# data[].attributes.headline
ШАНОВНІ УЧНІ, ПЕРЕГЛЯНЬМО ЗА  НАСТУПНИМ ВІДЕО НАЙЦІКАВІШІ ФАКТИ ПРО ТРАНСПОРТ

# data[].attributes.subject
ШАНОВНІ УЧНІ, ПЕРЕГЛЯНЬМО ЗА  НАСТУПНИМ ВІДЕО НАЙЦІКАВІШІ ФАКТИ ПРО ТРАНСПОРТ

# data[].attributes.body
Це - надзвичайно!

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
Телекомпанія "Орбіта"

# data[].attributes.attachment_link.title
Знай більше цікавих фактів про найбільші транспортні засоби

# data[].attributes.attachment_caption
ТРОЛЕЙБУС- ЗАСІБ МІСЬКОГО ТРАНСПОРТУ

# data[].attributes.headline
ПРЕЗЕНТАЦІЯ ДОСЛІДЖЕННЯ "РІЗНОМАНІТНІСТЬ ТРАНСПОРТУ СВІТУ ТА УКРАЇНИ"

# data[].attributes.subject
ПРЕЗЕНТАЦІЯ ДОСЛІДЖЕННЯ "РІЗНОМАНІТНІСТЬ ТРАНСПОРТУ СВІТУ ТА УКРАЇНИ"

# data[].attributes.body
МІСЦЕ ДЛЯ ОПИСУ - РОДЗИНКА....

# data[].attributes.headline
ІНСТРУКЦІЯ, ЩОДО ВИКОНАННЯ ЗАВДАННЯ:  1) СТВОРІТЬ НОВИЙ ФРЕЙМ=ПОСТ, НАТИСНУВШИ В ПРАВОМУ КУТОЧКУ НА ЗНАК "ПЛЮС", 2) В  РОЗДІЛІ  "ТЕМА" НАПИШІТЬ ВЕЛИКИМИ ЛІТЕРАМИ СВОЄ ПРІЗВИЩЕ, ІМ'Я ТА КЛАС, ТЕМУ РОБОТИ - НАЗВУ ОБ'ЄКТУ, 3)ДОДАЙТЕ ЗОБРАЖЕННЯ ЗА ДОПОМОГОЮ СТІЛЬНИКОВОЇ ПАНЕЛІ. 4)А ПІД ЗОБРАЖЕННЯМ  ДОДАЙТЕ 2-3 РЕЧЕННЯ ОПИСУ ОБ'ЄКТУ: ДЕ РОЗТАШОВАНИЙ, ЧИМ ЦІКАВИЙ, ОСОБЛИВОСТІ... 5) ДЛЯ ЗБЕРЕЖЕННЯ РОБОТИ НА ПОСТІ - ФРЕЙМІ  ОБОВ'ЯЗКОВО НАТИСНУТИ ВГОРІ НА СЛОВО "ОПУБЛІКУВАТИ". ПЕРЕД ВИКОНАННЯМ ЗАВДАННЯ ДЛЯ ОНОВЛЕННЯ В ПАМ'ЯТІ РЕКОМЕНДУЮ В ІНТЕРНЕТІ ПРОЧИТАТИ ІНСТРУКЦІЇ ПО РОБОТІ З ДОШКОЮ  "Padlet. "

# data[].attributes.subject
ІНСТРУКЦІЯ, ЩОДО ВИКОНАННЯ ЗАВДАННЯ:  1) СТВОРІТЬ НОВИЙ ФРЕЙМ=ПОСТ, НАТИСНУВШИ В ПРАВОМУ КУТОЧКУ НА ЗНАК "ПЛЮС", 2) В  РОЗДІЛІ  "ТЕМА" НАПИШІТЬ ВЕЛИКИМИ ЛІТЕРАМИ СВОЄ ПРІЗВИЩЕ, ІМ'Я ТА КЛАС, ТЕМУ РОБОТИ - НАЗВУ ОБ'ЄКТУ, 3)ДОДАЙТЕ ЗОБРАЖЕННЯ ЗА ДОПОМОГОЮ СТІЛЬНИКОВОЇ ПАНЕЛІ. 4)А ПІД ЗОБРАЖЕННЯМ  ДОДАЙТЕ 2-3 РЕЧЕННЯ ОПИСУ ОБ'ЄКТУ: ДЕ РОЗТАШОВАНИЙ, ЧИМ ЦІКАВИЙ, ОСОБЛИВОСТІ... 5) ДЛЯ ЗБЕРЕЖЕННЯ РОБОТИ НА ПОСТІ - ФРЕЙМІ  ОБОВ'ЯЗКОВО НАТИСНУТИ ВГОРІ НА СЛОВО "ОПУБЛІКУВАТИ". ПЕРЕД ВИКОНАННЯМ ЗАВДАННЯ ДЛЯ ОНОВЛЕННЯ В ПАМ'ЯТІ РЕКОМЕНДУЮ В ІНТЕРНЕТІ ПРОЧИТАТИ ІНСТРУКЦІЇ ПО РОБОТІ З ДОШКОЮ  "Padlet. "

# data[].attributes.body
МІСЦЕ ДЛЯ ОПИСУ ТУТ

# data[].attributes.headline
КАУНОВА АСІЯ 9-Б

# data[].attributes.subject
КАУНОВА АСІЯ 9-Б

# data[].attributes.body
ЛІТАК МРІЯ -НАДВАЖКИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК ,СТВОРЕНИЙ 1988 В СРСР КИЇВСЬКИМ КБ ІМЕНІ АНЬОНОВА . ГОЛОВНИМИ КОНСТРУКТОРАМИ БУЛИ В.І.ТОЛМАЧОВ,П.В.БАЛАБУЄВ,А.Г.ВОВНЯНКО. В ХОДІ ПОВНОМАШТАБНОГО РОСІЙСЬКОГО ВТОРГНЕНЯ В УКРАЇНУ ЛІТАК МРІЯ БУЛО РОЗБИТО В АЕРОПОРТІ ГОСТОМЕЛЯ.

