# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Dans un chapitre consacré à l'urbanisation du monde, le nouveau programme de géographie de 4ème invite à s'intéresser aux villes" confrontées à des phénomènes de" rétrécissement " (Shrinking Cities, comme Detroit)." (1)

Mais la ville connaît depuis plus de cinquante ans un lent et long déclin dont les origines
Enfin, la corruption et l'impéritie du personnel politique de la ville e la nullité des individus en charge de Detroit.

Speramus meliora, cineribus resurget - " nous espérons des jours meilleurs et qu'elle resurgisse de ses cendres " - telle est la devise de Detroit.

Ci-dessus: Évolution des densités de populations dans les différents secteurs de Detroit entre 1930 et 2010.

* Les shrinking cities.

es rues de l'ancienne

A Detroit, dès les années soixante, de très nombreux bâtiments et monuments étaient déjà abandonnés et le En 2015, la ville compte encore 78 000 logements à l'abandon. Quant à ceux qui restent Motor City offrent un aspect d'autant plus fantomatique qu'elles sont obscures en l'absence d'éclairage public. 40% des lampadaires sont en panne, sans que la municipalité n'ait les moyens de les réparer .

Eugene [le personnage principal] y découvre " des gens qui étaient parfois les seuls , de leur pâté de maison vidé de ses commerces ou de leur rue, à être restés et qui n'en éprouvaient aucune nostalgie, il y avait chez eux une forme de fierté qui n'était pas sans rappeler le caractère des pionniers."

En effet, bien que confrontés à une infinité de difficultés quotidiennes, les habitants n'en restent pas moins très attachés à leur ville De nombr

Dans ces conditions, certainsenvisagent de réutiliser les terrains vagues pour y installer des jardins communautaires, potagers bio et autres fermes urbaines. L'idée est de faire pousser la nourriture en ville. Ce phénomène a pris de l'ampleur ces dernières années Certaines manifestations permettent aux habitants de se réapproprier leur ville à l'instar du
slow roll qui consiste à parcourir Detroit à vélo chaque lundi pour tous ceux qui le souhaitent).

Le slogan "et le lieu d'implantation des Chrysler joue ici sur la corde sensible des nostalgiques de la Le succès considérable remporté par la publicité a permis la réalisation d'un clip au cours duquel le groupe de gospel (Selected of God choir) reprend
la rédemption et la résurrection, autant de thèmes universels, mais traités ici à la sauce hollywoodienne.
Imported from Detroit" entend réactiver le souvenir des grandes années de Detroit, lorsque la métropole du Michigan était sans conteste la capitale mondiale de l'industrie automobile Big Three .
Motor City Ce sont les feux les plus chauds qui font l'acier le plus dur. Ajoutez-y le dur travail, la conviction et le savoir-faire qui habitent chacun d'entre nous depuis des générations. C'est ce que nous sommes. C'est notre histoire." La publicité s'achève sur le slogan " importé de Detroit". Pendant tout le spot, on voit la berline - conduite par Eminem - sillonn Lose yourself d'Eminem. . Une voix off décrit la bataille livrée tous les jours par les habitants de Detroit pour contrer ladésindustrialisation. "

Ce que l'Entreprise capitalisait d'un côté, elle le redéployait ailleurs, sans plus de gains en emplois ni en impôts. Pire, elle avait presque intérêt à ce que ça na marche plus dans les pays où les systèmes d'éducation, de santé, les salaires minimums, les caisses de retraite lui ponctionneraient ses éventuels bénéfices. Même en Amérique, les États asséchés comme la Caroline du Sud en venaient à négocier des salaires horaires à huit dollars, deux fois moins qu'à Detroit. L'UAW, le syndicat des travailleurs de l'automobile, autrefois tout-puissant, était à genoux. On savait tout cela, on vivait avec. Il y avait déjà des Ford avec des moteurs japonais, des Renault avec des châssis coréens [...]. Ce n'était pas joli-joli. Ce n'était même pas gagnant-gagnant." [Thomas B. Reverdy: " Il était une ville", Flammarion, 2015, p 235]

"

insiste (...) sur la connexion des villes aux grands réseauxde la mondialisation et aux différences que cela crée entre les villesconnectées et bien intégrées à une mondialisation qu'elles entrainentet des villes plus à l'écart, voire " confrontées à des phénomènes de" rétrécissement " (Shrinking Cities, comme Detroit)."

# data[].attributes.attachment_link.title
309. "Imported from Detroit". Vivre dans une ville rétrécissante (shrinking city).

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Dans un chapitre consacré à l'urbanisation du monde, le nouveau programme de géographie de 4ème invite à s'intéresser aux villes" confrontées à des phénomènes de" rétrécissement " (Shrinking Cities, comme Detroit)." (1) Mais la ville connaît depuis plus de cinquante ans un lent et long déclin dont les origines Enfin, la corruption et l'impéritie du personnel politique de la ville e la nullité des individus en charge de Detroit.

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Dans un chapitre consacré à l'urbanisation du monde, le nouveau programme de géographie de 4ème invite à s'intéresser aux villes" confrontées à des phénomènes de" rétrécissement " (Shrinking Cities, comme Detroit)." (1)

Mais la ville connaît depuis plus de cinquante ans un lent et long déclin dont les origines
Enfin, la corruption et l'impéritie du personnel politique de la ville e la nullité des individus en charge de Detroit.

Speramus meliora, cineribus resurget - " nous espérons des jours meilleurs et qu'elle resurgisse de ses cendres " - telle est la devise de Detroit.

Ci-dessus: Évolution des densités de populations dans les différents secteurs de Detroit entre 1930 et 2010.

* Les shrinking cities.

es rues de l'ancienne

A Detroit, dès les années soixante, de très nombreux bâtiments et monuments étaient déjà abandonnés et le En 2015, la ville compte encore 78 000 logements à l'abandon. Quant à ceux qui restent Motor City offrent un aspect d'autant plus fantomatique qu'elles sont obscures en l'absence d'éclairage public. 40% des lampadaires sont en panne, sans que la municipalité n'ait les moyens de les réparer .

Eugene [le personnage principal] y découvre " des gens qui étaient parfois les seuls , de leur pâté de maison vidé de ses commerces ou de leur rue, à être restés et qui n'en éprouvaient aucune nostalgie, il y avait chez eux une forme de fierté qui n'était pas sans rappeler le caractère des pionniers."

En effet, bien que confrontés à une infinité de difficultés quotidiennes, les habitants n'en restent pas moins très attachés à leur ville De nombr

Dans ces conditions, certainsenvisagent de réutiliser les terrains vagues pour y installer des jardins communautaires, potagers bio et autres fermes urbaines. L'idée est de faire pousser la nourriture en ville. Ce phénomène a pris de l'ampleur ces dernières années Certaines manifestations permettent aux habitants de se réapproprier leur ville à l'instar du
slow roll qui consiste à parcourir Detroit à vélo chaque lundi pour tous ceux qui le souhaitent).

Le slogan "et le lieu d'implantation des Chrysler joue ici sur la corde sensible des nostalgiques de la Le succès considérable remporté par la publicité a permis la réalisation d'un clip au cours duquel le groupe de gospel (Selected of God choir) reprend
la rédemption et la résurrection, autant de thèmes universels, mais traités ici à la sauce hollywoodienne.
Imported from Detroit" entend réactiver le souvenir des grandes années de Detroit, lorsque la métropole du Michigan était sans conteste la capitale mondiale de l'industrie automobile Big Three .
Motor City Ce sont les feux les plus chauds qui font l'acier le plus dur. Ajoutez-y le dur travail, la conviction et le savoir-faire qui habitent chacun d'entre nous depuis des générations. C'est ce que nous sommes. C'est notre histoire." La publicité s'achève sur le slogan " importé de Detroit". Pendant tout le spot, on voit la berline - conduite par Eminem - sillonn Lose yourself d'Eminem. . Une voix off décrit la bataille livrée tous les jours par les habitants de Detroit pour contrer ladésindustrialisation. "

Ce que l'Entreprise capitalisait d'un côté, elle le redéployait ailleurs, sans plus de gains en emplois ni en impôts. Pire, elle avait presque intérêt à ce que ça na marche plus dans les pays où les systèmes d'éducation, de santé, les salaires minimums, les caisses de retraite lui ponctionneraient ses éventuels bénéfices. Même en Amérique, les États asséchés comme la Caroline du Sud en venaient à négocier des salaires horaires à huit dollars, deux fois moins qu'à Detroit. L'UAW, le syndicat des travailleurs de l'automobile, autrefois tout-puissant, était à genoux. On savait tout cela, on vivait avec. Il y avait déjà des Ford avec des moteurs japonais, des Renault avec des châssis coréens [...]. Ce n'était pas joli-joli. Ce n'était même pas gagnant-gagnant." [Thomas B. Reverdy: " Il était une ville", Flammarion, 2015, p 235]

"

insiste (...) sur la connexion des villes aux grands réseauxde la mondialisation et aux différences que cela crée entre les villesconnectées et bien intégrées à une mondialisation qu'elles entrainentet des villes plus à l'écart, voire " confrontées à des phénomènes de" rétrécissement " (Shrinking Cities, comme Detroit)."

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309. "Imported from Detroit". Vivre dans une ville rétrécissante (shrinking city).

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Dans un chapitre consacré à l'urbanisation du monde, le nouveau programme de géographie de 4ème invite à s'intéresser aux villes" confrontées à des phénomènes de" rétrécissement " (Shrinking Cities, comme Detroit)." (1) Mais la ville connaît depuis plus de cinquante ans un lent et long déclin dont les origines Enfin, la corruption et l'impéritie du personnel politique de la ville e la nullité des individus en charge de Detroit.

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Vivre dans une ville rétrécissante (shrinking city)

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Dans un chapitre consacré à l'urbanisation du monde, le nouveau programme de géographie de 4ème invite à s'intéresser aux villes" confrontées à des phénomènes de" rétrécissement " (Shrinking Cities, comme Detroit)." (1)

Mais la ville connaît depuis plus de cinquante ans un lent et long déclin dont les origines
Enfin, la corruption et l'impéritie du personnel politique de la ville e la nullité des individus en charge de Detroit.

Speramus meliora, cineribus resurget - " nous espérons des jours meilleurs et qu'elle resurgisse de ses cendres " - telle est la devise de Detroit.

Ci-dessus: Évolution des densités de populations dans les différents secteurs de Detroit entre 1930 et 2010.

* Les shrinking cities.

es rues de l'ancienne

A Detroit, dès les années soixante, de très nombreux bâtiments et monuments étaient déjà abandonnés et le En 2015, la ville compte encore 78 000 logements à l'abandon. Quant à ceux qui restent Motor City offrent un aspect d'autant plus fantomatique qu'elles sont obscures en l'absence d'éclairage public. 40% des lampadaires sont en panne, sans que la municipalité n'ait les moyens de les réparer .

Eugene [le personnage principal] y découvre " des gens qui étaient parfois les seuls , de leur pâté de maison vidé de ses commerces ou de leur rue, à être restés et qui n'en éprouvaient aucune nostalgie, il y avait chez eux une forme de fierté qui n'était pas sans rappeler le caractère des pionniers."

En effet, bien que confrontés à une infinité de difficultés quotidiennes, les habitants n'en restent pas moins très attachés à leur ville De nombr

Dans ces conditions, certainsenvisagent de réutiliser les terrains vagues pour y installer des jardins communautaires, potagers bio et autres fermes urbaines. L'idée est de faire pousser la nourriture en ville. Ce phénomène a pris de l'ampleur ces dernières années Certaines manifestations permettent aux habitants de se réapproprier leur ville à l'instar du
slow roll qui consiste à parcourir Detroit à vélo chaque lundi pour tous ceux qui le souhaitent).

