was ich hier grade erlebe erinnert mich stark an Rabattgeschäfte wie den Black Friday. Natürlich gibt es einige, die genau das schon immer wollten, nur jetzt in billiger. Aber das Geschäft funktioniert dadurch, dass es genug Leute gibt, die Sachen kaufen, die sie sonst nicht kaufen würden, weil eigentlich nicht notwendig.

Es wurde in der Vergangenheit immer wieder festgestellt, dass ein Semesterticket für den VMS für die deutliche Mehrheit der Studis hier sinnlos ist. Jetzt sind die Neuerungen:

1) billiger, dadurch erstmal scheinbar attraktiver.

2) Für ganz Deutschland. Aber wenn man diesen Punkt mal ganz Trocken betrachtet: Ja, man kommt theoretisch an die meisten Orte in Deutschland. Es kostet aber für längere Reisen gerne mal 4-7 Stunden mehr Fahrtzeit bei 8 mal mehr Umsteigen im Vergleich zum IC, bei einer Preisdifferenz von vielleicht 25€ hin und zurück, wenn man früh bucht. Als jemand, der in den letzten beiden Jahren mit erst 9-€, dann 49€-Ticket sehr viel gereist ist kann ich garantieren, du wirst nicht glücklich damit wenn du irgendetwas wie Zeitdruck oder generellen Stress im Nacken hast, also perfekt für Studis während des Semesters (Spaß). Wir wissen alle genau wie das Nahverkehrsnetz aussieht und dass es einem Wunder gleicht wenn man bei 9 mal umsteigen keine Komplikation hat. Ob man das verbilligte Ticket für solche Fahrten dann nutzt ist höchst fraglich.

Wofür ich also plädieren würde, ist, nicht darauf hereinzufallen, dass es ja jetzt viel günstiger ist. 27€ sind weniger als 49€ aber für ein Produkt, das ungenutzt bleibt ist es trotzdem zu viel.

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Sinn dieses Austauschformats sollte der sachliche Austausch von Argumenten und Perspektiven zum Deutschlandticket sein. Das gelingt zu großen Teilen. Allerdings ist, und zwar zum ganz überwiegenden Teil auf Seiten der Gegner eines Semestertickets, eine Verunsachlichung der Diskussion festzustellen. Die folgenden Punkte sind mir beim Durchgehen der Beiträge negativ aufgefallen, alle Zitate sind originalgetreu übernommen:

Persönliche Angriffe (z.B. „Sag mal geht es dir eigentlich noch gut?“) und Unterstellungen („verbring deine Zeit mit studieren, anstatt jedes Wochenende in der Weltgeschichte rumzureisen!„) - in diesen Fällen möchte ich im Sinne einer zivilisierten Debatte um verstärkte Moderation durch den StuRa bitten. Derartige Entgleisungen wären in einer in Person geführten Diskussion völlig inakzeptabel und sollten auch hier keinen Platz haben.

Unangebrachte allgemeinpolitische Bezüge („Ist das hier Wahlkampfauftritt der Grünen Jugend?“, „ 30€ jeden Monat sollen günstig sein? Wir sind doch keine Bürgergeldempfänger! “). Hier geht es nicht um Politik, sondern um ein Semesterticket. Versuche, andere in eine politische Ecke zu stellen, sowie die eigene politische Meinung können bitte am Stammtisch bleiben.

Die Idee, Mobilität wäre ein Luxus („Dreimal im Monat die Eltern besuchen? Bei mir ist es viermal im Jahr, wie könnt ihr euch das zeitlich leisten neben einem Studium?“): darauf wurde unter den entsprechenden Beiträgen z.T. Schon eingegangen, aber hier nochmal: Mobilität, die Besuche der Familie oder im weiteren Sinne die kulturelle Teilhabe ermöglicht ist eben kein Luxus, sondern ein Grundrecht, das auch in der Berechnung von z.B. Bafög-Beträgen berücksichtigt wird. Ob ein Semesterticket oder Individuallösungen besser geeignet sind, diese Mobilität zu gewährleisten, ist Gegenstand dieser Diskussion. Die Frage ob es Mobilität braucht nicht.