# data[].attributes.attachment_caption
Harmony of the Seas  — найбільший круїзний лайнер у світі.

# data[].attributes.headline
ВАСИЛЕЦЬ СОФІЯ 9-Б Презентація дослідження "Різноманітність транспорту Світу та України"

# data[].attributes.subject
ВАСИЛЕЦЬ СОФІЯ 9-Б Презентація дослідження "Різноманітність транспорту Світу та України"

# data[].attributes.body
Одним з найдавніших видів транспорту є морський, проте й нині він зберігає свою першість у вантажоперевезеннях. Наразі морський транспорт є невід'ємною частиною світової транспортної системи. Сьогодні я хочу розповісти про такий вид морського транспорту ,як круїзне судно . Круї́зне судно́ — судно, що рухається за певним маршрутом згідно з попередньо визначеною програмою туристичного обслуговування в портах за маршрутом руху. У ньому надають послуги з тимчасового розміщення у каютах, а також послуги харчування і розваги під час круїзу.

Harmony of the Seas  — найбільший круїзний лайнер у світі. Вага судна — 120 тисяч тонн, висота — 70 метрів, ширина — 66 метрів,а  загальна довжина — 362 метри. Побудова судна коштувала 1 мільярд євро. Належить американській компанії Royal Caribbean International, яка і інвестувала кошти в будівництво. Судно має 2744 пасажирських кают. Максимальна кількість людей на борту складає 6360 пасажирів та 2400 осіб команди судна. Він був випущений у 2016 році. На ньому розміщено 18 палуб. Також на лайнері є різні розважальні зони: казино, водні гірки ,бари, СПА та інші. Також доступний високошвидкісний інтернет.

Морський транспорт дуже різноманітний. Морський транспортний комплекс є багатофункціональною структурою, що задовольняє потреби національної економіки у транспортному забезпеченні.

# data[].attributes.headline
ИЛЬЯ КОЛЯДА 9-А

# data[].attributes.subject
ИЛЬЯ КОЛЯДА 9-А

# data[].attributes.body
Літак МіГ-15"
У ніч на 8 лютого 1944 війська 4-го і 3-го Українських фронтів було звільнено місто Нікополь від німецько-фашистських загарбників. В боях за визволення міста брали участь частини і з'єднання 17-ї та 8-ї повітряних армій.

Дії авіаторів 17-й і 8-й повітряних армій слід зазначити як окрему сторінку в боях за Нікопольщину і на Нікопольському плацдармі. У листопаді 1943 року під час особливо інтенсивних боїв на лівому березі Дніпра авіація 8-ї повітряної армії надавала допомогу наземним військам і здійснила 9600 бойових вильотів, під час яких знищив понад 300 танків, 1400 автомашин, 70 батарей польової артилерії і мінометів противника. Незважаючи на досить несприятливі метеорологічні умови в грудні (всього 2 льотні дні і три ночі) частини і з'єднання армії здійснили 4270 бойових вильотів, провели 65 повітряних боїв і збили 63 літаки противника.

Наказами Верховного Головнокомандування Збройних сил СРСР №28 і №29 від 13 лютого 1944 військовим частинам і з'єднанням Червоної Армії, відзначилися в боях за звільнення г .. Нікополя та ліквідації Нікопольського плацдарму німців були присвоєні почесні найменування «Нікопольські». Серед них - 31-й гвардійський винищувальний авіаполк (6-ї гвардійської винищувальної авіадивізії 8-ї повітряної армії). На честь славних льотчиків і в пам'ять про їх подвиг в нашому місті встановлено пам'ятний знак - на похилій металевої балки укріплений літак МіГ-15, націлений в небо. Пам'ятник відкрився 8 травня 1989 року.

# data[].attributes.attachment_caption
ПОРТОВИЙ ФЛОТ

# data[].attributes.headline
КОЗУБ КАТЕРИНА 9-А Презентазія дослідження "Різноманітність транспорту Світу та України" 

# data[].attributes.subject
КОЗУБ КАТЕРИНА 9-А Презентазія дослідження "Різноманітність транспорту Світу та України" 

# data[].attributes.body
140-метрове самохідне кранове судно проєкту П-140 «NIBULON MAX»
Довжина – 140 м.
Ширина – 28 м.
Висота борту – 8 м.
Осадка габаритна – 4 м.
Водотоннажність – 8653 т.
Загальна місткість вантажних трюмів – 13 400 куб. м.

Район плавання – змішане (ріка-море) плавання на хвилюванні з висотою хвилі 3 % забезпеченості не більше 3,0 м. Судно не здійснює міжнародні рейси.

«NIBULON MAX» обладнаний двома електрогідравлічними чотириканатними грейферними кранами типу CBG360 від німецької фірми Liebherr-MCCTEC Rostock GmbH з максимальною вантажопідйомністю 45 тонн кожен, загальною продуктивністю 18 000 тонн/добу та двома вантажними трюмами місткістю 13 400 куб. м. Вантажні трюми з люковими закриттями призначені для перевезення зернових навалювальних та генеральних вантажів. Наявність власних трюмів на судні забезпечує безперервну роботу кранів під час швартовних операцій з несамохідними суднами, що скорочує час їх навантаження. Для обслуговування вантажних трюмів, а також проведення вантажно-розвантажувальних робіт, в умовах порту і на відкритому рейді в морі на «NIBULON MAX» розміщуються два повноповоротних вантажних крани, які зміщено на 3600 мм на лівий борт від діаметральної площини судна, що дозволяє повністю навантажувати та розвантажувати судна типу Panamax.

# data[].attributes.attachment_caption
Автобус-амфібія 

# data[].attributes.headline
КИРИЧЕНКО МАРІЯ 9-А. АВТОБУС-АМФІБІЯ.

# data[].attributes.subject
КИРИЧЕНКО МАРІЯ 9-А. АВТОБУС-АМФІБІЯ.

# data[].attributes.body
Плавучий автобус-амфібія - найбільша туристична родзинка Будапешта. Він був випущений на маршрут у 2009 році і здатний однаково легко пересуватися як вулицями міста, так і водою. Автобус-амфібія в нижній частині являє собою вантажівку MAN, на шасі якої було встановлено оригінальний кузов, виготовлений спеціалізованою компанією в Угорщині. На суші він пересувається зі швидкістю руху, з якою їздять звичайні автобуси. На воді ж може розігнатися до 5,9 вузлів. Цей транспорт обладнали водонепроникним судновим корпусом. Його спеціально створила болгарська суднобудівна фірма. Цікаво, що зареєстрували цей транспорт як пасажирське судно. А через те, що в німецькому законодавстві не передбачений громадський транспорт у вигляді амфібії, на оформлення всіх необхідних документів пішло 4 роки.

