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Wenn ihr vor dem Bike-Kauf steht und euch fragt, auf was ihr dabei zu achten habt - könnt ihr das im folgenden Beitrag herausfinden.

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MatzeFix-Moto | Alles rund ums Thema Motorrad-Fahren und Technik

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In diesem Beitrag möchte ich euch gerne eine Checkliste zur Verfügung stellen, die ihr auf jeden Fall bei einem Motorrad-Kauf beachten solltet. Mit dieser Checkliste habt ihr die Möglichkeit, den Preis besser zu verhandeln und könnt auch besser auf eine Reparatur und einen Service und dessen kosten vorbereiten.
Um perfekt vorbereitet zu sein, solltet ihr auf jeden Fall mein Motorrad 1×1 betrachten und ganz besonders die Auswahl von eurem Bike.

Grundwissen schaffen

Ihr habt euer neues Bike im Blick und sucht schon gespannt auf KFZ-Portalen nach einem Anbieter? Davor sollte ihr euch aber auf jeden Fall über gewisse Eigenschaften im Klaren sein:
Ersatzteile
Es kann immer wieder vorkommen, dass ihr aus Versehen mal das Bike um schmeißt oder ein Teil abbricht. Wichtig dabei ist zu wissen, dass überhaupt ein Ersatzteilmarkt existiert, auf dem ihr (wenn auch oft überteuert) neue Teile kaufen könnt, um euer Bike wieder in den vollen Glanz zu bekommen. Ich nutze dabei gerne Ebay-Kleinanzeigen, Ebay, Louis, Foren, Facebook-Gruppen und die Google. Oftmals gibt es schon eingefuchste Anbieter, die ein ganzes Ersatzteillager für ein Bike besitzen (beispielsweise Honda CB 500 PC26/32 oder eine SV650 vor 2003).
Verschleißteile
Ein Bike zu kaufen ist der einfache Teil, ein Bike zu verhalten dafür der deutlich schwerere Teil. Neue Scheibenbremsen die über 400 € oder Sondergrößen für Reifen sind oftmals Eigenschaften, die sehr teuer werden können. Daher ist es wichtig zu wissen, was Teile wie Bremsbacken, Kettensatz, Reifen, Ölfilter und Bremsflüssigkeit kostet und wie gut dafür die Verfügbarkeit ist.
Preis-Niveau
Um Geld zu sparen, solltest Du Dir die Preisspanne für Dein Bike anschauen. Wie alt sind die Motorräder, wie viel Kilometer haben sie, und vor allem wie wurden sie gepflegt. Gibt es besondere Typen von Motorradrädern? Wurden Umbauten gemacht, welche evtl. nicht eingetragen sind oder gibt es besonderes Zubehör, die den Preis rechtfertigen?
Darüber sollte man vor dem Kauf im Klaren sein, um sich auch nicht besonders extravagante Eigenschaften einreden zu lassen.
Testberichte / Lebenszeit
Um die Nachhaltigkeit des Motorrads zu prüfen, könnt ihr euch auch auf Testberichte Stützen und im besten Fall auf Langzeittests. Es bringt euch dabei nichts, ein Video anzuschauen, welches über die ersten 1500 km handelt - das ist eher weniger Aussagekräftig. Interessant ist auch der Fakt, dass es Motorräder auf dem Markt gibt, die durchaus über 20 Jahr alt sind - und das bedeutet doch einiges.

Motorrad-Eigenschaften

Nun habt ihr euch ein gutes Grundwissen aufgebaut und könnt auf die genauere Anbieter-Suche gehen. Dabei gibt es einige sehr wichtige Punkte, die ihr keinesfalls ignorieren oder verharmlosen solltet.
Achtung
Ganz besonders achtsam sollte man bei Motorrädern sein, welche beispielsweise 14 Jahre alt sind und 6.000 km gefahren wurden. Zwei Eigenschaften bringen mich dabei zum Nachdenken: Wurde am Tacho geschraubt? Bei dem Kilometerstand hat das Bike doch eher Standschäden?
Wenn der Verkäufer euch glaubhaft machen möchte, dass trotz der Standzeit der Service eingehalten wurde, und alle Dichtungen und Flüssigkeiten gewechselt wurden, lasst euch auf jeden Fall den Servicebericht und die Rechnung zeigen - wenn nichts vorgewiesen werden, sollte man ohne Fachkenntnisse dann doch die Finger davon lassen. Leistungsbeschränkung
Als Fahranfänger solltet ihr auch darauf achten, ob ihr überhaupt das Bike fahren dürft? Ist das Bike gedrosselt, oder müsst ihr dafür nochmal Geldaufbringen, um eine Drossel einzubauen.?
Bikegröße
Seid ihr eher etwas kleiner oder größer, dann solltet ihr auch spätestens bei der Probefahrt darauf achten, ob ihr mit dem Motorrad und dessen Größe klarkommt.

Die Preisdrücker

Nun habt ihr gutes Grundwissen über das Bike, welches ihr in den Fokus genommen habt. Nach einer Terminvereinbarung mit dem Verkäufer solltet ihr keinesfalls auf eine Probefahrt verzichten. Den eine Probefahrt bietet euch die Möglichkeit, den technischen Zustand zu prüfen und den Preis später argumentativ zu drücken. Auf folgende Dinge solltet ihr dabei auf jeden Fall achten:
Kette

Reifen
Beim Reifen sollte vor allem auf Verschleiß und Alter geachtet werden. Ist eine Mindestprofiltiefe von 1,6 mm an allen Reifenbereichen gegeben? Ist das Reifenalter unter 5 Jahren? Hat der Reifen auffällige Laufflächenschäden?
Gabel und Dämpfer
Die Dämpfung des Bikes ist ein wichtiger Bestandteil und kann bei Schäden zu großen Kosten führen. Es sollte darauf geachtet werden, dass die Gabel und der hintere Dämpfer nicht feucht ist. Das würde bedeuten, dass sie undicht sind und das kann sehr teuer werden. Auch das Verhalten ist wichtig, beispielsweise kann vorne im Stand kräftig ein gedämpft werden. Dann sollte darauf geachtet werden, dass der Dämpfer nicht im Rohr anstößt. Das würde bedeuteten, dass die Gabel deutlich zu weich ist. Auch sollte beispielsweise darauf geachtet werden, dass die Gabel wieder gleichmäßig aus federt. Ist das nicht der Fall, kann es sein, dass das Innere nicht mehr richtig in Takt sein kann.

Schäden, Abnutzungen, Umbauten

Wie sieht der Gesamtzustand des Bikes aus? Gibt es Schäden, Dellen oder Abnutzungen (wie beim Sitz oftmals der Fall ist). Gibt es Lackschäden? Gibt es technische Änderungen oder Umbauten und sind diese eingetragen (ABE, E-Nummer, KFZ-Schein)? Und ganz wichtig - ist der DB-Killer richtig verbaut.
Flüssigkeiten
Beim Verkäufer sollte auch nachgefragt werden, wann das letzte Mal die Flüssigkeiten getauscht wurden. Perfekt ist es, wenn der Verkäufer die Rechnungen und das Serviceheft vorlegen kann. Flüssigkeiten wie Motoröl, Bremsflüssigkeit und Kühlflüssigkeit sollten dabei in den Fokus genommen werden - ach und nicht zu vergessen die Blinkerflüssigkeit 😉
Elektronik
Vor allem bei etwas älteren Modellen ist darauf zu achten, ob Änderungen an der Elektronik vorgenommen wurden und diese sorgfältig gemacht wurden. Beispielsweise, dass keine Kabel offen herumliegen. Dass Kabelübergänge gut vor Feuchtigkeit geschützt sind und das Kabelmanagement ordentlich verlegt und geschützt ist.
Service
Eine wichtige Eigenschaft, welche zu hinterfragen ist, wie und von wem wurde der Service gemacht? Große Themen bei alten Motorrädern sind vor allem auch die Prüfung von Ventilspiel und Vergaser (Synchronisierung).

Kauf des Motorrads

Habt ihr euch einen guten Eindruck verschafft - könnt ihr zur Verhandlung vom Preis übergehen. Wenn ihr Mängel festgestellt habt, sprecht diese auf jeden Fall an und noch wichtiger, dokumentiert diese im Kaufvertrag. Außerdem solltet ihr Zubehör und Umbauten dokumentieren, damit ihr nach dem Kauf auch keine Überraschungen habt.

Falls euch diese Checkliste geholfen hat oder ihr Fragen habt, lasst gerne auch ein Kommentar da.

