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O ator ou atriz trabalham com a interpretação e representação de personagens, baseado em textos ou improvisações, de forma individual ou coletiva, no teatro, cinema, televisão, rádio ou na rua. O profissional também pode fazer manipulação de bonecos e dublagem.

Para se tornar ator, o profissional pode fazer cursos de teatro e Artes Cênicas, que os capacitam a realizar atividades ligadas a produção, roteirização, cenografia, figurino, direção, entre outras.

Anote algumas qualidades que podem ajudar você nessa avaliação, já que ser ator ou atriz exige alguns requisitos:

Curiosidade por assuntos diversos;

Comprometimento, determinação e responsabilidade;

Disciplina e criatividade;

Interesse por tudo o que acontece à sua volta;

•Gosto pela leitura.
•Curiosidade por assuntos diversos;

•Comprometimento, determinação e responsabilidade;

•Disciplina e criatividade;

•Interesse por tudo o que acontece à sua volta;

•Gosto pela leitura.

oque precisa pra ser atriz?

E boa sorte! Para virar atriz, não basta querer ser famosa: é preciso estudar muito. Por isso, o primeiro passo é se matricular em uma escola renomada de teatro, como a Casa das Artes de Laranjeiras, no Rio de Janeiro, e Wolf Maya, em São Paulo. É nessas escolas que os produtores procuram talentos.

VANTAGENS E DESVANTAGENS:

A vantagem está ligada a vocação. Se você é um bom ator, interpretará um bom papel e ganhará nome da televisão, podendo ganhar mais. E também que você pode fazer viagens internacionais conhece novas pessoas expirar seu novo lado artistico.
Agora a desvantagem está na rotina corrida, para gravar os capítulos, tendo muitos textos para decorar em um curto espaço de tempo. E você pode ficar lonje dos seus familiares amigos, pois as vezes as gravações podem ser longes, também por conta das viagens.

quanto ganha??

NO INÍCIO:

No cargo de Atriz se inicia ganhando R$ 1.187,00 de salário e pode vir a ganhar até R$ 3.230,00

ATOR DE CINEMA:

A faixa salarial do Ator de Cinema fica entre R$ 6.000,00 salário mediana da pesquisa e o teto salarial de R$ 34.501,45.

ATOR INICIANTE NA GLOBO:

Alguns atores que também são reconhecidos na Globo recebem entre R$ 20 mil e R$ 40 mil. Aqueles que são iniciantes e integram o nucleio da “Malhação”, por exemplo, são remunerados com menos de R$ 5 mil.

QUANTO GANHA UM ATOR DE HOLYWOOD?

entre US$ 40 milhões, US$ 50 milhões e US$ 100 milhões

oque fazer para se tornar atriz internacional?

Ingressando no mercado. Matricule-se em um curso universitário de artes cênicas. Além de desenvolver a performance, um bacharelado em interpretação, drama ou teatro também dará um conhecimento sobre a história, as técnicas e diferentes métodos de atuação.

MAIS COISAS:

A vida das estrelas de Hollywood não é exatamente algo que seja facilmente escondido e, às vezes, acreditamos que já sabemos tudo sobre elas. Mesmo assim, sempre encontramos alguma informação que escapa aos olhos do público.

O ator é aquele que, por meio de técnicas, se dispõe a buscar a ligação entre ele mesmo, o personagem e o espectador. É como se ele “emprestasse” sua experiência e repertório de vida para expressar a personalidade, emoções, história, sonhos e as energias de um outro ser, que em muitos casos é completamente diferente de si. E é por isso que o trabalho do ator demanda muita calma, concentração e empatia pelo mundo ao seu redor.

No entanto, o profissional não constrói o seu personagem sozinho. Por trás de um grande espetáculo há sempre um caminho guiado pela equipe de produção e pelo diretor, o que é essencial para que o ator saiba por onde deve seguir e qual o tom que a obra exige para o seu personagem. Por isso, para que ele esteja muito bem preparado, é de extrema importância que ele converse com a equipe durante o processo de construção do personagem e esteja aberto para receber dicas, críticas e referências. Esse processo é fundamental para trazer realismo para a cena, criar intimidade com o personagem e deixá-lo cada vez mais profundo (e essa profundidade é crucial para um trabalho de atuação bem feito). É importante que o ator siga as orientações do diretor, que é o grande responsável pela montagem da obra como um todo e pela sinergia entre os personagens na trama.

Se você tem um sonho de ser atriz/ator, nunca desista!!!
♥️

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Eu vou falar sobre ser um artista
Quero seguir para o design e pintura, porém muitos pensam que a arte é apenas isso, mas não é. Arte é atuar, arte é cantar, desenhar, vender, criar projetos, maquiar e muito mais. O artista captura toda sua essência e coloca todas as suas emoções na sua arte. Quero trabalhar com comunicação visual, como você vê sua marca, como vc vê o mundo, como a sua marca vai ser útil para alguém, e eu quero muito encorpar nisso meu hobby que é pintar.
No cargo de Especialista em Marketing Digital se inicia ganhando R$ 3.831,00 de salário e pode vir a ganhar até R$ 6.577,00. A média salarial para Especialista em Marketing Digital no Brasil é de R$ 5.072,00. A formação mais comum é de Graduação em Comunicação Social.

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o que é ser um atleta ?

O Atleta é uma pessoa que pratica um esporte ou mais de um em específico. Existem três tipos de atletas: amadores, não profissionais e profissionais. O amador é aquele que pratica a atividade física eventualmente, o não profissional é aquele pratica algum esporte e não recebe remuneração em troca, já o profissional utiliza do esporte como forma de sustento.

O que caracteriza um esportista?

O esportista, também conhecido como desportista, é aquele que se dedica ao esporte, em qualquer modalidade, de forma amadora ou profissional. Ou seja, ele pode treinar com o intuito de superar seus próprios limites, de exercitar-se de modo divertido e/ou participar de competições.

Em geral, o esportista é um indivíduo com grande interesse em uma ou mais modalidades esportivas, que pratica esportes várias vezes por semana e que se preocupa em manter a própria forma física para continuar atuando com boa saúde e bom desempenho. No entanto, ele não possui nenhum vínculo profissional com clubes ou federações.

O que diferencia o esportista e o atleta?

Essa dúvida tão comum pode ser respondida com uma afirmação simples: todo atleta é esportista, mas nem todo esportista é atleta. Neste caso, o que queremos dizer é que os atletas vivem do esporte, têm nessa atividade sua principal fonte de renda e se dedicam a atingir altos níveis de desempenho.

O principal objetivo do atleta, principalmente o atleta profissional, é vencer as competições e, para isso, ele se dedica a treinar para chegar ao ápice da própria performance e estuda as melhores estratégias para alcançar suas metas e conquistas.

Já os esportistas, por sua vez, buscam na prática de atividades físicas qualidade de vida e superação. Eles podem ser competitivos, mas as metas geralmente envolvem ultrapassar limitações pessoais — físicas e mentais — e não profissionais.

Essencialmente, a profissionalização de um atleta ocorre quando o indivíduo se torna membro de alguma federação esportiva e paga uma taxa para manter-se filiado. A partir daí ele estará apto para participar de competições profissionais, para representar clubes ou times e para ser reconhecido como profissional.

E então? Gostou de saber a diferença entre esportista e atleta? Em qual dessas duas categorias você se encaixa? Fato é que, esportista ou atleta, foco e determinação são características essenciais para triunfar em qualquer modalidade esportiva.

Para saber mais sobre esportes, assine nossa newsletter e receba mais dicas sobre esse fascinante universo diretamente em sua caixa de entrada!

Desafios que os atletas profissionais enfrentam

Decidiu ser atleta e o primeiro desafio bate a porta: o início conturbado de carreira. Começar a treinar exige muito esforço e disciplina. Uma das dificuldades é conseguir conciliar o estudo, emprego e família com os treinos.

Imagina acordar cedo, ir para o treino e passar horas fazendo exercícios pesados. Dá vontade de ir para casa e cair na cama para descansar e repor as energias perdidas. Um descanso seria ideal.

Mas, infelizmente, essa rotina ideal passa bem longe da realidade de muitos atletas. Uma das maiores reclamações dos profissionais do esporte é a parte financeira, que é ainda mais complicada no começo de carreira.

É difícil descansar após o treino sem um patrocinador para te auxiliar com os gastos que a profissão tem. Neste caso, atletas tentam se manter financeiramente com um emprego.

Os gastos são muito altos. Os profissionais treinam todos os dias. Se o treinamento for longe de casa, por exemplo, vai dinheiro de passagem do transporte.

Ainda é preciso mais dinheiro para pagar hospedagem e alimentação quando surgem viagens para participar de competições longe de casa.

Por esses motivos, a falta de investimento financeiro é algo preocupante para quem começa no atletismo. É início de carreira, então poucas pessoas conhecem suas habilidades e decidem investir no seu potencial.