# data[].attributes.attachment_link.title
Без названия (4)

# data[].attributes.attachment_caption
ПОТЯГ НА МАГНІТНІЙ  ПОДУШЦІ

# data[].attributes.headline
ГАЛИЧИНА АНАСТАСІЯ 9-Б ПОТЯГ НА МАГНІТНІЙ  ПОДУШЦІ

# data[].attributes.subject
ГАЛИЧИНА АНАСТАСІЯ 9-Б ПОТЯГ НА МАГНІТНІЙ  ПОДУШЦІ

# data[].attributes.body
Ще в 1902 році патент на конструкцію поїзда, оснащеного лінійним двигуном, отримав німецький винахідник Альфред Зейден. А вже через чотири роки Франклін Скотт Сміт розробив ранній прототип поїзда на електромагнітному підвісі. Трохи пізніше, в період з 1937 року по 1941 рік, ще кілько патентів, що відносяться до потягів, оснащеним лінійними електродвигунами, отримав німецький інженер Герман Кемпер. В кінці 1960-х років дослідники перейшли від слова до діла. Британському інженеру Еріку Лейтвейту, якого багато хто називає «батьком Maglevа», вдалося розробити перший робочий повнорозмірний прототип лінійного асинхронного двигуна.У 1979 році з’явився перший в світі прототип поїзда на магнітній подушці, ліцензований для надання послуг з перевезення пасажирів. Випробувальний трек довжиною 908 м був побудований в Гамбурзі і представлений в ході виставки IVA 79. Інтерес до проекту виявився настільки великий, що Transrapid 05 вдалося успішно пропрацювати ще три місяці після закінчення виставки і перевезти в цілому близько 50 тис. пасажирів. Максимальна швидкість цього поїзда становила 75 км/год.Перший комерційний магнітоплан з’явився в 1984 році в Бірмінгемі, Англія. Залізнична лінія на магнітному підвісі з’єднувала термінал міжнародного аеропорту Бірмінгема і розташовану поруч залізничну станцію. Вона успішно пропрацювала з 1984 по 1995 рік.. У 2003 році на її місці була побудована система пасажирських перевезень AirRail Link на базі технології Cable Liner.У 1980-х роках до розробки і реалізації проектів по створенню високошвидкісних поїздів на магнітній подушці приступили не тільки в Англії і Німеччині, а й в Японії, Кореї, Китаї і США. У Китаї ж зійшов з конвеєра перший у світі потяг на магнітній подушці з проєктною швидкістю руху 600 км/год.

# data[].attributes.attachment_caption
ЛЬОДОВИЙ ЧОВЕН (БУЄР)

# data[].attributes.headline
ПАНКРАТЕНКОВА ВАРВАРА 9-Б. ЛЬОДОВИЙ ЧОВЕН.

# data[].attributes.subject
ПАНКРАТЕНКОВА ВАРВАРА 9-Б. ЛЬОДОВИЙ ЧОВЕН.

# data[].attributes.body
Поява цього транспорту в американському штаті Вісконсин стала вимушеним заходом. Якщо влітку на острів Маделін можна дістатися з допомогою порома, а взимку — на автомобілі по льодовій дорозі, то в міжсезоння проблема поставала на повний зріст. Рішення знайшли у вигляді льодових буєрів — легких гвинтових човнів, гвинти яких розташовані зверху. За умовою умілого керування буєр можна розігнати до 120 км на годину, хоча середня його швидкість становить 60 км/год. Тому їхати на ньому — швидко й безпечно, враховуючи те, що буєр, коли потрапляє у воду, продовжує рух із меншою швидкістю. У стандартному буєрі можна помістити до 15 осіб.

# data[].attributes.attachment_link.title
льодовий човен

# data[].attributes.headline
ЗАЇЧКІН ІВАН, 9-Б  Презентація дослідження "Різноманітність транспорту Світу та України" 

# data[].attributes.subject
ЗАЇЧКІН ІВАН, 9-Б  Презентація дослідження "Різноманітність транспорту Світу та України" 

# data[].attributes.body
Татранська електрифікована залізниця (словац. Tatranská elektrická železnica) — електрифікована вузькоколійна (1000 мм) залізниця у Татрах. Електрифікація — 1500 В постійного струму. Складається з двох частин: Попрад — Старий Смоковець — Штрбське Плесо (29,1 км) Старий Смоковець — Татранська Ломниця (5,9 км)

Після завершення будівництва залізниці Кошице — Богумін у 1872 році, Попрад — Кежмарок у 1892 році, і Штрбське-Плесо — Штрба у 1896 році, було вирішено побудувати електрифіковану вузькоколійну залізницю від міста Попрад до Старого Смоковця. Будівництво почалося у 1906 році і було завершено у 1908 році. Також була побудована лінія від Старого Смоковця до Штрбське-плесо у 1912 році . У 1948 році була проведена націоналізація залізниць, з 1950 по 1992 рік залізниця знаходилась під орудою компанії Чехословацькі державні залізниці, а з 1993 року під управлінням Словацьких залізниць. У другій половині 1960-х років, залізниця пройшла капітальну реконструкцію і з 1970 року займається тільки пасажирськими перевезеннями. На початку ХХІ сторіччя старі потяги ČSD Class EMU 89.0 побудовані ČKD у 1960-х роках замінені на нові Stadler GTW ZSSK Class 425.95

# data[].attributes.headline
ОЛІЙНИКОВ КОСТЯ 9-А 

# data[].attributes.subject
ОЛІЙНИКОВ КОСТЯ 9-А 

# data[].attributes.body
ТАНК "ЛЕОПАРД" — основний танк , та її модернізовані варіанти, що перебували на озброєнні ЗС ФРН , до 1980-х років, і навіть у збройних силах Нідерландів, Бельгії, Норвегії, Данії, Австралії та Італії, де він збирався по ліцензії.
Роки виробництва: 1965-1984
Бойова маса, т: 39,6
Боєкомплект гармати: 60
Борт корпусу (верх), мм/град: 45/40°
Борт корпусу (низ), мм/град: 35/0° та 20 (надгусенична полиця)
Висота, мм: 2400

