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Höhe der Treibhausgas-Emissionen im deutschen Personennahverkehr nach Verkehrsträgern im Jahr 2019

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-Fernlinienbus stößt 23 Gramm Co2 pro Personenkilometer aus.
-Bei der Bahn sind es im Fernverkehr 35 Gramm
-Der Bus ist zurzeit das Ökologischste Verkehrsmittel

- Wer beispielsweise ein Jahr lang mit öffentlichen Verkehrsmitteln statt mit dem Auto zur Arbeit fährt, kann bei einer Entfernung von 25 Kilometern rund 3.700 Euro und rund 320 Kilogramm CO₂ sparen.

- Rund 10,4 Milliarden Fahrgäste nutzten 2019 den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) in Deutschland. Busse und Bahnen ersetzen damit jeden Tag rund 20 Millionen Autofahrten auf deutschen Straßen.
(118,4 Gramm Co2 pro km)

- (Am Bsp. der VRS) Günstigstes Monatsticket bei 68,10€ (Im Jahr 817,2€) bis zu monatl. 338,20€ (jährlich 4058,4)

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Welche Arten von öffentlichen Verkehrsmitteln gibt es?

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Welche Arten von öffentlichen Verkehrsmitteln gibt es?

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-Bahn
-Fernbus
-Flugzeug
-Regionalzug
-Regionalexpress
-S-Bahn
-Straßenbahn
-U-Bahn

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Wie nachhaltig sind die öffentlichen Verkehrsmittel wirklich?

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Wie nachhaltig sind die öffentlichen Verkehrsmittel wirklich?

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Ökologisch

1 Jahr lang statt Auto mit öffis zur Arbeit fahren (25 km Entfernung) kann 3,700€ und 320 kg CO2 sparen. (220 Tage 25km mit der S-Bahn und zu Fuß)

Linienbus im ÖPNV verbraucht bei durchschnittlicher Auslastung pro 100 Personenkilometer etwa die Hälfte gegenüber einem PKW

Pro Personenkilometer:

Reisebusse: 30 Gramm CO2

Bahn im Fernverkehr: 40 Gramm CO2

PKW: 137 Gramm CO2

Ökonomisch:

geringere Kosten im Bezug auf Auto fahren (Bsp. siehe oben)

Sozial:

Bahn zählt zu den sichersten Verkehrsmitteln. Gefahr, bei einem Unfall verletzt zu werden, ist im Auto 38- mal höher

Was die KBV tut, um nachhaltiger zu sein:

- die Fahrzeugwaschanlagen für die Öffis werden mit Brauchwasser (Kreislaufwasser) betrieben
- Seit 2011 gibt es die Chipkarte
- Seit 2015 gibt es Leihradangebot
- Man kann online Tickets buchen

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Wer finanziert die öffentlichen Verkehrsmittel?

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Wer finanziert die öffentlichen Verkehrsmittel?

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- Teilweise durch Ausgleichszahlungen aus der öffentlichen Hand für "Leistungen im gemeinwirtschaftlichen Interesse"

- Leistungen die die öffentliche Hand zu der Infrastruktur tätigt sind besonders wichtig und auch gesetzlich verankert (z.B. Bundesschienenwegeausbaugesetz)

- Größtenteils durch die Einnahmen durch die Ticketverkäufe (knapp unter 50%)

- Auch durch sogenannte Querverbunde innerhalb des Betriebs ist es möglich Gewinne zu generieren, die unter bestimmten Umständen nicht versteuert werden müssen und somit in die Finanzierung mit einfließen

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- Finanzierungsströme sind noch sehr komplex und undurchsichtig, deswegen ist es sehr kompliziert und langwierig dort letztendlich etwas zu verändern
- Es bedarf einer gerechteren Anlastung der externen Kosten, um gleiche Wettbewerbsbedingungen zwischen den verschiedenen Verkehrsträgern zu schaffen
--> Berücksichtigung der ÖPNV anderer Bundesländer/anderer Regionen etc.
--> Landesweit/Bundesweit einheitliche Regelungen? Inwiefern möglich?

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Sollte man Kurzstreckenflüge verbieten? (siehe Frankreich)

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Sollte man Kurzstreckenflüge verbieten? (siehe Frankreich)

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-mit der Bahn kommt man innerhalb Deutschlands genau so schnell von A nach B wie mit dem Flugzeug -> ist zudem viel klimaschonender
-Flughäfen sind oft leichter mit dem Auto zu erreichen, wobei auch wieder co2 ausgestoßen wird
-Menschen wären gezwungen bin der Bahn zu fahren
-das Angebot bei der Bahn müsste ausgeweitet werden
-die größte Schadstoffbelastung erfolgt bei der Start- und Landephase ->bedeute, dass bei einem Inlandsflug die Emission etwa 70% höher sind als bei einem Langstreckenflug (und sechsmal so hoch als die Bahn)

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-auch Klimaticket genannt
-die ökologische Verkehrswende soll damit gefördert werden
-für 1095€ kann man ein ganzes Jahr durch ganz Österreich fahren
-(365€ gilt nur für ein Bundesland)
-Pendler steigen auf die Bahn um

-> Kritik: der Ausbau des Bus- und Bahnsystems könnte ins Stocken geraten, weil zu viel Geld in die Subventionen des Klimatickets gesteckt wird

-Vergleich zu Deutschland: die BahnCard 100 kostet 4027€ und beinhaltet nicht alle Nahverkehrangebote

Aktuell: Ticket für 9€ für 90 Tage als Entlastung für die Bürger und Bürgerinnen, da durch den Krieg in der Ukraine die Kosten für das Tanken in die Höhe schnellen -> da die Preis trotzdem im ÖPNV meist doch noch höher sind als die Spirtpreise

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Was wäre, wenn man gar nicht mehr fliegen könnte?

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Was wäre, wenn man gar nicht mehr fliegen könnte?

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Vor ein paar Jahren berechnete die Umwelt-NGO "Germanwatch", dass ein Mensch, der einmal von Deutschland in die Karibik fliegt und zurück, genauso viele der schädlichen Emissionen verursacht, wie 80 durchschnittliche Einwohner Tansanias in einem gesamten Jahr: etwa 4 Tonnen CO2.

Pro:

klimaschädlichste Art sich Fortzubewegen

Tragen zur Erderwärmung der Erdatmosphäre bei

40% der deutschen Bevölkerung leiden unter Fluglärm (erhöht Risiko für herz Kreislauf Erkrankungen und Herzinfarkt

Kinder im Umkreis von Flughäfen haben Konzentrations- und Lernschwierigkeiten

Luftqualität verschlechtert sich

Contra:

schwer längere Strecken zu überqueren ohne fliegen

Schiffe sind ebenfalls sehr umweltschädlich und man braucht sehr lange

Alternative, wenn man mal fliegen sollte:

Es gibt CO2-Kompensationsdienstleistungen, bei denen man einen zusätzlichen Betrag zahlt und unterstützt damit bestimmte Klimaschutzprojekte. (sollte darauf achten, dass die Klimaschutzprojekte von hoher Qualität sind)