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Wer ein Semesterticket braucht einfach bei der TU Dresden als Nebenhörer eintragen + Semesterticket ankreuzen. Macht glaub ca. 211 € je Semester. Da können die ein Ticket brauchen damit rumfahren. Ansonsten braucht Freiberg kein eigenes Ticketsystem. Sonst gibt es eine Abwanderung von Studenten. :)

Und jetzt bitte unendlich vieles Likes für mich. ;)

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Ich denke auch, dass hier die Studierendenschaften vor ein höchst aufreibendes Verfahren gestellt wurden. Die Kritikpunkte sind berechtigt. Dennoch würde ich dazu raten, wesentlich größer zu denken. Mit einem Semesterticket geht es nicht nur um 2 mal nach Hause oder Party in den Städten. Hier geht es darum, praktische Verkehrspolitik mitzugestalten.

Bei den Verhandlungen über Preis usw. kann es doch nicht nur um den VMS gehen. Hier könnte Herr Minister Dulig an seine Mobilitätsversprechen erinnert werden, dass es wenigstens Sachsenweit eine einheitliche, sinnvolle Lösung gibt. Und wenn am Ende doch mit dem VMS verhandelt werden muss, dann könnten die Unis und Hochschulen bestenfalls vorab eine gemeinsame Position entwickeln und damit auf die Ausgestaltung des Angebots (und des Preises) mit großem Gewicht Einfluss nehmen.

Studentische Mobilität wird im internationalen Rahmen stark gefördert. Im Kleinen wäre es dabei genauso interessant: Es gibt an den Sächsischen Hochschulen in den unterschiedlichen Disziplinen sicherlich einige wirklich gute Angebote und die sind eben nicht alle in Freiberg. Wenn wir auf der Grundlage eines Semestertickets an allen Standorten die Möglichkeiten hätten, die Angebote stärker zusammen zu denken, könnte das eine enorme Verbesserung des Angebots für alle mit sich bringen. Ohne Semesterticket gäbe es dafür keine Basis.

Mein Vorschlag ist, sich mit den anderen Unis und Hochschulen zu vernetzen und von Herrn Dulig eine Lösung wie in Bayern zu fordern. Dann wäre die unsinnige Frage vom Tisch, ob es einen so immensen Nutzen für ganz viele hat und wir wären einer ÖPNV Tarifunion in Sachsen einen Schritt näher (Duligs Versprechen).

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Funktionierenden und dichten ÖPNV gibt es und braucht es in Freiberg nicht, um als Student von der Mensa zum Schlossplatz, Obermarkt oder Bahnhof zu kommen. Die 250€/Semester wären also in den Sand gesetztes Geld (5 Semester: 1250€). Was aber extrem hilfreich wäre wären Nextbike Stationen für Fahrräder an Bahnhof, Schlossplatz, Mensa, Obermarkt, Friedeburg, Wasserberg, … davon würde die ganze Stadt profitieren und die Kosten wären minimal. Üblicherweise sind die ersten 30 Minuten bei nextbike gratis, wenn man Mitglied ist, was man ja mit nextbike als Vertrag über ein Semesterticket aushandeln könnte. Für einen Normalnutzer kostet nextbike 10€/Monat, wären 60€/Semester. Vielleicht kann man als Uni da was aushandeln und den Preis auf die Hälfte reduzieren?

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Ich sorge mich um das studentische Leben abseits der Vorlesungen. Die Organisation von Aktivitäten ist aufwändig und zeitraubend. Vielleicht erscheint es dann vielen Leuten als bequemer einfach in die nächste Stadt zu pendeln. Das Nachtleben in den nächsten größeren Städten ist schon ansprechend.

Vielleicht führt eine Flatrate für den Zug zu einer Verarmung des studentischen Lebens hier in Freiberg.