# data[].attributes.attachment_caption
Підвісна залізниця

# data[].attributes.headline
ПАСКАЛЬ НАТАН 9-А. Презентація дослідження "Різноманітність транспорту Світу і України"

# data[].attributes.subject
ПАСКАЛЬ НАТАН 9-А. Презентація дослідження "Різноманітність транспорту Світу і України"

# data[].attributes.body
Вуппертальського підвісна дорога (Нім. Wuppertaler Schwebebahn) - один з видів громадського транспорту в місті Вупперталь (Німеччина), запущений в експлуатацію 1 березня 1901 року. Офіційна назва - Монорейкова підвісна дорога системи Ойгена Ланге (нім. Einschienige Hängebahn System Eugen Langen). Являє собою монорельсову двоколійному підвісну систему на естакадах, загальною довжиною 13,3 км, з яких 10 км шляхів проходять над руслом річки Вуппер на висоті близько 12 метрів, решта 3,3 км - над вулицями міста на висоті близько 8 метрів. Максимальна швидкість поїздів дороги - 60 км / ч.

# data[].attributes.headline
ГЛИЗНЕЦОВА ВАЛЕРІЯ 9-А. Презентація "Різноманітність транспорту Українита та світу"

# data[].attributes.subject
ГЛИЗНЕЦОВА ВАЛЕРІЯ 9-А. Презентація "Різноманітність транспорту Українита та світу"

# data[].attributes.body
Поїзд- це залізничний транспорт, сформований і зчеплений склад вагонів з одним або кількома діючими локомотивами чи моторними вагонами, що мають встановленні сигнали. Поїзда мають різноманітну класифікацію, але в загальному поділяються на дві групи: пасажирські та вантажні.
Вони з'явилися у 1804 році завдяки Річарду Тревітік- англійському та корньському винахіднику, саме він винайшов перший потяг. 27 вересня 1825 року було відкрито першу громадську залізницю Стоктон — Дарлінгтон. Перший поїзд на ній провів паровоз «Locomotion», чиє ім'я згодом стало загальним і згодом не лише паровози, а й інші самохідні колії почали називати локомотивами.
З тих часів поїзда зазнали значних змін, але і наразі вони є одним із головних засобів переміщення на далекі дістанції у багатьох країнах.

# data[].attributes.headline
Бганка Єгор 9-Б Автобудинок

# data[].attributes.subject
Бганка Єгор 9-Б Автобудинок

# data[].attributes.body
Автобудинок (також кемпер, автодача, караван, будинок на колесах) - автомобільний причіп для подорожей та відпочинку або автомобіль з житловим приміщенням у фургоні.
Автобудинки бувають двох видів: автокемпери - з власним мотором і місцем для водія (до них відносяться кастенвагени, інтегровані, напівінтегровані та альковні автобудинки), і будинки-причепи, що буксируються за допомогою легкового автомобіля (причіп-дача, вагон-будинок, причіп-намет) та житловий модуль).

# data[].attributes.headline
ВЕРЧЕНКО МАРІЯ 9-Б; Hyperloop (наземний транспорт)

# data[].attributes.subject
ВЕРЧЕНКО МАРІЯ 9-Б; Hyperloop (наземний транспорт)

# data[].attributes.body
Hyperloop – це новий вид наземного транспорту, який зараз розробляється рядом компаній. В ньому пасажири подорожують зі швидкістю понад 1100 км. на годину в вагончику-капсулі, який мчить по гігантських трубах низького тиску, над або під землею.
Є дві великі відмінності між Hyperloop і традиційною залізницею. По-перше, вагончики, що перевозять пасажирів, проходять через труби або тунелі, з яких видалено більшу частину повітря, щоб зменшити тертя.

По-друге, замість того, щоб використовувати колеса, як поїзд чи автомобіль, капсули призначені для пересування по повітряних подушках, використовують магнітну левітацію для зменшення тертя.
Прихильники стверджують, що Hyperloop може бути дешевшим і швидшим за поїздки чи поїздки на машинах, а також дешевшим і менш забруднюючим, ніж авіаперевезення.

Вони стверджують, що це також швидше та дешевше споруджувати, ніж традиційну швидкісну залізницю. Отже, Hyperloop (гіперлуп) можна використовувати для зменшення навантаження на дороги, полегшуючи поїздки між містами та, як результат, потенційно розблоковуючи великі економічні вигоди.

# data[].attributes.headline
    "РІЗНОМАНІТНІСТЬ ТРАНСПОРТУ СВІТУ ТА УКРАЇНИ "

# data[].attributes.subject
    "РІЗНОМАНІТНІСТЬ ТРАНСПОРТУ СВІТУ ТА УКРАЇНИ "

# data[].attributes.body
Коваль Каміла
M1 Abrams - основний бойовий танк США, серійно випускається з 1980 року. Стоїть на озброєнні армії та морської піхоти США, а також збройних сил Єгипту, Австралії, Марокко та ряду близькосхідних держав. Названо на честь генерала Крейтона Абрамса. М1 «Абрамс» в даний час є одним із найбільш важких танків, його бойова маса перевищила 62 т
Бойова маса, т
54,4 [1] - М1
57 - М1А1
61,3 [2] - М1А1HA
62,1 [3] - М1А2
63,1[3] - M1A2SEP
66,8 - M1A2SEP

Розробник
Chrysler Defense, Inc.
Виробник
General Dynamics Land Systems
Роки виробництва
з 1980 року
Роки експлуатації
з 1981 року
Кількість випущених, прим.
більше 10288 [4][5]
Основні оператори
США
Польща
Єгипет
Саудівська Аравія
Кувейт
Ірак