Le slogan "et le lieu d'implantation des Chrysler joue ici sur la corde sensible des nostalgiques de la Le succès considérable remporté par la publicité a permis la réalisation d'un clip au cours duquel le groupe de gospel (Selected of God choir) reprend
la rédemption et la résurrection, autant de thèmes universels, mais traités ici à la sauce hollywoodienne.
Imported from Detroit" entend réactiver le souvenir des grandes années de Detroit, lorsque la métropole du Michigan était sans conteste la capitale mondiale de l'industrie automobile Big Three .
Motor City Ce sont les feux les plus chauds qui font l'acier le plus dur. Ajoutez-y le dur travail, la conviction et le savoir-faire qui habitent chacun d'entre nous depuis des générations. C'est ce que nous sommes. C'est notre histoire." La publicité s'achève sur le slogan " importé de Detroit". Pendant tout le spot, on voit la berline - conduite par Eminem - sillonn Lose yourself d'Eminem. . Une voix off décrit la bataille livrée tous les jours par les habitants de Detroit pour contrer ladésindustrialisation. "

Ce que l'Entreprise capitalisait d'un côté, elle le redéployait ailleurs, sans plus de gains en emplois ni en impôts. Pire, elle avait presque intérêt à ce que ça na marche plus dans les pays où les systèmes d'éducation, de santé, les salaires minimums, les caisses de retraite lui ponctionneraient ses éventuels bénéfices. Même en Amérique, les États asséchés comme la Caroline du Sud en venaient à négocier des salaires horaires à huit dollars, deux fois moins qu'à Detroit. L'UAW, le syndicat des travailleurs de l'automobile, autrefois tout-puissant, était à genoux. On savait tout cela, on vivait avec. Il y avait déjà des Ford avec des moteurs japonais, des Renault avec des châssis coréens [...]. Ce n'était pas joli-joli. Ce n'était même pas gagnant-gagnant." [Thomas B. Reverdy: " Il était une ville", Flammarion, 2015, p 235]

"

insiste (...) sur la connexion des villes aux grands réseauxde la mondialisation et aux différences que cela crée entre les villesconnectées et bien intégrées à une mondialisation qu'elles entrainentet des villes plus à l'écart, voire " confrontées à des phénomènes de" rétrécissement " (Shrinking Cities, comme Detroit)."

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309. "Imported from Detroit". Vivre dans une ville rétrécissante (shrinking city).

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Dans un chapitre consacré à l'urbanisation du monde, le nouveau programme de géographie de 4ème invite à s'intéresser aux villes" confrontées à des phénomènes de" rétrécissement " (Shrinking Cities, comme Detroit)." (1) Mais la ville connaît depuis plus de cinquante ans un lent et long déclin dont les origines Enfin, la corruption et l'impéritie du personnel politique de la ville e la nullité des individus en charge de Detroit.

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ou les prémices du lent et long déclin de Detroit

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Detroit connaît depuis plus de cinquante ans un lent et long déclin dont les origines sont multiples. L'hyper-spécialisation industrielle de Motor City a rendu la ville très vulnérable au renversement de conjoncture économique. Aussi les difficultés des grands constructeurs automobiles américains, tous installés dans le Michigan, précipitèrent la cité dans la crise.

Originaire de Detroit, Sixto Rodriguez dépeint quant à lui les tristes réalités du ghetto dans son
Inner City Blues et le moyen de s'en évader - pour un temps du moins - grâce aux paradis artificiels (dans Sugar Man). " Homme du sucre, tu veux bien te dépêcher? / Je suis las de ces rivages".

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308. "Maggot Brain" ou les prémices du lent et long déclin de Detroit.

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Detroit connaît depuis plus de cinquante ans un lent et long déclin dont les origines sont multiples. L'hyper-spécialisation industrielle de Motor City a rendu la ville très vulnérable au renversement de conjoncture économique. Aussi les difficultés des grands constructeurs automobiles américains, tous installés dans le Michigan, précipitèrent la cité dans la crise.

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White flight et ségrégation sociale à Detroit. 

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White flight et ségrégation sociale à Detroit. 

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The Temptations: "Run Charlie run"

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
vec l'apparition et l'essor de l'industrie automobile, la ville connaît un essor démographique fulgurant la toute fin du XIX ème siècle, l'afflux massif d'immigrants originaires d'Europe entraîne une augmentation spectaculaire de la population urbaine: hausse de 63% entre 1900 et 1910, de 113% entre 1910 et 1920. La grande guerre et l'adoption d'une législation restreignant l'immigration men conduit les magnats de l'automobile à se tourner vers les ruraux du Deep South.

3. Ce n'est qu'à la faveur de l'entrée en guerre en 1941 que Detroit redevient le fleuron industriel des États-Unis. Promue au rang d'"4. La crise économique des années 1970 et 1980 accélère l'hémorragie démographique de Detroit et des autres citadelles industrielles de ce que l'on nomme désormais la celle qui se faisait fièrement appelée arsenal des démocraties", la ville bénéficie des commandes colossales du complexe militaro-industriel. Pourtant, ce regain d'activités et d'attractivité a tout du trompe-l'œil. Certes, le début des trente glorieuses permet d'assurer la reconversion des usines de guerre, mais dès les années 1950, la ville-centre se vide au profit des banlieues.
Rust Belt ("ceinture de la rouille"). Depuis - Motor City - ne cesse de voir sa population fondre et son territoire se réduire comme peau de chagrin.

L e départ des populations des métropoles de la s'en aller - dès les années 1950 - sont les membres des classes moyennes et de la bourgeoisdéterminent ces déplacements vers les Les sociologues désignent sous l'appellation de manufacturing belt est sélectif et ne concerne qu'une partie des habitants. Les premiers à ie blanche. Grâce - ou à cause - des voitures, que possèdent désormais une majorité d'Américains, la correspondance entre habitation et lieu de travail n'existe plus. Il est désormais possible de se rendre chaque matin dans une usine installée à Detroit, alors même que l'on réside dans une banlieue résidentielle parfois assez éloignée. (1) Les raisons de ces départs sont nombreuses. D'aucuns souhaitent pouvoir bénéficier de plus d'espaces et de meilleures conditions de vie loin du centre-ville. Mais ce sont parfois aussi d'autres considérations, racistes cette fois, qui white flight, cette fuite des classes moyennes blanches loin des centres villes. Ainsi, bien loin d'un mythique melting pot, c'est bien plutôt sur la base d'une stricte ségrégation raciale que se développe la société américaine des trente glorieuses. suburbs .

Un terrible cercle vicieux plongeait en quelques mois les habitants des quartiers devenus ghettos dans une situation inextricable.

A Detroit, celles de juillet 1967 accélérèrent encore la fuite des classes moyennes blanches vers les banlieues - bientôt suivies par les classes moyennes noires - et laissèrent derrière elles une ville en ruine, de nombreuses victimes et un grand traumatisme chez la plupart des habitants.

tentatives pour remettre en cause la stricte ségrégation socio-spatiale furent, la plupart du temps, vouées à l'échec à l'instar du projet porté John Lindsay, en 1971. Afin de lutter contre la ghettoïsation, l'édile fit construire des cités (les" scatter-site"), s des HLM dispersés dans des quartiers de la classe moyenne blanche. Or, à peine sorties de terres, ces dernières provoquèrent de violentes réactions de rejet chez ceux qui venaient de quitter leurs anciens quartiers et qui associaient les minorités à une déchéance irréversible. Des tentatives identiques échouèrent à Detroit.

Dans les années 1960, Detroit est pour quelque temps encore
Motor City, mais elle est aussi la , l'usine à tube soul des États-Unis . Berry Gordy, le fondateur du label en 1959, dirige son entreprise depuis une petite maison sur deux niveaux sise au 2648 West Grand Boulevard (voir photo ci-dessous).

I watch you go to church on Sunday The Temptations: "Run Charlie run" (1972)

But you forget all you learned on Monday
You see your smiling face can't hide
How you hate your brother inside

Je t'ai vu aller à l'église le dimanche
mais le lundi tu avais déjà tout oublié
Tu vois ton visage souriant ne peut pas dissimuler
à quel point, intérieurement, tu hais ton prochain

Un phénomène identique de périurbanisation et d'étalement urbain s'observe dans la plupart des pays occidentaux au cours des années 1970.

- Gerri Hirshey:"
- Michel Prum (dir.): "Comparer les diversités", L'Harmattan.
- Martin Luther King:"Autobiographie", Bayard, 2008.
- Nicole Bacharan: "Les Noirs américains. Des champs de coton à la Maison Blanche", Panama, 2008.

- Pap Ndiaye:"Les Noirs américains. En marche pour l'égalité", Découvertes Gallimard, 2009.
Nowhere to run. Etoiles de la soul et du rythm & blues", Payot, Rivages, 2013.

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306. The Temptations: "Run Charlie run" (1972)

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vec l'apparition et l'essor de l'industrie automobile, la ville connaît un essor démographique fulgurant la toute fin du XIX ème siècle, l'afflux massif d'immigrants originaires d'Europe entraîne une augmentation spectaculaire de la population urbaine: hausse de 63% entre 1900 et 1910, de 113% entre 1910 et 1920.

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Les émeutes de 1967:  Dancing in the Street de Martha & the Vandellas.

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* un contexte explosif.
Nicole Bacharan (cf: sources) revient sur l'engrenage qui conduit à ces émeutes: " Chacun de ces tragiques événements, aussi anarchiques, aussi imprévisibles et incontrôlables qu'ils paraissent, suivait un schéma presque identique: une période d'extrême chaleur, à laquelle les habitants du ghetto, privés de piscines publiques (...), ne trouvaient aucun soulagement; un incident avec des policiers blancs, dont les habitants ressentaient la présence musclée comme une occupation étrangère; très vite une foule se rassemblait, lançait des cocktails molotov et autres projectiles, et en quelques heures, le ghetto était à feu et à sang."

La une de Life consacrée aux émeutes de Newark, "insurrection prévisible". A l'issue, des quatre jours d'émeutes, on déplore 26 morts, 1500 blessés, des milliers d'arrestations et des millions de dollars de dégâts.

Ces émeutes sont contemporaines des deux grandes lois mettant un terme aux discriminations raciales institutionnelles: le Civil Rights Act adopté en 1964 proscrit toute discrimination dans les lieux publics, le Voting Rights act de 1965 interdit les stratagèmes juridiques visant à empêcher les Noirs de voter. Ces derniers accédaient enfin à une citoyenneté pleine et entière. Comment expliquer dans ces conditions ces explosions de violence inédites, alors même que des avancées significatives étaient obtenues en matière de droit civique? Le président Lyndon Johnson, qui a fait beaucoup plus dans ce domaine que tous ces prédécesseurs, perçoit les émeutes comme une véritable trahison. Au lendemain des émeutes du Watts, le président interroge incrédule Martin Luther King: "Comment est-ce possible, après tout ce que nous avons accompli? Le monde a-t-il perdu la tête?". Dans l'urgence, il alloue d'importants moyens aux agences fédérales sur place, ce qui n'empêche pas les violences estivales de ce produire de nouveau en 1966, 1967 et 1968. Cette situation n'est pourtant paradoxale qu'en apparence. Un rapport de 1966 sur la situation à Watts prouve que "rien n'y avait changé depuis l'année précédente et que les services engagés dans la guerre contre la pauvreté, pris dans les chicanes administratives, étaient incapables de fixer les priorités." [cf: Portes, p253]
Les jeunes émeutiers de Los Angeles, Newark ou Detroit ne se sentent guère concernées par les lois de 1964-65 qui concernent avant tout les Afro-américains du Sud ségrégationniste. "Les programmes politique et social prônés par la 'Grande Société' de Johnson avaient renforcé les espoirs et les attentes des Noirs, de sorte que les émeutes traduisirent une déception et un ressentiment à l'égard de leurs faibles retombées, et d'une société blanche qui bloquait les aspirations plus élevée que celles de la génération précédente. Le mécontentement provenait bien du décalage entre le 'progrès' et la fin de la ségrégation claironnés par l'administration fédérale et la réalité des discriminations vécues quotidiennement." [cf: NDiaye p100) Les violences policières en l'occurrence, les discrimination persistantes dans le domaine du logement et de l'emploi, les difficultés sociales constituent autant de facteurs déclenchant des émeutes.
La situation a même tendance à se dégrader au cours de la décennie compte tenu de l'escalade au Vietnam et de l'essor du Black Power.