Para piorar a situação, muita gente desacreditará dos futuros resultados do seu esforço. Mas o mais importante neste momento é seguir em frente! Atleta vive superando limites e neste caso não é diferente. Não deixe que a descrença dos outros seja uma barreira para o seu crescimento. Trabalhe duro e, por consequência, torne a conquista ainda mais valiosa

Desafios que os atletas profissionais enfrentam

Decidiu ser atleta e o primeiro desafio bate a porta: o início conturbado de carreira. Começar a treinar exige muito esforço e disciplina. Uma das dificuldades é conseguir conciliar o estudo, emprego e família com os treinos.

Imagina acordar cedo, ir para o treino e passar horas fazendo exercícios pesados. Dá vontade de ir para casa e cair na cama para descansar e repor as energias perdidas. Um descanso seria ideal.

Mas, infelizmente, essa rotina ideal passa bem longe da realidade de muitos atletas. Uma das maiores reclamações dos profissionais do esporte é a parte financeira, que é ainda mais complicada no começo de carreira.

É difícil descansar após o treino sem um patrocinador para te auxiliar com os gastos que a profissão tem. Neste caso, atletas tentam se manter financeiramente com um emprego.

Os gastos são muito altos. Os profissionais treinam todos os dias. Se o treinamento for longe de casa, por exemplo, vai dinheiro de passagem do transporte.

Ainda é preciso mais dinheiro para pagar hospedagem e alimentação quando surgem viagens para participar de competições longe de casa.

Por esses motivos, a falta de investimento financeiro é algo preocupante para quem começa no atletismo. É início de carreira, então poucas pessoas conhecem suas habilidades e decidem investir no seu potencial.

Para piorar a situação, muita gente desacreditará dos futuros resultados do seu esforço. Mas o mais importante neste momento é seguir em frente! Atleta vive superando limites e neste caso não é diferente. Não deixe que a descrença dos outros seja uma barreira para o seu crescimento. Trabalhe duro e, por consequência, torne a conquista ainda mais valiosa

Quanto ganha um atleta olímpico? Confira as principais premiações pagas

Enquanto Rebeca Andrade, Bruno Fratus, Kelvin Hoefler, Italo Ferreira, entre outros atletas do Brasil que ganharam uma medalha nos Jogos Olímpicos de Tóquio 2020, muitos brasileiros se questionam sobre o valor das conquistas. Afinal, quanto ganham os atletas que conseguem uma medalha no Japão?

Pelas conquistas, todos os atletas que conseguem uma medalha nos Jogos Olímpicos de Tóquio 2020 também rebebem um bom dinheiro do COB (Comitê Olímpico Brasileiro). Os valores são diferentes entre esportes coletivos e individuais. Confira!

Para premiações individuais, como surf, ginástica e skate, o COB paga R$ 250 mil pela medalha de ouro, R$ 150 mil pela medalha de prata e R$ 100 mil para os atletas que conquistam o bronze.

Já para os esportes coletivos, COB oferece valores diferentes, que devem ser divididos entre os atletas em partes iguais. Para equipes com até seis atletas, a quantia é de R$ 500 mil pelo ouro, R$ 300 mil pela medalha de prata e R$ 200 mil para aqueles que conseguem a medalha de bronze.

Para esportes com mais de seis atletas, como futebol, handebol e vôlei, a premiação oferecida pelo Comitê Olímpico Brasileiro é de R$ 750 mil pela medalha de ouro, R$ 450 mil para a prata e R$ 300 mil pela medalha de bronze.

Curiosamente, o Comitê Olímpico Brasileiro paga valores mais atrativos do que o Comitê dos Estados Unidos. Os norte-americanos receberão entre US$ 15 mil (cerca de R$ 76,2 mil) e US$ 35,5 mil (equivalente a R$ 190,6 mil) pelas medalhas nos Jogos Olímpicos de Tóquio 2020, também variando entre esportes coletivos e individuais.

O dinheiro do Comitê Olímpico Brasileiro

Para aqueles que se perguntarem sobre o dinheiro do COB, vale recordar que em 2001, uma lei definiu que até 2% de tudo o que for arrecadado com as loterias federais devem ir para o COB e o Comitê Paralímpico Brasileiro. Esse repasse é feito pela Caixa Econômica Federal.

Além desse repasse, o COB tem outras fontes de receita em patrocínios e repasses do COI (Comitê Olímpico Internacional). É válido destacar que esse incentivo pago aos esportistas brasileiros é muito importante, já que poucos recebem patrocínios de empresas. Aproximadamente 80% dos atletas do Brasil nos Jogos Olímpicos de Tóquio 2020 recebem a Bolsa Atleta, concedida pela União.

Atualmente, o Brasil ocupa a 18ª posição no quadro de medalhas das Olimpíadas de Tóquio 2020, com duas medalhas de ouro, três de prata e cinco de bronze.

o primeiro contato com o esporte ajuda a alcançar o sonho de se tornar um atleta profissional

A iniciação começa quando o atleta tem entre 7 a 12 anos, período em que ele se identifica com uma modalidade esportiva, que pode ser: futebol, eSports, vôlei, futsal, natação, entre outros.

Nessa fase, ele ainda está dando os seus primeiros passos. No caso da criança, começa jogando a modalidade esportiva na escola ou até mesmo nas peladas entre amigos, em se tratando de futebol ou futsal.

Esse contato, para quem deseja se tornar um atleta profissional, precisa ser desenvolvido, ao ponto da criança sentir uma grande paixão pelo esporte e procurar ajuda especializada com quem pode, de fato, ajudá-la. Questão que deve ser decidida pelos pais.

Especialização ou preparação: maturando a mente e o corpo

Na especialização, geralmente, a pessoa já sabe o que quer. No entanto, é comum também as pessoas não terem ciência disso (quando é introduzida no esporte tardiamente, entre 14 a 18 anos), mas elas sentem uma enorme vontade de praticar alguns esportes.

Nesse caso, o profissional especializado poderá ajudar a pessoa a selecionar a modalidade esportiva que mais tem afinidade, a partir de uma conversa ou de um teste esportivo. Não só isso, poderá orientá-las a se tornar o número 1!

Desenvolva o melhor de si

Nessa fase, a pessoa deve dar o melhor de si para se tornar o “profissional” da modalidade esportiva selecionada. Para isso, vale a pena entrar em clubes esportivos voltados exclusivamente para a modalidade que treina. Hoje, tem-se, na maioria das cidades, clubes de natação, futebol, futsal, entre outros esportes, que são capazes de somar nesse sentido e fazê-lo (a) alcançar o seu objetivo de forma mais ágil.

Entrando em um clube esportivo, a pessoa pode entrar em contato com quem partilha sonhos parecidos, o que é bastante estimulante para quem busca se tornar o número 1. Dar o melhor de si é vencer os medos, os desafios e os obstáculos que são impostos tanto pelos fatores externos (social, econômico e cultural) como internos (mente). É vencer qualquer barreira que te impede de conseguir alcançar o seu sonho.

Conheça os fundamentos da modalidade esportiva que selecionou

Na especialização, é importante conhecer os fundamentos da modalidade esportiva selecionada. Nesse sentido, contar com o apoio de um técnico experiente pode fazer toda a diferença na formação do futuro profissional.

Entende-se por fundamentos as regras basilares que compõem a dinâmica do esporte e o que o atleta precisa desenvolver para se enquadrar perfeitamente neles.

Em outras palavras, deve o futuro profissional ter domínio dos fundamentos do esporte. No caso do futebol, por exemplo, os principais fundamentos são: passe, condução, chute, drible, recepção e cabeceio

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Geovana Silva de Oliveira  n°12  1 ano G                                                   Motocross 

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Geovana Silva de Oliveira  n°12  1 ano G                                                   Motocross 

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O que é MOTOCROSS?

MotoCross é modalidade esportiva, e como o próprio nome diz é praticada sobre uma moto, onde o modelo é específico para o esporte, que possui algumas categorias, como, Arenacross, Enduro, Trial entre outras.
Todas essas modalidades se comportam fora da estrada, em lugares fechados, com desníveis de terrenos, a prova compreende em uma avaliação individual do piloto ou uma corrida, quem tiver o melhor desempenho e chegar primeiro, obviamente é o vencedor.

São fabricadas motos exclusivas para o desenvolvimento do esporte várias empresas do ramo como Honda, Kawasaki, KTM, Susuki e Yamaha também são fabricantes e algumas patrocinadoras da modalidade esportiva.

O MotoCross é considerado por muitos um esporte bastante perigoso, devido às arriscadas manobras, mas a modalidade recompensa bem seus pilotos vencedores, pois para realizar o MotoCross é preciso de muito dinheiro e investimento, ou seja, é um esporte bem caro.
Na História Motocross temos de nos reportar à Inglaterra onde a pacata moda de passear pelo campo começou, andando entre árvores e pelo leito dos riachos para acabar gerando competições acirradas, uma corrida de velocidade em circuito fechado , em terreno acidentado, com buracos,inclinações, curvas e obstáculos dos mais diversos tipos, é praticamente uma arte que conta bem a História do Motocross.
Nessa primeira fase, a História do Motocross conta que, as provas eram pontuadas de acordo com o número de faltas cometidas pelos concorrentes em trechos controlados por fiscais. Isso ainda não era motocross.

