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TÉCNICO EN OPERACIONES LOGÍSTICAS

ASIGNATURA -MANEJO DE MERCANCÍAS

INTEGRANTES:

KRISTEL ARAUZ 8-1013-149

OSCAR HURTADO 8-947-2372

ALEXIS MELENDEZ 8-965-485

EDILMA SAENZ 8-924-1806

PROFESORA: ING. EIBY MURILLO

NIVEL: N-OL-3-1

FECHA: 23 ENERO 2023

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Entendemos como equipos de manutención al conjunto de equipos mecánicos y electromecánicos que facilitan tanto la manipulación como el traslado de mercancías en nuestro almacén, al permitir el transporte, elevación, recogida y deposito de las cargas unitarias. A lo largo del tiempo haremos una clasificación y evolucion de los equipos de manejo de mercancía que podemos encontrar en un almacén para la manipulación de la carga.

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700 a.C.: Los mecánicos griegos desarrollan la técnica de la descomposición de las fuerzas con ayuda de los llamados polipastos. El polipasto se compone de una polea fija y una segunda soporta al objeto a desplazar. A principios de la década de 1930, Fred W. Coffing estaba ocupado creando el polipasto de cadena en el taller de su granero, mientras el resto del país se hundía lentamente en la ruina financiera de la gran depresión económica, estableció la Coffing Hoist Company, que de alguna manera logró prosperar. Al principio, fue utilizado principalmente por empresas de servicios públicos y fabricantes de equipos, pero se expandió rápidamente a otras industrias.

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Siglo III a.C.: Invención del tornillo de Arquímedes, una máquina gravimétrica helicoidal utilizada para elevación de agua, harina, cereales o material excavado. Existen hipótesis de que ya era utilizado en el Antiguo Egipto. La bomba de tornillo es la bomba de desplazamiento positivo más antigua. Los primeros registros de un tornillo de agua, o bomba de tornillo, se remontan al Egipto helenístico antes del siglo III a. C. El tornillo egipcio, utilizado para elevar el agua del Nilo, se componía de tubos enrollados alrededor de un cilindro; a medida que toda la unidad gira, el agua se eleva dentro del tubo en espiral hasta la elevación más alta.

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Era de la manipulación manual (antes de 1900)
Los materiales eran movidos por la fuerza del hombre siempre que fuese posible. Se usaban grúas, tornos y elevadores para cargas muy pesadas en las que no era posible que el hombre las levantara por sí solo.

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Era de la manutención a máquina (después de 1900)
La humanidad aprendió el uso de principios mecánicos como fuente principal en el manejo de materiales (uso de la palanca, la rueda, plano inclinado). El maquinismo ayudó a las industrias a producir más en menos tiempo y menos gastos lo que hacía que el capital recaudado fuera reinvertido. Esto fue un cambio fundamental en la revolución industrial. Los primeros cultivos fueron de cereales: el trigo, la cebada y el centeno en Europa, el mijo en África, el arroz en la India y China. El trigo y la cebada, dos formas domesticadas de hierbas silvestres, fueron los dos cultivos que fueron el fundamento de la economía durante el neolítico.

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Un poco de historia sobre las grúas
La primera versión o concepto documentado de una grúa fue llamada shaduf y fue usada por egipcios para el transporte de agua por cerca de 4,000 años. La grúa consistía de una larga barra pivotante la cual se balanceaba sobre un soporte vertical con un pesado accesorio montado a un lado de la barra y un cucharón en el otro extremo. se utilizaban pinzas de hierro para transportar bloques de piedra de los templos.

Durante la Edad Media, el uso de grúas para la construcción de las inmensas catedrales europeas y para la carga y descarga de mercancía de los barcos de puertos principales condujo al avance y la mejora del diseño de grúas. Al final del siglo, las grúas eran propulsadas con  motores de combustión interna y motores eléctricos. Las grúas empezaron a ser construidas con hierro y acero fundido en lugar de madera.

1898: Se fabrica la primera grúa de pórtico eléctrica de STAHL de grandes dimensiones que tiene una capacidad de carga de 12,5 t con una envergadura de 11,5 m.

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La primera locomotora de vapor de ferrocarril en funcionamiento a escala operativa fue construida por Richard Trevithick en 1802. La locomotora de Trevithick fue la primera en utilizar la fuerza del vapor para moverse a sí misma y a otros vehículos mediante la expansión del vapor. La locomotora de vapor se convirtió en la forma dominante de tracción en los ferrocarriles hasta mediados del siglo XX, cuando fue reemplazada por las locomotoras diésel y eléctricas. Desde entonces, las locomotoras de vapor se han utilizado principalmente en ferrocarriles turísticos y en algunas regiones aisladas.

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La transpaleta fue inventada a principios de la década de 1900 por George Raymond Sr., fundador de Raymond Corporation. Su idea revolucionó el manejo de materiales al brindar una solución simple pero efectiva para mover cargas pesadas con facilidad[1]. La transpaleta ha tenido un gran impacto en el almacenamiento y la logística, mejorando drásticamente la eficiencia y agilizando las operaciones.

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En 1920, la compañía Clark fabricó el Truclift, que fue uno de los primeros montacargas con una capacidad de 4,000 a 10,000 libras. Este hito marcó un avance significativo en la evolución de los montacargas, ya que demostró la capacidad de la compañía para fabricar y vender estos equipos a mayor escala. A lo largo de las décadas siguientes, los montacargas continuaron evolucionando, con el desarrollo de nuevas tecnologías y la expansión de su uso en diversos sectores industriales.

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El año 1923 vio llegar al mercado el primer camión eléctrico, que incorporaba un mástil vertical y horquillas elevadoras. Esta máquina fue creada e introducida en el mundo por Yale y desde entonces ha sido considerada como el primer modelo propio de la carretilla elevadora tradicional.

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Fue en el año 1939 en Estados Unidos cuando un diseñador americano llamado Carl Clark realizó un prototipo muy similar a los que hoy en día utilizamos; una plataforma de madera horizontal con un peso específico, bien equilibrado entre los soportes de las patas, donde se carga mercancía para ser almacenada, transportada y distribuida.

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Drones y robots inteligentes capaces de gestionar un almacén

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En este trabajo comprendimos la importancia que tienen estos equipos en el mundo logístico ya que son cruciales dentro del movimiento internacional de manejo de manipuleo de mercancías porque permiten agilizar las operaciones, reducir costos y minimizar los riesgos de accidentes.

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ALEXIS MELENDES

OSCAR HURTADO

EDILMA SAENZ

KRISTEL ARAUZ