Довжина корпусу, мм
7925
Довжина з гарматою вперед, мм
9766 (M1)
9828 (M1A1)
Ширина, мм
3653
Висота, мм
2376
Кліренс, мм
483...432
Бронювання
Тип броні
катана сталева та комбінована, протиснарядна
Лоб корпусу, мм/град.
360-380 мм від БОПС, 600-750 мм від КС (усі модифікації до версії M1A2SEP)
600 мм від БОПС, 1100 мм від КС M1A2SEP v.3
Борт корпусу, мм/град.
65 мм без урахування бортових екранів та ДЗ на пізніх модифікаціях
Корма корпусу, мм/град.
40 мм
Днище, мм
20 мм
Лоб башти, мм/град.
480 мм від БОПС, 700-800 мм від КС (М1А1)
600 мм від БОПС, 900-1100 мм від КС (M1A1HC/M1A2)
700-750 мм від БОПС, 1100-1300 мм
Історія створення та виробництва
Розробка
Розробка нового танка, що одержав пізнє позначення XM-1, почалася відразу після закриття програми ХМ802 наприкінці 1971 року. Для зниження технологічних ризиків було прийнято рішення проектувати новий танк за класичною схемою з екіпажем із 4 осіб та з гарматою високої балістики як основне озброєння. На роль останньої розглядалися 105-мм нарізна гармата M68, британська нарізна 110-мм і німецька 120-мм гладкоствольна гармата. Варіант із 110-мм гарматою був відкинутий відразу ж як не має суттєвої переваги над 105-міліметровою. Варіант з гарматою калібром 120 мм порахували ризикованим, тому було вирішено залишити 105-мм гармату М68з можливістю наступної заміни на 120 мм.
Як силова установка розглядалися американський дизель повітряного охолодження AVCR-1100 (планувався для MBT-70), німецький дизель водяного охолодження DB1500 (пізніше отримав позначення MB873) і американський газотурбінний двигун (ВМД) AGT-1500. Потужність всіх двигунів складала 1500 л. с. Спочатку військові віддавали перевагу дизелю, але наприкінці 1970-х років їх симпатії змістилися у бік ВМД.
Чим заправляють танки Абрамс

А ось динамічний захист, який рятує від кумулятивних боєприпасів, на «Абрамси» напевно навісять. Двигун Abrams M1A2 не поршневий, як у більшості вітчизняних танків, а газотурбінний. Тобто його можна заправляти будь-яким пальним — хоч дизпаливом, хоч бензином, хоч авіаційною гасом.Чому Абрамс Найкращий танк
Танк M1 Abrams уперше надійшов на озброєння армії США у 1980-х роках. Але це досі один із найсильніших танків у світі. Відповідаємо чому. Танк – це швидкий, добре захищений, важко озброєний гігант, призначений для переваги на полі бою.

# data[].attributes.attachment_caption
ПОЇЗД ГІРНИЧОДОБУВНИЙ

# data[].attributes.headline
КУЛИК ВЕРОНІКА 9-А. ПОЇЗД ГІРНИЧОДОБУВНИЙ

# data[].attributes.subject
КУЛИК ВЕРОНІКА 9-А. ПОЇЗД ГІРНИЧОДОБУВНИЙ

# data[].attributes.body
BHP Billitron належить залізнична лінія Маунт Ньюман. Її використовують для перевезення корисних копалин. Вона з'явилася в 1969 році, з'єднує міста Ньюман і Порт-Хендленд. В середньому вся дорога займає близько 8 ч. поїзд складали з 250 вагонів, він тягнувся на 2,5 км.

Але в 2001 році був встановлений рекорд. По дорозі запустили поїзд, в ньому було 682 вагони, а загальна його протяжність – 7,3 км.він зміг перевезти 82 000 тонни руди. Його тягнули 8 локомотивів. Щоб оптимізувати тягову і гальмівну силу, тепловози розподілили по всій довжині поїзда, завдяки цьому він плавно рухався по рейках. Цей рекорд так досі і не побитий, хоча пройшло вже більше 18 років.

# data[].attributes.headline
КОЦЮРУБА ДАРІЙ 9-Б   ПОЛЯРНИЙ ВСЮДИХІД   

# data[].attributes.subject
КОЦЮРУБА ДАРІЙ 9-Б   ПОЛЯРНИЙ ВСЮДИХІД   

# data[].attributes.body
Цей автомобіль виглядає як піднятий автобус на великих колесах вантажівки. Але чи знаєте ви, що спеціально обладнані полярні всюдиходи, що підігріваються, на яких можна побачити полярних ведмедів, що мешкають у дикій природі на півночі Канади, колись використовувалися як рятувальні машини для боротьби з пожежами в аеропортах? Вони були перероблені для того, щоб справлятися у важких умовах крижаної, рвучкої та кам'янистої тундри та надати комфортний транспортний засіб для мандрівників, які хочуть побачити Арктику на власні очі.

# data[].attributes.headline
ПЕЧУГІН ЄГОР9-Б КЛАССАНКИ-КОШИКИ ТОБОГГАН. ПОРТУГАЛІЯ.

# data[].attributes.subject
ПЕЧУГІН ЄГОР9-Б КЛАССАНКИ-КОШИКИ ТОБОГГАН. ПОРТУГАЛІЯ.

# data[].attributes.body
Місцеві жителі, щоб добратися з села Тобогган до міста Фуншал винайшли незвичайний транспорт —
санки-кошики. Водії (каррейрос) вдягнуті у всьому білому, в солом’яних капелюхах, черевиках на товстій
підошві, щоб зручно було гальмувати. Відстань у 2 км можна подолати за 10 хвилин.

# data[].attributes.headline
Халіулін Давид 9-Б клас Курячий автобус 

# data[].attributes.subject
Халіулін Давид 9-Б клас Курячий автобус 

# data[].attributes.headline
ЧЕРНЯВСКИЙ СЕРГІЙ "Різноманітність транспорту Світу та України" 

# data[].attributes.subject
ЧЕРНЯВСКИЙ СЕРГІЙ "Різноманітність транспорту Світу та України" 

# data[].attributes.body
SSC Tuatara - это суперкар, производимый американской компанией SSC North America, который был представлен в 2019 году и заявлен как самый быстрый серийный автомобиль в мире.

Оснащенный двигателем мощностью более 1750 л.с., он может разгоняться до скорости более 500 км/ч и обладает продвинутыми технологиями, такими как аэродинамический обвес и активная подвеска.