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DIE Checkliste für DEINEN Bike Kauf | MatzeFix-Moto

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In diesem Beitrag möchte ich euch gerne eine Checkliste zur Verfügung stellen, die ihr auf jeden Fall bei einem Motorrad-Kauf beachten solltet. Mit dieser Checkliste habt ihr die Möglichkeit, den Preis besser zu verhandeln und könnt auch besser auf eine Reparatur und einen Service und dessen kosten vorbereiten.Um perfekt vorbereitet zu sein, solltet ihr auf jeden Fall mein Motorrad 1×1 betrachten und ganz besonders die Auswahl von eurem Bike.

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MatzeFix-Moto | Alles rund ums Thema Motorrad-Fahren und Technik

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In diesem Beitrag möchte ich gerne auf das respektable Engagement unserer Motorrad-Community eingehen. Fast keine andere Community kann dieser Motorrad-Community das Wasser reichen, was Freiheit und offene Informations- und Wissensquelle angeht.

Gemeinsamer Spaß und Freiheit

Die aktuelle Zeit bringt einige Umbrüche mit, mit der wir als Motorrad-Fahrer zu kämpfen haben und die einige Dinge nicht mehr zulässt.
Abgesehen von Streckensperrungen, Lautstärken-Beschränkungen und den stetig steigenden Benzin- und Steuerpreisen, hält uns als Motorrad-Fahrer dennoch ein besonders herausstechender Grund auf dem motorisierten Motorrad.
Freiheit - viele sprechen davon, aber es ist in der aktuellen Zeit immer schwerer sie zu erlangen - zumindest für einige unter uns.
Was uns gemeinsam vorantreibt ist dabei der gemeinsame Spaß am Motorrad-Fahren, den wir in Gruppenfahrten, Motorrad-Treffen, dem Rennsport und viele weitere Zweiradaktivitäten, erfahren. Motorrad-Fahren ist eine Leidenschaft und ein Hobby, für das viele Biker leben.
Dafür möchte ich meinen Respekt aussprechen!

Mut zum Motorrad-Fahren

Nun ja, ehrlich gestanden erfordert das Motorrad-Fahren deutlichen Mut. Eine Flüssigkeit zwischen den Beinen zu haben, die brennbar ist (und nein, das meine ich nicht zweideutig) und dazu noch einen heißen Motor, der genau diese Flüssigkeit zum Vortrieb verbrennt, ist eigentlich schon wahnsinnig. Dennoch beachtlich ist dabei mit welcher Leidenschaft einige unter uns diesen Sport betreiben, um dafür andere Motorrad-Fahrer etwas beizubringen, zum Jubeln zu bringen und zum Staunen. Motorrad-Fahrer die aus Ihren eigenen Erfahrungen sprechen und diese mit anderen Motorrad-Fahrern teilen.
Den erforderlichen Mut, auch nach einem Unfall wieder auf das Motorrad zu steigen, ist für viele nicht verständlich. Dennoch ist es respektabel, denn das ist es, was ein Hobby und eine Leidenschaft ausmachen - weiterzumachen, auch wenn man fällt...

Spiel, Spaß und Freude

Für einige unter uns, der totale Ernst, für andere unter uns die gerne Lachen wollen. Witze über Harley-Fahrer die Ihre Werkzeugkiste mitnehmen müssen oder über Warnwesten-Fahrer sind immer gerne genommene Aussagen, um sich besser darzustellen oder sich gemeinsam am Motorrad-Fahren zu freuen. Wichtig dabei ist es, gemeinsam darüber lachen zu können und dieses tolle Hobby auf eine gemeinsame Art ausüben zu können.

Die Gemeinschaft

Natürlich fahren wir alle unterschiedliche Motorräder. Von Sportbikes bis zum Chopper- jedoch verfolgen wir gemeinsam das gleiche Ziel. Und das sieht man auch in vielen Petitionen, Hilfsspenden für verunfallte Menschen und den Biker-Treffs, sowie Clubs und Gruppen. Jeder ist etwas unterschiedlich, aber im Kern sind alle gleich. Der eine weniger ausgeprägt, der andere dafür umso mehr. Dennoch ist es wichtig, dass wir auch gemeinsam in Zukunft nicht gegeneinander schießen, weil wir uns über Reglementierungen streiten. Gemeinsam können wir gegen Reglementierungen streiken, wie es das Jahr 2020/2021 mit Motorrad-Demos gezeigt hat.

Überall Informationsquellen

In wenigen Hobby Bereichen findet man gefühlt soviel Bild- und Informationsmaterial wie für das Motorrad-Fahren. Egal ob es um Tourismus, Motorrad-Touren Strecken, Tipps und Tricks oder einfach nur der Unterhaltung dient - jegliche Art ist vertreten. Jeder Motorrad-Fahrer kann diese zahlreichen Informationsquellen nutzen, um sich selbst weiterzubilden, seine Fähigkeiten zu üben und zu verbessern oder einfach nur, um die nächste Tour zu planen.
Für mich persönlich bieten diese Videos, Messestände, Informationsbroschüren und Erfahrungen einen deutlichen Mehrwert, um mich selbst und meine Motorrad-Fähigkeiten zu verbessern und auch auf die kleinen Dinge zu achten. Angefangen von Reifentests über Gymkhana-Übungen und Trainingseinheiten bis hin zu der einer perfekten Kurvenlinie - alles ist vorhanden und (meistens) frei einsehbar. Natürlich sind nicht immer alle Aussagen und Videos richtig, aber durch die Fülle der Informationen kann jeder sein eigenes Scheibchen abschneiden, um den für sich besten Weg daraus zu erhalten.

Motorrad-Apps

Nicht nur das Engagement für Informationsmaterial ist vorhanden, sondern auch das teilweise sehr großzügige Engagement an Motorrad-Apps. So bieten beispielsweise Calimoto eine wunderbare Möglichkeit, die perfekte kurvenreiche Strecke zu planen. Aber auch weitere Apps, wie RideWithMe bieten eine einfache Möglichkeit, eine Gruppentour zu planen, um die Alleinfahrten hinter sich zu lassen.

Bei diesem Engagement ist aber nochmal zu betonen. Wir bilden gemeinsam eine Community und sollten dafür einstehen. Die schwarzen Schafe, die durch riskante Fahrweisen auf Landstraßen oder unnötigen lauten Lärm (und damit meine ich nicht die 95 DB-Grenze), sollten nicht die Bestätigung und Anerkennung erhalten, alles richtig gemacht zu haben.

In diesem Sinn,

die Linke zum Gruß
Euer MatzeFix

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In diesem Beitrag möchte ich gerne auf das respektable Engagement unserer Motorrad-Community eingehen. Fast keine andere Community kann dieser Motorrad-Community das Wasser reichen, was Freiheit und offene Informations- und Wissensquelle angeht.

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Bis du ein sportlicher Fahrer, oder nicht?

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MatzeFix-Moto | Alles rund ums Thema Motorrad-Fahren und Technik

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In diesem Beitrag möchte ich gerne mit euch einige Gedanken teilen, warum ich die Option eines sportlichen Fahrstils oftmals für sehr mutig halte...

Was ist ein sportlicher Fahrstil?

Ein sportlicher Fahrstil kann natürlich in vielen Perspektiven betrachtet werden. Was ein sportlicher Fahrstil ist, hängt daher von jedem selber und seiner Wahrnehmung ab.
Durch den Ort anstatt mit 50 km/h mit 70 km/h zu fahren kann sportlich sein, aber auch sehr fahrlässig.
Hart zu bremsen, bevor man in einer Kurve fährt, Hanging-Off zu fahren oder den sogenannten Angststreifen wegzufahren, wird oft als sportlich betitelt, kann allerdings mit der falschen Wahrnehmung sehr gefährlich sein.

Für mich beginnt daher die sportliche Fahrweise in der Wahrnehmung. Man muss sich nicht schämen für einen gemütlichen Fahrstil, vor allem bei Fahranfängern halte ich einen ruhigen Fahrstil als essenziell wichtig, um die Grundlagen zu lernen und zu verinnerlichen.

Slow makes smooth - smooth makes fast

Ein sportlicher Fahrstil sollte daher nicht immer ausgereizt werden. Vor allem nicht auf der Landstraße bzw. im öffentlichen Straßenverkehr.

Ein sportlicher Fahrstil ist eine ausgeprägte Handhabung des Motorrads, die Grenzen bei Material und dem eigenen Körper zu kennen, aber auch die richtige Wahrnehmung der eigenen Umgebung.

