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Lubricantes                                       

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Lubricantes                                       

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Mantiene la limpieza de las superficies metálicas del motor y previene la formación de depósitos. Esto ayuda a garantizar una larga vida del motor. Forma una película de lubricación en forma instantánea desde el momento del arranque, aún en condiciones de muy baja temperatura exterior.

ENGRANAJES.
Un engranaje es un tipo de mecanismo que tiene dos o más ruedas dentadas, y se utiliza para transmitir potencia mecánica de un componente a otro.​​ Si las dos ruedas son de distinto tamaño, la mayor se denomina corona y la menor piñón.​

_CLASIFICACIÓN DE ENGRANES
Se clasifican en tres.

Los engranajes cilíndricos de dentado helicoidal están caracterizados por su dentado oblicuo con relación al eje de rotación. En estos engranajes el movimiento se transmite de modo igual que en los cilíndricos de dentado recto, pero con mayores ventajas.

Engranaje cónico espiroidales

La particularidad de estos engranajes cónicos es que operan en planos muy pronunciados y distintos. Destacan por su acoplamiento, ya que los dientes del piñón son más anchos que los de la corona.

Engranaje de tornillo sin fin .Los tornillos sinfín engrana en una corona de tal forma que, por cada vuelta completa del tornillo, el engranaje gira un diente. Por lo tanto, para el giro completo del engranaje se necesitarían tantas vueltas como dientes tenga el engranaje en cuestión.

Qué materiales se emplean para fabricar engranajes

El acero sometido a un tratamiento de templado es uno de los materiales más comunes para los distintos tipos de engranajes, también es común el uso de aluminio. Otros materiales empleados son:

Aceros de alta resistencia

Aceros inoxidables forjados

Aleaciones a base de cobre

Aleaciones de aluminio fundidas o forjadas

Hierro fundido o fundición gris

Aleaciones de magnesio

_Control de las superficies de contacto de los dientes.

Para prevenir el desgaste de los dientes del rodaje es reemplazando el lubricante y manteniendo limpio el lubricante. idealmente debe usar un filtro para atrapar cuerpos extraños como el oxido y otras particulas metálicas antes de que entren a los engranajes.
El tratamiento térmico es esencial tanto para mejorar la superficie como la dureza  del nucleo del engranaje,mejorando su capacidad para resistir el esfuerzo de tracción,mejorar la resistencia y reducir el desgaste

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Montaje y desmontaje de los rodamientos rígidos de bolas SKF

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los rodamientos en máquinas eléctricas es sujetar y fijar el rotor para mantener una holgura pequeña y constante, y transferir las cargas del eje al bastidor del motor. Los rodamientos deben permitir el funcionamiento a alta y baja velocidad para minimizar la fricción y ahorrar energía.
Retenes
son sellos mecánicos fabricados para evitar fugas o el intercambio no deseado de fluidos, gases o sólidos de los motores.

Para su montaje suelen utilizarse herramientas que permiten la colocación adecuada sin dañar ninguna de las partes, el retén es lubricado generalmente con grasa o aceite para disminuir la fricción al deslizar por la superficie de contacto, aunque hay tipos de retenes que no se aconseja lubricar.
Reten métrico o en pulgadas

Para su mejor uso algunos retenes son clasificados de acuerdo a sus medidas, se pueden medir en milímetros o en pulgadas.
Reten metálico

Estos retenes o sellos comprenden dos anillos idénticos para el sellado, así soportan condiciones de servicio muy exigentes a bajas velocidades periféricas.  Su protección contra contaminantes sólidos y líquidos.
Reten de nitrilo

Estos sellos son de bajo costo, resistentes a la abrasión y el aceite, son buenos a bajas temperaturas y resistentes al hinchamiento.
Retenes de viton

Sellos hechos con viton, o también llamados fluorelastomeros, son resistentes a una gran variedad de aditivos y fluidos, su resistencia al calor es excepcional y además son de bajo hinchamiento

MONTAJE Y DESMONTAJE DE RODAMIENTOS

El montaje es una de las fases fundamentales del ciclo de vida de un rodamiento. Si el rodamiento no se monta correctamente, empleando los métodos y herramientas apropiados, se reducirá su vida útil. Alrededor del 16% de todos los fallos prematuros de los rodamientos son causados por un montaje inadecuado o el uso de técnicas de montaje incorrectas.

los rodamientos pequeños y medianos se montan, generalmente, en frío. Los métodos tradicionales pueden provocar la transmisión de fuerzas a través de los elementos rodantes, lo que genera daños en los caminos de rodadura. Las herramientas mecánicas de montaje  ayudan a prevenir daños en los rodamientos durante el montaje en frío.

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Es un instrumento que se utiliza para medir la tensión o torque aplicado a elementos que tienen una rosca, ya sea a tornillos, tuercas, birlos, etc.
Son útiles en donde los accesorios de sujeción necesitan de una tensión específica, en los motores de combustión interna, en puentes y estructuras de un gran tamaño.

Partes del Torquímetro

Trinquete: este puede ser de 1/4”, 3/8”, 1/2”, 3/4”, cada una de estas entradas aplicara una fuerza distinta para los distintos tamaños de piezas.

Selector de giro: Permite cambiar el giro del torquímetro, ya sea a horario o anti horario

Brazo de fuerza: Solo es una extensión para poder hacer ejercer mas fuerza.

Tambor moleteado: Este sirve para elegir el torque deseado, al tener un moleteado se tiene mas agarre para que no se resbale el instrumento.

Seguro: Con este seguro evitaras que el tambor gire y se cambie la medida deseada.

Tipos de torquímetro

Al ser una herramienta muy utilizada existe gran variedad, como pueden ser:

De carátula

De aguja

Pre ajustados

De click

Digital

De salto

De control

Multi-torque

Amplificador de torque

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Como utilizar correctamente un torquimetro