Une du magazine Life du 27 août 1965. Les des émeutes du Watts éclatent le 11 août 1965, cinq jours seulement après l'adoption du Voting Rights Act. Tout part de l'arrestation d'un motocycliste noir en état d'ébriété. Pris à parti par un groupe de badauds, les policiers blancs appellent des renforts, à la fureur d'une foule de plus en plus hostile. Le ghetto s'embrase pour six jours. Une foule de 30 000 personnes se lance dans le pillage des magasins blancs du quartier dont les propriétaires sont accusés de vendre leurs produits à des prix excessifs. Au cours de la mise à sac qui suit, des coups de feu sont tirés. Bilan: 34 morts, plus d'un millier de blessés, quatre mille arrestations et des centaines d'immeubles détruits.

* Musique de l'Âme.
Les émeutiers reprennent à leur compte le slogan "Burn baby burn" ("brule, baby, brûle") en référence aux bombardements au napalm dans le conflit vietnamien. Il s'agit aussi de l'expression favorite de Magnificent Montague, truculent dj d'une radio de Los Angeles, KJFG, qui lance ainsi ses morceaux de soul préférés. Cette musique, trop souvent assimilée à des ballades guimauves inoffensives, s'impose pourtant bien comme l'idiome musical du mouvement des droits civiques au cours des années 1960. Au delà de son image glamour, "la soul participe activement au développement d'une fierté, d'une audace, d'une définition valorisante de la négritude qui faisaient jusqu'alors défaut." [cf: Traïni] Le terme soul, initialement utilisé par les jazzmen, transcende sa signification musicale et entre bientôt dans le vocabulaire du ghetto pour devenir synonyme de blackness (négritude).
La Motown, l'usine à tubes de Detroit, dirigée par Berry Gordy, est tout à fait représentative de cette évolution. Certains artistes du label (Marvin Gaye, les Temptations) incorporent progressivement un contenu social à leur répertoire, sans se cantonner aux ballades romantiques de leurs débuts.

Magasin saccagé, Newark, juillet 1967.

Greil Marcus note avec pertinence dans Mystery train que jusqu'à l'affirmation du mouvement des droits civiques et aux émeutes: "les voix noires canalisaient les émotions suscitées par l'exclusion politique et le désespoir social dans des chansons ayant pour sujet des tragédies sexuelles ou romantiques." De fait, le cycle de violences ouvert par les émeutes contribue à subvertir le message, jusque là inoffensif, de certaines chansons soul à l'instar du Dancing in the street de Martha and the Vandellas. Ainsi, à l'insu de ses auteurs et interprètes, la chansons'impose comme un véritable hymne lors des émeutes qui embrasent les ghettos américains à partir de l'été 1964.
A l'origine, il n'y a pourtant rien de subversif ni de politiquement engagé dans ce morceau. La chanson annonçait un mode de vie marqué par la volonté d'occuper l'espace public, dans l'euphorie des danses collectives. Dancing in the street s'inspire aux dires de ses créateurs, des des jeux d'enfants et d'adolescents qui s'ébrouent autour des bornes d'incendie lors des journées caniculaires que connaissent l'été les grandes métropoles américaines.
Les émeutes estivales donnent un nouveau sens à cette chanson engageant les individus à "descendre dans la rue". Les émeutiers s'approprient ces paroles euphoriques. La chanteuse Martha Reeves précise pourtant qu'il ne s'agissait nullement d'un appel à la violence: "C'est tout à fait au contraire que nous voulons inciter les foules. Notre message est clair : All we need is music, sweet music... Nous voulons que chacun descende dans la rue pour danser et fraterniser, et non pas se battre." Malgré la prudence des programmateurs radio qui renâclent à passer le morceau, le titre rencontre un immense succès et se place à la deuxième place des hit-parades américains.

* Martha and the Vandellas.
Née en Alabama, Martha Reeves a grandi à Detroit au sein d'une famille de onze enfants dont le père était pasteur dans un Temple Méthodiste. En 1960, à 19 ans, elle fonde The Del-Phis, quatuor vocal repéré puis signé par le label de Chicago, Chess. Le succès n'est pas au rendez-vous, mais Martha parvient à se faire embaucher comme secrétaire à la Tamla Motown.
La jeune femme ne s'épanouit guère dans cette tâche, mais parvient progressivement à faire son trou. Avec les autres Del-Phis, elle assure les chœurs sur deux des premiers singles de Marvin Gaye. En septembre 1962, elle saisit sa chance, remplaçant au pied levé Mary Wells, alors chanteuse vedette du label, sur l'enregistrement du morceau I'll Have To Let Him Go.Les Del-Phis sont rebaptisés Martha & The Vandellas. Le groupe connaît rapidement un immense succès, grâce à la qualité de ses interprétations et à la qualité des compositions du trio magique de la Motown: Holland Dozier Holland. Martha Reeves est d'ailleurs en couple avec Brian Holland qui lui réserve des morceaux de choix. Les tubes s'enchaînent: Memories, puis Heat Wave 1963. Pourtant les rapports de la chanteuse avec le patron du label, Berry Gordy, s'avèrent orageux. En dépit du succès des Vandellas, ce dernier privilégie sa nouvelle signature, un autre trio vocal féminin The Supremes, à la tête duquel s'impose bientôt Diana Ross.

Martha and the Vandellas.

Les deux formations jouent pourtant dans des registres stylistiques différents. Les Supremes privilégient la sophistication, alors que les Vandellas proposent des morceaux d'une remarquable intensité, débarrassés de toute fioriture. En juin 1964, les premières remportent leur premier grand succès avec Where Did Our Love Go. Entre les deux formations la compétition est lancée. En juillet, les Vandellas ripostent et triomphent avec Dancing In The Street, composé par Mickey Stevenson et Marvin Gaye. Concentré d'énergie, le titre constitue une irrésistible incitation à la danse dont le rythme est assuré par une chaîne de vélo frappée sur le parquet du studio, doublée de tambourins qui accentuent le temps! Les chœurs répondent en écho au chant principal assuré par Martha Reeves. Cet immense succès sonne néanmoins comme un chant du cygne pour le trio. Les rapports virent à l'aigre entre Berry Gordy et Martha Reeves qui sombre dans une grave dépression. Jamais plus la chanteuse ne rencontrera un tel succès. Elle laisse néanmoins quelques sublimes morceaux, dont Dancing in the street, tube imparable et bande son surprenante des ghettos embrasés.

Dancing In The Street

Calling out around the world
Are you ready for a brand new beat?
Summer's here and the time is right
For dancing in the street
They're dancing in Chicago (dancing in the street)
Down in New Orleans (dancing in the street)
In New York City (dancing in the street)

All we need is music (sweet music)
Sweet music (sweet music)
There'll be music everywhere (everywhere)
There'll be swinging and swaying
And records playing
Dancing in the street

Oh, it doesn't matter what you wear
Just as long as you are there
So come on, every guy, grab a girl
Everywhere around the world
There'll be dancing
They're dancing in the street
(Dancing in the street)

This is an invitation
Across the nation
A chance for folks to meet
There'll be laughing, singing
And music swinging
Dancing in the street
Philadelphia, PA (dancing in the street)
Baltimore and DC now (dancing in the street)
Can't forget the Motor City (dancing in the street)

All we need is music (sweet music)
Sweet music (sweet music)
There'll be music everywhere (everywhere)
There'll be swinging and swaying
And records playing
Dancing in the street

Oh, it doesn't matter what you wear
Just as long as you are there
So come on, every guy, grab a girl
Everywhere around the world
They're dancing
They're dancing in the street
(Dancing in the street)

Way down in L.A., every day
They're dancing in the street
(Dancing in the street)
Let's start a big time now, get in time
With dancing in the street
(Dancing in the street)
Across the ocean blue, me and you
We're dancing in the street
(Dancing in the street)

***************

Danser Dans La Rue

Je lance un appel partout dans le monde
Êtes-vous prêts pour un tout nouveau rythme?
L'été est arrivé et c'est le bon temps
pour danser dans la rue.
Ils dansent à Chicago (danser dans la rue)
à la Nouvelle-Orléans (danser dans la rue)
dans la ville de New York (danser dans la rue)

Tout ce dont nous avons besoin c'est de musique (de la bonne musique)
De la bonne musique (de la bonne musique)
Il y aura de la musique partout (partout)
Il y aura des balancements, des contorsions
et des disques qui joueront
"Danser dans la rue"

Oh, ça importe peu ce que tu portes
tant que tu es présent
Alors allez, chaque gars, accrochez une fille
partout dans le monde
Il y aura de la danse
Ils dansent dans la rue
(Danser dans la rue)

Ceci est une invitation
À toute la population mondiale
Une chance pour les gens de se rencontrer
Il y aura des rires, des chants
Et de la musique envoûtante
Danser dans la rue
Philadelphie (danser dans la rue)
Baltimore et le district fédéral (danser dans la rue)
Sans oublier Motor City (danser dans la rue)

Tout ce dont nous avons besoin c'est de musique (de la bonne musique)
De la bonne musique (de la bonne musique)
Il y aura de la musique partout (partout)
Il y aura des balancements, des controsions
Et des disques qui joueront
"Danser dans la rue"

Oh, ça importe peu ce que tu portes

tant que tu es là
Alors allez, chaque gars, accrochez une fille
partout dans le monde
Il y aura de la danse
Ils dansent dans la rue
(Danser dans la rue)

Du fin fond de Los Angeles, chaque jour
Ils dansent dans la rue
(Danser dans la rue)
Commençons une fête maintenant,
en dansant dans la rue
(Danser dans la rue)
D'un bout à l'autre de l'océan bleu, toi et moi
Nous dansons dans la rue
(Danser dans la rue)

Sources:
- Jacques Portes: "Lyndon Johnson. Le paradoxe américain", Biographie Payot, 2007.
- Pap Ndiaye: "Les Noirs américains. En marche pour l'égalité", Découvertes Gallimard, 2009.
- Greil Marcus: "Mystery Train", Allia, 2001.
- Christophe Traïni: "La musique en colère", Les presses de la fondation nationale des Sciences Politiques, 2008.
- Yves Delmas, Charles Gancel: "Protest song. La chanson contestataire dans l'Amérique des Sixties", Les éditions Textuel, 2005.

# data[].attributes.attachment_link.title
230. Martha and the Vandellas: "Dancing in the street" (1964)

# data[].attributes.attachment_link.description
un contexte explosif. Nicole Bacharan (cf: sources) revient sur l'engrenage qui conduit à ces émeutes: " Chacun de ces tragiques événements, aussi anarchiques, aussi imprévisibles et incontrôlables qu'ils paraissent, suivait un schéma presque identique: une période d'extrême chaleur, à laquelle les habitants du ghetto, privés de piscines publiques (...), ne trouvaient aucun soulagement; un incident avec des policiers blancs, dont les habitants ressentaient la présence musclée comme une occupation étrangère; très vite une foule se rassemblait, lançait des cocktails molotov et autres projectiles, et en quelques heures, le ghetto était à feu et à sang."