Auch mal einen Gang herunterschalten

Jeder kann seinen Fahrstil selbst wählen. Natürlich sollte man entsprechend im rechtlichen Rahmen sein und bleiben. Allerdings kenne ich auch die verleitende Breiten langen Straßen, die die Gashand gerne zucken lassen.
Meine Empfehlung ist daher mein Beitrag - „ Mal etwas Dampf abzulassen " (Am Kabel ziehen - Mein Ventil-Tipp).

Die eigene Bezeichnung

Leider gibt es in Apps nicht viele Optionen: Gemütlich, Sportlich, Touren, Offroad. ABER, ich persönlich halte die Bezeichnung des Fahrstils wie zu Beginn bereits gesagt als sehr mutig.
Gefährlich ist dabei die eigene Einschätzung - der Dunning-Kruger-Effekt.

Mein Tipp

Seit ehrlich zu euch und den anderen Motorrad-Fahrern. Kommuniziert eure Schwächen, um auch bei gemeinsamen Gruppenfahrten Spaß zu haben. Übt diese Schwächen auf dem Übungsplatz und verbessert eure Fähigkeiten und eure Wahrnehmung beim Motorrad-Fahren.

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In diesem Beitrag möchte ich gerne mit euch einige Gedanken teilen, warum ich die Option eines sportlichen Fahrstils oftmals für sehr mutig halte... Ein sportlicher Fahrstil kann natürlich in vielen Perspektiven betrachtet werden.

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In diesem Beitrag würde ich gerne auf 4 Werkstatt-Regeln eingehen, die einige von euch kennen und bestimmt auch bestätigen können.

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MatzeFix-Moto | Alles rund ums Thema Motorrad-Fahren und Technik

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Ich hoffe bei euch trifft es zu. Bei mir aktuell leider noch nicht, aber in der Ruhe liegt bekanntlich die Kraft.

In diesem Beitrag würde ich gerne auf 4 Werkstatt-Regeln eingehen, die einige von euch kennen und bestimmt auch bestätigen können.

1. „Oh oh"

Kraftausdrücke hallen aus der Garage, Werkzeug fliegt durch die Gegend und ein aufgebrachter Mensch verlässt kopfschüttelnd die Szene. Na findet ihr euch auch ab und zu in dieser Lage?
Solange es in diesem Zustand ist, kann eine Pause meist gute Abhilfe schaffen. Gefährlich wird es dann, wenn man ein leises „Oh Oh" aus der Garage kommt. Wenn das der Fall ist, sollte ihr euch nun ganz genau überlegen, was euer nächster behutsame Schritt ist, um aus dieser misslichen Lage wieder raus zu kommen. Beispielsweise, wenn eine Beilagscheibe in das Getriebe fällt 🙂

2. Nach fest kommt ab

Manchmal ist kein Drehmomentschlüssel in Reichweite oder die Schraube hängt fest. Vor allem bei kleineren Schrauben und Muttern ist Vorsicht geboten. In der Vorfreude kann es durchaus vorkommen, dass das Material der Kraft nicht standhält. Ein nachträgliches Nachbohren, Gewindeschneiden oder ein neues Motorrad-Teil kann daher sehr nervig und kostenintensiv werden. Im nächsten gibts dazu ein paar Tipps.

3. Festsitzende Teile

Na schon überprüft, ob der Sicherungsring noch sitzt? Oder ob es ein Linksgewinde ist? Bevor man rohe Gewalt anlegt, sollte man doch das ein oder andere Mal die Teile genauer begutachten oder auch deren Zweck überdenken, somit muss eine Verkleidungsschraube eventuell nicht so fest angezogen werden wie eine Hinterachsenmutter. Daher ist ein kurzes Päuschen beim Schrauben oftmals auch mit Erfolg verbunden. Überdenke, ob du das richtige Werkzeug hast und auch gut an die Teile ran kommst. Den schnell ist auch ein Sechskant kaputt geschraubt, wenn man nicht richtig angesetzt hat...

Meine Tipps bei festsitzenden Teile:
1. Das Teil heiß machen. Ob Bunzen Brenner oder Heißluftföhn. Hitze hilft bei dem ein oder anderen Teil ganze Wunder.
2. Kraft ist nicht alles. Oftmals hilft auch ein längerer Hebel zum Erfolg. Bei Teilen, welche meist über 100 NM abbekommen, kann daher auch mal mit etwas mehr Hebel gearbeitet werden. Nicht zu empfehlen bei kleinen Schrauben und Muttern, denn die Kraft, die hinter einem Hebel steckt, ist oftmals schwer einzuschätzen.
3. Viele empfehlen auch einen Schlagschrauber. Je nach Anwendungsfeld kann dieser gut oder schlecht sein. Er hilft schön, festsitzende Schrauben zu lösen, sollte allerdings nicht direkt an Kugellagern angebracht werden.

4. Investiert in gutes Werkzeug

Wenn ihr auch so wie ich das meiste am Bike selber macht, solltet ihr nicht auf gutes Werkzeug verzichten. Von Messinstrumenten wie Drehmomentschlüsseln bis zu Motorrad-Heber sollten einige Dinge auf jeden Fall im Sortiment sein. Auf eine ausführliche Ausführung möchte ich allerdings aufgrund des Umfangs verzichten.

Der Grund warum ich diesen Beitrag verfasse ist, dass ich an meinem heutigen Schraubertag (Ketten-Satz wechseln) alle diese Phasen durchschritten habe. Für Anfänger können diese Regeln daher sehr wichtig sein.
In meinem Fall hat sich das vordere Ketten-Ritzel selbst nach einem 2 Meter Hebel nicht gelöst. Das Hinterrad wurde richtig blockiert, und hatte auch kein Spiel mehr. Nach einer gebrochenen Verlängerung für eine Knarre und eine kaputten verlängerbare Knarre, die laut Hersteller anscheinend 1000 Nm aushält (was ich nicht bezeugen kann) bin ich dann auf die scharmante Art hingegangen. Die Mutter und das Gewinde zu erhitzen, um es danach unter erneutem Ansetzen mit einem lauten Schlag zu lösen. Das Ziel wurde zwar erreicht, allerdings hätten sich einige Missgeschicke verhindern lassen.

Euer MatzeFix

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Ich hoffe bei euch trifft es zu. Bei mir aktuell leider noch nicht, aber in der Ruhe liegt bekanntlich die Kraft. In diesem Beitrag würde ich gerne auf 4 Werkstatt-Regeln eingehen, die einige von euch kennen und bestimmt auch bestätigen können. Kraftausdrücke hallen aus der Garage, Werkzeug fliegt durch die Gegend und ein aufgebrachter Mensch verlässt kopfschüttelnd die Szene.

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Na auch schon richtige Vorfreude auf die neue Saison? Dennoch gibt es noch einige Dinge zu beachten:

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MatzeFix-Moto | Alles rund ums Thema Motorrad-Fahren und Technik

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In diesem Beitrag möchte ich euch 5 wichtige Themen auf den Weg geben, auf die ihr unbedingt als Motorrad-Fahrer, aber auch als Auto-Fahrer zum Beginn der Motorrad-Saison achten solltet.

1. Voller Euphorie

Sicherlich kennt jeder Biker das Gefühl, das erste Mal das Bike wieder zu starten. Wenn ihr meine Tipps und Tricks aus dem Artikel „ Vorbereitung für den Winter" beachtet habt, sollte euch dabei nichts im Weg stehen.
Das Bike springt an, ihr setzt euch drauf und los gehts - AAAAABBBER!!!
Habt ihr euer Bike mal genauer angeschaut? Seit ihr euch sicher, dass ihr einfach losfahren könnt? Habt ihr den Reifendruck geprüft? Habt ihr die Kette und das Motoren-Öl geprüft? Alle Reifenschlösser entfernt und vorallem seit ihr in der Lage wieder 100% einzusteigen?

2. Mein Bike kann

Wenn das Bike läuft und alle Vorbereitungen, wie der Reifendruck, geprüft wurden kann es auch schon losgehen. Dennoch solltet ihr bedenken, dass ihr einige Zeit nicht mehr auf dem Bike gehockt sein. Es könnte durchaus sein, dass ihr sogar etwas eingerostet seit, was das Biken angeht. Ist es daher nicht eine gute Idee euch mal kurz noch einen Parkplatz zu schnappen und ein kleines Workout zur Aufwärmung machen? Keine Angst, etwas bremsen, ein wenig Kurven fahren, etwas Bike-Gymnastik und schon müsstet ihr wieder etwas vertrauter mit eurem Bike sein. Wer auf Nummer sicher gehen möchte, kann dafür euch Saison-Starter Pakete nehmen, welche eure verrosteten Teile löst und wieder einen geschmeidigen Fahrstil möglich macht. Schaut doch mal bei Andrés Kurvenschule oder im Kurvenreich von Klaus vorbei!

