# data[].attributes.body
Uno de los propósitos es eliminar progresivamente los obstáculos del entorno físico para facilitar el acceso y uso de los espacios, entornos y servicios para todas y todos los que habitamos y transitamos en la Ciudad.

# data[].attributes.body
Objetivos

Construir y adaptar la Ciudad para hacerla accesible, no significa llenar el entorno de elementos y cadenas aisladas, se trata más bien de planear y diseñar para todas y todos, con base en la observancia y reglamentación basada en el diseño universal, a fin de beneficiar al sector de las personas con discapacidad y garantizar también el acceso y uso para la mayoría.

# data[].attributes.attachment_caption
NORMATIVA DE ACCESIBILIDAD Y EFECTIVIDAD

# data[].attributes.attachment_link.title
NORMATIVA DE ACCESIBILIDAD Y EFECTIVIDAD

# data[].attributes.body
• Los factores humanos considerados para el diseño de espacios físicos. Esto es, las características de las personas con discapacidad que se deben considerar para que el espacio sea ergonómicamente adecuado.
Los factores del ambiente físico considerados para una adecuada accesibilidad. Factores que intervienen para que la persona con discapacidad pueda desplazarse con facilidad como por ejemplo, los determinados por el espacio físico que ocupa ésta, más el espacio que ocupan las ayudas técnicas utilizadas para su movilidad como bastones, andaderas, muletas y sillas de ruedas, entre otros.

# data[].attributes.body
Para garantizar la accesibilidad de las personas a los espacios construidos, es necesario diseñar el mobiliario con las alturas, profundidades y materiales adecuados, así como ubicar el equipamiento básico (muebles, sanitarios, cocinas, puertas, apagadores, contactos, llaves de agua, aparatos de intercomunicación, etcétera) considerando los movimientos que se llevan a cabo para su uso o accionamiento.

# data[].attributes.body
se clasifican en siete grupos:

∞ Ruta accesible

∞ Elementos de la ruta accesible

∞ Accesorios

∞ Espacio público y espacio al exterior

∞ Áreas de servicio

∞ Servicios sanitarios

∞ Protección civil

# data[].attributes.body
• Cualquier ruta debe permitir el acceso y uso a toda área común. Las rutas accesibles pueden ser exteriores o interiores.

∞ La ruta accesible se compone de elementos que se van conectando entre sí para hacer uso de espacios y servicios en un inmueble, edificación, predio o espacio público.

∞ Para adecuar espacios existentes, se debe considerar la ruta más corta, la que presente menos obstáculos y la que conecte los servicios principales.

# data[].attributes.body
-El ancho de las circulaciones se debe determinar de acuerdo al flujo peatonal de la zona, si el desplazamiento es en línea recta o con cambios de dirección, si está en interiores, exteriores o en el espacio público. El ancho mínimo varía entre 120, 150 o 200 cm. En vivienda debe tener mínimo 90 cm y se incrementa en los cambios de dirección. En el caso de circulaciones menores a 150 cm de ancho, el trazado debe permitir que las personas usuarias de silla de ruedas cambien de sentido en los extremos, a intervalos no mayores a 30 metros, contando con espacios donde se pueda inscribir un círculo de 150 cm de diámetro como mínimo.

- La superficie de piso debe tener una pendiente máxima del 4%. Las pendientes mayores deben cumplir con los elementos de circulación

vertical.

# data[].attributes.body
La señalización en un inmueble o entorno urbano específico debe ser constante en su ubicación, formato y altura.

• Se debe considerar como un sistema integral de navegación y orientación.

• En áreas de uso público intenso como aeropuertos, centros comerciales, u hospitales se debe colocar información para indicar rutas y servicios accesibles, tales como directorios y mapas de localización.

• La información se debe proporcionar como mínimo en dos formatos entendibles para personas con discapacidad sensorial: visual, táctil y/o auditiva.

• La información debe ser simple, corta y fácil de entender debiendo tener preferencia en el uso de símbolos.

•Se recomienda utilizar los símbolos internacionales para la comprensión del mayor público.

# data[].attributes.body
• El símbolo debe informar al usuario de las condiciones de accesibilidad y su uso (general, prioritario o exclusivo).