# data[].attributes.headline
БАРАНОВА МАРІЯ 9-А БАМБУКОВИЙ ПОЇЗД В КАМБОДЖІ

# data[].attributes.subject
БАРАНОВА МАРІЯ 9-А БАМБУКОВИЙ ПОЇЗД В КАМБОДЖІ

# data[].attributes.body
Бамбуковий поїзд норі в Камбоджі — по праву вважається одним з самих незвичайних видів транспорту в світі. Хоча з поїздом у нього мало спільного. По суті, це бамбукова платформа ручної збірки на чотирьох колесах, розганяється до 40 км/год на бензиновому двигуні. Вміститися на ній може стільки ж людей, скільки в нашій рідній маршрутці. Тобто скільки завгодно.Коли два норі зустрічаються на шляхах, пасажири одного з них злазять з платформи і розбирають «поїзд». Потім конструкція збирається знову, і маршрут поновлюється. З туристів за поїздку беруть до 5 доларів, з місцевих жителів — по 1-2 долари. Популярність «бамбукових поїздів» зросла настільки, що вони стали неофіційними суб'єктом транспортної системи Камбоджі. Адже саме завдяки їм, камбоджійці отримали можливість підтримувати зв'язок між віддаленими населеними пунктами і забезпечили між ними товарообіг.Останнім часом держава потихеньку почало ремонтувати залізничні шляхи, будувати нові і звичних для нас з Вами поїздів стало більше. В наші дні бамбукові вагони, які ще зовсім недавно переважали практично на всіх провінційних залізничних коліях, можна зустріти тільки в околицях Баттамбанг. Погано це чи добре – знає тільки народ Камбоджі.

# data[].attributes.headline
АЛБУ СОФІЯ 9-А. ЛІТАК AIRBUS A-380-800 EMIRATES 

# data[].attributes.subject
АЛБУ СОФІЯ 9-А. ЛІТАК AIRBUS A-380-800 EMIRATES 

# data[].attributes.body
Airbus A-380-800 Emirates– це найбільший серійний пасажирський літак у світі. Місткість — 525 пасажирів в салоні трьох класів, 853 пасажири в однокласній конфігурації.Представлений 18 січня 2005 в Тулузі.
25 жовтня 2007 року А380 компанії Singapore Airlines здійснив перший комерційний рейс. Презентація літака відбулася 18 січня 2005 в Тулузі. Розробка проєкту обійшлася Airbus приблизно у 12 мільярдів євро.
Виробництво досягло піку в 30 на рік у 2012 та 2014 роках. Однак після того, як найбільший клієнт, Emirates, скоротив останнє замовлення в лютому 2019 року, Airbus оголосив, що виробництво A380 завершиться в 2021 році. 16 грудня 2021 Emirates отримала свій 123-й A380, який був 251-м і останнім, доставленим Airbus.
Зараз активно використовується авіакомпаніями всього світу. Щоб знизити масу літака, у конструкції широко задіяні композитні матеріали. Своєю появою на ринку склав гідну конкуренцію застаріваючому Boeing 747.

Довжина: 73.1 м
Розмах крила: 79.75 м
Максимальна злітна маса: 575 т Максимальна швидкість в польоті: 1020 км/год.
Дальність польоту: 15200 км

# data[].attributes.headline
"Вільха", наш відчізняний HIMARS. Рюмін Ярослав 9-А.

# data[].attributes.subject
"Вільха", наш відчізняний HIMARS. Рюмін Ярослав 9-А.

# data[].attributes.body
«Ві́льха» — український тактичний ракетний комплекс з коригованим боєприпасом калібру 300 мм. Розроблений на основі радянської реактивної системи залпового вогню 9К58 «Смерч». Прийнятий на озброєння української армії у 2018 році.
«Вільха». 2018
Тип
ракетний комплекс з коригованою ракетою
Походження
Україна Україна
Історія використання
На озброєнні
2018-нині
Оператори
Україна
Війни
Російське вторгнення в Україну (2022)
Історія виробництва
Розробник
кооперація з близько 15 підприємств, серед них:

КБ «Луч»
ДАХК «Артем»
Павлоградський хімічний завод
Оризон-Навігація
Розроблено
розпочато в 2016 році, державні випробування завершено 25 квітня 2018 року
Виробник
ДАХК «Артем»
Виготовлення
серійне виробництво з другої половини 2018 року
Виготовлена
кількість
понад 50 одиниць для ЗСУ

Експорт — інформація засекречена
Характеристики:
Вага: 33 тонни
Довжина ствола: 12000 мм
Ширина: 3050 мм
Калібр: 300 мм

Паливо: твердопаливна
Операційна дальність: до 100 км
Швидкість: 60 км/год
Система керування: інерційна та супутникова
Точність: ~10 м, 30 м (на дальності понад 100 км).
Пускова платформа модернізований БМ-30 «Смерч»
Транспорт: МАЗ-7310.
Історія створення:
Над створенням комплексу працювало близько п'ятнадцяти підприємств українського оборонно-промислового комплексу. Насамперед це КБ «Луч» — головний виконавець проєкту за державним оборонним замовленням. Серед інших важливих учасників — Павлоградський хімічний завод, який розробив та виготовив нове сумішеве паливо для двигунів «Вільхи», підприємство «Артем», на устаткуванні якого виготовляють корпуси для ракет, «Оризон-Навігація», що спеціалізується на системах супутникової навігації, та інші.
Історія:Вперше про проєкт «Вільха» президент України Петро Порошенко заявив 27 січня 2016 року на засіданні РНБО. Ракетний комплекс розроблявся спільними зусиллями фахівців конструкторських бюро «Південне» та «Луч».

Технічні параметри ракети «Вільха» станом на 2016 рік трималися в секреті. Під проєктом «Вільха» фігурує не тільки створення ракети, але й конструювання повноцінного ракетного комплексу. Завершення проєкту «Вільха» було заплановане на кінець 2016 — початок 2017 року. Висловлювалася думка, що комплекс «Вільха» перевершить за тактико-технічними характеристиками комплекс «Точка-У» та може стати його заміною.
22 березня 2016 року були проведені перші випробування ракети. На випробуваннях був присутній секретар РНБО України Олександр Турчинов.[3][4][5]

26 серпня 2016 року пройшов черговий вдалий етап випробувань ракетного комплексу «Вільха» на базі реактивної системи залпового вогню «Смерч». Пуски відбулися на полігоні під Одесою. На той час було відомо, що РСЗВ «Вільха» матиме керований 300-мм ракетний боєприпас, який, залежно від завдань, може служити як системою ураження наземних цілей, так і засобом боротьби з водними цілями. Визначальною особливістю «Вільхи» є система наведення і можливість коригування траєкторії вже в польоті. При тому, корекція польоту відбуватиметься не за допомогою GPS, сигнали якої можуть бути придушені. Попри таємність інформації про тактико-технічні характеристики системи, у відкритих джерелах лунали офіційно не підтверджені заяви про підтверджену здатність вражати цілі на відстані 60—120 км (максимальна дальність ураження 9К58 «Смерч» — 90 км).[2][9] Відхилення від цілі на максимальній дальності не перевищує 7 м.