3. Noch kann es kalt sein

Gerade zum Frühjahr, ist es dennoch möglich, dass ihr nicht gerade die perfekten Eigenschaften einer Straße habt. Salz und nasse Stellen können vor allem in den Wäldern noch den ein oder anderen Reifen bei geringen Temperaturen überstrapazieren. Daher achtet auch in den dunklen Ecken auf die kleinen Hindernisse und Rutschpartien der Straßen.

4. Obacht - Motorrad-Fahrer

Für die Auto-Fahrer unter euch bedeutet ein Saisonstart auch ein höheres Verkehrsaufkommen der geliebten Motorrad-Fahrer. Psst- ich habe gehört, dass sie teilweise in Scharen auftauchen und gleich wieder weg sind. Vor allem zur aktuellen Zeit, bei der die Sonne in den frühen Morgenstunden und Abendstunden oft blendet, sind die Biker leider nicht immer gleich ersichtlich. Daher gerne auch mal etwas länger warten.

5. Spaß und Genuss mit Vorsicht

Wer genauso Motorrad-süchtig ist wie ich kennt es, schlaflose Nächte, bei jedem Bike wird geguckt und vor allem das Kribbeln, welches man verspürt, wenn man an die neuen Möglichkeiten der Saison denkt.
Dennoch ist einiges an Aufmerksamkeit geboten, leider vor denen, die das eigene Leben an den Faden hängen und zum Saisonstart oft übertreiben oder sich überschätzen. Nicht oft erlebe ich leider auch Motorrad-Fahrer die aus Absicht am 01.04 nicht biken gehen, um die euphorischen den Vorrang zu lassen.
Daher achtet aufeinander, auf eure Umwelt und auch auf die Anwohner, den die sind teilweise auch die, welche den Saisonstart zum Spüren bekommen.
Fahrt vorsichtig, mit Bedacht, Spaß und Freude!

Euer MatzeFix

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In diesem Beitrag möchte ich euch 5 wichtige Themen auf den Weg geben, auf die ihr unbedingt als Motorrad-Fahrer, aber auch als Auto-Fahrer zum Beginn der Motorrad-Saison achten solltet. Sicherlich kennt jeder Biker das Gefühl, das erste Mal das Bike wieder zu starten.

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Morgen bzw. Mahlzeit,
ich möcht euch auf das Forum Adventure Rider (advrider.com) aufmerksam machen. Es gibt unfassbar viel Informationen zu Touren und Fahrzeugen. Also schaut mal rein. Es lohnt sich

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Es mag für viele prophan klingen. Aber mein Tipp an wirklich JEDEN Motorradfahrer: Macht am besten jedes Jahr ein Fahrsicherheitstraining. Manche werden denken "so ein Blödsinn, ich  hab schon mal eins gemacht und das reicht.". Nein tut es nicht. Gerade erfahrene FahrerInnen werden bei solch einer Gelegenheit merken, welche Defizite sie doch haben. Ich kanns nur empfehlen. Und Anfänger sowieso. Nach der Fahrschule fängt das Üben erst an.

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Dein Valentinstagsgeschenk für DEIN Bike!

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Dein Valentinstagsgeschenk für DEIN Bike!

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Na darf es auch was Besonderes sein?

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MatzeFix-Moto | Alles rund ums Thema Motorrad-Fahren und Technik

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Dennoch gibt es einige Dinge, in die du wirklich investieren kannst, um das Motorrad glücklich zu machen.
In diesem Beitrag würde ich gerne auf die kleinen und feinen Dinge eingehen, die du deinem Motorrad zum Valentinstag schenken kannst.
Zubehör

Schmuck für das liebste Stück, ist ein gern genommenes Geschenk. Im besten Fall noch eine Gravierung wie „M+SV650" passt dabei super. Ob es etwas für den Hals sein sollte, wie ein neuer Tankrucksack oder etwas für die Füße, wie Felgenbänder und gefärbte Ventildeck, ist dabei ganz auf den Geschmack des Motorrads abzustimmen. Natürlich setzt man dabei die ABE oder auch E-Nummer oftmals in den Hintergrund: Gut aussehen muss es und fertig. Dennoch gibt es in Sachen Sicherheit, gerade bei Bremshebeln oder anderen sicherheitsrelevanten Teilen, einiges zu beachten. Ein Kabelbinder, um den gebrochenen Bremshebel zu halten, ist dabei keine Empfehlung.

Pflegemittel

Eine romantische Dusche mit dem liebsten Bike gehört doch ab und zu auch dazu. Pflegemitteln, die Teile reinigen und pflegen sind dabei zu bevorzugen, bevor man den Lack in den Händen oder auf dem Tuch hat. Das sanfte Waschen mit einem Schwamm über das Heck, bringt auch ab und zu einige Überraschungen mit sich.

Ein Reisegutschein

Es freut sich doch jeder, wenn er einen 24/7-Verbring-mit-mir Gutschein bekommt, oder noch besser - die Urlaubsplanung? Ob es Berge sind, die Rennstrecke oder einen Blick auf das Meer - dein Motorrad wird sich garantiert über alles freuen.

Candlelight-Dinner

Was gibt es romantischer als ein Candlelight-Dinner mit seiner Liebsten? Gemeinsam am Tisch zu sitzen, Spirituosen zu sich zu nehmen und miteinander Zeit zu verbringen. Etwas vom feinsten Sprit garantiert dabei den nächsten ausgiebigen Ritt.

Und wenn diese ganzen Dinge einem nicht weiterhelfen, ist vielleicht das leichte Schnurren bei der Freundin ein Zeichen der Liebe.

In diesem Sinn wünsche ich allen einen schönen Valentienstag.

Die linke zum Gruß

euer MatzeFix

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Last Minute - DAS Valentinstag-Geschenk für Dein Bike!

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Dennoch gibt es einige Dinge, in die du wirklich investieren kannst, um das Motorrad glücklich zu machen.In diesem Beitrag würde ich gerne auf die kleinen und feinen Dinge eingehen, die du deinem Motorrad zum Valentinstag schenken kannst. Schmuck für das liebste Stück, ist ein gern genommenes Geschenk.

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Mal kurz am Kabel gezogen und schon sieht man die Umwelt an einen vorbeiziehen. Kurze Überholmanöver sind ein gängiges Werkzeug des Motorradfahrers. Aber es stellt sich dennoch die Frage, warum wir eigentlich überholen?
In diesem Beitrag würde ich gerne ein paar Gründe zeigen, warum wir oftmals auch unbewusst überholen.

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MatzeFix-Moto | Alles rund ums Thema Motorrad-Fahren und Technik

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Freiheit

Geruch und Abgase

Die Parallele der Freiheit ist auch die frische Luft, die einem beim Motorrad Fahren um die Ohren weht. Der ein oder andere kennt es sicherlich, zu Rushhour in einem Tunnel im Stau zu stehen. Neben einen LKW zu stehen und schon ist die frische Brise dahin. Üble Abgase, die ein Auto Fahrer in Normalfall nicht ertragen muss, ist daher umso schwieriger für Motorrad Fahrer.
Einziger Ausweg, an den Verursachern kurz vorbeihuschen. Nicht nur im Stau, sondern auch auf der Landstraße begegnen uns teilweise diese Verkehrsteilnehmer, die das Überholen teilweise zur Notwendigkeit machen.

Schlechte Autofahrer

Na auch schon mal einen Ausraster bekommen, weil ein Auto-Fahrer ein Handy in der Hand hatte? Der schöne Nebeneffekt dieser Tätigkeit ist oftmals deutlich reduzierte Geschwindigkeit, Bremsen, obwohl die Fahrbahn frei ist oder eine Schlangenlinie. All das sind für mich unter anderem Indikatoren, den aktuellen Ort zu verlassen, um aus der Gefahrenzone zu kommen. Solche Fahrweisen verabscheue ich auf das Übelste und sehe solche Auto Fahrer als potenzielle Gefahren. Daher bin ich die Person, die bei passender Gelegenheit überholt. Aber Achtung! Es sind oftmals diese, welche auf der Landstraße auch keinen Blinker beim Abbiegen setzen. Daher ist das Beobachten des Verkehrs von äußerster Wichtigkeit!

Dreck, Mücken und was noch?