Dicas de Pilotagem Motocross

Motocross

Moto: Para você que é iniciante recomendamos uma moto de menor potência como a 125cc porque elas te dão mais chances, as 250cc já são mais viôlentas e qualquer erro pode causar um tombo. Para o ínicio não precisamos de uma moto importada que são mais caras, podemos adaptar modelos nacionais para o motocross como a DT200 da yamaha.

Ondulações ou costelas: Eis a zona mais complicada do supercross ou motocross, onde normalmente se perdem ou se ganham as corridas.

Frenagens: As frenagens das curvas é o que pode dar a você a vitória na corrida, o melhor modo de frenar é jogar o corpo bem para trás e evitar que a roda traseira saia do chão.

Curvas: existem duas maneiras de fazer curva. Pela parte de dentro, que você será obrigado a fazer quando estiver defendendo a posição, bloqueando legalmente a passagem do adversário. E pela parte de fora que você tem de virar a moto sem apoiar em qualquer lugar fazer no braço e na frenagem esse tipo de curva requer mais técnica que o pela parte de dentro.

Regulagens: Recomendamos que você mesmo faça suas regulagens, pois é você que irá andar na moto, você que mais a conhece, assim a regulará do modo que mais lhe agrada.

Dicas importantes para quem vai iniciar no MotoCross/ Supercross
Após presenciarmos muitos pilotos de MX/ SX começarem no esporte e por falta de informação ou orientação adequada acabam desistindo do MotoCross ou Supercross.

Como os nossos campeonatos regionais (norte-mineiro) estão em constante evolução e cada dia aumenta o número de praticantes e eventos, resolvemos divulgar algumas dicas básicas de MX/ SX Motocross / Supercross.

Muitas das dicas abaixo já foram divulgadas, outras nem tanto. A ideia não é ser o primeiro, mas sim, ajudar aqueles que estão iniciando no Motocross, um dos esportes de maior beleza estética e de emoção que existe (se duvidar basta comparar uma foto de MX com uma foto de futebol, por exemplo) e que atrai milhares pessoas onde acontece os eventos.

Qual moto comprar?

Nos Estados Unidos existe uma escala de evolução com as motos. A medida que se vai evoluindo na técnica, o mesmo acontece com as motos. 60, 80, 125 2t (School Boys), 250f, 450 (alguns ainda preferem 250 2t). Reparem que os meninos da 80cc não vão direto para 250 4 tempos, ele passam a categoria 125 2t que é a moto escola do mx, onde se aprende realmente a andar. Lá definiram a School Boys para 125cc. Também existe vários campeonatos com 125 iniciante, 125 intermediária e 125 Pró, para os adultos e veteranos.

No Brasil, muitos não tiveram a oportunidade de começar no esporte cedo, mas devido a onda 4t, os iniciantes estao comprando 250f e até mesmo 450, a última moto na escala de evolução do mx.

Pode até ser vantagem no começo adquirir a 250f, mas sua evolução vai ficar restrita as facilidades da tocada de uma 4 tempos e só. Além disto, 4t exige um mecânico competente, que também verifica o desgaste das peças no período correto e uma tocada mais refinada do piloto. Se ficar estourando o giro e pendurando demais na embreagem os prejuízos serão certos.

Outro detalhe: ligar uma 4t no tranco, nem pensar!

Com persistência a bordo de uma 125, o piloto iniciante realmente vai aprender a andar no mx e quando passar a 250f, utilizará melhor o que a moto pode oferecer.

Não podemos esquecer do seguinte: moto ajuda, mas o que manda é o piloto. Em várias corridas, temos a oportunidade de ver pilotos de 125 e 250 2t, ficando a frente das 4t na linha de chegada. Por falar em 250 2t, é a melhor moto custo/benefício na relação manutenção/potência. É uma excelente moto, mas exige preparo físico e técnica.

Uma boa dica para quem quer iniciar no esporte é adquirir uma motocicleta nacional, as de 230cc (CRF/ Honda ou TTR/ Yamaha). Estas motocicletas não são adequadas para saltos, no caso da modalidade Supercross, mas encara muito bem uma pista de Velocross e dependendo da forma que andar, ela suporta as pistas de Motocross, nos eventos que tem a categoria nacional.

A grande vantagem das 230cc é o custo de manutenção, que é baixo em relação as importadas. Hoje em dia estas motos são consideradas as motocicletas introdutórias para os pilotos acima de 15 anos no esporte. A outra vantagem é que ao adquirir uma motocicleta 230cc o piloto terá outras opções para se divertir e até ganhar ritmo, como as Trilhas, Enduros e Veloterras e só depois começa a encarar as pistas de motocross.

Comprei a moto. O que
fazer?

1- Verificar o posicionamento dos seguintes itens:
Guidão (o ideal é um pouco a frente)
Manetes (devem ficar um pouco abaixo do guidão)
Pedal de freio (um pouco acima da pedaleira)
Pedal de marcha (no mesmo nível ou um pouco acima da pedaleira)
Altura dos garfos na mesa (mais acima melhora em curvas de baixa e piora em alta velocidade, mais baixo piora nas curvas de baixa e melhora em alta velocidade)

2- Acertar suspensões, carburação.

Esta parte necessita de um bom mecânico. Montador e lavador de moto tem muitos, mas preparadores são poucos. Exige também um feeling do piloto. Ele deve saber passar para o mecânico o que está acontecendo com a moto. Mas isto vem com o tempo. Vai ajudar procurar entender o funcionamento das suspensões e da carburação pra começar.

3- Relação

Verifique qual o número da relação na moto (número de dentes do peão e coroa). Ela pode estar muito reduzida ou muito longa.

Qual combustível usar?

Os mais usados são Pódium, Comum com Pódium, Comum e até de aviação. Seja qual for utilizar, a regulagem na carburação vai ser alterada para cada tipo de combustível.

Como regulo as suspensões?

Esta regulagem varia de acordo com o peso e nível de pilotagem dos pilotos.

Nos parafusos de compressão e retorno feche todos os cliques e vá contando até abrir todos os cliques. Feche tudo de novo e coloque na metade de cada regulagem. Esta é a regulagem padrão e está longe da ideal. É a partir daí, que andando na pista, você vai realizar o ajuste fino das suspensões. Quanto mais fechar os cliques de compressão, mais dura ficará a suspensão e quanto mais abrir, mais macia.

Nos cliques de retorno, quanto mais fechar, mais lento ficará o retorno e quanto mais abrir, mais rápido.

Iniciantes tendem a deixar a compressão muito macia e o retorno muito lento. Como não conseguem emendar alguns obstáculos, a suspensão nesta regulagem fica mais suave para cair antes da recepção, mas em curvas e em velocidade ficará péssimo.

Lembrem- se: mx foi feito para cair nas recepções dos obstáculos e não antes.

A regulagem mais adequada é uma compressão mais dura, pois a medida que o nível do piloto aumenta, a tendência é zerar qualquer tipo de pista e caindo nas recepções, não há necessidade de suspensões macias. Com relação ao retorno, este não pode ser muito lento e nem muito rápido. Tem que ter paciência para achar o ponto ideal.

Também se deve regular o *SAG de acordo com o seu peso e deverá fazê-lo vestindo todo seu equipamento. Neste item o seu mecânico poderá ajudá-lo. Um excelente preparador de suspensões que sempre indico é Orfeu Trajano da Aftershocks. *SAG (diferença da altura da suspensão traseira toda esticada com altura da suspensão traseira com o piloto sobre a moto).

No caso do parafuso de compressao de alta velocidade, abra o parafuso até o fim e feche variando uma volta e meia a duas voltas e meia. Este também vai ser de acordo com o piloto.

Se for moto zero, lubrifique os links da balança, caixa de direção, troque o óleo de caixa e faça um reaperto geral.

Quais equipamentos devo comprar?

Parece uma pergunta óbvia mas não é.

Além de capacete, óculos, colete, calça, camisa, cinta, luvas, botas, queria destacar o seguinte: NÃO EXISTE FAZER MX DE JOELHEIRA! Tem que ser brace E DE QUALIDADE! Se economizar neste item, com certeza irá ter problemas sérios de joelho no primeiro tombo que exigir um brace de qualidade.
Outro equipamento que não deve ser desconsiderado é uma bota, entra no mesmo caso do brace: TEM QUE SER DE QUALIDADE! Qualidade não quer dizer mais caro. Na dúvida entre em contato conosco.

Quais equipamentos devo comprar para a moto?

No começo só um equipamento é essencial: um bom guidão. Não caia na onda de comprar cano, ponteira, etc. Ande com a moto original e a medida que for sentindo necessidade de um upgrade faça no devido tempo

Cheguei na pista o que fazer?

