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A través de la conexión establecida desde la cabina de mando, la tabs puede ser posicionada de manera que en realidad está sosteniendo la superficie de control en posición en lugar del piloto. Por lo tanto, las tabs del elevador se utilizan para mantener la velocidad de la aeronave, ya que ayudan a mantener el cabeceo seleccionado. Las tabs del timón pueden ajustarse para mantener la guiñada y el rumbo. Las tabs de los alerones pueden ayudar a mantener las alas niveladas.

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Air. (2021). Air. Obtenido de ¿Qué es el fuselaje de un avión?

Carlos Alquikol. (2019). Aprendamos Aviación. Obtenido de Superficies de Control de Vuelo - Flight Control Surfaces: https://www.aprendamos-aviacion.com/2022/01/aviacion-superficies-de-control-de-vuelo.html

Safwa Ashraf. (11 de Junio de 2022). Aviaciones para aviadores. Obtenido de Tipos de alas de aviones.: https://aviationforaviators.com/2022/06/11/types-of-aircrafts-wings/

TMAS. (2023). TMAS Aviación Divulgacion Aeronáutica. Obtenido de Estructura y tipos de estabilizadores: https://www.tmas.es/blog/mecanica-de-aviones/estructura-y-tipos-de-estabilizadores/#:~:text=Los%20estabilizadores%20son%20superficies%20aerodin%C3%A1micas,dependiendo%20del%20modelo%20de%20aeronave.

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Durante el vuelo, es deseable que el piloto pueda quitar las manos y los pies de los controles y que la aeronave mantenga su condición de vuelo. Las tabs de trim están diseñadas para permitir esto. La mayoría de las tabs de trim son pequeñas superficies móviles situadas en el borde de salida de una superficie de control de vuelo primaria. Un pequeño movimiento de la tabs en la dirección opuesta a la dirección de la superficie de control de vuelo se desvía, haciendo que el aire golpee la tabs produciendo a su vez una fuerza que ayuda a mantener la superficie de control de vuelo en la posición deseada.

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Estabilizador horizontal

El estabilizador horizontal de un avión puede ser fijo o móvil. Un estabilizador horizontal móvil permite desatender a los pilotos de mantener la fuerza sobre los mandos de control para mantener una determinada actitud de vuelo.

Estabilizador vertical del avión

Al contrario que el estabilizador horizontal, el estabilizador vertical suele ser completamente fijo. Este estabilizador está diseñado para proporcionar estabilidad en el eje de guiñada. El eje de guiñada que permite orientar el avión a izquierda o derecha.

Estabilizadores Canard

El estabilizador Canard es un estabilizador horizontal ubicado en la parte delantera del avión. La configuración adelantada podría ser una ventaja frente a una posible entrada en pérdida. Sin embargo, en algunos casos no ha podido demostrarse tal ventaja.

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Los estabilizadores son superficies aerodinámicas encargadas de proporcionar estabilidad al avión. Se sitúan de forma habitual en la cola del avión, pero también pueden colocarse en otros sitios dependiendo del modelo de aeronave.

También pueden formar parte de la estructura del avión en sí, sin ser una pieza diferenciada del resto.

La función de los estabilizadores, como antes se ha comentado, es permitir el vuelo estable del avión. Sin los estabilizadores, se produciría movimientos indeseados en el aire que impedirían un vuelo seguro y cómodo.

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Segun la posición y el estilo de montaje, existen configuraciones ala baj, ala media, ala alta, ala diedro, ala anédrica, ala de gaviota, ala de gaviota invertida y según la forma y el diseño, ala rectangular, ala recta cónica, ala elíptica, ala en flecha y ala delta.

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Todos sabemos que las alas de un avión son uno de los componentes más importantes, si no el más crucial, del avión. Como proporciona sustentación, lo que permite que el avión abandone el suelo y despegue, así como retener el combustible. Como resultado, las alas cuentan con secciones transversales aerodinámicas que funcionan como superficies aerodinámicas y están sujetas a fuerzas aerodinámicas. Sin embargo, como cualquiera que tenga un conocimiento básico de la industria de la aviación sabe esto, los aviones tienen una amplia gama de diseños de alas.

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Los mamparos de presión son los encargados de sellar toda la estructura del fuselaje , tanto en la parte delantera como en la trasera, convirtiéndolo en una cabina casi hermética, y asegurando que las cargas de presión soportadas se repartan uniformemente.

Pero los mamparos no solo tienen la función de proporcionar la cabina para la tripulación y los pasajeros, sino que también cumplen una función estructural al contribuir activamente a aumentar la resistencia del fuselaje.

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existen varios tipos de fuselaje de avión , según la absorción de fuerza (monocasco/semimonocasco), el tamaño (ancho/estrecho) o el método de fabricación (retícula o tubular).

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El fuselaje es el 'cuerpo' de una aeronave , su estructura primaria; es la envolvente que alberga la cabina, el espacio para el transporte de pasajeros o para la bodega de carga. También es el armazón al que se sujetan otras piezas fundamentales , como las alas, el empenaje de cola o el tren de aterrizaje.