Einige Auto Fahrer, die selbst wahrscheinlich keine Motorrad-Fahrer sind, kommen auch auf den Gedanken, die Scheiben zu putzen während sich ein Motorrad hinter ihnen befindet. Als Motorrad-Fahrer, welcher nicht den Luxus über einen Scheibenwischer besitzt, ein wunderbar schlechtes Erlebnis. Verstärkt durch eine Sonneneinstrahlung oder ein offenes Visier wird das Erlebnis zum Abenteuer. Eine versaute Scheibe, das Mittel im Gesicht und der Geruch nach Zitrone, lässt einen entspannten Moment mal kurz zur Tortur werden.

Respekt im Verkehr

In vielen Ländern wird das mögliche Überholen für einen Motorrad-Fahrer mit einem rechts blinken durch den vorausfahrenden Autofahrer signalisiert. Leider ist das bei uns oftmals nicht der Fall, womit wir auch schon beim Thema Verkehrsteilnehmer sind. Oftmals erlebe ich selbst auch einige Autofahrer, die sich Erschrecken, irgendwelche Kunststücke auf der Straße während eines Überholvorgang machen oder sich aufregen.

Motorrad-Fahrer die den Sicherheitsabstand zu Autos einhalten. Verkehrsteilnehmer, die respektvoll miteinander umgehen und sich nicht immer aufregen.
Gemeinsam nutzen wir die Straße und sollte deshalb auch gemeinsam auf alle Verkehrsteilnehmer aber auch auf die Anwohner achten.

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Die Parallele der Freiheit ist auch die frische Luft, die einem beim Motorrad Fahren um die Ohren weht. Der ein oder andere kennt es sicherlich, zu Rushhour in einem Tunnel im Stau zu stehen. Neben einen LKW zu stehen und schon ist die frische Brise dahin.

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Die Freiheit des Motorrad-Fahrens bringt einige reizvolle Fassetten mit sich. Tolle Menschen, schöne Landschaften und den kraftvollen Abzug beim Biken. Ein kurzes Überholmanöver kann ein Befreiungsschlag sein, oder den Spaß am Motorrad-Fahren erhöhen. Dennoch ist dabei einiges zu beachten. Viele Dinge passieren im Unterbewusstsein - aber mit einigen Eigenschaften sollte man sich dennoch beschäftigen und verinnerlichen...

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MatzeFix-Moto | Alles rund ums Thema Motorrad-Fahren und Technik

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Ein Standard-Werkzeug eines Motorrad-Fahrers ist das Überholen. Wer kennt es nicht - mal kurz das Gas aufgedreht und ein Hinderniss überholt. In diesem Beitrag würde ich gerne auf ein paar wichtige Gedanken zum Thema Überholen eingehen.
Überholen, wenn es frei ist

Klar - ein Überholvorgang benötigt auch gewisse Anforderungen an die Umgebung. Nicht nur, dass euer Motorrad schneller ist als euer Vordermann, sondern auch das es kein Gegenverkehr gibt. Es bringt keinem etwas, sich in Gefahr zubringen und sich zwischen Autos zu quetschen, nur damit man überholt hat.
Eine wichtige Devise beim Motorrad-Fahren: Fahre wenn dein Kopf frei ist. Daher sollte nicht nur der Weg zum Überholen frei sein, sondern sollte ihr euch auch mental auf einen Überholvorgang vorbereiten und nicht aus einer Aggression einen Überholvorgang einleiten.

Überblick ist alles

An einem Auto kurz vorbei zu schauen, ob kein Gegenverkehr kommt, ist die kleinere Aufgabe beim Überholen. Aber es zählen auch weitere wichtige Punkte mit rein. Man sollte auf Ein- und Ausfahren achten. Bei Landstraße sind oft Feldwege gefährlich, aus den Traktoren herausfahren oder auch normale Autofahrer reinfahren möchten und dadurch abrupt abbremsen. Das Ziel ist es also nicht nur die Gegenfahrbahn zu betrachten, sondern auch mögliche potenzielle Gefahren zu erkennen und ausfindig zu machen.

Dein Vordermann

In den meisten Fällen überholt man, da der Vordermann zu langsam ist. Es gibt aber auch viele weitere Gründe, die ich in einem anderen Blog anspreche.
Wichtig dabei ist, den Vordermann genauer zu beobachten und sein Verhalten vorher zuschauen. Fährt der Vordermann auf einer langen Gerade immer langsamer, kann das auf einen Abbiegevorgang hindeuten. Das Gleich gilt natürlich auch bei Verkehrsteilnehmern, die unkonzentriert sind oder nicht in ihrer Spur bleiben...

Was kommt danach?

Nun habt ihr also den Entschluss festgelegt, den Vordermann zu überholen. Habt die Lage eingeschätzt und eventuelle Gefahren ausfindig gemacht. Ihr setzt zum Überholen an und steht auf einmal neben eurem Vordermann. Nun da, ihr eine andere Sichtweise auf eure Umgebung habt, fallen euch neue Dinge auf. Beispielsweise kommt ihr nun von einer 100er Zone in eine 70er Zone oder vor dem Vordermann befindet sich ein weiterer Verkehrsteilnehmer, den ihr nicht gesehen habt. Nun müsst ihr eure Situation neu einschätzen und entsprechend handeln. Fangt ihr nach dem Überholen sofort an zu bremsen, brecht ihr euren Überholvorgang ab oder quetscht euch zwischen zwei Verkehrsteilnehmer? All das sind Dinge, die beim Überholen einkalkuliert werden müssen.

Vieles, was zuvor angesprochen wurde, findet im Unterbewusstsein statt. Es entstehen sicherlich auch Situation, bei der man anschließend den Kopf schüttelt, oder die Hände zusammenfaltet und froh darüber ist, dass nichts passiert ist.

Der Grund warum ihr überholt sollte nicht immer die Geschwindigkeit sein. Wenn ihr euch unsicher seit oder ihr die Verkehrslage nicht genau einschätzen könnt, wartet lieber mit dem Überholen - den eins ist sicher: Zu Hause warten Menschen auf euch!
Macht euch lieber öfters oder mehr Gedanken als zu wenig und lasst euch nicht hetzen.

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Ein Standard-Werkzeug eines Motorrad-Fahrers ist das Überholen. Wer kennt es nicht - mal kurz das Gas aufgedreht und ein Hinderniss überholt. In diesem Beitrag würde ich gerne auf ein paar wichtige Gedanken zum Thema Überholen eingehen. Klar - ein Überholvorgang benötigt auch gewisse Anforderungen an die Umgebung.

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Neulinge sollten beim Motorradkauf auch mal auf die kleinen, leichten Maschinen schauen. Ein leichtes Mopped kann mehr Spaß machen als das eigentliche Traummopped. Gerade im Stand ist es wichtig sein Motorrad zu beherrschen. Kann man es nicht (zu schwer, zu hoch) kann der Spaß daran schnell dahin sein.

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Motorrad fahren ist ein kostspieliges Hobby. Aber für einen richtigen Motorrad-Fahrer sind die Kosten natürlich in den Fixkosten erhalten. Wo man auf keinen Fall sparen sollten, seht ihr im folgenden Beitrag: Auch die Hände müssen gut geschützt sein!

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MatzeFix-Moto | Alles rund ums Thema Motorrad-Fahren und Technik

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Zugegeben. Dieses Extrem darf ein Handschuh nicht erreichen. Er sollte davor schon gewechselt werden, bevor er die ersten Löcher hat. Was dabei passieren kann, und warum ich es im Nachhinein für sehr wichtig halt, gute Handschuhe zu tragen, seht ihr im Folgenden.

Sicherheit

Natürlich, im Vordergrund liegt die Sicherheit. Nur bei einem geschlossenen Handschuh ist die Sicherheit bei einem Sturz gewährleistet. Jeder freie Bereich bringt die Möglichkeit, direkt die Haut zu verletzen. Daher sollte der Handschuh schon bei sich anzeichnende Löchern gewechselt werden, um das perfekte Schutzpotential aus diesem Kleidungsstück zu entnehmen.

Bessere Kontrolle

Bei dem Handschuh, wie oben im Bild zu sehen ist, sieht man das Extrem und kann sich natürlich vorstellen, dass die Kontrolle über Motorrad schwieriger wird. Nicht nur das mehr Kraft aufgewendet werden muss, um die Armaturen zu bedienen, sondern auch dass die Gefahr besteht, sich mit einem Loch ungewollt in Schaltern oder Hebeln zu verfangen. Das hat den unschönen Nebeneffekt, dass man oftmals seinen Bremsvorgang unterbrechen muss, um wieder aus der Falle zu kommen.
Also ist dabei besondere Vorsicht zu walten. Besser ist es auf jeden Fall davor sich schon neue Handschuhe zu kaufen.