• Se debe utilizar para identificar elementos tales como:

• Ruta accesible, cuando no es evidente, esto es, cuando la ruta es distinta a la de otra persona.

• Puerta de entrada y salida o accesos, en caso de requerirlo.

• Elemento de comunicación vertical, en caso de requerirlo.

• Sanitarios accesibles y familiares.

• Cajones de estacionamiento vehicular exclusivos para personas con discapacidad

# data[].attributes.attachment_caption
Descúbre cómo se hace una Rampa para Discapacitados

# data[].attributes.body
*Cumplir con especificaciones de ruta accesible.

* En el área de aproximación y descansos, la longitud debe tener mínimo 150 cm en descansos con cambio de dirección mayor a 10° medidos al centro.

* En el caso de que los lados de la rampa tengan cambios de nivel.

x Cumplir con especificaciones de pasamanos y barandal

# data[].attributes.attachment_link.title
Descúbre cómo se hace una Rampa para Discapacitados

# data[].attributes.body
Ubicación cercana a la entrada principal accesible.

* Cumplir con especificaciones de pasamanos y barandal.

* Cumplir con especificaciones de accionamiento.

• Ubicar los botones de llamado preferentemente del lado derecho de la puerta a una altura de entre 80 y 110 cm. Ubicar el botón de emergencia preferentemente en la parte inferior del tablero y con formato diferente a los demás botones.

∞ Los marcos de las puertas, deben tener color de contraste con el del muro adyacente.

# data[].attributes.body
∞ En escaleras exteriores, se debe tener una pendiente máxima del 2% en las huellas para evitar encharcamientos.

∞ Para señalizar una ruta táctil, la unión entre la guía de dirección y la franja de advertencia, debe estar colocada cerca de un extremo con pasamanos a una separación de entre 15 y 45 cm al centro de la guía.

La guía de dirección que conduce a la franja de advertencia táctil de la escalera debe ser de manera recta. En caso de existir un cambio de dirección mayor o menor a 90° antes de la aproximación a la escalera, se debe colocar mínimo un módulo de pavimento de dirección entre la franja de advertencia táctil y el cambio de dirección.

# data[].attributes.body
Las barras de apoyo se deben fijar sobre cualquier elemento que pueda soportar un peso mínimo de 120 kg.

* Deben utilizarse en excusados, mingitorios y regaderas.

• Se deben poder asir.

* Deben usarse perfiles de acero inoxidable cromado o de aluminio de entre 3 y 4 cm de diámetro.

• La separación de la barra de apoyo respecto al paramento debe ser mínimo de 4 cm en el plano horizontal.

# data[].attributes.body
La banqueta se integra de franjas paralelas a la vialidad:

Franja de circulación peatonal: espacio para el movimiento peatonal.

Franja de mobiliario urbano y vegetación:espacio destinado para colocar mobiliario, señalización, vegetación y elementos de infraestructura.

Franja de guarnición: elemento longitudinal que delimita el área de circulación peatonal del área vehicular.

Franja de fachada: espacio de amortiguamiento entre la franja de circulación y el paramento de las edificaciones, para la permanencia momentánea del peatón.

# data[].attributes.body
∞ El cruce peatonal se debe trazar de acuerdo a la ruta natural de paso del peatón por lo que se requiere hacer un estudio de movilidad en la zona.

∞ El cruce peatonal debe cumplir con las especificaciones de ruta

accesible, y sus componentes son:

∞ Area de aproximación.

• Franja de advertencia táctil con elementos de protección al peatón, tales como boleados. Dicha franja debe colocarse solamente en la zona segura para cruce peatonal.

• Guarnición en color de contraste con respecto al arroyo vehicular.

• Marca de cruce peatonal en arroyo vehicular, con pintura termoplástica, sobrepuesta o mediante cambio de materiales, la cual debe cumplir con lo establecido en el Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito

vigente 23 , y con los ordenamientos que para tal efecto emita la

Secretaría de Movilidad.

# data[].attributes.body
-Las obras, reparaciones o cualquier tipo de ocupación en el espacio público deben permitir el libre desplazamiento de las personas.

-Para la ejecución de obras y cualquier otro tipo de intervención en el espacio público se deben realizar las acciones necesarias para el desvío seguro de peatones mediante la instalación de dispositivos de seguridad y señalamientos.