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Les émeutes de 1967: Dancing in the Street de Martha & the Vandellas.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Les émeutes du quartier noir du Watts, à Los Angeles, marquent le coup d'envoi d'une série de violences particulièrement meurtrières dans nombre les grandes métropoles nord-américaines au cours des étés, de 1965 à 1968.
A Watts, à la suite d'un contrôle policier qui dérape, le ghetto s'enflamme. Les pillages durent six jours. De nombreux incendies embrasent le quartier, tandis que les forces de police reçoivent briques et cocktails molotov. Le calme ne revint que grâce à l'envoi de 14 000 gardes nationaux. Le bilan fut très lourd: 34 morts, 900 blessés, 4000 arrestations et 30 millions de dégâts matériels.
En 1966, Chicago, Cleveland, San Francisco sont le théâtre d'émeutes raciales similaires qui provoquèrent le décès de 7 personnes et plus de 400 blessés. Pourtant, l'été le plus "chaud" et le plus meurtrier reste sans doute celui de 1967. Très peu de grandes villes furent alors épargnées par ces violences. A Newark, dans le New Jersey, où le pourcentage de chômeurs chez les Noirs atteignait des records, il y eut plus de 20 morts.

Mais nous allons ici nous arrêter sur les terribles émeutes de Detroit. Des dizaines de milliers de jeunes noirs envahirent alors les rues de la ville dans une ambiance de terreur et de révolution.
La ville symbole de l'industrie automobile connaît alors un relatif déclin. De 1947 à 1963, elle a perdu 13 4000 emplois industriels. En 1966, 20 000 habitants, surtout des Blancs de la classe moyenne, déménagent. Les quartiers populaires où s'entasse une population noire en surnombre, sont sinistrés, malgré les programmes sociaux du maire Jerome Cavanagh.

C'est avant tout le comportement de la police locale, connue pour son racisme et sa brutalité qui met le feu aux poudres. Dans la nuit du 22 juillet 1967, les policiers arrêtent un groupe de consommateurs noirs dans une boîte de nuit. Le voisinage s'attroupe et les gens révoltés par l'attitude des policiers s'attaquent aux commerces à proximité.
C'est le début de six jours d'émeutes et de pillages auxquels participent plusieurs dizaines de milliers de jeunes chômeurs noirs. Romney, le gouverneur du Michigan, qui survole la ville en hélicoptère, constate que Detroit ressemble alors à une ville après un bombardement. Le 24, il fait appel à 12 700 militaires, policiers et gardes fédéraux pour mâter l'insurrection. Au bout du compte, 43 personnes sont tuées, 467 blessées, plus de 7 200 arrêtées ; 1 700 commerces sont pillés et 2 000 bâtiments incendiés.

Nicole Bacharan revient sur l'engrenage qui conduit à ces émeutes: "Chacun de ces tragiques événements, aussi anarchiques, aussi imprévisibles et incontrôlables qu'ils paraissent, suivait un schéma presque identique: une période d'extrême chaleur, à laquelle les habitants du ghetto, privés de piscines publiques (...), ne trouvaient aucun soulagement; un incident avec des policiers blancs, dont les habitants ressentaient la présence musclée comme une occupation étrangère; très vite une foule se rassemblait, lançait des cocktails molotov et autres projectiles, et en quelques heures, le ghetto était à feu et à sang." Ces émeutes ne laissent pas indifférents certains jeune blancs: " Ce n'est pas une émeute raciale. Les gens en ont juste marre d'être harcelés par la police et arnaqués par les profiteurs. C'était la journée Robin des bois dans ce bon vieux Detroit, la première journée tout-est-gratis de l'année ", affirme John Sinclair. Cet activiste est une des figures majeures de la contre-culture à Detroit. Il fonde par exemple le White Panther Party, en référence au Black Panther Party dont il adapte le En solidarité avec la population noire de Detroit, ils adaptent le morceau de"Motor city is burning" MC5 Détroit est en train de cramer, baby,Laissez-moi vous dire comment ça a commencé...Il y avait des bombes incendiaires éclatant un peu partout, - Yves Delmas et Charles Gancel: "Protest song, Textuel, 2005, Paris, pp248-254.".
Après le drame de Detroit, le président Lyndon Johnson chargea le gouverneur de l'Illinois d'étudier les origines de l'explosion. Le rapport de la commision rendu en février 1968 dénonçait la pauvreté, les taudis, le chômage et les écoles ségréguées. "Notre nation évolue vers deux sociétés, une noire et une blanche - séparées et inégales." La commission proposait donc de mettre en place un vaste et coûteux programme d'action fédérale en faveur des Noirs. Cette proposition restera bien sûr lettre morte. L'enlisement au Vietnam et le coût exorbitant de la guerre rendaient impossible (en l'absence de volonté politique ou d'une remise en cause de celle de l'heure ) le financement de programmes sociaux dignes de ce nom.

* Le White Panther Party.

programme en dix points . Il prend aussi en charge le MC5, un garage band au son puissant et crade, usant et abusant des distorsions et feedback. Les concerts du groupe sont souvent fréquemment émaillés d'incidents (ils brûlent le drapeau américain sur scène, se font interrompre par les forces de l'ordre pour injures...). Lors de la convention démocrate qui se tient à Chicago, en 1968, ils jouent dans le Lincoln Park et multiplient les provocations. Désormais, les autorités les suivent de très près les contraignant à déménager à 70 km de Detroit, à Ann Arbor. Le groupe se sépare de Sinclair en 1969. Ce dernier est condamné à 9 ans et demi de prison pour possession de marijuana. Son White Panther Party est victime d'une sévère répression, après la destruction du siège de la CIA, à Ann Arbor. Le groupuscule révolutionnaire est dissous en 1971.

Mais revenons au MC5. Le slogan du groupe " Dope, Rock'n'roll & Fuckin' in the streets " résume assez bien leur état d'esprit. Yves Delmas et Charles Gancel (cf. sources) reviennent sur l'importance de la formation: "(...) le groupe a marqué l'histoire du rock à plusieurs titres. D'une part, à travers l'expression d'un message "émeutier" qui constituait un vrai changement de son dans la protestation musicale de l'époque. D'autre part, en raison d'un son, d'une attitude et d'un goût pour la mascarade qui font des MC5 (...) les incontestatbles précurseurs du rock new-yorkais des années 1970 (Patti Smith, Ramones...) ou du mouvement punk britannique (Sex Pistols, Damned, Clash...) qui reconnaîtra volontiers l'héritage des durs de Detroit."

[Avec la crise de 1929 - associée à l'accroissement grandissant de la mécanisation dans les champs de coton -, des milliers de familles noires quittent le sud pour tenter leurs chances dans les grandes métropoles industrieuses du Nord, notamment Chicago et Detroit. John Lee Hooker " The Motor City is Burning " largement inspiré par les émeutes raciales de 1943.
Dans cette ville, les chaînes de montage à la chaîne d'Henry Ford emploient ainsi un grand nombre des migrants afro-américain. Bientôt le Blues devient urbain et, la " modernisation " se poursuivant, bientôt la guitare - notamment celle de John Lee Hooker qui a migré à Detroit en 1943 - devient électrique.
* Petite parenthèse sur les émeutes de 1943:
La communauté noire de Detroit connaît alors un essor important. Les rapports n'en sont pas moins tendus dans les ateliers et les chaînes de montage, surtout avec le prolétariat blanc issu lui aussi de l'immigration sudiste. Exacerbés par les années de dépression, les antagonismes débouchent, à l'été 1943, sur les premières émeutes meurtrières que connaîtra la ville. Le bluesman John Lee Hooker, lui-même installé à Detroit, parvient à échapper aux dures conditions de travail des usines Ford grâce à ses dons de guitariste. Il devient bientôt un des bluesmen les plus populaires. ]

Dans leur version du morceau, le MC5 incite ouvertement à la révolte et invite même les auditeurs à participer aux émeutes.

En guise de conclusion, rappelons que le climat pré-révolutionnaire qui s'empare des Etats-Unis en cette fin des années soixante sera savamment instrumentalisé par le candidat républicain à la présidentielle de 1968, Richard Nixon. Ce dernier entend représenter " une autre voix, une voix tranquille dans le tumulte des cris. C'est la voix de la grande majorité des Américains, les Américains oubliés, ceux qui ne crient pas, ceux qui ne manifestent pas. Ils ne sont ni racistes ni malades. Ils ne sont pas coupables des fléaux qui infestent notre pays. "

* " je suis peut-être un petit blanc, mais je peux être mauvais moi aussi. "

____________________
et rien de peut l'empêcher, les mecs,
il y avait des soldats partout
il y avait des bombes incendiaires éclatant tout autour de moi,
il y avait la garde nationale partout.
J'entendais la population criait.
Les sirènes hurlait dans l'air (3X)

Ton père et ta mère ne comprennent pas l'origine du problème.

En bonus, une autre chanson consacrée aux émeutes de Detroit "Black day in July" par Gordon Lightfoot.

* Le " White Panther Party. MC5 et le politique. "
* Le destin musical et social de Detroit (pdf p3).

Liens:
* Sur Samarra: Detroit, c'est aussi la Motown (contraction de Motor City Sound), nous y revenons dans une série en trois volets:
- La Motown fête ses 50 ans .
- L'usine à tubes : les clefs du succès.
- Connaissez-vous bien la Motown (playlist et quizz)? * " Détroit = Motor City
Ils ne saisissent pas ce qui se passe.
Ton père et ta mère n'y comprennent rien, baby,
ils ne peuvent pas voir ce qui se passe
Lis les nouvelles, lis les journaux, baby?
Tu as juste à sortir dans la rue pour les vérifier.

Détroit est en flamme
Je ne vais rien faire pour éteindre l'incendie (2X)
et bien, je pars avec ma femme, la populace et ???
Eh bien, juste avant de partir baby???
les pompiers dans la rue, des gens tout autour,
maintenant, je devine que c'est vrai,
je voudrais juste craquer une allumette pour les libertés
je suis peut-être un petit blanc, mais je peux être mauvais moi aussi.
oui, c'est devenu réalité, c'est devenu réalité.

Sources:
-
Détroit est en train de cramer
et la société blanche ne peut l'éviter.
Ma ville est en train de brûler totalement
et c'est encore pire qu'au Vietnam

cela a débuté au coin de la 12ème et de la rue Clairmont ce matin là.
C'était la panique chez les flics,
les voitures de pompiers continuaient d'arriver
mais les snipers des Black Panthers ne les laissaient pas éteindre les incendies.
Ya know, the Motor City is burning babe,
there ain't a thing in the world that they can do.
Ya know, the Motor City is burning, people,
there ain't a thing that white society can do.
Ma home town burning down to the ground,
worser than Vietnam.

Let me tell you how it started now ...
it started on 12th and Clairmount that morning.
Ah said, it started on 12th and Clairmount that morning,
It made the pigs in the street freak out.
The fire wagons kept comin', baby,
but the Black Panther snipers wouldn't let them put it out, wouldn't let them put it out, wouldn't let them put it out.

Well, there were fire bombs bursting all around, people,
Ya know there were soldiers standing everywhere.
I said there was fire bombs bursting all around me, baby,
Ya know there was National Guard everywhere.
Ah can hear my people screaming.
Sirens fill the air, fill the air, fill the air.