Grip - nicht nur am Reifen

Bekanntlich wird der Lenker nicht zum Festhalten verwendet, sondern zum Steuern des Motorrads. Aber ist gibt durchaus Situationen, in denen man sich mal kurz festkrallen muss, beispielsweise beim Beschleunigen mit einer 1000er. Allerdings bietet eine guter neuer Handschuh nicht nur diesen Komfort, sondern macht es auch möglich, den Gasgriff mit weniger Handdruck zu drehen. Dies bringt den Vorteil, entspannter zu fahren.
Die beschriebenen Eigenschaften treffen auf kaputte Handschuhe nicht mehr zu. Das Grip-Niveau nimmt drastisch ab und der Kraftaufwand nimmt deutlich zu.

Ich spare mir das Geld - es geht auch ohne...

Leider sehe ich einige Motorrad-Fahrer die auch ohne Handschuhe fahren. Persönlich haben die meinen größten Respekt vor diesem Mut (Ironie). Was man bekanntlich nicht kennt, das macht einen auch nicht heiß. Eine fette Hummel bei 80 km/h auf die Hand oder ein leichter Sturz auf die Handballen zeigt den deutlichen Sinn eines Handschuhes.
Spart nicht an der falschen Stelle. Investiert in gute Schutzausrüstung und tragt sie auch! Den ein 6-wöchiger Krankenhaus-Aufenthalt kann euch teurer stehen kommen, und ihr könnt weniger Motorrad-Fahren (was für mich persönlich das Schlimmste wäre 😉 )
Ich hoffe ich konnte euch ein paar gute Gründe liefern, eure Handschuhe auf neustem Stand zu halten. Ich habe es leider bei diesem Handschuh nicht gemacht - im Nachhinein habe ich daraus gelernt...

Euer MatzeFix

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Zerfetze Handschuhe? Ab wann lohnt sich ein Neuer? | MatzeFix-Moto

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Zugegeben. Dieses Extrem darf ein Handschuh nicht erreichen. Er sollte davor schon gewechselt werden, bevor er die ersten Löcher hat. Was dabei passieren kann, und warum ich es im Nachhinein für sehr wichtig halt, gute Handschuhe zu tragen, seht ihr im Folgenden. Natürlich, im Vordergrund liegt die Sicherheit.

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In Asien sind kleine Hubräume schon länger ein Thema. In Europa gibts nix außer Hubraum. Aber Honda z.B. hat doch einige kleine feine Maschinen im Angebot: CB300R, CRF300L, CRF300 Rally.

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immer Donnerstags
Tipps zum Motorradfahren
als Rätsel ;-)
Folge 1
Welche drei Dinge solltest Du als Biker beherrschen?

Lösung:
Blickführung (logisch)
Sitzposition (oben locker, unten fest)
Lenkimpuls (mit lockeren Händen)

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Kurvenreich Touren has 296 members. Hier in der Gruppe ist jeder willkommen, der sich für Motorradfahren, Sicherheit und Reisen interessiert.

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mit einem besonders sympathischen Trainer. Hier zeigen wir´s.

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Warum Du besser nicht in voller Schräglage über diese Streifen fährst, zeigen wir Dir in unserem Video.

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Wirklich gutes Video vom IfZ über die richtige Linie. Wichtig für alle, die nicht im Gegenverkehr landen wollen.

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Tatsächlich haben wir einen eigenen Kanal. Ein Video davon wurde sogar schon über 3T mal aufgerufen. Schaut mal rein

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KURVENREICH ist ein regionaler Anbieter von Fahrsicherheitstrainings für Motorradfahrer. Wir bieten unsere Zweirad Seminare unter professioneller Anleitung, auf abgesperrten Plätzen ringsum den Spessart an. Besuchen Sie unsere Homepage: www.Kurvenreich.bike

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Auf dem Handy  kannst Du ein Lesezeichen im Browser setzen oder einen Link auf unsere Homepage setzen. Im Video zeigen wir, wie das geht.

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Auf dem PC kannst Du die URL (also die Adresse) in Deinem Browser (Crome, FireFox,...) ganz oben doppelklicken (oder markieren) und danach auf Deinen Startbildschirm verschieben. Damit hast Du einen Link, den Du immer wieder aufrufen kannst. Schau Dir das Video an!

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Angezeigt wird diese Internetseite auf Handy und am PC. Scrolle erst mal nach rechts, damit Du alles mal gesehen hast. Dann geh in die einzelnen Spalten die Dich interessieren. Dort findest Du neues oben und altes unten.

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In diesem Padlet findest Du in einzelnen Spalten entweder Neuigkeiten oder Links zu meinen verschiedenen Angeboten.

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Genussvolles Kurven schwingen auf fast leeren Landstraßen. Das ist das ist unser Versprechen für das Kurven-Seminar in den Vogesen.

Am ersten Tag erlebst Du ein Schräglagentraining mit Ausleger auf dem Flugplatz Zweibrücken. Beim anschließenden Training auf der Straße, vermitteln wir die Grundlagen für sicheres Kurvenfahren.

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Kurven.Schule in den Vogesen

Genussvolles Kurven schwingen auf fast leeren Landstraßen. Das ist die Verheißung für unser Kurven-Seminar in den Vogesen. Beim Training auf der Straße, nach den Richtlinien des DVR, vermitteln wir die Grundlagen für sicheres Kurvenfahren. Außerdem schärfen wir Ihre Sinne für die Gefahren im Straßenverkehr. Für den Lernerfolg kombinieren wir theoretische Einheiten mit praktischen Übungen. Zum Einstieg am Freitag machen wir ein Kurven Training mit dem Ausleger Motorrad auf dem Flugplatz in Zweibrücken.

Jede Menge Spaß bereitet der touristische Teil. Sie lernen die elsässische (ess ;-) Kultur kennen und genießen atemberaubende Ausblicke über malerischen Pässe, Seen und Hochweiden. Die Kombination aus Training und Tour (am letzten Tag) ist für geübte Anfänger und Routiniers geeignet, die mehr Sicherheit gewinnen und ein attraktives Touren-Revier für sich entdecken wollen.

Termin:
Fr. 25. bis Di. 29.06.2021

Ablauf

Freitag
Anreise und Begrüßung ab 18 Uhr
Übernachtung in Zweibrücken

Samstag
8 Stunden Motorrad Schräglagentraining
auf dem Flugplatz Zweibrücken

Sonntag
gemeinsame Anfahrt in die Vogesen
mit Trainingseinheiten

Montag
Training auf der Straße
Auswertung und Feedback der Teilnehmer, Videoanalyse
gemeinsames Abendessen
Abschluss und offizielle Verabschiedung

Dienstag (Verlängerungstag, 99,-€)
Geführte Ausfahrt mit Trainingseinheiten
Abschlussbesprechung und Abschied
Ende gegen 17 Uhr

Sozia willkommen!

Motorrad fahren macht auch zu zweit viel Spaß. Besonders auf Tour. Dabei muss jedoch der Fahrer einiges ausgleichen. Der Schwerpunkt verlagert sich nach hinten/oben. Das Fahrverhalten wird schwerfälliger und die Beschleunigung sinkt. Natürlich muss auch der/die Beifahrer/in gut vorbereitet sein. Beim Ausweichen und Bremsen ist gutes Zusammenspiel besonders gefragt. Deshalb dürfen an unserer Kurven.Schule auch Sozius und Sozia teilnehmen. Wir geben Tipps für eine sichere Fahrt und sorgen für bessere Kommunikation.

Preis

Fahrer/in: 469,- € 419,- € p.P. (bei Buchung bis 28.02.2021)
Soius/Sozia: 149,-€ p.P.

mit Verlängerungstag (Dienstag)
Fahrer/in: 568,- € 518,- € p.P. (bei Buchung bis 28.02.2021)

Das Hotel

Wir sind zu Gast bei Henri und Claudine in ihrem familiengeführten „Hotel Roess". Hier kocht der deutschsprechende Chef noch selbst und hält für uns Köstlichkeiten der elsässischen Küche bereit. Die gemütlichen Einzel- und Doppelzimmer des drei Sterne Hauses sind landestypisch ausgestattet. Garagenplätze für die Bikes sind vorhanden, ebenso Trockenräume für Kleidung und Ausrüstung.

Wir und die Kurven-Schule sind kein Reiseveranstalter. Wir geben Ihre Reservierung, ohne Gewähr, an das Hotel weiter. Sie zahlen bitte vor Ort.

Preise für die Übernachtung erfahren Sie hier
Der Veranstalter
ist André Jung von der kurven.schule in Weilerbach. Zu dem Termin ist Klaus Spitzer, als einer von drei Trainern, mit dabei. Ein weiterer Termin im August ist buchbar.