Antes de colocar o equipamento, alongue todos os músculos do corpo, não só a moto dever ser aquecida mas o corpo também. Após o alongamento, dê uma namorada na moto. Confira tudo, água radiador, folgas em rolamentos, raios. Confira se não esta faltando nada ou fora do lugar. Após o aquecimento da moto, quando for entrar na pista, ande umas duas voltas devagar, para reconhecimento e aquecimento do corpo.

Como me preparar fisicamente?

O mx é um esporte ímpar, aliás, não é só um esporte, é um estilo de vida. Não basta treinar somente a técnica com a moto. É preciso melhorar os hábitos alimentares, evitar ou diminuir bebidas alcoólicas, dormir bem. Além disto, a preparação fisica também é específica. Motocross exige resistência física e ao mesmo tempo força muscular para suportar os impactos constantes. Sendo assim, somente ficar bombado não vai resolver e cuidar só da parte aeróbica também não. O treinamento deverá englobar ambos.

Meus braços estão travando o que fazer?

Existe uma cirurgia para acabar com travamento de braços, mas esta é um medida para poucos. A maior parte dos pilotos tem os braços travados por posicionamento incorreto na moto, ou seja, estão pendurados na moto. Nada mais errado do que expressão tem que ter braço para fazer mx. O motocross exige pernas, os braços devem ficar soltos, sem fazer força com as mãos no guidão. Por isto acontece os travamentos. Alivie as mãos do guidão no ar durantes os saltos e seu problema de travamento vai acabar.

Compensa fazer um curso de pilotagem?

Com certeza. Motocross é física. Entenda alguns fundamentos da física e entenderá como o posicionamento é importante. A moto possui um centro de gravidade.

O piloto deve ficar sobre o centro de gravidade da moto. Por isto nas curvas se deve fazer força na pedaleira de fora da curva e a perna interna servirá como um pêndulo. A distribuição de peso também é fundamental. Quando se está acelerando o piloto deverá se posicionar para a frente e durante as frenagens para trás.

Freios- Quem pára a moto é o freio dianteiro!

Outra dica: quando estiver freiando não se deve apertar a embreagem. Deve se utilizar o motor para diminuir a velocidade. Se apertar a embreagem a moto ficará solta e sem controle. No mx, exceto em alguns casos, se não estiver acelerando vai estar freiando. A moto não deverá ficar solta. Se passar em trecho de baixa velocidade volte o acelerador, mas sem cortar totalmente a aceleração. Também não se deve travar a roda traseira, exceto em curvas com escoras altas, estilo SX.

Curvas- O piloto só senta pouco antes de fazer a curva e logo após a curva, volta a posição do centro de gravidade com as pernas flexionadas. Exceto quando for pegar tração ou emendar obstáculos próximos as curvas. Neste caso, sentar ajudará. O desafio de pilotar bem é diminuir a lacuna entre as frenagens das curvas e retomada da aceleração. Quando menor a lacuna, mais rápido o piloto será.

Saltos- Mantenha a aceleração constante na aproximação do salto. Olhe sempre para frente. A medida que for subindo no obstáculo, o posicionamento do corpo irá a frente. No ar, o corpo vai se deslocar para trás e quando estiver aterrissando volta para a frente, acelerando novamente ao tocar no solo. Se no ar a moto subir muito a frente, pise no freio para descê-la e se estiver muito baixa, acelere que a frente subirá.

Como devo me comportar em dias de corrida?

Antes de encarar uma corrida, certifique- se que conseguiu um mínimo de dominio sobre a moto ou então poderá se machucar e também machucar outros pilotos.

O Box é um local de confraternização, descanso e concentração. Muitos pilotos passam a mil nos boxes, fazendo barulho e jogando poeira em todos. Estes mesmos pilotos de box, na pista, são os mais lentos. Alguns pais também começam ensinando os filhos errado. Colocam os meninos de 50 ou 60 para treinar nos boxes.

Durante a corrida, respeite os adversários, faça ultrapassagens limpas e seja consciente, na dúvida se um piloto bem a sua frente irá emendar o salto tire a mão. Muitos acidentes acontecem com pilotos caindo em cima de outros pilotos. Piloto Kamikase é muito diferente de piloto agressivo.

Vantagens e desvantagens:

A avaliação médica deve ser feita todo ano com profissional capacitado que deve ser um cardiologista. Os testes ergométricos de esforço e exames laboratoriais são os mais solicitados, porém alguns centros especializados possuem exames mais complexos que mensuram a capacidade aeróbica através da analise de espirometria durante o exame ergométrico além de dosagem de lactato.

Quanto maior a idade maior é o risco de ter problemas que estão relacionados com os esforços físicos, principalmente em pessoas acima dos 30 anos.

Alimentação é um fator muito importante para um atleta de alto rendimento, deve ser balanceada e adaptada as necessidades do piloto, principalmente durante às competições, sendo assim a orientação de um nutricionista se torna muito importante.

A capacidade física que o piloto adquire se deve principalmente ao tipo de treinamento que realiza. Um preparador físico para acompanhar e orientar os treinos vai melhorar e muito o rendimento do atleta. Evite adaptar treinamentos de outros pilotos ao seu, cada pessoa é diferente da outra, o que pode ser bom para ele não é bom para você.

Qualquer lesão ou machucado pode se agravar com o tempo se não for bem cuidado, não deixe de procurar auxílio médico quando ocorrer algum trauma mesmo que você não ache a lesão importante, é mais fácil tratar um trauma recente que uma lesão crônica.

Nunca ultrapasse seus limites busque sempre aperfeiçoar a técnica porém com segurança. Sempre utilize os principais equipamentos de segurança seja nos treinos ou em provas.

Sempre priorize a sua saúde ela é fundamental para seu bem estar seja na prática esportiva ou no convívio social, evite usar qualquer tipo de droga para melhorar seu rendimento, pois as conseqüências são sempre desastrosas.

Quais os benefícios do Motocross para a saúde?

Pilotar uma moto pode ser um modo excelente para se manter saudável e no peso certo. Veja, abaixo, 10 benefícios do Motocross para a saúde.
Aumenta a frequência cardíaca
Pilotar uma moto faz isso de tal forma que pode ser comparado com uma corrida ou um exercício de resistência.

Melhora a força
Uma quantidade considerável de força é necessária para virar, levantar e fazer outras coisas com a moto. Você usa seu quadríceps, tendões e outros músculos da perna, além da força dos braços na hora dos saltos e aterrissagens na pista.

Traz mais equilíbrio
Usar os músculos das suas pernas enquanto pilota ajuda a manter o seu equilíbrio. Isso tanto nos momentos de subida quanto na descida quando você precisar dar alguns saltos. Enquanto o seu corpo se prepara aguentar o tranco, ele vai comprimir vários dos seus músculos para se manter balanceado.

Ajuda na resistência
O tempo utilizado em cima da moto ajudará a melhorar a sua saúde cardiovascular por meio do aumento da sua resistência. Se a média de pilotagem é de 1 hora ou mais, você conseguirá melhorar os músculos das pernas e braços ao mesmo tempo em que a sua frequência vascular aumentará continuamente.

Desestressa
Conhecer um novo local de corrida faz com que você saia da rotina. O sol e o ar fresco do lugar, durante a corrida, também eliminam o estresse e trazem nutrientes que ajudam a melhorar ainda mais o funcionamento do corpo.

Queima calorias
Manter a moto sob controle durante saltos e trancos também exige bastante do potencial do seu corpo. Resultado: isso auxilia na queima de calorias e fortalece grupos musculares.

Estimula o cérebro
O mero ato de pilotar ativa as áreas pré-frontais do cérebro. E aqueles que treinam e competem com mais frequência dão um up nas funções cognitivas. Pesquisadores notaram uma diferença no nível de estímulo cerebral naqueles que dirigem uma moto regularmente e os demais que não tinham esse costume.

Melhora a postura
Ela é um elemento muito importante na hora da pilotagem. Assim, os pilotos mantêm uma boa postura para um melhor desempenho. De quebra, se eles levam o hábito para fora das pistas, os atletas sentem menos dores nas costas e rendem melhor em outras atividades.

O que é MOTOCROSS?

MotoCross é modalidade esportiva, e como o próprio nome diz é praticada sobre uma moto, onde o modelo é específico para o esporte, que possui algumas categorias, como, Arenacross, Enduro, Trial entre outras.
Todas essas modalidades se comportam fora da estrada, em lugares fechados, com desníveis de terrenos, a prova compreende em uma avaliação individual do piloto ou uma corrida, quem tiver o melhor desempenho e chegar primeiro, obviamente é o vencedor.

São fabricadas motos exclusivas para o desenvolvimento do esporte várias empresas do ramo como Honda, Kawasaki, KTM, Susuki e Yamaha também são fabricantes e algumas patrocinadoras da modalidade esportiva.