Your mama papa don't know what the trouble is
you see, they don't know what it's all about.
Ah said, your mama papa don't know what the trouble is, baby,
they just can't see what it's all about.
Read the news, read the newspapers, baby?
You just get out there in the street and check it out!

Ah said, the Motor City is burning, people,
I ain't hanging round to fight it out.
Ah said, the Motor City is burning, people,
just not hang around to fight it out.
Well, I'm taking my wife and my people and ???
Well, just before I go, baby, ???? ,
firemans on the street, people all around,
Now, I guess it's true,
I'd just like to strike a match for freedom myself,
I may be a white boy, but I can be bad, too.
Yes, it's true now, yes, it's true now. Article publié dans CQFD n° 47, juillet 2007.- Nicole Bacharan: "Les Noirs américains. Des chaps de coton à la Maison Blanche"Panama, 2008, p295-298.

# data[].attributes.attachment_link.description
Les émeutes du quartier noir du Watts, à Los Angeles, marquent le coup d'envoi d'une série de violences particulièrement meurtrières dans nombre les grandes métropoles nord-américaines au cours des étés, de 1965 à 1968. A Watts, à la suite d'un contrôle policier qui dérape, le ghetto s'enflamme. Les pillages durent six jours.

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Les émeutes de 1943:  Motor city is b urning (bis) par John Lee Hooker.

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Lors de la "Ford excepté, dans les grandes firmes chargées d'honorer les commandes de l'Etat, la discrimination à l'embauche reste alors de mise. Le syndicaliste Asa Philip Randolph décide de porter le fer contre la ségrégation qui sévit dans le domaine de l'emploi. Au printemps 1941, afin de mettre sous pression l'administration Roosevelt, le projet d'une marche de protestation sur Washington voit le jour. Dans causerie au coin du feu" du 29 décembre 1940, Franklin Delano Roosevelt déclare vouloir faire des Etats-Unis "l'arsenal des démocraties". En toute logique, Detroit s'impose comme le principal centre de production militaire du pays. The Black Worker, l'organe de presse syndicale du Brotherhood of Sleeping Car porters (1), Randolph déclare à l'attention du président: " Nous vous enjoignons de combattre pour obtenir des embauches dans la défense nationale. Nous vous enjoignons de lutter en faveur de l'intégration des Noirs dans les forces armées (...) de la nation. Nous vous enjoignons de manifester en faveur de l'abolition des lois Jim Crow dans tous les services du gouvernement et dans la défense."

Un début de panique s'empare des autorités. Randolph promet l'ajournement du projet à condition que la discrimination raciale dans les usines de guerre sous contrat avec l'Etat cesse. Acculé et sous pression, F.D. Roosevelt cède, une semaine seulement avant la date officielle de la mobilisation. Le 25 juin, le président déclare: "Aussi sous la pression conjuguée de la nouvelle législation et des syndicats de l'automobile affiliés au CIO (
Il est du devoir des employeurs et des organisations syndicales de veiller à la participation pleine et équitable de tous les travailleurs dans l'industrie de la défense, sans discrimination de race, de couleur, de croyance ou d'origine." La signature de l'ordre exécutif 8802 ( Congress of Industrial Organizations), les firmes embauchent près de 50 000 travailleurs noirs. De mars 1942 à novembre 1944, le pourcentage de Noirs employés dans les industries de guerre passe de 2,5 à 8%. Ils restent toutefois cantonnés à des tâches pénibles et mal rémunérées. Fair Employment Act) permet enfin l'embauche de plusieurs dizaines de milliers de Noirs dans les usines de guerre.

" De proche en proche, ce mouvement de grèves sauvages gagne les autres usines de Detroit. Les
Or, ces embauches suscitent aussitôt de très vives tensions au sein des usines. Les nouveaux venus sont perçus par les ouvriers blancs comme une concurrence menaçante et déloyale. D'aucuns considèrent ces hommes comme des briseurs de grèves, des "jaunes", de vulgaires larbins embauchés en échange de maigres salaires et contribuant de la sorte à la fragilisation des statuts.

Dans les usines, les ouvriers noirs restent toujours très minoritaires, ce qui n'empêchent par leurs collègues blancs de trouver leur présence dans les ateliers insupportable.
On a demandé aux syndicats de faire beaucoup de sacrifices pour la défense, [...] ils les ont faits de bon cœur, mais là c'est trop demander ", affirme un représentant syndical des machinistes d' Aeronautical Mechanics. En plus des raisons d'ordre économique, des considérations racistes expliquent ce rejet. Les nombreux ouvriers originaires du Sud, si attachés à l'étiquette Jim Crow, prétendent l'imposer dans les usines du Nord.
C'est dans ce contexte explosif que l'embauche de trois ouvriers noirs par le fabricant de moteurs de bombardiers Packard met le feu aux poudres. En mars 1943, les 3000 ouvriers blancs de l'entreprise cessent le travail.
hate strikes ("grèves de la haine") paralysent les chaînes de montage des industries de guerre. Le ministère du travail dénombre pas moins de 101 955 journées de travail perdues de mars à juin 1943.

Le climat de tensions raciales exacerbées affecte particulièrement les ""
war boom towns" comme Detroit. Dans ces "arsenaux de la démocratie", l'appel à la main d'œuvre ouvrière de tout le pays provoque de profonds bouleversements sociaux, mal supportés par les gens du cru. Devant l'afflux massif de migrants noirs, les citadins blancs redoutent d'être marginalisés. Ils refusent en outre toute promotion sociale pour les Noirs, considérés comme des inférieurs.
Les troubles n'affectent pas que les usines et concernent l'ensemble d'une ville en surchauffe.
contribue au surpeuplement de certains quartiers. Le manque d'infrastructures, en particulier de logements, impose une très forte concurrence au sein de la ville. Les migrations intérieures suscitent un rejet grandissant de la part des citadins implantés de longue date. Hélène Harter rapporte ainsi les propos d'un habitant de Willow Run, non loin de Detroit: Si ces reproches s'adressent à tous les migrants, ils visent tout particulièrement les Noirs aux conditions de vie pourtant sordides. avant que l'usine de bombardiers soit construite, tout était parfait ici. [...] Puis est venu avec cette usine un flot de racailles, la plupart originaires du Sud. On ne peut pas être sûr de ces gens-là ". Les nouveaux venus sont alors accusés de tous les maux. Ils seraient responsables pêle-mêle de la promiscuité des logements, de l'insalubrité, de la pollution, de l'insécurité grandissante, mais aussi de la dévalorisation immobilière et foncière de quartiers jusque là cotés. Les nouveaux venus sont perçus comme des "péquenauds" indécrottables, sales, dangereux, inassimilables.

sur le pont de Dans le ghetto de

A Detroit, dans l'après-midi du dimanche 20 juin 1943, un accident de voiture Belle Isle Park dégénère. Dans une ville chauffée à blanc par les tensions raciales, ce banal incident charrie les rumeurs les plus folles.
Les émeutes durent au total 30 heures.
Paradise Valley, des bandes en colère prennent pour cible les commerces tenus par des Blancs. Au Sud de la ville, les passants noirs subissent les quolibets et les coups.

Pour les enquêteurs, les violences découlent directement des tensions raciales accumulées et non d'une intervention extérieure.

En dépit de leur gravité, les émeutes de Detroit tombent rapidement dans l'oubli. Plusieurs éléments expliquent ce phénomène. Dans le contexte de la guerre, un évènement chasse l'autre avec une grande rapidité. Surtout, la lutte contre l'Allemagne nazie au nom des valeurs démocratiques n'incite guère à faire de publicité à ces débordements de haine racistes. comités municipaux chargés des questions interraciales voient le jour. "
Pour éviter que de tels actes ne se reproduisent, des Trois missions principales leur incombent : faire en sorte que tous les habitants de la ville bénéficient de l'égalité des chances quelle que soit leur " race ", éviter les troubles interraciaux et intervenir au cas où ces tensions n'auraient pas pu être empêchées." (cf: Hélène Harter)

En 1943, lorsque les émeutes éclatent, John Lee Hooker vient de quitter son Mississippi natal pour tenter sa chance dans les bars et salles de spectacle de es journées chaotiques. Et lorsqu'il compose en 1967 Hasting Street, la grande artère musicale du Detroit noir. Témoins impuissant, le bluesman est durablement marqué par c Motor City is burning - un morceau consacré aux émeutes de 1967 ( déjà évoquées ici ) - c'est avec, en tête, les souvenirs de 1943.

John Lee Hooker:"The Motor City is burning" (1968)
My own town burnin' down to the ground
Worse than Vet Nam
I just don't know what it's all about
Well, it started on 12 th and Clairmont this mornin'
I just don't know what it's all about
The fire wagon kept comin'
The snipers just wouldn't let'em pit it out (...)
An' soldiers was ev'rywhere
Ma propre ville calcinée jusqu'au sol
Pire que le Viet Nam
Je n'sais vraiment pas c'qui s'passe
Ouais, ça a commencé au coin de la 12ème rue et de Clairmont ce matin
je n'sais vraiment pas c'qui s'passe
Les camions d'pompiers qu'arrêtent pas d'débouler
Les snipers qui n'veulent pas les laisser s'activer (...)
Et y'a des soldats tout partout

# data[].attributes.attachment_link.title
284. John Lee Hooker: "Motor city burning" (bis)

# data[].attributes.attachment_link.description
Lors de la "Ford excepté, dans les grandes firmes chargées d'honorer les commandes de l'Etat, la discrimination à l'embauche reste alors de mise. Le syndicaliste Asa Philip Randolph décide de porter le fer contre la ségrégation qui sévit dans le domaine de l'emploi.

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L'essor de l'industrie automobile entraîne un afflux de main d’œuvre considérable. Entre 1916 et 1930, cette "grande migration" conduit un million et demi de Noirs originaires des États du Dixieland au Nord, en particulier sur les chaînes de montage des usines Ford.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
En 1910 aux Etats-Unis, neuf Noirs sur dix habitent au sud de la ligne Mason-Dixon et une famille sur deux y cultive la terre dans le cadre du Or, avec l'industrialisation extrêmement rapide que connaît le Nord-est du pays depuis le dernier tiers du XIXème siècle (1), l'horizon s'ouvre et les perspectives s'élargissent pour les ruraux noirs du Deep South, attirés par les opportunités d'emplois industriels. La constitution des citadelles industriellesprovoque aussitôt un colossal appel d'air au Sud; au point qu'entre 1916 et 1930, la "grande migration" conduit un million et demi de Noirs originaires des États du système du sharecropping . L'exode rural a débuté, mais il ne s'agit encore que de migrations régionales à destination des métropoles ou petits centres urbains régionaux du Sud. Les nouveaux venus y occupent des emplois d'artisans (cordonnier, coiffeur) ou de domestiques. Dixieland au Nord.
Pour étudier ce phénomène, la ville de Detroit (Michigan) nous servira de fil rouge.