Weitere Infos finden Sie hier

Hinweise

Zur Absicherung der Teilnehmer-Gebühr (bei z.B. Krankheit) empfehlen wir eine entsprechende Versicherung.Für die Hotelkosten sollten Sie eine eigene Reiserücktritt Versicherung abschließen. Beachten Sie bitte auch die Hinweise des ADAC für Frankreich und die AGB auf der Homepage der kurven.schule.

Sicherheitsvorschriften
Das eigene Motorrad muss
im technisch einwandfreien und im verkehrssicheren Zustand, zum Straßenverkehr zugelassen und versichert sein. Außerdem genügend Kraftstoff im Tank haben.
Der/Die Fahrer/in muss
einen gültigen, zum Fahrzeug passenden, Führerschein besitzen, einen Helm mit ECE-Prüfzeichen, komplette Motorradbekleidung (Jacke+Hose) mit ECE-Protektoren, Schaft-Motorradstiefel, über die Knöchel reichend (bei Stiefeln mit Schnürsenkeln, müssen die Schnürsenkel so gesichert sein, dass ein Verhaken an Fahrzeugteilen(z.B. Fußrasten) ausgeschlossen ist.) und Motorradhandschuhe tragen.

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Kurven.Schule Vogesen - mit dem richtenen Schrung zur perfekten Kurve

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Genussvolles Kurven schwingen auf fast leeren Landstraßen. Das ist die Verheißung für unser Kurven-Seminar in den Vogesen. Beim Training auf der Straße, nach den Richtlinien des DVR, vermitteln wir die Grundlagen für sicheres Kurvenfahren. Außerdem schärfen wir Ihre Sinne für die Gefahren im Straßenverkehr. Für den Lernerfolg kombinieren wir theoretische Einheiten mit praktischen Übungen.

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Mit dem richtigen Schwung zur perfekten Linie. Das üben wir auf der Kaunertaler Gletscherstraße. Durch theoretische und praktische Einheiten optimierst Du Deine Bewegungsabläufe und verbesserst Deine Fahrtechnik. Außerdem sensibilisieren wir Sie für die besonderen Gefahren auf kurvenreichen Strecken. Die Trainer geben qualifizierte Rückmeldung und wertvolle Tipps.'
Max. 7 TN pro Trainer

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Mit Sicherheit mehr Fahrspass

Unser Serpentinen Seminar im Kaunertal umfasst drei erlebnisreiche Trainingstage im schönsten Teil der Ötztaler Alpen. Das zertifizierte Training nach DVR Richtlinien findet an zwei Tagen auf der Gletscherstraße statt. Am dritten Tag entdecken wir auf einer Tagestour die Traumstraßen der Umgebung.

Mit dem richtigen Schwung finden Sie die perfekte Linie. Durch theoretische und praktische Einheiten optimieren Sie die Bewegungsabläufe beim Kurvenfahren und verbessern Ihre Fahrtechnik. Außerdem sensibilisieren wir Sie für die besonderen Gefahren auf kurvenreichen Straßen. Damit der Fahrspaß wächst und Sie immer gut ankommen.

Termin:
SA. 04. bis Mi. 08. September 2021

Tourentraum Tirol

Die zentrale Lage unseres Biker Hotels Weisseespitze, malerisch gelegen im Kaunertal, verspricht den absoluten Tourentraum und viele kurvenreiche Straßen. Im Drei-Länder-Eck - Österreich, Schweiz und Italien - sind die Perlen der alpinen Hochstraßen nicht weit entfernt. Obwohl die Anreise, ab Würzburg, gerade mal 400 km ausmacht.

Timmels-, Stilfserjoch oder Silvretta Hochalpenstraße sind klingende Namen, die bei der Abschluss-Tour im Fokus stehen. Das Kaunertal ist genau der richtige Startpunkt für unser Serpentinen-Seminar, das als Sicherheitstraining auf der Straße einen deutlichen Schwerpunkt beim Kurvenfahren setzt.

Preis (3 Tage Training)
485,- € p.P. für Fahrer (mit dem eigenen Motorrad)
189,-€ p.P. für Sozius (Teilnahme beim Training, der Tour und den Abendeinheiten)

Das Hotel

Sie übernachten in unserem vier Sterne Partner Hotel Weisseespitze im Kaunertal. Biker Wirt Charly Haferle ist dort unser Gastgeber. Sein Haus ist seit vielen Jahren auf Motorradfahrer eingestellt. Von der Motorradgarage über Trockenraum, Waschplatz und Schrauberecke ist alles vorhanden, was das Bikerherz begehrt. Sogar Mietmotorräder stehen ab 89,-€ p.Tg. zur Verfügung*. Denn die Weisseespitze ist seit 2007 offizielles BMW-Motorrad-Testcenter.

* Leihmotorräder leider nicht für die Trainingstage

Preis (4 Übernachtungen)
426,-€ p.P. im Doppelzimmer, Kategorie „Holiday Suite" 404,-€ p.P. DZ zur Alleinbenutzung, Kategorie „Schweikert"
zusätzlich wird eine Ortstaxe von 2,80 € pro Person und Tag berechnet

Für Genießer und Kurvenräuber empfehlen wir Verlängerungstage. Damit entspannt sich Ihre Anreise oder Sie haben mehr Zeit die schönen Passstraßen der Umgebung. Auch der 600 qm große Wellnessbereich wartet auf Sie. Dann beginnt das Seminar mit der nötigen Lockerheit, die auch beim Fahren hilft.

Hinweis:
Die Kommunikation mit dem Hotel läuft über Kurvenreich. Wir sind jedoch kein Reiseveranstalter. Wir geben Ihre Reservierung (gerne auch eine höhere Kategorie), ohne Gewähr, an das Hotel weiter. Sie zahlen bitte vor Ort.

Mit dem eigenen Camper anreisen?

Auch das ist kein Problem! Dem Hotel ist ein vollständig ausgestatteter Campingplatz angeschlossen. Dann sollten Sie allerdings die 3/4 Pension im Hotel dazu buchen. Weitere Infos dazu gibt es hier.

Inhalt

Kurven schwingen und Alpenluft schnuppern. Das ist die richtige Kombination für unser Serpentinen Seminar im Kaunertal. Wir entdecken Kurvenstrecken und erforschen die richtige Fahrlinie. Dabei helfen Tipps zur Sitzposition und Blickführung. Die erfahrenen Instruktoren und ausgebildeten DVR Sicherheitstrainer zeigen die passende Kurventechnik und üben sie mit den Teilnehmern ein.

Zusätzliche Übungen aus dem Fahrsicherheitstraining: Bremsen, fahren auf Schotter und stabilisieren bei langsamer Fahrt gehören ebenso zum Seminarprogramm, wie der Lenkimpuls und das überfahren von Hindernissen. Videoaufzeichnungen der Fahrten gewähren einen objektiven Einblick und werden bei der Nachbesprechung analysiert. Bei einem Sicherheitstraining sind natürlich auch Gefahrenstellen ein Thema. Dabei gilt: „Mehr erleben als nur erklären!"

In Teamarbeit planen wir die Abschluss-Tour. Durch die tolle Lage sind Abstecher in die Schweiz oder nach Italien möglich. Auf der Wunschliste ganz oben steht das Stilfser Joch mit seinen rekordverdächtigen 48 Kehren oder die Lechtalrunde. Dabei passen wir die Tour an die Möglichkeiten der Teilnehmer an, damit niemand überfordert wird. Für die Kurvenräuber haben wir eine zweite Gruppe mit einem eigenen Trainer. Hier kommen auch anspruchsvolle Tourenfahrer auf ihre Kosten.

Vorfreude ist die Schönste Freude. Planen Sie doch schon mal auf der Landkarte unsere Ausfahrt. Dabei helfen die Tourenvorschläge der Weisseespitze.

Das Serpentinen Seminar ist ein
Motorrad Sicherheitstraining im Straßenverkehr
nach den Richtlinien des Deutschen Verkehrssicherheitsrats (DVR).
Manche Berufsgenossenschaften geben
Zuschüssen. Informieren Sie sich!

Sozia willkommen!

Motorrad fahren macht auch zu zweit viel Spaß. Besonders auf Tour. Dabei muss jedoch der Fahrer einiges ausgleichen. Der Schwerpunkt verlagert sich nach hinten/oben. Das Fahrverhalten wird schwerfälliger und die Beschleunigung sinkt. Natürlich muss auch der/die Beifahrer/in gut vorbereitet sein. Beim Ausweichen und Bremsen ist gutes Zusammenspiel besonders gefragt. Deshalb dürfen an unseren Serpentinen-Seminar auch Sozius und Sozia teilnehmen. Wir geben Tipps für eine sichere Fahrt und sorgen für bessere Kommunikation.