O MotoCross é considerado por muitos um esporte bastante perigoso, devido às arriscadas manobras, mas a modalidade recompensa bem seus pilotos vencedores, pois para realizar o MotoCross é preciso de muito dinheiro e investimento, ou seja, é um esporte bem caro.
Na História Motocross temos de nos reportar à Inglaterra onde a pacata moda de passear pelo campo começou, andando entre árvores e pelo leito dos riachos para acabar gerando competições acirradas, uma corrida de velocidade em circuito fechado , em terreno acidentado, com buracos,inclinações, curvas e obstáculos dos mais diversos tipos, é praticamente uma arte que conta bem a História do Motocross.
Nessa primeira fase, a História do Motocross conta que, as provas eram pontuadas de acordo com o número de faltas cometidas pelos concorrentes em trechos controlados por fiscais. Isso ainda não era motocross.

Dicas de Pilotagem Motocross

Motocross

Moto: Para você que é iniciante recomendamos uma moto de menor potência como a 125cc porque elas te dão mais chances, as 250cc já são mais viôlentas e qualquer erro pode causar um tombo. Para o ínicio não precisamos de uma moto importada que são mais caras, podemos adaptar modelos nacionais para o motocross como a DT200 da yamaha.

Ondulações ou costelas: Eis a zona mais complicada do supercross ou motocross, onde normalmente se perdem ou se ganham as corridas.

Frenagens: As frenagens das curvas é o que pode dar a você a vitória na corrida, o melhor modo de frenar é jogar o corpo bem para trás e evitar que a roda traseira saia do chão.

Curvas: existem duas maneiras de fazer curva. Pela parte de dentro, que você será obrigado a fazer quando estiver defendendo a posição, bloqueando legalmente a passagem do adversário. E pela parte de fora que você tem de virar a moto sem apoiar em qualquer lugar fazer no braço e na frenagem esse tipo de curva requer mais técnica que o pela parte de dentro.

Regulagens: Recomendamos que você mesmo faça suas regulagens, pois é você que irá andar na moto, você que mais a conhece, assim a regulará do modo que mais lhe agrada.

Dicas importantes para quem vai iniciar no MotoCross/ Supercross
Após presenciarmos muitos pilotos de MX/ SX começarem no esporte e por falta de informação ou orientação adequada acabam desistindo do MotoCross ou Supercross.

Como os nossos campeonatos regionais (norte-mineiro) estão em constante evolução e cada dia aumenta o número de praticantes e eventos, resolvemos divulgar algumas dicas básicas de MX/ SX Motocross / Supercross.

Muitas das dicas abaixo já foram divulgadas, outras nem tanto. A ideia não é ser o primeiro, mas sim, ajudar aqueles que estão iniciando no Motocross, um dos esportes de maior beleza estética e de emoção que existe (se duvidar basta comparar uma foto de MX com uma foto de futebol, por exemplo) e que atrai milhares pessoas onde acontece os eventos.

Qual moto comprar?

Nos Estados Unidos existe uma escala de evolução com as motos. A medida que se vai evoluindo na técnica, o mesmo acontece com as motos. 60, 80, 125 2t (School Boys), 250f, 450 (alguns ainda preferem 250 2t). Reparem que os meninos da 80cc não vão direto para 250 4 tempos, ele passam a categoria 125 2t que é a moto escola do mx, onde se aprende realmente a andar. Lá definiram a School Boys para 125cc. Também existe vários campeonatos com 125 iniciante, 125 intermediária e 125 Pró, para os adultos e veteranos.

No Brasil, muitos não tiveram a oportunidade de começar no esporte cedo, mas devido a onda 4t, os iniciantes estao comprando 250f e até mesmo 450, a última moto na escala de evolução do mx.

Pode até ser vantagem no começo adquirir a 250f, mas sua evolução vai ficar restrita as facilidades da tocada de uma 4 tempos e só. Além disto, 4t exige um mecânico competente, que também verifica o desgaste das peças no período correto e uma tocada mais refinada do piloto. Se ficar estourando o giro e pendurando demais na embreagem os prejuízos serão certos.

Outro detalhe: ligar uma 4t no tranco, nem pensar!

Com persistência a bordo de uma 125, o piloto iniciante realmente vai aprender a andar no mx e quando passar a 250f, utilizará melhor o que a moto pode oferecer.

Não podemos esquecer do seguinte: moto ajuda, mas o que manda é o piloto. Em várias corridas, temos a oportunidade de ver pilotos de 125 e 250 2t, ficando a frente das 4t na linha de chegada. Por falar em 250 2t, é a melhor moto custo/benefício na relação manutenção/potência. É uma excelente moto, mas exige preparo físico e técnica.

Uma boa dica para quem quer iniciar no esporte é adquirir uma motocicleta nacional, as de 230cc (CRF/ Honda ou TTR/ Yamaha). Estas motocicletas não são adequadas para saltos, no caso da modalidade Supercross, mas encara muito bem uma pista de Velocross e dependendo da forma que andar, ela suporta as pistas de Motocross, nos eventos que tem a categoria nacional.

A grande vantagem das 230cc é o custo de manutenção, que é baixo em relação as importadas. Hoje em dia estas motos são consideradas as motocicletas introdutórias para os pilotos acima de 15 anos no esporte. A outra vantagem é que ao adquirir uma motocicleta 230cc o piloto terá outras opções para se divertir e até ganhar ritmo, como as Trilhas, Enduros e Veloterras e só depois começa a encarar as pistas de motocross.

Comprei a moto. O que
fazer?

1- Verificar o posicionamento dos seguintes itens:
Guidão (o ideal é um pouco a frente)
Manetes (devem ficar um pouco abaixo do guidão)
Pedal de freio (um pouco acima da pedaleira)
Pedal de marcha (no mesmo nível ou um pouco acima da pedaleira)
Altura dos garfos na mesa (mais acima melhora em curvas de baixa e piora em alta velocidade, mais baixo piora nas curvas de baixa e melhora em alta velocidade)

2- Acertar suspensões, carburação.

Esta parte necessita de um bom mecânico. Montador e lavador de moto tem muitos, mas preparadores são poucos. Exige também um feeling do piloto. Ele deve saber passar para o mecânico o que está acontecendo com a moto. Mas isto vem com o tempo. Vai ajudar procurar entender o funcionamento das suspensões e da carburação pra começar.

3- Relação

Verifique qual o número da relação na moto (número de dentes do peão e coroa). Ela pode estar muito reduzida ou muito longa.

Qual combustível usar?

Os mais usados são Pódium, Comum com Pódium, Comum e até de aviação. Seja qual for utilizar, a regulagem na carburação vai ser alterada para cada tipo de combustível.

Como regulo as suspensões?

Esta regulagem varia de acordo com o peso e nível de pilotagem dos pilotos.

Nos parafusos de compressão e retorno feche todos os cliques e vá contando até abrir todos os cliques. Feche tudo de novo e coloque na metade de cada regulagem. Esta é a regulagem padrão e está longe da ideal. É a partir daí, que andando na pista, você vai realizar o ajuste fino das suspensões. Quanto mais fechar os cliques de compressão, mais dura ficará a suspensão e quanto mais abrir, mais macia.

Nos cliques de retorno, quanto mais fechar, mais lento ficará o retorno e quanto mais abrir, mais rápido.

Iniciantes tendem a deixar a compressão muito macia e o retorno muito lento. Como não conseguem emendar alguns obstáculos, a suspensão nesta regulagem fica mais suave para cair antes da recepção, mas em curvas e em velocidade ficará péssimo.

Lembrem- se: mx foi feito para cair nas recepções dos obstáculos e não antes.

A regulagem mais adequada é uma compressão mais dura, pois a medida que o nível do piloto aumenta, a tendência é zerar qualquer tipo de pista e caindo nas recepções, não há necessidade de suspensões macias. Com relação ao retorno, este não pode ser muito lento e nem muito rápido. Tem que ter paciência para achar o ponto ideal.

Também se deve regular o *SAG de acordo com o seu peso e deverá fazê-lo vestindo todo seu equipamento. Neste item o seu mecânico poderá ajudá-lo. Um excelente preparador de suspensões que sempre indico é Orfeu Trajano da Aftershocks. *SAG (diferença da altura da suspensão traseira toda esticada com altura da suspensão traseira com o piloto sobre a moto).

No caso do parafuso de compressao de alta velocidade, abra o parafuso até o fim e feche variando uma volta e meia a duas voltas e meia. Este também vai ser de acordo com o piloto.

Se for moto zero, lubrifique os links da balança, caixa de direção, troque o óleo de caixa e faça um reaperto geral.

Quais equipamentos devo comprar?

Parece uma pergunta óbvia mas não é.

Além de capacete, óculos, colete, calça, camisa, cinta, luvas, botas, queria destacar o seguinte: NÃO EXISTE FAZER MX DE JOELHEIRA! Tem que ser brace E DE QUALIDADE! Se economizar neste item, com certeza irá ter problemas sérios de joelho no primeiro tombo que exigir um brace de qualidade.
Outro equipamento que não deve ser desconsiderado é uma bota, entra no mesmo caso do brace: TEM QUE SER DE QUALIDADE! Qualidade não quer dizer mais caro. Na dúvida entre em contato conosco.

Quais equipamentos devo comprar para a moto?