Наступний етап випробувань відбувся у вересні 2016 року. Загалом було здійснено 14 успішних пусків нових ракет із РСЗВ «Смерч». У листопаді 2016 року відбувся черговий етап випробувань.

26 травня 2017 року, в присутності Президента України Петра Порошенка, відбулися чергові випробувальні пуски ракет на полігоні в Одеській області, неподалік села Тузли Татарбунарського району.

У листопаді 2017 року на заводі ДАХК «Артем» розпочався монтаж та налагодження лінії виробництва корпусів ракет для ракетного комплексу «Вільха». Була встановлена розкочувальна машина RFFM 330-138-300 з ЧПК турецької фірми Репкон (тур. Repkon). Ця машина спеціально призначена для виробництва високоточних деталей циліндричної порожнистої форми. Машина має можливість формувати ротаційно-симетричні порожнисті деталі з різною товщиною стінок.

22 грудня 2017 року відбулися пуски ракет на полігоні в Одеській області в рамках випробувань ракетного комплексу «Вільха». Під час випробувань була перевірена якість ракетних корпусів з надміцних сплавів, виготовлених на технологічному обладнанні, монтаж якого завершився у ДАХК «Артем». Секретар РНБО України Олександр Турчинов повідомив, що перевірялись також високоточна система наведення, уточнення балістичних характеристик, ефективність твердого ракетного палива та надійність враження цілі бойовою частиною ракети.

За словами секретаря РНБО України Олександра Турчинова, у березні 2018 року мали бути проведені державні випробування ракетного комплексу «Вільха» і після того розпочатися серійне виробництво ракет для потреб Збройних Сил України.
Проте про завершення державних випробувань стало відомо 25 квітня 2018 року, після проведення низки успішних пусків на полігоні в Херсонській області.

24 серпня 2018 року установка взяла участь у параді до дня Незалежності України.
P.s : Якщо зміг зацікавити, то можете почитати ще докладніше.

# data[].attributes.headline
Белобров Максим 9-б 

# data[].attributes.subject
Белобров Максим 9-б 

# data[].attributes.body
«Катю́ша» (в советской литературе часто встречается и написание со строчной буквы[1]) — появившееся во время Великой Отечественной войны 1941—1945 годов неофициальное название бесствольных систем полевой реактивной артиллерии (в первую очередь и первоначально — БМ-13, а впоследствии также БМ-8, М-31[2] и других)[3][4]. Такие установки активно использовались РККА во время Великой Отечественной войны. Популярность прозвища оказалась столь большой, что «Катюшами» в разговорной речи стали нередко именовать и послевоенные РСЗО на автомобильных шасси, в частности БМ-14 и БМ-21 «Град». Впоследствии, по аналогии с «Катюшей», прозвище «Андрюша» было дано советскими бойцами и другой установке реактивной артиллерии БМ-31-12, но это прозвище не получило столь широкого распространения и популярности.

В 1937—1938 годах реактивные снаряды, разработанные РНИИ под руководством Г. Э. Лангемака, приняты на вооружение РККВФ. Реактивные снаряды РС-82 калибра 82 мм устанавливали на истребителях И-15, И-16, И-153. Летом 1939 года РС-82 на И-16 и И-153 успешно применялись в боях с японскими войсками на реке Халхин-Гол.

В 1937 г. как «детище» Тухачевского Реактивный научно-исследовательский институт подвергся репрессиям («чистке»), многие сотрудники, участвовавшие в разработке, были расстреляны (по приказам, завизированным Сталиным, Молотовым и другими руководителями СССР), в том числе Г. Э. Лангемак и И. Т. Клейменов, а С. П. Королёву расстрел был заменён 8-летним сроком ИТЛ на Колыме.

# data[].attributes.headline
Сопін Роман. 9А.

# data[].attributes.subject
Сопін Роман. 9А.

# data[].attributes.body
Bugatti виробник одних із найшвидших і найдорожчих автомобілів у світі.
Bugatti chiron super sport 300+
На даний момент є найшвидша машина в світі.(рекорд по швидкості у світі дорівнює 300 миль поставленный на Вugatti chiron super sport 300+)
Корпус це монокок з карбону. Встановлено двигун V16 на 1600 кінських сил та роботизована коробка передач , це йому дозволяє розганятися до 300 миль на годину , але на сирійських авто встановлено обмеження на швидкость.
Вироблено -+30 з 2021р.
Ціна цього агрегату – 6 мільйонів доларів.

# data[].attributes.headline
СЛЮСАР МАРІЯ 9-Б «МАШИНА-АМФІБІЯ»

# data[].attributes.subject
СЛЮСАР МАРІЯ 9-Б «МАШИНА-АМФІБІЯ»

# data[].attributes.body
Перша відома самохідна машина-амфібія, колісна земснарядна баржа з ​​паровим двигуном, названа Orukter Amphibolos, була задумана і побудована США винахідником Олівером Евансом в 1805 році, хоча заперечується, що він успішно подорожував сушею або водою.  r своєю власною парою.

Винахідник Гейл Борден, більш його згущеним молоком, розробила та протестувала вітрило з двигуном вагон у 1849 році.  При випробуваннях він, як повідомляється, перекинувся більш ніж на 50 футів (15 м) від берега через очевидну відсутність баласту для протидії силі вітру вітрила.

У 1870-х роках лісозаготівельні компанії у східній Канаді та на півночі США розробили паровий буксир-амфібію під назвою «Алігатор», міг переміщатися між озерами та річками.  Найуспішніші буксири Alligator були вироблені фірмою West and Peachey в Сімко, Онтаріо.