* Comment expliquer l'attrait irrépressible du Nord? 1. C'est d'abord le prodigieux essor industriel des grandes villes de ce qui deviendra la L'adoption du fordisme - ce système de production fondé sur la parcellisation des tâches, la stricte division du travail de conception et d'exécution, la standardisation du produit - accroît encore la demande en main d'œuvre. Les conditions d'embauche s'avèrent très alléchantes pour des populations aussi pauvres et marginalisées que les
Au moins quatre facteurs peuvent être avancés.
es migrants afro-américains vers les métropoles pourvoyeuses d'emplois du Nord-Est ou des Grands Lacs: New York, Chicago, Detroit, Philadelphie, Cleveland, Pittsburgh, Gary... manufacturing belt qui initie la "ruée" vers d Les besoins de main d'œuvre considérables y conduisent les plus grandes firmes à embaucher des milliers de travailleurs. Pour trouver leurs futurs employés, les firmes du Nord passent des annonces dans la presse noire du Sud et dépêchent sur place des agents recruteurs munis de billets de train gratuits pour les volontaires.
Par conséquent des milliers de Noirs quittent les États du sud (Géorgie, Mississippi, Louisiane) avec la promesse d'un emploi pérenne et bien rémunéré au Nord. Detroit (2) constitue assurément l'archétype de ces citadelles industrielles à la croissance aussi rapide qu'un champignon à la faveur du boom économique. En lien avec l'essor du nombre d'employés du secteur automobile (Ford, Packard, Chevrolet, Dodge, Chrysler) qui passe de 5700 à 120 000 individus ,le taux de croissance de la population noire de la ville s'élève à 2005% entre 1910 et 1930 . A la veille de la grande crise de 1929, la ville se hisse au quatrième rang des villes les plus peuplées du pays avec 1,5 millions d'habitants.
repose sur la consommation de masse. C'est pourquoi pour permettre à ses employés d'acheter les véhicules qu'ils fabriquent, le magnat de l'automobile double le salaire journalier de ses ouvriers qualifiés à 5 dollars. Ignorant la stricte discipline raciste des autres constructeurs, Ford décide - par intérêt bien sûr - d'engager des ouvriers de couleur. sharecroppers et autres ouvriers agricoles du Deep South. (3) Or, le Fordisme

2. L'arrêt de l'immigration européenne à la faveur de la première guerre mondiale incite les entrepreneurs à se tourner vers la main d'œuvre disponible au Sud, fût-elle noire. Le conflit tarît en effet brutalement l'afflux des migrants européens et accroît subitement l'offre d'emplois en raison du boom crée par l'économie de guerre. Les besoins de travailleurs sont immenses, d'autant que de nombreux ouvriers blancs sont mobilisés. Dans ces conditions, la main d'œuvre noire surabondante du Sud afflue dès 1916.
L'adoption par le Congrès d'une législation restreignant l'immigration européenne à partir de 1924 entraîne un nouvel afflux de travailleurs noirs. Finalement, ce n'est que la crise des années 1930 qui ralentit l'arrivée des nouveaux migrants. (4)

3. Les problèmes inhérents au Sud convainquent également de nombreux paysans de tenter leur chance au Nord. En légalisant la ségrégation raciale dans le Sud, les lois Jim Crow établissent un ordre raciste fondé sur la constante soumission du Noir au Blanc. Le premier tiers du XXème siècle se caractérise d'ailleurs par une 4. Enfin, les catastrophes naturelles constituent un dernier facteur de départ. Les difficultés économiques déjà considérables des recrudescence des lynchages et la persistance d'un régime de terreur imposé par les organisations suprématistes blanches (KKK et consorts). Si bien que, comme le rappelle Richard Wright, les Noirs du Sud jouissent d'" un statut juridique équivalent à celui d'une mule." sharecroppers sont aggravées par l'arrivée du Boll-weevil , le ravageur des champs de coton ou par les terribles crues du Mississippi .

Les conséquences de la "grande migration" s'avèrent considérables, tant sur la société du Sud que sur les nouveaux lieux d'accueil au Nord. Car, comme le souligne Loïc J. D. Wacquant, "
il faut concevoir cette migration non comme un mouvement interne de population au sein d'une même société mais comme un véritable flux d'émigration/immigration entre deux systèmes sociaux disjoints, tant le Sud et le Nord des Etats-Unis du début du siècle diffèrent par leurs structures juridiques et sociales, leur organisation politique, leur culture et par la place qu'y occupent à ce moment les Noirs."
L'arrivée à Detroit ou Chicago d'un métayer originaire du Mississippi constitue nécessairement un bouleversement profond et signifie le passage d'un monde rural isolé à la vie frénétique d'une métropole industrielle.

Dans le sud, certains quartiers sont désertés tandis que les plantations manquent de bras. Les autorités s'emploient donc rapidement à enrayer l'hémorragie démographique. Une législation adoptée dans l'urgence vise à empêcher le travail des agents recruteurs et à gêner les départs. Toutes ces mesures se révélèrent toutefois bien vaines car comme le rappelle Paul Oliver, " pour les noirs, (...) la promesse d'un salaire fixe et décent l'emportait sur toutes les difficultés présentes. Et en dépit de leurs dettes, et des redoutables inconnues d'une telle aventure, ils quittèrent par dizaine de milliers les fermes qui, jusqu'alors, avaient constitué tout leur univers."

Une fois la "Terre promise" atteinte, de nombreux migrants déchantent, réalisant à quel point les rumeurs colportées sur le Nord pouvaient être infondées. En effet, les citadins blancs du nord voient généralement d'un mauvais œil l'afflux massif de ruraux noirs et cherchent à tout prix à fuir leur voisinage. Aussi, au fur et à mesure de l'arrivée de migrants originaires du Sud, on assiste à la fuite systématique des Blancs cherchant à éviter un voisinage "indésirable". La "ruée" vers le Nord alimente donc la formation de grands ghettos urbains, contribuant à la construction d'une société duale reposant sur la ségrégation presque totale entre Noirs et Blancs . A Detroit, les nouveaux venus s'entassent dans
Dans les quartiers occupés par les migrants noirs désargentés, misère et chômage accélèrent le délabrement des logements dont les propriétaires ne jugent plus nécessaire la rénovation. L'insalubrité et l'entassement des résidents deviennent la règle dans ces taudis. Pour s'en sortir, les nouveaux venus doivent sous-louer une partie de leur appartement, contribuant ainsi à accélérer l'entassement. Cette exigüité, associée à l'insalubrité de nombreux logements, aggrave les risques d'épidémies. Isolés, marginalisés, les habitants des ghettos s'enfoncent davantage encore dans la pauvreté. Chômage, misère et absence de perspectives favorisent enfin l'essor de la délinquance. Black Bottom, le quartier noir situé à l'est de Woodward Avenue, principale artère de la ville devenue aussi frontière ethnique.

A l'intérieur des usines, les ouvriers noirs se retrouvent marginalisés. Leurs collègues blancs les rejettent par racisme et au motif qu'ils feraient baisser les salaires (a création du Pour s'informer, les habitants dévorent la presse noire alors en plein essor. Le plus lu et influent de ces journaux est assurément le
Les nouveaux venus sont donc des parias. Pour trouver leur place, ils ne doivent compter que sur eux-même et s'organiser de manière autonome.
comme d'autres migrants avant eux ). Il faut dire que les patrons ne se privent pas pour exploiter cette main d'œuvre fragile lors des conflits sociaux. Par conséquent, à de rares exceptions, les syndicats américains, regroupés dans l' American Federation of Labour (AFL) refusent l'adhésion des ouvriers noirs. Ces derniers forment donc leurs propres syndicats à l'instar des agents des trains Pullman (1925). L Congress of Industrial Organizations (CIO) en 1935 change la donne. Tourné vers les ouvriers peu qualifiés des industries de masse, ce syndicat condamne la ségrégation et ouvre donc ses portes aux Noirs.
Chicago defender. Fondé en 1905, il milite très tôt en faveur de la migration en publiant des propositions d'embauche dans le Nord, ainsi que les lettres de candidats au départ.

Pour supporter les conditions de vie aliénantes, les habitants du ghetto se cherchent des échappatoires. A Detroit, au cœur de concentre bars, salles de spectacles et bouges crasseux. Abrutis par les cadences infernales imposées par la chaîne de montage, les ouvriers noirs y passent leurs soirées à l'écoute du rude Dans son De très nombreux autres titres ont pour thème principal les migrations vers le nord à l'instar du classique " Trois gigantesques constructeurs (Ford, General Motors et Chrysler) ont fait de Detroit 4. "5. 6. "-Pierre Evil:"- Gerri Hirshey:"- Pap Ndiaye: "- Loïc J. D. Wacquant: "- Transatlantica: - Le Monde: "
Black Bottom, des lieux de loisirs et de plaisir apparaissent. Ainsi boogie pratiqué par les musiciens locaux ou récemment arrivés du Sud. Ces artistes espèrent arrondir leurs fins de mois en se produisant dans les cabarets et les rent parties. Leurs compositions décrivent l'ambition de tous les migrants: sortir de la dèche et de l'humiliation. Cadillac assembly line, Albert King - colossal guitariste du label STAX - dépeint les motivations d'un migrant, quittant le Sud pour Detroit: Hastings street

" Je vais à Detroit, Michigan, ma belle, tu dois rester à la maison
je vais à Detroit, Michigan, chérie, tu dois rester ici
je vais me trouver un boulot sur la chaîne de montage de Cadillac
J'en ai marre de chanter en regardant la route du Mississippi
j'en ai marre de chanter en ramassant ce putain de coton
je vais sauter dans un bus en partance vers le nord je n'aurai plus à dire "oui monsieur" (5)
Sweet home Chicago" de Robert Johnson" ou encore le " Detroit bound blues" de Blind Blake. Guitariste virtuose et aveugle, Blake quitte lui-même sa Floride natale pour Chicago. Mais c'est ici les "charmes" de Detroit qu'il chante: " J'vais à Detroit me trouver un bon boulot (2X) / Marre de rester ici avec tous ces crève-la-faim / J'vais trouver du boulot, là-haut dans la turne de M. Ford, / Assez d'ces jours sans pain qui n'me nargueront plus." (6)

Il est toujours surprenant de constater le décalage entre des paroles pleines d'espoir - et en cela représentative des attentes des candidats au départ - et la sordide réalité du ghetto.Un constat similaire peut-être fait à la lecture des lettres adressées à leurs familles par les migrants récemment installées au Nord. Cette réalité ne décourageait toutefois pas ceux qui avaient connu l'exploitation économique, la soumission et l'ordre raciste du Sud.

1. une industrialisation marquée par l'essor des industries lourdes et des usines basées sur le travail à la chaîne.
2. Quelle est l'origine de Motor city? En 1701, Antoine Laumet de la Mothe Cadillac installe le Fort Pontchartrain du Détroit pour le compte de Louis XIV cet avant-poste de la Nouvelle France se trouve entre le lac Ste-Claire et le lac Erie. Les Français partis, la jeune connaît plusieurs allers et retours entre l'Angleterre et les Etats-Unis. En 1900, il ne s'agit en tout cas à l'échelle du pays que d'une ville moyenne, assez méconnue. C'est au cours de la première décennie du XXème siècle que débute l'essor prodigieux de Detroit en lien avec le succès irrésistible de l'automobile. Dans le sillage des travaux des ingénieurs locaux (Ransom Olds, Henry Leland, David Buick et Henry Ford), une industrie automobile voit le jour à Detroit. Motor City, capitale mondiale de l'industrie automobile.
Sur le marché du travail, c'était la débandade: tout logiquement, les derniers embauchés furent les premiers à être congédiés. Les Noirs qui, quinze ans plus tôt, avaient afflué dans le Nord, heureux et pleins d'espoir, se trouvèrent réduits au chômage, brutalement, sans aucun secours matériel ni moral." (cf: Paul Oliver)
Les progrès de la mécanisation évincent enfin du secteur agricole les paysans en surnombre.
Going to Detroit, Michigan, girl you got to stay at home / Going to Detroit, Michigan, Mama you've got to stay behind / Gonna get myself a job on the Cadillac car assembly line
Tired of whooping and hollering, looking down that Mississippi Delta road / Tired of wheeping and hollering, picking that nasty cotton / Gonna catch a bus away up north, I won't have to be saying "Yessir, boss".
I'm goin' to Detroit, get myself a good job, (2X) / Tired to stay around here with the starvation mob. / I'm goin' to get me a job, up there in M. Ford's place, / Stop these eatless days from starin' me in the face."

