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Argentina
Cereales, cueros, lanas, trigos y carne congelada

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Uruguay
Cereales, cueros, lanas, trigos y carne congelada

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Brasil
Cacao, café, mangos y papayas

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Colombia
Oro, el tabaco, la quina, el café y el añil

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Ecuador
La cascarilla, tagua, café, cueros y caucho

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Venezuela
Cacao, café, cueros, añil, algodón y tabaco.

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El período 1880-1914 fue la etapa de mayor crecimiento económico del país. Las tendencias que ya se visualizaban con anterioridad a 1880 terminaron por generar un crecimiento irregular pero vigoroso, orientado hacia las exportaciones, de un dinamismo inusual aún en aquellos años en los que muchas de las regiones periféricas del mundo asistían a procesos en los que las exportaciones constituían el motor del crecimiento.

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En el período que nos concierne (1870-1913) en el que se verificaría el crecimiento y consolidación de la producción pecuaria de Uruguay, a medida que el mestizaje del ovino mejoraba la calidad del ganado nacional, el alambramiento de los campos y la aprobación del Código Rural resguardaba la propiedad privada, aumentaba la productividad y daba incentivos a la inversión, y los esfuerzos de pacificación de la campaña iban rindiendo sus frutos.

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La economía brasileña estaba extremadamente diversificada en el período posterior a la Independencia, pero se requirió un gran esfuerzo del gobierno monárquico para llevar a cabo el cambio de un sistema económico puramente colonial basado en la esclavitud a un sistema capitalismo moderno.

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El crecimiento económico durante la primera década del siglo XIX fue, sin embargo, fue muy lento. La expectativa de que la apertura económica de comienzos de los años 90 acelerara el crecimiento no se realizó, alcanzó un 3,5% anual en 1990-2018. 5,1% en 1950-1980.

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La economía creció a tasas saludables impulsada por la expansión del sector exportador que estaba especializado en el café y el cacao.

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A fines de la década de 1940, el Ecuador inicia una rápida recuperación luego de la más profunda crisis económica que ha sufrido hasta la actualidad.

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En la Argentina las inversiones extranjeras principalmente se destinaron a la construcción de vías férreas y a la instalación de frigoríficos. Ambos destinos estaban orientados a la organización del modelo agroexportador, específicamente a la demanda de alimentos y materias primas por parte de los países centrales.

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la distribución del
ingreso empeoró persistentemente. El artículo utiliza el análisis de micro simulación para descomponer el impacto que ejercieron los cambios laborales sobre la distribución del ingreso familiar.El deterioro se produjo,en los años setenta,por la reducción real de las remuneraciones y su dispersión relativa; en los ochenta,a través del creciente desempleo por sucesivas crisis; en los noventa,bajo el nuevo orden económico, como
resultado del desempleo generado por la reestructuración productiva y el aumento de la participación,y en la última fase, por una mayor desigualdad en las remuneraciones.Se concluye que el nuevo estilo de funcionamiento de la economía determina, más allá de la apreciación cambiaría y del ulterior
colapso del régimen macro económico,una menor elasticidad del empleo con respecto al crecimiento con el consiguiente desempleo estructural y mayores diferencias de salario por niveles de calificación.

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La distribución de la riqueza es uno de los determinantes centrales de la desigualdad de ingresos y de importancia capital en sí misma. ... Los resultados indican que al menos un tercio de la riqueza es poseída por el 1% más rico, mientras que la participación del decil de mayor riqueza es de 60%.

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Brasil ha sacado 28 millones de personas de la pobreza en los últimos 15 años, reduciendo esta misma pobreza a menos del 10% de la población. Pero los ricos continúan siendo los más beneficiados: entre 2001 y 2015 los 10% más ricos acapararon el 61% del crecimiento económico.

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En un hogar de tres integrantes, no más de 1,27 millones mensuales. Y hay 14,7 millones de habitantes en la clase media –el 31 por ciento de la población– con ingresos de entre 590.000 pesos y 2,95 millones por cada miembro del hogar, es decir, 8,85 millones si el hogar es de 3 personas.

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La distribución del ingreso en Venezuela es más desigual en el año 2000 que a finales de la década de 1970. Esta situación se debe a un descenso en la acumulación de capital que está también asociado al colapso del producto y el ingreso. El descenso en la acumulación de capital no parece estar asociado a la desigualdad inicial de la economía o a mecanismos redistributivos por parte del gobierno. Puede decirse que la contracción del crecimiento económico es lo que ha causado el aumento de la pobreza y el aumento de la desigualdad en la economía venezolana.

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presenta indicadores socioeconomicos favorables en relación a la media nacional, pero se evidencian desigualdades en variables importantes tales como en la distribución de la riqueza inmobiliaria. En este articulo, esta se mide usando los valuarlos prediales fijados por el Municipio y es analizada en dos dimensiones: por propietarios de los bienes inmuebles y por unidades territoriales. Ambas mediciones evidencian alta concentración de la riqueza inmobiliaria, pero por propietarios la repartición entre personas naturales es menos desigual que entre personas jurídicas privadas. En la distribución territorial se divisa una alta y positiva autocorrelacion espacial de la riqueza inmobiliaria y la formación de conglomerados espaciales.

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La infraestructura de los diferentes modos de transporte de granos (carretero, ferroviario o hidroviario), para a partir de esto proyectar futuras demandas e intervenciones necesarias para la mejora de la competitividad de la producción de los complejos soja y maíz en el comercio internacional. En el caso especial de las commoditties agrícolas, cuyo precio de venta está vinculado a los mercados financieros mundiales (Futuros de Chicago e impacto en los mercados de capitales internacionales), la importancia del factor flete en la consolidación de nuevos mercados se encuentra potenciada, especialmente frente al objetivo del gobierno brasileño de elevar la participación del país en las exportaciones agropecuarias mundiales. En el proceso específico de la comercialización agrícola, el trayecto recorrido va, básicamente, desde el área de producción en el territorio brasileño al almacén o cooperativa y, desde éstos, a la fábrica de procesamiento o puerto, o directamente del área de producción hasta la planta de industrialización o puerto de exportación.

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En infraestructura publica de transporte ha sido históricamente baja, lo cual ha impedido que varias zonas del país se desarrollen de manera adecuada. En Colombia la inversión en infraestructura de transporte ha sido históricamente baja, y el reciente aumento de la inversión privada no ha compensado la caída de la inversión pública en el sector, en particular en carreteras, dice el documento.
Los expertos añaden que la infraestructura de transporte en el país no funciona como una red integrada, lo cual dificulta la conectividad y eficiencia de la Nación.

Un año de acceso total por

$29.000 La inversión en infraestructura como motor del crecimiento económico

“La infraestructura de transporte no funciona como una red integrada: está compuesta de tramos separados, desarticulados, y las conexiones intermodales están altamente subdesarrolladas. Las grandes troncales no se han terminado, y se presentan atrasos en la construcción de dobles calzadas”, dicen los expertos.

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Cuenta con vías de transporte a las que se suma una red de carreteras que cubren el territorio nacional, usadas por líneas de autobuses, vehículos particulares y de carga que conectan todo el país. La densidad de autopistas es alta en el área centro-norte, en el Distrito Capital y en estados, se prolongan en un sistema de autopistas hacia el interior del país, conectando los centros urbanos con las áreas rurales lejanas, además de poseer aeropuertos entre los que destacan internacionales.