No começo só um equipamento é essencial: um bom guidão. Não caia na onda de comprar cano, ponteira, etc. Ande com a moto original e a medida que for sentindo necessidade de um upgrade faça no devido tempo

Cheguei na pista o que fazer?

Antes de colocar o equipamento, alongue todos os músculos do corpo, não só a moto dever ser aquecida mas o corpo também. Após o alongamento, dê uma namorada na moto. Confira tudo, água radiador, folgas em rolamentos, raios. Confira se não esta faltando nada ou fora do lugar. Após o aquecimento da moto, quando for entrar na pista, ande umas duas voltas devagar, para reconhecimento e aquecimento do corpo.

Como me preparar fisicamente?

O mx é um esporte ímpar, aliás, não é só um esporte, é um estilo de vida. Não basta treinar somente a técnica com a moto. É preciso melhorar os hábitos alimentares, evitar ou diminuir bebidas alcoólicas, dormir bem. Além disto, a preparação fisica também é específica. Motocross exige resistência física e ao mesmo tempo força muscular para suportar os impactos constantes. Sendo assim, somente ficar bombado não vai resolver e cuidar só da parte aeróbica também não. O treinamento deverá englobar ambos.

Meus braços estão travando o que fazer?

Existe uma cirurgia para acabar com travamento de braços, mas esta é um medida para poucos. A maior parte dos pilotos tem os braços travados por posicionamento incorreto na moto, ou seja, estão pendurados na moto. Nada mais errado do que expressão tem que ter braço para fazer mx. O motocross exige pernas, os braços devem ficar soltos, sem fazer força com as mãos no guidão. Por isto acontece os travamentos. Alivie as mãos do guidão no ar durantes os saltos e seu problema de travamento vai acabar.

Compensa fazer um curso de pilotagem?

Com certeza. Motocross é física. Entenda alguns fundamentos da física e entenderá como o posicionamento é importante. A moto possui um centro de gravidade.

O piloto deve ficar sobre o centro de gravidade da moto. Por isto nas curvas se deve fazer força na pedaleira de fora da curva e a perna interna servirá como um pêndulo. A distribuição de peso também é fundamental. Quando se está acelerando o piloto deverá se posicionar para a frente e durante as frenagens para trás.

Freios- Quem pára a moto é o freio dianteiro!

Outra dica: quando estiver freiando não se deve apertar a embreagem. Deve se utilizar o motor para diminuir a velocidade. Se apertar a embreagem a moto ficará solta e sem controle. No mx, exceto em alguns casos, se não estiver acelerando vai estar freiando. A moto não deverá ficar solta. Se passar em trecho de baixa velocidade volte o acelerador, mas sem cortar totalmente a aceleração. Também não se deve travar a roda traseira, exceto em curvas com escoras altas, estilo SX.

Curvas- O piloto só senta pouco antes de fazer a curva e logo após a curva, volta a posição do centro de gravidade com as pernas flexionadas. Exceto quando for pegar tração ou emendar obstáculos próximos as curvas. Neste caso, sentar ajudará. O desafio de pilotar bem é diminuir a lacuna entre as frenagens das curvas e retomada da aceleração. Quando menor a lacuna, mais rápido o piloto será.

Saltos- Mantenha a aceleração constante na aproximação do salto. Olhe sempre para frente. A medida que for subindo no obstáculo, o posicionamento do corpo irá a frente. No ar, o corpo vai se deslocar para trás e quando estiver aterrissando volta para a frente, acelerando novamente ao tocar no solo. Se no ar a moto subir muito a frente, pise no freio para descê-la e se estiver muito baixa, acelere que a frente subirá.

Como devo me comportar em dias de corrida?

Antes de encarar uma corrida, certifique- se que conseguiu um mínimo de dominio sobre a moto ou então poderá se machucar e também machucar outros pilotos.

O Box é um local de confraternização, descanso e concentração. Muitos pilotos passam a mil nos boxes, fazendo barulho e jogando poeira em todos. Estes mesmos pilotos de box, na pista, são os mais lentos. Alguns pais também começam ensinando os filhos errado. Colocam os meninos de 50 ou 60 para treinar nos boxes.

Durante a corrida, respeite os adversários, faça ultrapassagens limpas e seja consciente, na dúvida se um piloto bem a sua frente irá emendar o salto tire a mão. Muitos acidentes acontecem com pilotos caindo em cima de outros pilotos. Piloto Kamikase é muito diferente de piloto agressivo.

Vantagens e desvantagens:

A avaliação médica deve ser feita todo ano com profissional capacitado que deve ser um cardiologista. Os testes ergométricos de esforço e exames laboratoriais são os mais solicitados, porém alguns centros especializados possuem exames mais complexos que mensuram a capacidade aeróbica através da analise de espirometria durante o exame ergométrico além de dosagem de lactato.

Quanto maior a idade maior é o risco de ter problemas que estão relacionados com os esforços físicos, principalmente em pessoas acima dos 30 anos.

Alimentação é um fator muito importante para um atleta de alto rendimento, deve ser balanceada e adaptada as necessidades do piloto, principalmente durante às competições, sendo assim a orientação de um nutricionista se torna muito importante.

A capacidade física que o piloto adquire se deve principalmente ao tipo de treinamento que realiza. Um preparador físico para acompanhar e orientar os treinos vai melhorar e muito o rendimento do atleta. Evite adaptar treinamentos de outros pilotos ao seu, cada pessoa é diferente da outra, o que pode ser bom para ele não é bom para você.

Qualquer lesão ou machucado pode se agravar com o tempo se não for bem cuidado, não deixe de procurar auxílio médico quando ocorrer algum trauma mesmo que você não ache a lesão importante, é mais fácil tratar um trauma recente que uma lesão crônica.

Nunca ultrapasse seus limites busque sempre aperfeiçoar a técnica porém com segurança. Sempre utilize os principais equipamentos de segurança seja nos treinos ou em provas.

Sempre priorize a sua saúde ela é fundamental para seu bem estar seja na prática esportiva ou no convívio social, evite usar qualquer tipo de droga para melhorar seu rendimento, pois as conseqüências são sempre desastrosas.

Quais os benefícios do Motocross para a saúde?

Pilotar uma moto pode ser um modo excelente para se manter saudável e no peso certo. Veja, abaixo, 10 benefícios do Motocross para a saúde.
Aumenta a frequência cardíaca
Pilotar uma moto faz isso de tal forma que pode ser comparado com uma corrida ou um exercício de resistência.

Melhora a força
Uma quantidade considerável de força é necessária para virar, levantar e fazer outras coisas com a moto. Você usa seu quadríceps, tendões e outros músculos da perna, além da força dos braços na hora dos saltos e aterrissagens na pista.

Traz mais equilíbrio
Usar os músculos das suas pernas enquanto pilota ajuda a manter o seu equilíbrio. Isso tanto nos momentos de subida quanto na descida quando você precisar dar alguns saltos. Enquanto o seu corpo se prepara aguentar o tranco, ele vai comprimir vários dos seus músculos para se manter balanceado.

Ajuda na resistência
O tempo utilizado em cima da moto ajudará a melhorar a sua saúde cardiovascular por meio do aumento da sua resistência. Se a média de pilotagem é de 1 hora ou mais, você conseguirá melhorar os músculos das pernas e braços ao mesmo tempo em que a sua frequência vascular aumentará continuamente.

Desestressa
Conhecer um novo local de corrida faz com que você saia da rotina. O sol e o ar fresco do lugar, durante a corrida, também eliminam o estresse e trazem nutrientes que ajudam a melhorar ainda mais o funcionamento do corpo.

Queima calorias
Manter a moto sob controle durante saltos e trancos também exige bastante do potencial do seu corpo. Resultado: isso auxilia na queima de calorias e fortalece grupos musculares.

Estimula o cérebro
O mero ato de pilotar ativa as áreas pré-frontais do cérebro. E aqueles que treinam e competem com mais frequência dão um up nas funções cognitivas. Pesquisadores notaram uma diferença no nível de estímulo cerebral naqueles que dirigem uma moto regularmente e os demais que não tinham esse costume.

Melhora a postura
Ela é um elemento muito importante na hora da pilotagem. Assim, os pilotos mantêm uma boa postura para um melhor desempenho. De quebra, se eles levam o hábito para fora das pistas, os atletas sentem menos dores nas costas e rendem melhor em outras atividades.

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O que faz um  turismólogo?
Este bacharel faz o planejamento, a organização, a promoção e a divulgação de viagens, eventos e atividades de lazer e de negócios. Elabora roteiros, acompanha turistas, organiza feiras, congressos e exposições. Em agências, operadoras e sites turísticos, comanda as vendas de passagens e reservas em hotéis.

Que é o turismo?
O Turismo é um fenômeno social, que consiste no deslocamento voluntário e temporário de indivíduos ou grupos de pessoas que, fundamentalmente por motivos de recreação, descanso, cultura ou saúde, saem do seu local de residência habitual para outro, no qual não exercem nenhuma atividade lucrativa nem remunerada, gerando .