Detroit sampler", 2013.
Nowhere to run. Etoiles de la soul et du rythm & blues", Payot & Rivages, 2013.
Detroit, une histoire américaine. " in L'Histoire, 09/2013.
De la terre promise au ghetto. La grande migration noire américaine, 1916-1930. "
- Paul Oliver:"Le monde du blues", 10/18.

"Key to the highway" blues records and the great migration ".

Dans Detroit ravagé, Van Gogh et Jack White résistent à la faillite. "

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286. Albert King: "Cadillac assembly line"

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En 1910 aux Etats-Unis, neuf Noirs sur dix habitent au sud de la ligne Mason-Dixon et une famille sur deux y cultive la terre dans le cadre du Or, avec l'industrialisation extrêmement rapide que connaît le Nord-est du pays depuis le dernier tiers du XIXème siècle (1), l'horizon s'ouvre et les perspectives s'élargissent pour les ruraux noirs du Deep South, attirés par les opportunités d'emplois industriels.

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* Des puissants concurrents de Ford, General Motors et Chrysler s'installèrent bientôt dans la métropole du Michigan et devinrent les Big Three.

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The White Stripes est un duo composé de Meg White et Jack White (ex-époux qui a pris le nom de sa femme), devenu ces 10 dernières années un des groupes américains majeurs de la scène rock mondiale. Cette reconnaissance méritée est autant due à l'originalité de leur formation se limitant à deux individus (Meg White à la batterie, dont le style est très minimaliste et Jack White qui l'accompagne à la guitare, à la basse ou aux claviers), qu'à la qualité et tout autant la multitude de projets menés par le leader du groupe (Projet parallèles des Raconteurs et des Dead Weather avec d'autres personnalités très en vue de la scène rock actuelle comme la chanteuse Alisson Mosshart des Kills) ou à la curiosité que suscite ces deux personnalités assez atypiques (Meg White est passionnée de taxidermie, ils ne s'habillent qu'en rouge, noir et blanc etc..). A leur actif, une discographie déjà riche de 7 albums (le dernier live en date retraçant leur récente tournée canadienne totalement farfelue pour commémorer leurs 10 ans de carrière).

Les White Stripes produisent du gros son mais peu de brûlots politiques. Ils se sont spécialisés dans le garage rock avec de fortes influences Led Zeppeliennes, tout en allant fricoter du côté du blues (voire de la country music J. White a repris "Jolene" de Dolly Parton et accompagné Loretta Lynn sur "Portland, Oregon").

Mais voilà les Stripes sont originaires de Detroit, LA capitale mondiale de l'automobile, aujourd'hui devenue l'ombre d'elle même. Il était donc assez improbable de ne pas voir émerger quelque chose sur " MoTown" (contraction de Motor Town) en explorant leur discographie. Bingo, sur leur premier album éponyme, le titre "The big three killed my baby" nous plonge directement dans l'univers des majors de l'automobile. Cette 3° piste de l'album constituera d'ailleurs leur premier single en 1999. Sur la pochette du vynil on distingue, toujours en rouge/blanc/noir, un moteur d'automobile sur lequel est indiqué "Insert your money here" et à gauche l'arrière train d'un modèle de voiture dessiné par Preston Tucker : la Torpedo dont voici ci dessous l'intégralité.

C'est en 1701 que nait Detroit, fondé par Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac. La ville se développe en tant que comptoir commercial placé sur les rives de la rivière du même nom, à proximité des Grands Lacs. La ville passe ensuite en 1761 sous contrôle britannique. Elles est dévastée par un gigantesque incendie en 1805 qui détruit son architecture française en quasi totalité.

Mais c'est entre la f in du XIX° siècle et le début du XX° siècle que Detroit, devenue, entre temps la capitale de l'état du Michigan, va prendre son essor et devenir la capitale mondiale de l'industrie automobile. C'est le début de l'histoire des Big 3 qui suivent jusque dans les années 70, un parcours auréolé de succès.

Henry Ford ouvre le feu et les usines de la Ford Motor Company fabriquent la première Ford T, appelée à une immense succès dès 1908. Le nom de Ford reste indissociable de son modèle de production le fordisme ( associant parcellisation des taches sur une chaine, salaires des ouvriers stimulant la consommation et division du travail entre les tâches d'exécution et de conception).
La première chaine est introduite chez Ford en 1912 pour approvisionner en sable la fonderie. Celle de montage arrivera en 1913. Des millions de Ford T standardisées sortent des usines de Detroit et assurent la fortune du magna de l'automobile : entre 1908 et 1927, 15 millions de Ford T. sont produites ( ci dessus Henry Ford devant la Ford T. en 1921 ). En 1913, Ford détient déjà 45% du marché automobile intérieur. En reconversion durant les deux guerres mondiales pour participer à l'effort de guerre national, Ford ne cessera de proposer des modèles souvent modifiés à la marge mais permettant de renouveler suffisamment l'offre sur le marché. Après guerre la possession d'une automobile incarne un des incontournables de l'american way of life.

Ci contre le complexe Ford River Rouge photographié par Robert Franck en 1955, c'est le cœur de la FMC à Dearbourn.

Chaine d'assemblage à Detroit, Robert Franck,1955.

1908 est vraiment une année clé puisqu'elle voit simultanément naitre la Ford T et sa principale concurrente la firme General Motors. GMC (General Motors Company) qui absorbe des marques comme Buick, Pontiac, Cadillac ou encore Chevrolet. A la fin des années 20, GMC est le plus grand producteur mondial d'automobiles (dépassant Ford en 1926). Pour avoir une idée de ce que ce géant de l'automobile standardisée peut réaliser, il produit déjà en 1929 2 100 000 véhicules. Durant la deuxième guerre mondiale le groupe s'investit comme son concurrent dans l'effort de guerre des États-Unis. Sa puissance est telle au sortir du deuxième conflit mondial que Charles Wilson, PDG du groupe, pouvait s'enorgueillir et déclarer en 1953 que "ce qui est bon pour l'Amérique est bon pour General Motors et vice versa".

Chrysler est le dernier membre du trio constituant les Big three de Detroit. Née plus tardivement en 1924, la firme se fait connaitre en exposant son premier modèle, la Six, dans le hall de l'Hotel Commodore à New York. 3 ans plus tard Chrysler fabrique sa première décapotable promue par la publicité en couleur : l'imperial.

Avec la deuxième guerre mondiale l'entreprise se réoriente vers la production militaire : moteurs, chars Pershing etc... Une soixantaine de projets sortent des usines Chrysler.
Au cours de la décennie suivante, Chrysler affine son image de marque avec des publicités l'associant à l'élégance faite automobile, ajoute des innovations techniques importantes (un début de direction assistée ou d'auto radio par exemple) et produit la voiture la plus puissante du marché mondial : la Chrysler C-300 (1955). Sur les photos ci-dessous on voit (à gauche) le siège de l'entreprise Chrysler à Highland Park Michigan en 1942, implantation historique de l'entreprise, à l'endroit même où la Ford Company possède une de ses usines en activité jusqu'en 1950.(photo de droite).

Détroit : les big three vs Preston Tucker.

C'est en 1948 que Preston Tucker va venir troubler les trio dominant de l'industrie automobile américaine et mondiale. Il n'est pas un inconnu pour les Big 3 puisqu'il a dejà travaillé sur des moteurs pour le fils d'Henry Ford, Edsel. ( Sur la photo ci contre Preston Tucker, au centre et Henry Ford à sa gauche en 1932 à Indianapolis ) Au début de la guerre il récupère auprès du gouvernement les locaux de l'ancienne usine d'aviation Dodge de Chicago contre l'engagement de produire 50 véhicules. Il lève des sommes considérables et se lance dans le projet de construction d'une voiture révolutionnaire la Tucker 48 connue sous le nom de Torpedo, "the car of tomorrow today".

La Torpedo est une voiture réellement innovante aussi bien du coté conception qu'en matière de sécurité. Elle intègre un pare brise feuilleté et éjectable, des ceintures de sécurité à l'avant et à l'arrière, un phare central mobile bougeant avec le volant (cyclope) ou encore un tablier rembourré de mousse. Sa ligne est racée. Mais Tucker est victime d'enquêtes répétées de commissions boursières. Il a du mal à mener à bien son projet et dénonce une campagne en sous main des Big 3 pour lui mettre des batons dans les roues par du lobbying politique ou en l'empechant de s'approvisionner en acier.

Accusé de malversations financières,il perd la direction de son entreprise et doit renoncer à la production de la Torpedo. Ses démêlées avec la justice le contraignent donc à abandonner ses rêves automobiles. Il est acquitté en 1950 à l'issue du procès en prouvant qu'il a rempli sa partie du contrat : il aligne 50 rutilantes Torpedo devant le palais de justice. Mais les Big 3 ont la part belle car Tucker est ruiné et son usine fermée.

Preston Tucker meurt en 1956.

The White Stripes : "The big three kills my baby".

The big three killed my baby

Les 3 grands ont tué mon bébé

no money in my hand again
je suis ruiné

the big three killed my baby

Les 3 grands ont tué mon bébé

nobody's coming home again

Plus personne ne vient à la maison

Their ideas made me want to spit

leurs idées me donnent envie de gerber

a hundred dollars goes down the pit

une centaine de dollar engloutie dans le gouffre

30,000 wheels are rollin'

and my stick shift hands are swollen

et mes doigts collants de travailleurs à la chaine sont enflés

everything involved is shady

tout ce qui entoure [cette afaire] est obscur

the big three killed my baby

Les 3 grands ont tué mon bébé

The big three killed my baby

Les 3 grands ont tué mon bébé

no money in my hand again

the big three killed my baby

les 3 grands ont tué mon bébé

nobody's coming home again

plus personne ne vient à la maison

Why dont you take the day off and try to repair ?

Pourquoi ne fais tu pas un break pour essayer de te remettre?

a billion others dont seem to care

un milliard de personnes s'en moquent

better ideas are stuck in the mud

les meilleures idées sont engluées dans la boue

the motors runnin' on tuckers blood

les moteurs carburent au sang de Tucker

dont let them tell you the future's electric

qu'ils ne te disent pas que le future est electrique

cause gasolines not measured in metric

parce que l'essence ne se mesure pas

30,000 wheels are spinnin'

and oil company faces are grinnin'

et les compagnies pétrolières affichent un sourire carnassier

now my hands are turnin' red

Maintenant mes mains rougissent

and i found out my baby is dead

et j'ai découvert que mon bébé est mort

The big three killed my baby

les 3 grands ont tué mon bébé

no money in my hand again

je n'ai de nouveau plus d'argent

the big three killed my baby

les 3 grands ont tué mon bébé

nobody's coming home again

plus personne ne vient à la maison

Well i've said it now, nothings changed

Je l'avais bien dit, rien n'a changé

people are burnin for pocket change

les gens se damnent pour de l'argent de poche

and creative minds are lazy

les esprits créatifs tournent au ralenti

and the big three killed my baby

et les 3 grands ont tué mon bébé

And my baby's my common sense

et mon bébé est mon bon sens

so dont feed me planned obsolescence

ne me gave pas obsloscence planifiée

yeah my baby's my common sense

oui mon bébé est mon bon sens

so dont feed me planned obsolescence

alors ne ma gave pas obsolescence planifiée

i'm about to have another blowout

je vais de nouveau péter les plombs

i'm about to have another blowout

je vais de nouveau péter les plombs

(NB : Merci de votre indulgence pour la traduction du texte qui respecte plus l'esprit que les mots de son auteur. Il était difficile de transposer certaines parties assez imagées et à ce titre je remercie ma collègue et amie Blandine Aglossi pour l'aide précieuse qu'elle a apporté à la traduction de la chanson)

Quelques liens pour aller plus loin :

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207.The White Stripes : "The big three killed my baby"

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The White Stripes est un duo composé de Meg White et Jack White (ex-époux qui a pris le nom de sa femme), devenu ces 10 dernières années un des groupes américains majeurs de la scène rock mondiale.