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Alle müssten den Vorteil einiger weniger zahlen

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Alle müssten den Vorteil einiger weniger zahlen

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Eine Minderheit die täglich nach Dresden pendelt würde sicherlich profitieren, aber der Rest müsste das bezahlen ohne zu profitieren. Freiberg hat (und braucht) quasi keinen nennenswerten Nahverkehr und zwischen Stadt—Campus ist alles zu Fuß zu erreichen, was ja auch den Freiberger Campus ausmacht, wie auch die geringen Studiengebühren. Beides sollte so bleiben. Vielleicht kann man stattdessen ein vergünstigtes Semesterticket denen anbieten, die eins wollen. Aber das wird vermutlich nicht finanzierbar sein wenn nicht auch die mit bezahlen, die es nicht brauchen. Von daher wäre es schon ein sehr sozialistischer Ansatz, alle zum Zahlen dieses Luxus einiger weniger zu zwingen

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Ich denke es sollte nochmal betont werden, dass es ganz simpel um ein Deutschlandticket zum Preis von 29,40 geht. Da sich bei gerade einmal 1 bis 2 Heimfahrten pro Monat (und das nur bis Dresden) ein Deutschlandticket schon lohnt, unterstütze ich das Vorhaben. Es gilt eben nicht nur im Verkehrsbereich um Freiberg sondern im gesamten Land!

Daher der Appel an viele die eventuell voreilig urteilen, rechnet euch mal aus was ihr insgesamt an ÖPNV-Kosten pro Semester habt und vergleicht das mit 6*29,40 €.

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Ich finde die ganze Diskussion absolut fehlgeleitet. Mit dem 49€-Ticket ist ein Modell geschaffen, welches man sich auch als StudentIn leisten kann - wenn man auf die Mobilität wirklich angewiesen ist. Wer jetzt das Geld hat, 1-2x nach Dresden, Chemnitz oder Leipzig zu fahren, um zu feiern/shoppen/... der/die kann sich auch ein reguläres D-Ticket leisten.

Wir diskutieren hier um einen Preisnachlass von 20€/Monat. Das subventioniert vor allem Menschen, die das Ticket unbedingt wollen - für Feiern, Shopping, Familienbesuche. Solidarität hin oder her - viele meiner KommilitonInnen haben ein Auto, Moped oder eben selbst das D-Ticket und bisher hat auch niemand gefragt, wie ich das finanziere oder von A nach B komme. Wo bleibt da das Solidarprinzip? Wird hier gerade ein Problem auf Biegen und Brechen konstruiert?

Wer das Ticket wirklich braucht, kann es sich zum Normalpreis kaufen, in Dresden zum gleichen Preis als Nebenhörer beziehen oder geht als Nebenjob arbeiten und bezieht es dann als Jobticket für 30€ (bieten die allermeisten AG mittlerweile an). Das geht auch als HiWi, stud. Hilfskraft etc.

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Die meisten Studenten wohnen in der Vorlesungszeit in Freiberg und benötigen fürs Studium kein ÖPNV, da alles zu Fuß innerhalb von 30 Minuten erreichbar ist.

Wer in den Wohnheimen wohnt, fällt quasi aus dem Bett in die nächste Vorlesung.

Die Aufgabe des Semestertickets ist schließlich die Ermöglichung des Studiums. Bei Hochschulen mit mehreren Hochschulstandorten kommt es vor ein langen Weg in kurzer Zeit zurücklegen zu müssen und ist meist nur mit Auto, Bus oder Bahn erreichbar. Damit dies finanziell vergütet wird, nutzt man das Semesterticket. Auch kann das Semesterticket verwendet werden, um die Wegstrecke von Zuhause zur Uni zu ermöglichen. Dies ist für Freiberg nicht der Fall! Eine Einführung des Semestertickets führt zu unnötigen erhöhten Kosten des Semesterbeitrags, ohne eine Verwendung für das Studium in Freiberg zu haben. Der Wochenendausflugnach Dresden ist kein Grund für das Semesterticket. Wer unbedingt ein Semesterticket möchte, um die Fahrtkosten für seine Freizeit zu ermäßigen, kann auch eine Nebenhöhrerschaft in Dresden (207,00€ im Semester) bezahlen und kommt immer noch besser als der Normalpreis.