Os Diferentes sectores do Turismo
A indústria do turismo é composta por oito sectores ou áreas diferentes. Estes são mencionados abaixo:

•  Alojamento

•  Turismo de Aventura e Recreação
•   Atrações

•    Eventos e Conferências

•    Alimentos e Bebidas

•   Serviços de Turismo

•   Transporte

•   Comércio de Viagens

Salário:
Profissão Turismólogo: salário e carreira na área de TURISMO.
PORTE DA EMPRESASALÁRIO MÉDIOTraineePleno
Grande EmpresaR$ 1.930,12R$ 3.015,81
Média EmpresaR$ 1.484,70R$ 2.319,85
Pequena EmpresaR$ 1.142,08R$ 1.784,50.

•COMO TRABALHAR NA ÁREA DE TURISMO?
Você tem vontade de trabalhar com turismo? Essa área tem diversos ramos de atuação e um mercado cada vez mais amplo, dando mais oportunidades. O profissional pode trabalhar em agências de viagens, hotéis e cruzeiros, por exemplo. No Brasil, os eventos esportivos que aconteceram nos últimos anos impulsionaram a transformação na infraestrutura turística, como em aeroportos e hospedagens, o que ajudou a valorizar a carreira do profissional de turismo. E como começar nessa carreira? Acompanhe o post para saber mais!

•Como é a carreira?
Trabalhar com turismo não é apenas conhecer lugares bonitos ou saber sobre a história de várias regiões do mundo. Para trabalhar na área, é necessário fazer muitas pesquisas e ter um bom planejamento e gerenciamento em diferentes ramos. Você poderá visitar e negociar onde serão realizados eventos como feiras, cursos, congressos etc., conhecer hotéis para recomendá-los a um determinado público, escolher a melhor companhia aérea e os locais de alimentação e passeios, por exemplo.

Além disso, os profissionais de turismo podem planejar roteiros de viagens e explicar a história das cidades e dos pontos turísticos. O profissional dessa área deve ter interesse em conhecer novos locais e culturas, além de falar mais de uma língua! Inglês é essencial, e o espanhol também está se mostrando necessário, principalmente porque os países vizinhos ao Brasil falam esse idioma.

•Como é o mercado de trabalho?
No Brasil, o mercado de turismo tem grande potencial, mas ainda precisa ser mais explorado. Esse cenário deve mudar com o tempo, tendo um aumento do número de visitantes, principalmente por conta da desvalorização do real em relação ao dólar. Como consequência, o mercado de trabalho para os profissionais da área de turismo terá mais oportunidades.

Algumas áreas são mais interessantes de se investir, como a ampliação da rede de hotéis, a melhoria dos aeroportos e o transporte dos turistas. Além disso, há a área do turismo de negócios, principalmente em cidades como São Paulo, Brasília, Belo Horizonte e Porto Alegre, que não são consideradas tão turísticas como o Rio de Janeiro ou a região Nordeste.

Outro ramo de turismo que está em crescimento é o de consultoria. Prefeituras de algumas regiões do país contratam profissionais da área ou agências de turismo para analisar o que pode ser turístico no local. Nessa função, o turismólogo realiza as tarefas em equipe definindo as ações que serão desenvolvidas - sempre respeitando o meio ambiente e a cultura local -, o que deve ser feito no marketing, a infraestrutura que deve ser criada etc. O ecoturismo é uma área que está se desenvolvendo bem no país e ganhando agências especializadas apenas nesse tipo de turismo.

•Como é o curso de turismo?
Cada vez mais popular nas universidades do Brasil, o curso de Turismo é oferecido como bacharelado, com duração de quatro anos e apresentando fundamentos de administração, marketing, geografia e economia; ou como tecnólogo, com duração de dois anos e com foco nos aspectos mais práticos da profissão, como o planejamento e o gerenciamento de atividades turísticas, mas com diploma de nível superior.

Outra ótima opção para quem quer trabalhar na área são os cursos profissionalizantes, como o da Microlins, no qual você pode se profissionalizar na área com o curso de hotelaria e turismo, para formar profissionais prontos para atuar no segmento e utilizar os sistemas de gerenciamento no dia a dia do setor. Saiba mais sobre o nosso curso aqui!

Quais as vantagens Trabalhar no sector Turístico?
Graças ao número crescente de visitantes, o setor turístico tem sido líder no que toca à criação de emprego, com uma grande diversidade de posições onde há espaço para todos os tipos de perfis.

Se gostas de conhecer países e culturas, se tens habilidades de comunicação e estás interessado em trabalhar num ambiente extremamente dinâmico, este é um setor onde podes encaixar.

Ampla gama de posições e espaço para crescer

Um dos pontos mais atrativos do trabalho neste setor é a grande variedade de vertentes que oferece, desde o trabalho em resorts, em restaurantes ou em aviões como os comissários de bordo que viajam pelo mundo. Verticalmente, também oferece muitas possibilidades de crescimento, de promoção e oportunidades para assumir maiores responsabilidades. Naturalmente, este é um setor onde o crescimento e o desenvolvimento são assegurados e onde o tédio é impossível.

Um setor com futuro

Todos os anos recebemos mais turistas e isso reflete-se na procura de profissionais qualificados pelas empresas para oferecer um serviço de qualidade aos seus clientes.

Decidir que queres criar uma carreira neste setor é muito acertado. Não só por causa das posições tradicionais do setor, mas porque com a transformação digital foram criados novos perfis profissionais especializados.

Viaja pelo mundo

Se és um viajante insaciável e conhecer novas culturas é a tua paixão, o turismo é o teu setor uma vez que é transferível para qualquer país. Poderás trabalhar em qualquer lugar do mundo que recebe turistas fazendo o que gostas.

Estamos a passar por uma autêntica transformação cultural, onde viajar se tornou a principal motivação. Isto, juntamente com um aumento de voos para destinos diferentes a um preço mais competitivo, derrubou fronteiras para os turistas mais aventureiros, aumentando as suas visitas a novos países e, consequentemente, aumentando o número de posições nos cantos mais paradisíacos do mundo. De certeza que a esta altura do post já te estás a imaginar a trabalhar nas Bahamas.
Aprende novos idiomas e culturas
Não é preciso viajar para conhecer culturas de todo o mundo. Espanha recebe visitantes de todos os cantos, e servindo-os podes aprender sobre as suas culturas, línguas e costumes. Talvez este seja um dos pontos mais estimulantes da profissão, a possibilidade de desenvolver e abrir a mente não só como profissional, mas como pessoa.

•Vantagem: Emprego

Oferece empregos. Hotéis, bares, transportes, atividades, lojas e restaurantes, todos precisam de pessoal. O turismo pode proporcionar emprego muito necessário para as pessoas. As estatísticas de alto nível são frequentemente citadas. O turismo é um motor do crescimento do emprego e da prosperidade económica, sendo responsável por 1 em cada 10 empregos em todo o mundo e proporcionando 1 em 5 de todos os novos empregos criados em 2017.

Veja uma pequena nação insular como as Maldivas. O turismo é responsável por quase 40% de todo o emprego aqui, proporcionando meios de subsistência para milhares. Que outras indústrias multinacionais provavelmente irão investir em lugares como estes? As Seychelles, Cabo Verde, Camboja, a lista é longa de países pequenos, muitas vezes pobres, onde o sector de Viagens & Turismo desempenha um papel de liderança na criação de empregos e rendimentos interno do país.

Hotéis, restaurantes, bares e instalações de entretenimento, todos veem um afluxo imediato de negócios do turismo. Isto leva-os a procurar mais funcionários, dando mais oportunidades aos habitantes de cada país.

Desvantagem:

•Desvantagem:
Danos Ambientais
Quando se trata de turismo, estamos a convidar milhares, e em alguns casos, milhões, de estrangeiros para entrar em países para umas férias. Isto pode levar a imensos danos ambientais, especialmente em destinos extremamente populares e turísticos.

O turismo pode muitas vezes causar danos ambientais com riscos como erosão, poluição, perda de habitats e incêndios florestais. Mesmo que os turistas se comportem de forma responsável, o grande número deles pode causar danos. Edifícios, monumentos e templos antigos muitas vezes lutam para lidar com o aumento do tráfego e sofrem o desgaste inevitável. Os recifes e outras atrações turísticas naturais podem sofrer danos permanentes.

Isso geralmente não acontece porque os próprios turistas causam diretamente os danos, mas sim devido ao maior número de aviões e carros. Este pico de atividade leva a uma maior produção de monóxido de carbono dentro de um país, afetando assim negativamente o meio ambiente.

Embora o dinheiro do turismo possa ser bem utilizado para preservar os ambientes, o turismo sobrecarrega os recursos naturais e muitas vezes promove o consumo excessivo e a alocação injusta de recursos em locais onde os recursos já são limitados. Quando o turismo se torna insustentável, pode prejudicar permanentemente o meio ambiente. O turismo tem impacto na vida selvagem, na vegetação, na qualidade do ar, na qualidade e abastecimento de água e nos fenómenos naturais.

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ÉSSA É MINHA ESCOLHA, VOCÊ JA PENSOU NO SEU FUTURO ?