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Au commencement était l'automobile avec le développement des gigantesques usines Ford, en lien avec le triomphe de leur modèle vedette: la Ford Model T.

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La Ford T est sans aucun doute la voiture la plus importante et la plus connue de la première moitié du XXème siècle. Celle que les bluesmen surnommaient affectueusement Lizzie s'est vendue à plusieurs dizaines de millions d'exemplaires. Essayons d'en savoir plus grâce au blues...

Lors de la deuxième industrialisation, l'ingénieur Frederick W. Taylor (1856-1915, en photo ci-contre) propose une organisation scientifique du travail (O.S.T.). Originaire de Philadelphie (Pennsylvanie), il travaille d'abord en atelier dans la Midvale Steel Company avant de gravir les échelons et de devenir ingénieur. Tout en poursuivant sa formation et ses observations, il entre en 1890 à la Bethlehem Steel (près d' Allentown) puis devient indépendant et écrit des publications. Il établit les règles de son OST : spécialisation des tâches qui sont répétées, chronométrage systématique, séparation de la conception et de l'exécution. C'est la fin de l'ouvrier expérimenté et polyvalent au profit de l'ouvrier "spécialisé". Ses travaux suscitent des réactions de la part des syndicats. Taylor meurt en 1915 sans avoir véritablement vu ses principes se généraliser. Les gains de productivité réalisés par ceux qui les appliquent sont considérables.

Ingénieur et inventeur de plusieurs prototypes, Henry Ford (1863-1947) participe à la création en 1903 de la Ford Motor Company. Il est celui qui va systématiser les principes de Taylor en y apportant ses propres réflexions. L'idée du travail à la chaîne n'est probablement pas de Ford lui-même, même si c'est bien dans ses usines qu'elle a été mise en place. Un employé de Ford, William Klann , aurait eu l'idée en visitant un abattoir de Chicago (Armour) où chaque employé avait une tâche précise sur les animaux à dépecer qui se déplaçaient sur un tapis roulant.
D'une industrie de luxe, l'assemblage d'une automobile, Henry Ford va faire une industrie de masse symbole de l'essor des pays industrialisés.

[Henry Ford posant à côté d'une modèle T en 1921; source]

La "Model T", naissance d'un symbole

En 1908, la première Ford modèle T est lancée sur le marché. Elle est la première à avoir le volant à gauche, ce qui sera ensuite la règle. La voiture est stable grâce à son châssis placé sur des roues écartées. Cet écartement est celui des voies de chemin de fer que la voiture peut emprunter. De bonnes suspensions et un moteur enfermé permettent au véhicule de parcourir les routes les moins bonnes. L'écartement des roues permet d'ailleurs de rouler dans les ornières laissées par les charettes. Mais la véritable révolution est celle du prix : 825 $ soit moins de la moitié de la moyenne de l'époque (ci-contre, publicité de 1908). De plus, son entretien est peu coûteux. A partir de 1913, la mise en place de la chaîne de production permet d'abaisser encore plus le prix de la voiture. Il passe à 360 $ en 1916 et 260 $ en 1921. Ford conquiert ainsi les classes moyennes en dominant ses concurrents (Buick sur ce créneau). Pour baisser ses prix, il est contraint à de fortes économies d'échelles rendues possibles par la standardisation des pièces et à l'amélioration des méthodes de production. La Ford T devient l'unique modèle de la firme, produite dans l'usine de Piquette près de Detroit, puis à Highland Park à partir de 1910 pour avoir plus de place. La production se fera également dans l'usine de River Rouge. Cette même année, 120 000 Ford T sortent des usines Ford. Au cours de l'année 1913, les ingénieurs organisent une chaine de fonderie, puis pour le montage des châssis. Les résultats sont tout de suite spectaculaires.
Dès l'année 1914 et grâce à la chaine, il ne faut plus que 93 minutes par homme pour assembler le châssis alors qu'il en fallait 840 l'année précédente. En un an, les 18 usines Ford ont produit près de 250 000 voitures. Le prix a baissé et les marges avec. Mais en vendant davantage de modèle, Ford gagne plus d'argent. Il contrôle alors près de la moitié du marché américain.
Même s'il y eut des modèles de différentes couleurs, la réplique bien connue de Ford illustre la volonté de standardiser la production : " un client peut demander cette voiture en n'importe quelle couleur, du moment que c'est noir. "
Au début des années 1920, les ventes dépassent le million chaque année. Finalement, la Ford T est vendue à 27 millions d'exemplaires entre 1908 et 1927.
Peu soucieux d'améliorer ou de changer son modèle, Ford, malgré les pressions de son fils Edsel qui gère la companie à partir de 1918, refuse toute nouvelle gamme ce qui conduit progressivement à l'essouflement des ventes. Ce n'est qu'en 1927, que le modèle T est remplacé par le modèle A, un peu plus séduisant.

[Photo : Les usines Ford à Dearborn en 1928. Probablement le modèle A]

Travailler chez Ford : avantages et inconvénients

L'autre aspect fondamental du fordisme, c'est la politique des salaires élevés. Ford déclare ainsi : " Un ouvrier bien payé est un excellent client. " Même si cette politique le rend populaire (y compris en URSS...), Ford n' a rien d'un socialiste ou d'un altruiste. Il y voit tout simplement le moyen de fidéliser ses ouvriers et d'en attirer d'autres en leur offrant une bonne rémunération en plus de la semaine de 40 heures. C'est un moyen de lutter contre l'absentéisme et le turnover des ouvriers. Aussi en 1914 propose-t-il un salaire journalier à 5$ (Five dollars a day) soit plus du double de la concurrence. Même si ce salaire n'augmente pas beaucoup par la suite, cette politique est un succès. En utilisant massivement la publicité et le crédit et en créant dans tout le pays des franchises autorisées à vendre la Ford T, la compagnie Ford connaît ainsi un succès énorme.

La part sombre de ce succès, ce sont les conditions de travail des ouvriers, mieux payés mais soumis à des cadences infernales et à des gestes répétitifs. La monotonie du travail expliquait en effet le fort turnover. L'ouvrier n'est pas là pour s'épanouir, on ne lui demande d'ailleurs pas de penser puisque d'autres s'en chargent pour lui. L'ouvrier spécialisé, symbole du fordisme, semble être devenu une machine comme l'a si bien montré Charles Chaplin dans Les Temps Modernes (voyez des extraits et l'article de Julien Blottière ici).

"Les investigations les plus consciencieuses n'ont pas mis au jour un sel cas de déformation de l'intelligence par la monotonie du travail"
Henry Ford, 1922

"Quelque chose m'a poussé à parler de la standardisation de la vie, à dire ce que je pensais des hommes devenus machines" Charles Chaplin, 1936

Évoquons pour finir sur ce point les conceptions plus ambigües de Ford sur la question raciale et son antisémitisme notoire.

Et la musique dans tout ça ?

Non, rassurez-vous, je ne l'ai pas oubliée... La place de Ford et de ses automobiles dans la société américaine en fait également un sujet abordé dans de nombreuses chansons. C'est le cas dans le blues qui devient dans ces années 1910 un genre musical à part entière. La population noire, qui quitte massivement les Etats ségrégationnistes du Sud pour les grandes villes industrielles du Nord dont Detroit, a plutôt une bonne image du personnage.

Le prix de la modèle T fait le bonheur des moins fortunés. Sleepy John Estes (photo ci-contre) le chante dans son "Poor's Man Friend" de 1935 :
"Well well the Model T Ford Et bien la Ford modèle TI say is the poor man's friend Je dis que c'est l'amie du pauvre
Well well it will get you there Elle t'emmèneraHey when you're money is spend" Hé, quant tu seras fauché

Blind Blake dans son "Detroit Bound Blues" de 1928 loue les mérites de la politique salariale pratiquée par Ford :
"I'm gonna get me a job Je vais aller chercher un travailUp in Mr Ford's place Là haut chez M. FordStop these meatless days" Cesser ces jours sans viande

La solidité de la voiture est l'objet de nombreuses louanges et de nombreuses métaphores en rapport avec le corps humain, ses qualités, ses défauts, ses mouvements.
Ainsi Cleo Gibson dans son "I've Got Ford Movements In My Hips" de 1929 :
"I got Ford movement in my hips J'ai les mouvements Ford dans mes hanchesTen thousand miles guarantee Dix mille miles garantisA Ford is a car everybody wants to ride Une Ford est une voiture que tout le monde veut conduireJump in, you will see Monte, tu verrasYou can all have a Rolls Royce Tu peux avoir une Rolls Royce
A Packard and such Une Packard ou d'autres pareillesTake a Ford engine boys Prenez une Ford les garsTo do your stuff" Pour faire vos affaires

Evidemment, comme souvent dans le blues, en chantant les louanges de la voiture, on pense à la femme et à son corps. Cela est encore plus explicite dans la chanson que j'ai choisie pour vous. Il s'agit du "T Model Blues" de Walter Roland (1933), pianiste et guitariste originaire de l'Alabama :

These here women what called theirselves a Cadillac Ces femmes qui se font appeler Cadillac
Ought to be a T Model Ford Devraient plutôt être des Ford modèle T
You know they got the shape all right Tu sais, elles ont une forme convenable
But they can't carry no heavy load" Mais elles sont incapables de porter de lourdes charges

La comparaison avec est intéressante. Avant de devenir la marque de luxe du groupe General Motors, la firme Cadillac a vu passer le jeune ingénieur Henry Ford quelques semaines. Fondée en 1899 sous le nom de Detroit Motor Company, elle s'appelle Ford Motor Company en 1901 avant d'adopter le nom du fondateur de la ville en 1701, le Français Antoine de Lamothe-Cadillac (1658-1730). Sous l'impulsion de l'ingénieur Leland, Cadillac lance son premier modèle, la "Little Hercules" et entre dans le giron de General Motors en 1909.

Certains vantent les mérites de leur vieille Lizzie comme Blind John Davis dans " My Old Lizzie"

Mais ne vous inquiétez pas, si votre vieille Lizzie est en panne au fond d'une grange, Big Bill Broonzy est capable de la réparer "I Can Fix It" (1946).

Puisqu'il faut en terminer, signalons que d'autres s'enthousiasment pour le modèle qui a succédé à la Ford T, le modèle A, comme dans cette chanson très jazz des années 1920 : "Henry's Made A Lady Out Of Lizzie". La vieille Lizzie a été transformée pour devenir une dame qui attire l'attention de ses messieurs...

Retrouvez notre dossier sur les pionniers du blues avec de nombreux portraits.

Sources :
Cet article n'aurait pas vu le jour sans l'extraordinaire mine d'or que constitue le livre de Jean-Paul Levet : Talkin'That Talk. Le langage du blues et du jazz paru aux éditions Kargo en 2003. J'ai également utilisé Wikipedia et le Hors-Série n°36 d'Alternatives Economiques sur les grandes dates de l'histoire économique.

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181. Walter Roland :"T Model Blues" (1933)

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La Ford T est sans aucun doute la voiture la plus importante et la plus connue de la première moitié du XXème siècle. Celle que les bluesmen surnommaient affectueusement Lizzie s'est vendue à plusieurs dizaines de millions d'exemplaires. Essayons d'en savoir plus grâce au blues... Lors de la deuxième industrialisation, l'ingénieur Frederick W.