Das Geld, welches ausgegeben wird, könnte viel besser investiert werden. Zum Beispiel könnte dafür jeder Student ein Fahrrad bekommen. Fahrräder sind mit Abstand beste Transportmittel in Freiberg. Die Uni versucht ja schon die Erstis mit den TUBAF-Fahrrädern zu locken. Ein gutes Fahrrad kostet laut ADAC 500€. Verteilt über das Studium (3 Semester) kann mit demselben Geld jeder Student ein gutes Fahrrad bekommen. Das Fahrrad würde man viel häufiger verwenden als das Semesterticket.

Fahrrad gut = alles gut!

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Mit Sicherheit ist diese Entscheidung ein kleiner erster Sieg für zukunftsgerechte Mobilität für Studis. Die Entscheidung entlastet den Geldbeutel und stärkt die Bedeutung des ÖPNV. Doch die Preisabhängigkeit des Tickets ist durchaus problematisch.

Auf lange Sicht kann diese Preisabhängigkeit höchst unsolidarisch werden. Aus dem Solidarmodell wird ein Unsolidarmodell.

Heißt das, das 29-€-Ticket sollte doch nicht eingeführt werden? Nein!

Das Ticket an sich ist einer der größten Erfolge für studentische Mobilität in den letzten Jahrzehnten. Genauso wie das Deutschlandticket ein Riesenerfolg für die gesamtgesellschaftliche Mobilität darstellt. Ja – die Preise sind zu hoch und der momentan erwartbare Anstieg in keinem Fall zu tolerieren. Im Gegenteil, damit alle Menschen sich Mobilität leisten können, müssen die Preise NOCH weiter runter. Gleichzeitig müssen die Tarife der Beschäftigten steigen und die Infrastruktur massiv ausgebaut werden. So sichern wir auf lange Sicht klima- und sozialgerechte Mobilität. Individuelle Auto-Mobilität, wie sie von vielen Freibergern zur Zeit noch gelebt wird, kann es in Zukunft in Anbetracht der eskalierenden Klimakrise eh nicht mehr geben – das zeigen zum Beispiel Studien des Fraunhofer Instituts. Und nur wenn wir jetzt auf diesen kleinen Erfolg aufspringen und zeigen, wie wichtig jungen Menschen klima- und sozialgerechte Mobilität sind, können wir daran arbeiten, das Deutschlandticket und das 29-€-Ticket zu reformieren. Zukunftsfest zu machen. Die großen politischen Signale und die Vorteile dieses Tickets überwiegen ganz klar den zur Zeit noch vorhandenen Nachteilen.

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"dafür" und "dagegen" in anderem Post

Interessierte Leute suchen und vernetzen:

("interessiert" mein nicht Leute, die ein Ticket unbedingt wollen, sondern Leute, die an der Diskussion, Verhandlung und Ausarbeitung interessiert sind; unabhängig von ihrer persönlichen Meinung)

Umfrage erarbeiten und durchführen:

Hier ein paar Ideen:

Nutzung von ÖPNV/Fortbewegungsmittel ermitteln:

Fahrt zu Uni, Familie, privat, Urlaub, ...:

wie oft, mit was (Auto/ÖPNV/Fahrrad/...)

Zugang zu Auto? Führerschein?

Welche Tickets werden zur Zeit genutzt? Wie viel zahlt man?

"Nützt dir persönlich ein solches Semesterticket?" (finanziell)

"Welchen Preis würden Sie maximal für ein Deutschlandsemsterticket zahlen?"