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Sobre a profissão

O que faz um Advogado criminalista?

O advogado criminalista defende clientes que estão sendo acusados de algum crime. Esses clientes podem ser culpados ou inocentes, e cabe ao advogado criminalista, independentemente do crime cometido, buscar uma defesa justa e dentro da lei ao acusado. Não se pode confundir o réu com o advogado e julgar o profissional como um criminoso, visto que todas as pessoas contam com direito de defesa amplo. É papel do advogado lutar para que a lei seja cumprida na medida certa.

Ciente de seu papel para a correta aplicação da justiça, o advogado criminalista estuda as leis, prepara sua argumentação, entrevista e prepara seu cliente para os depoimentos, reúne contraprovas, faz pedidos de liberdade, progressão de pena e entra com recursos, caso seja necessária uma revisão da condenação imposta ao réu.

Como atua um Advogado criminalista?

A rotina de trabalho do advogado criminalista costuma ser bastante norteada à reunião de provas e preparação de argumentos a favor do seu cliente, com base nas leis. Além de fazerem visitas a clientes na prisão e comparecerem a fóruns para audiências e protocolamento de pedidos, esses profissionais lidam com diversas histórias de crimes, que podem apresentar muitas reviravoltas.

Onde atua um Advogado criminalista?

O advogado criminalista, na maioria das vezes, atende em um escritório particular, onde recebe clientes e casos para atuação. Ao preparar seus casos, ele deve se desloca aos fóruns ou espaços semelhantes para protocolar seus pedidos ou participar de audiências e julgamentos.

O profissional também tem direito de visitar seu cliente na prisão, para que possa ouvi-lo e passar informações referentes ao processo criminal.

Há também advogados criminalistas atuando na defensoria pública. Eles não podem se negar atender os casos que são enviados a eles. Cabe ao defensor público agir com ética e lisura, independentemente do crime que tenha sido cometido pelo acusado.

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Os Pros e os Contras do Turismo
Muitos lugares no mundo dependem muito do turismo como fonte de dinheiro e emprego. Infelizmente, o turismo também pode ser uma fonte de problemas, especialmente se não for bem gerido. Um grande afluxo de visitantes pode gradualmente esgotar a beleza, singularidade, carácter, ambiente, recursos e coerência social de um destino turístico ao longo do tempo.

Turismo significa viajar de pessoas a negócios, lazer e fins pessoais.  Hoje em dia, o turismo evoluiu para uma indústria que é a maior (ou única) fonte de rendimento para os países de todo o mundo. Neste artigo, vamos discutir algumas das vantagens mais notáveis do turismo, bem como algumas características negativas.
Vejamos agora as vantagens do turismo
Vantagem: Geração de Riqueza

Um dos prós mais óbvios e essenciais para o turismo é, naturalmente, o dinheiro que ele traz consigo. O turismo pode facilmente gerar uma enorme quantidade de riqueza. Este fator positivo torna-se cada vez mais importante para todos os países do terceiro mundo. O dinheiro gerado pode representar uma proporção significativa tanto do dinheiro gerado de forma privada, local e nacional.

Vantagem: Investimento estrangeiro

Isto inclui o investimento tanto de empresários estrangeiros como de turistas. Os destinos turísticos atraem milhões de turistas de diferentes partes do mundo, o que facilita os ganhos em divisas.

Vantagem: Emprego

Oferece empregos. Hotéis, bares, transportes, atividades, lojas e restaurantes, todos precisam de pessoal. O turismo pode proporcionar emprego muito necessário para as pessoas. As estatísticas de alto nível são frequentemente citadas. O turismo é um motor do crescimento do emprego e da prosperidade económica, sendo responsável por 1 em cada 10 empregos em todo o mundo e proporcionando 1 em 5 de todos os novos empregos criados em 2017.

Vantagem: Ambiental

Pode proporcionar incentivos económicos para um lugar para preservar, manter e regenerar o meio ambiente, tanto em ambientes urbanos quanto rurais.

Vantagem: Multi Cultural

Promove conexões internacionais que podem trazer mais negócios e colaborações culturais a longo prazo. Também promove a consciência intercultural, tanto para os locais como para os turistas e constrói pontes de entendimento entre as culturas.

Vejamos agora as desvantagens do turismo

Desvantagem: Danos Ambientais

Quando se trata de turismo, estamos a convidar milhares, e em alguns casos, milhões, de estrangeiros para entrar em países para umas férias. Isto pode levar a imensos danos ambientais, especialmente em destinos extremamente populares e turísticos.

O turismo pode muitas vezes causar danos ambientais com riscos como erosão, poluição, perda de habitats e incêndios florestais. Mesmo que os turistas se comportem de forma responsável, o grande número deles pode causar danos. Edifícios, monumentos e templos antigos muitas vezes lutam para lidar com o aumento do tráfego e sofrem o desgaste inevitável. Os recifes e outras atrações turísticas naturais podem sofrer danos permanentes.

Isso geralmente não acontece porque os próprios turistas causam diretamente os danos, mas sim devido ao maior número de aviões e carros. Este pico de atividade leva a uma maior produção de monóxido de carbono dentro de um país, afetando assim negativamente o meio ambiente.

Embora o dinheiro do turismo possa ser bem utilizado para preservar os ambientes, o turismo sobrecarrega os recursos naturais e muitas vezes promove o consumo excessivo e a alocação injusta de recursos em locais onde os recursos já são limitados. Quando o turismo se torna insustentável, pode prejudicar permanentemente o meio ambiente. O turismo tem impacto na vida selvagem, na vegetação, na qualidade do ar, na qualidade e abastecimento de água e nos fenómenos naturais.

Desvantagem: Efeitos Negativos da Interação Humana com a Vida Selvagem

O aumento da presença humana pode prejudicar gravemente o delicado equilíbrio das teias alimentares, das comunidades ecológicas e das espécies chave de uma área.

Desvantagem: Esgotamento dos Recursos Naturais

O turismo pode exercer pressão sobre os recursos naturais e incentivar o consumo excessivo. Isto é particularmente prejudicial em locais onde os recursos como alimentos e água já são escassos.

Desvantagem: Flutuações Sazonais

Os empregos no turismo são normalmente sazonais e inseguros, sem benefícios adicionais como pensões, subsídio de doença, ou cuidados de saúde. Algumas áreas podem ser inundadas por visitantes durante épocas movimentadas, e depois praticamente desertas por muitos meses.

Desvantagem: Proprietários de Negócios Estrangeiros

Há muitos casos em que agências de viagens, hotéis ou restaurantes dentro de hotspots turísticos populares são propriedade de empresas estrangeiras. Estas são geralmente as empresas que ganham o dinheiro de um país, enquanto as empresas locais ficam aquém das expectativas.

Com as empresas estrangeiras tirando a maior parte do lucro dos turistas, deixa as indústrias locais sem as principais fontes de receita que são necessárias para mantê-las em atividade. Isto pode levar ao encerramento de empresas locais, prejudicando assim a economia do país.

Desvantagem: Dependência Turística

Às vezes, o turismo se torna tão focal que outras formas de geração de renda são negligenciadas e uma dependência económica das formas de turismo. Isso é bom em bons tempos, mas pode deixar o país vulnerável à ruína económica a longo prazo e pode contribuir para convulsões políticas ou desastres naturais

Desvantagem: Economia de Serviços de baixo nível

Embora os empregos sejam criados pelo turismo, a maioria é de nível relativamente baixo, como trabalho em bares, serviço de hotelaria, serviço de restaurante, e assim por diante. Estes trabalhadores com baixos salários e baixas qualificações têm poucas perspetivas de progressão ou promoção.

Conclusão

Em primeiro lugar, é óbvio que, o turismo pode atrair um grande volume de turistas de outros lugares, e depois impulsionar os consumos locais como hotéis, restaurantes, indústria aérea, bem como criar inúmeras oportunidades de emprego.

Atualmente, a indústria do turismo tornou-se um negócio bastante lucrativo em muitos países que possuem paisagens naturais e patrimónios culturais maravilhosos. No entanto, se os prós superam os contras continua a ser um tema controverso entre muitas pessoas. Concordo com a opinião de que, apesar das várias desvantagens, ela definitivamente desempenha um papel significativo no desenvolvimento económico em todo o mundo.

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Escritor é uma pessoa que utiliza palavras escritas, com várias técnicas e uso de vários estilos, para comunicar ou passar ideias. Escritores produzem variadas formas de literatura como contos, poesia, romances, ensaios, textos jornalísticos, posts em blogues, peças de teatro, histórias em quadrinhos, artigos científicos, entre outros, de forma a atrair o interesse de um determinado público e passar ideias ou informações. Um escritor é alguém hábil em usar a linguagem para expressar ideias que, normalmente, contribuem para ampliar a cultura de uma sociedade.

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O profissional que atua na geologia faz levantamentos geofísicos e geológicos, analisando, coletando e interpretando dados e gerenciando amostras. Também elabora mapas, fiscaliza serviços para a exploração de minas e acompanha estudos ambientais.