До кінця 1920-х років спроби об'єднати човен і автомобіль в основному зводилися до простого розміщення коліс і осі на корпусі човна, або змусити шасі плавати, змішавши корпус, схожий на човен, з рамою автомобіля.  Одним із перших досить добре задокументованих випадків став плаваючий у 1905 році екіпаж із бензиновим двигуном Т. Річмонда (Джессап, Айова, США).  Як і перший у світі автомобіль із бензиновим двигуном (1885, Карл Бенц), це був триколісний транспорт.  Єдине переднє колесо забезпечувало напрямок як на суші, так і у воді.  Трициліндровий бензиновий двигун внутрішнього згоряння надає руху великі задні колеса.  Щоб колеса уповільнили рух у воді, до спиць задніх коліс прикріпили плавці або ковші.  Примітно, що корпус, що нагадує човен, був одним із перших цілісних корпусів, які колись використовувалися на автомобілі.

З 1920-х років було створено безліч різних транспортних засобів-амфібій для різних цілей, включаючи відпочинок, експедиції, пошук і рятувальні військові, що призвело до безлічі концепцій і варіантів.  У деяких з них амфібійні можливості мають центральне значення для їх цілей, тоді як інші розширюються, що залишилося в основному гідроциклом або наземним транспортним засобом.  Дизайн, який поєднує всі функції, необхідні для практичного всюдихода-амфібії, розроблений Пітером Преллом з Нью-Джерсі.  Його конструкція, на відміну від інших, могла працювати не тільки на річках та озерах, але й на морі, і не вимагала твердого ґрунту для входу у воду чи виходу з неї.  Він поєднував у собі човновий корпус із танковими гусеницями.  У 1931 році він зазнав зменшеної версії свого винаходу.

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
Boats and boating--Equipment and supplies

# data[].attributes.headline
Черненко Карина

# data[].attributes.subject
Черненко Карина

# data[].attributes.body
Ан-225 «Мрія» — надважкий транспортний літак, створений 1988 року в СРСР київським КБ імені Антонова. До 2022 року Ан-225 був найбільшим та найпотужнішим літаком у світі. Головний конструктор — Віктор Толмачов. Літак створювався для потреб радянської космічної програми: для транспортування вантажів, космічного корабля «Буран» і компонентів ракетної системи «Енергія». Після розпаду СРСР літак перейшов у власність України, перебував на консервації разом із другим недобудованим фюзеляжем. В кінці 1990-х був реконструйований і модифікований для перевезення важких вантажів. Виконував комерційні перевезення. Ан-225 із максимальною злітною масою 640 т був найважчим літаком у світі. Для порівняння, третій за вантажопідйомністю американський військово-транспортний літак C-5 Galaxy має максимальну злітну масу 381 т. У 2004 році Міжнародна федерація повітроплавання внесла Ан-225 до Книги рекордів Гіннеса за його 240 рекордів. 27 лютого 2022 року Ан-225 був знищений у ангарі під час боїв за аеропорт Гостомель в ході широкомасштабного російського вторгнення в Україну.

# data[].attributes.headline
Капсузьян Вова 9-А

# data[].attributes.subject
Капсузьян Вова 9-А

# data[].attributes.body
Гелікоптéр, вертолі́т[1] (фр. hélicoptère — від грец. ἕλιξ, гелікс, род. відм. ἕλικος, гелікос — «гвинтова лінія» + грец. πτερόν, птерон — «крило») — літальний апарат, важчий за повітря. Зліт вертольота, тримання його на певній висоті (зависання) і переміщення в повітрі, забезпечується тримальним гвинтом, що обертається в горизонтальній площині. Переміщення машини, забезпечується нахилом у відповідному напрямку, головного тримального гвинта.
Оскільки гвинт, обертаючись, створює значний крутний момент, цей реактивний момент треба зрівноважувати, щоби корпус вертольота не почав обертатися в протилежний бік. Переважно, використовується два способи зрівноваження обертального моменту: два горизонтальні співвісні гвинти однакового розміру, які обертаються у протилежних напрямках, та схема, де обертальний момент великого горизонтального тримального гвинта врівноважується меншим кермовим, вертикально розміщеним, повітряним гвинтом або струменевою системою керування типу NOTAR.

# data[].attributes.headline
МАТЮК МАРІЯ 9-Б "РИКША"

# data[].attributes.subject
МАТЮК МАРІЯ 9-Б "РИКША"

# data[].attributes.body
Рикша — тип транспорту, що має вигляд візку з місцями для одного або двох пасажирів, який тягне людина, яка також має назву «рикші».У Японії, звідки рикші поширилися в інші азійські країни, їх появу відносять до 70-х років XIX століття. Зараз рикші переважно збереглися у туристичних місцях для привернення туристів, хоча їх варіанти, велорикші і авторикші, набагато поширеніші.
У цілому появу в Японії рикш пов'язують із західним впливом, що багаторазово посилився після Революції Мейдзі 1868 р.: темп життя в містах значно зріс, потреба у швидкому переміщенні людей посилилася, використовуваних раніше паланкінів стало недостатньо (вони пересувалися повільніше і вимагали мінімум двох носіїв), а коні були явно дорожче.

# data[].attributes.headline
Діана Липінська 9-Б

# data[].attributes.subject
Діана Липінська 9-Б

# data[].attributes.body
ШАНХАЙ MAGLEV
Відстань 30 кілометрів поїзд пролітає за 7 хвилин 20 секунд. Пролітає у буквальному значенні слова, тому, що склад утримується над монорейкою за допомогою магнітної левітації.
В основу проекту були закладені технології, відпрацьовані в ході розробки німецького проекту Maglev на трасі довжиною 31,5 км між Дерпеном і Латеном.

Побудований на замовлення влади Шанхая німецьким консорціумом Transrapid, що включав компанії Siemens (поїзди Transrapid 08) і ThyssenKrupp (дорога) у 2001—2003 роках. Вартість проекту близько 1,3 млрд доларів США (10 млрд юанів), введена в експлуатацію 1 січня 2004 [3]. У 2004-2006 роки оператор лінії заявив про збитки, що перевищують 1 млрд юанів.

Значна частина траси прокладена заболоченою місцевістю. Кожна опора естакади розташовується на бетонній подушці, встановленій на скельному підставі. У деяких місцях товщина цієї подушки сягає 85 метрів.

Ціна квитка - 50 юанів (приблизно 7,5 доларів