(Wunschpreis für eigenes Ticket, unabhängig von Solidarmodellgerechtigkeitsdebatte)

"Welchen Preis eines Semestertickets halten Sie für gerecht, wenn jeder es zahlen müsste, unabhängig von der Nutzung?"

(Wunschpreis für solidar Modell finanziertes "Zwangsticket" mit Gerechtigkeitsdebatte)

"Sollte die Studierendenschaft über die Einführung eines Tickets im Solidarmodell in einer Mehrheitsentscheidung abstimmen?"

(Ist es "gerecht" wenn eine Mehrheit entscheidet, dass alle (auch die, die gagegen sind) zahlen müssen)

"Sollte es ein solches Semesterticket an dieser Universität geben?"

Die Umfrage sollte aber auch nicht zu lang sein.

Umfrage auswerten, Ergebnisse diskutieren

abbrechen, wenn ersichtlich ist, dass ein Semesterticket nicht gewollt ist

Verhandeln mit VMS

Öffentliches Informieren über ausgehandeltes Angebot

Öffentliche Debatten

Studentischer Entscheid zur Einführung?

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"dafür" und "Ideen zum Vorgehen" in anderem Post

Solidar Modell:

zwingt jeden ein Ticket zu zahlen, unabhängig vom individuellen Nutzen.

(ungerecht?)

Zu teuer:

Preis von 60% des Deutschlandtickets -> Ergibt insgesammt nur finanziell Sinn, wenn mehr als 60% der Studierenden sich sonst ein Deutschlandticket gekauft hätten. (man müsste noch Einzelfahrkarten dazu rechnen; dann kann der Anteil auch etwas geringer sein)

Fragestellung: Wie teuer müsste das Ticket sein, damit die Studierendenschaft insgesammt in der Summe genau so viel für ÖPNV ausgibt, wie vor der einführung.

Hoher Semesterbeitrag:

Die Universität ist auch wegen des geringen Semesterbeitrags attraktiv. Dies fällt weg.

(Ist das so?)

Kostenfalle:

Der Preis ist an Deutschlandticket gekoppelt. Semsterbeitrag muss erhöht werden, wenn Ticketpreis steigt. Wir haben keine Kontrolle wann und wie viel erhöht wird.

(Ist eine Kündigung vor Preiserhöhung möglich?)

Kaum Nutzung für Uni Alltag:

Der öffentliche Personennahverhr wird im Uni Alltag nicht benötigt. (die meisten gehen zu Fuß/Fahrrad. Uni relativ zentral und gut zu Fuß erreichbar)

Zudem ist das ÖPNV Netz in Freiberg nicht so gut, wie in größeren Städten.

(->Umfrage, um das zu belegen)

Datenschutz:

Persönliche Daten müssen an Verkehrsverbünde übermittelt werden (da Ticket digital und personalisiert).

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"dagegen" und "Ideen zum Vorgehen" in anderem Post

Nutzen:

Fahrt zu Lehrveranstaltungen:

für Studierende, die weiter weg wohnen

(wie viele betrifft das?)

Fahrt zur Familie:

für Studierende, die am Wochenende zu ihrer Famile Pendeln

(wie viele betrifft das?)

für Exkursionen:

da davon ausgegangen wird, dass jeder ein Ticket hat, ist die Organisation einfacher und die Teilnahme verursacht weniger Kosten

(Problem: viele Exkursionsorte schlecht/nicht mit ÖPNV erreichbar)

für Ausflüge der studentischen Gremien: Da kein finanzieller Mehraufwand für Teilnehmer bzw Organisatoren wird es möglicherweise mehr Ausflüge dieser Art geben. Teilnahme wird attraktiver.

Freizeitaktivitäten:

Private Ausflüge in die Region oder auch weiter weg werden attraktiver und einfacher zu organisieren. Jeder kann teilnehmen unabhängig von finanzieller Lage. Gemeinsame Ausflüge stärken soziale Beziehungen.

Reisen:

Urlabsreisen innerhalb deutschlands mit Regionalverkehr verursachen keine zusätzlichen Fahrtkosten.

Attraktivität der Universität:

Semesterticket könnte den Universitätsstandort attraktiver machen.

(ist das so?)

Ideologisch:

Solidarisches Solidarmodell:

Jeder Zahlt das Ticket, damit finanziell schwache, die darauf angewiesen sind sich das leisten können.

(gerecht?)

Umweltschutz?:

Semesterticket -> Weniger Autofahrten? -> Beitrag zum Mobilitätswandel? -> Beitrag zum Klimaschutz?

(Ist das so?)

(Sollte so etwas ein Kriterium für die Einführung sein?)

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Ein ÖPNV-Ticket biete die Möglichkeit der Attraktivitätssteierung der TU durch die günstige Möglichkeit für Studenten zu pendeln aus Dresden, Chemnitz etc. -> Dieser Effekt ist auch bei anderen Universitäten Bsp. MLU erkennbar.

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Die Universität verkauft sich als Nachhaltigkeitsuni und setzt so ihren Fokus und kann dann ihrer Studentenschaft nicht mal ein Ticket bieten im ÖPNV -> sehr scheinheilig

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Warum eine Umfrage als Grundlage herangezogen wird in der die Fragestellung nicht mit der aktuellen Fragestellung vergleichbar ist, ist wirklich sehr fragwürdig. (regional vs. deutschlandweit)

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Ich denke Freiberg braucht aus rein wirtschaftlicher Sicht kein Semesterticket. Das Vollsolidarmodell zwingt alljene, die zurecht individuelle Mobilitätsformen in Freiberg und dessen ländlicher Umgebung gefunden haben, zu extrem gestiegenen Semesterbeiträgen. Für viele ergibt sich kein nennenswerter Nutzen aus einem Semesterticket, da etwa ein Auto oder eine Fahrgemeinschaft besteht, die ländlichen Gebiete miserabel erreichbar sind, Freiberg selbst zu Fuß schneller durchquert ist und die Öffis wie in diesen Tagen ersichtlich durch Streiks immer wieder sehr unzuverlässig sind. Wer tatsächlich mal am Wochenende die Zeit hat umliegende Städte zu besuchen, kommt sehr sicher mit individuellen Einzelfahrten günstiger weg. Selbst Wochenendpendler in die Heimat können mit individuellen Lösungen günstiger fahren. Aus meinem Umfeld weiß ich, dass eine überwältigende Mehrheit den gegenwärtigen Ticketpreis nicht reinfahren, sprich wirtschaftlich ausschöpfen kann. Mögliche Kostenfallen je nach Kündigungsbedingungen drohen darüber hinaus auch noch. Man muss den Tatsachen des geringen Öffi-Potenzials in Freiberg und Umgebung ins Auge sehen, das lohnt sich hier einfach nicht, schon gar nicht zu einem so hohen und zukünftig ungewissen Preis. Ich denke die Mobilität an unserer Universität sollte allen selbst überlassen werden. Nicht zuletzt sorgen auch Projekte wie das SteigtUm! für extrem günstige Mobilitätsformen und als Studierende sind wir doch alle daran interessiert im wahrsten Sinne des Wortes günstig weg zu kommen oder?

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With the decision of the Koordinierungsrat on 27.11.23, the semester ticket issue is on the move again.

You can read the current status in Freiberg here: https://www.stura.tu-freiberg.de/en/consultation/semester-ticket/

On this board, you can share your thoughts, ideas and opinions with us and your fellow students by creating a new post (green icon).

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Teilt eure Gedanken, Ideen und Meinungen

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Teilt eure Gedanken, Ideen und Meinungen

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Mit dem Beschluss des Koordinierungsrats vom 27.11.23 kommt wieder Bewegung in die Semesterticket-Frage.

Den aktuellen Stand in Freiberg lest ihr hier: https://www.stura.tu-freiberg.de/de/beratung/semesterticket/

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