Preis (3 Tage Training)
485,- € p.P. für Fahrer (mit dem eigenen Motorrad)
189,-€ p.P. für Sozius (Teilnahme beim Training, der Tour und den Abendeinheiten)

Ablauf

1. Tag (Anreise)

Begrüßung im Hotel (17:00 Uhr)
Zimmerbelegung
Einführung ins Programm (Seminarraum)
gemütlicher Ausklang

2. Tag

Fahrsicherheitstraining auf der Straße
nach den Richtlinien des Deutschen Verkehrssicherheitsrats (DVR)
mit zertifizierten Trainern
6-7 Fahrer pro Trainer
Videoauswertung und theoretischer Input (nach dem Abendessen)

3. Tag

Fahrsicherheitstraining auf der Straße
Reflexion und theoretischer Input (nach dem Abendessen)

4. Tag

Geführte Tour
Ende gegen 18 Uhr

5. Tag

Verabschiedung im Seminarraum
Übergabe der TN Urkunden

Unsere Qualifikation

Wir trainieren nach den Richtlinien des Deutschen Verkehrssicherheitsrats e.V. (DVR) und sind Mitglied im Institut für angewandte Verkerspädagogik e.V. (avp) in dessen Namen und Auftrag wir die Fahrsicherheitstrainings anbieten. Berufsgenossenschaften und Unfallkassen gebenzu unseren Seminaren. Über unsere Qualitätsstandards informieren wir gerne ausführlich. Fragen Sie nach!

Steckbrief

Für wen?
Fortgeschrittene Motorradfahrer
(Richtwert: 2 Jahre Führerschein, min. 8.000 km)
max. 7 Motorräder pro Trainer

Leistungen

3 Tage Serpentinen Training
mit Fahrsicherheitstraining auf der Straße
Seminareinheiten an den Abenden
mit zertifizierten Trainern
6-7 Fahrer pro Trainer
14 Tage Maut-Karte für
die Kaunertaler Gletscherstraße

nicht eingeschlossen
Anreise, Übernachtung, Verpflegung, Motorrad,
Benzin, Getränke, Reiserücktrittversicherung

Preis (3 Tage Training)
485,- € p.P. für Fahrer (mit dem eigenen Motorrad)
189,-€ p.P. für Sozius (Teilnahme beim Training, der Tour und den Abendeinheiten)

Hotel
4 ÜN mit Verwöhnpension im 4 Sterne Motorradhotel Weisseespitze
Reichhaltiges Frühstücksbuffet mit Bio-Ecke
Nachmittagsjause von 14:30 bis 18.00 Uhr
mit herzhaften & süßen Gaumenfreuden inkl. Kaffee & Tee
5-Gang-Wahlmenü am Abend
Kostenlose Benutzung der Freizeiteinrichtungen:
Infinity Pool, Sauna, Dampfbad, Infrarotkabine, Ruhe- und Fitnessraum
Kostenlose W-LAN Verbindung im ganzen Haus
außerdem: Garagenplatz für das Motorrad, Trockenraum, Hebebühne,
Schrauberecke und Luftdrucktester

Hinweise

Reservieren Sie bitte ausschließlich über Kurvenreich.
Gerne auch die Verlängerungstage oder eine bessere Kategorie.
Wir sind jedoch kein Reiseveranstalter. Wir geben Ihre
Reservierung, ohne Gewähr, an das Hotel weiter.
Sie zahlen vor Ort.

Zur Absicherung der Teilnehmer-Gebühr
(bei z.B. Krankheit) empfehlen wir den Abschluss
einer entsprechenden Versicherung.

Außerdem sollten Sie eine Reiserücktritt
Versicherung abschließen (wg. Hotelkosten).
Beachten Sie die AGB auf der Homepage.

Da es sich um eine Auslandsreise handelt
müssen entsprechende Reisedokumente mitgenommen werden.
Beachten Sie auch die Hinweise des ADAC zu den sonstigen
Vorschriften in Österreich.
Das eigene Motorrad muss
Sicherheit
Der/Die Fahrer/in muss
im technisch einwandfreien und im verkehrssicheren Zustand,
zum Straßenverkehr zugelassen und versichert sein.
Für den ersten Trainingstag genügend Kraftstoff im Tank haben.
Die Reifen sollten in Ordnung sein!

einen gültigen, zum Fahrzeug passenden, Führerschein besitzen,
einen Helm mit ECE-Prüfzeichen,
komplette Motorradbekleidung (Jacke+Hose) mit ECE-Protektoren,
Schaft-Motorradstiefel, über die Knöchel reichend
(Schnürsenkel gegen ) und Motorradhandschuhe tragen.

Trainingsort

Vogesen Kurven.Schule, mit Schräglagen Tr.
- von
Hotel Roess, 16, route du Linge, Hohrodberg, Elsass, Frankreich

Serpentinen-Seminar Kaunertal, 485,-€ p.P.
- von
Hotel Weisseespitze, Platz 30, 6524 Kaunertal, Österreich

Alle Touren-Termine

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Serpentinen Seminar Kaunertal - Kurvenreich Bike

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Unser Serpentinen Seminar im Kaunertal umfasst drei erlebnisreiche Trainingstage im schönsten Teil der Ötztaler Alpen. Das zertifizierte Training nach DVR Richtlinien findet an zwei Tagen auf der Gletscherstraße statt. Am dritten Tag entdecken wir auf einer Tagestour die Traumstraßen der Umgebung. Mit dem richtigen Schwung finden Sie die perfekte Linie.

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alle zwei Wochen mittwochs. Wir trainieren auf abgelegenen Straßen und üben Blickführung und Lockerheit. Zusätzlich feilen wir an Fahrlinie und Motorrad-Beherrschung.

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Mit Sicherheit mehr Fahrspass

Ein Happen Training

Ein Sicherheitstraining auf der Straße, alle zwei Wochen, immer Mittwochs für Einsteiger oder Fortgeschrittene. Dabei üben wir in kleinen Gruppen mit max. 5 Teilnehmern. Ein ausgebildeter Fahrsicherheitstrainer begleitet Dich und vermittelt die Grundlagen für schwungvolles und sicheres Motorradfahren. Je nach Kenntnisstand gibt es Übungs-Happen, die leicht verdaulich oder scharf Gewürzt sind. Natürlich halten wir uns an die Straßenverkehrsordnung und unsere Sicherheitsvorschriften. Schließlich wollen wir mit Sicherheit mehr Fahrspaß!

Bei der Anmeldung bitte gewünschte
Termine und Preis (80,- oder 195,-€) nennen

Feierabend Kurs

Beim STRASSEN-SEMINAR suchen wir uns Mittwochs nach 17 Uhr kurvige Landstraßen, die wenig befahren sind. An geeigneten Stellen halten wir an und machen unsere Übungen. Dabei geht es oft ums Kurven fahren. Aber auch Bremsen, Lenkimpuls und Stützgas werden eine Rolle spielen. Auf Wunsch gehen wir aufs Stabilisieren bei Langsamfahrt ein oder improvisieren einen Handling-Parcours. Vieles ist Möglich, was Dir beim Reinkommen in die neue Saison hilft und Deine Fahrfertigkeiten erweitert. Das Programm ist nicht nach DVR zertifiziert. Deshalb können wir keine Gutscheine von Berufsgenossenschaften abrechnen.

Termine immer Mittwochs

Regelmäßig und trotzdem flexibel

Das STRASSEN-SEMINAR ist modular aufgebaut. Du lernst also bei jedem Seminar neue Inhalte kennen. Wir befahren unterschiedliche Strecke. Dabei sind die Übungseinheiten an passende Örtlichkeiten gebunden. Deshalb ist es sinnvoll mehrere Kurse zu besuchen. So kannst Du regelmäßig üben und bleibst bei den Terminen flexibel.

Preis

für ein Seminar: 80,-€ p.P.
für drei Seminare: 195,-€ p.P.

Bei der Anmeldung bitte gewünschte
Termine und Preis (80,- oder 195,-€) nennen

Steckbrief

Für wen?
Beginner und Fortgeschrittene
max. 5 Teilnehmer

Wo?
Trainingsorte werden kurzfristig vereinbart
es kann zu Terminverschiebungen kommen

Dauer
drei Stunden
Mittwochs von 17:00-20:00 Uhr

Preis
für ein Seminar: 80,-€ p.P.
für drei Seminare: 195,-€ p.P.

Hinweise
Alle Seminare finden bei jedem Wetter statt!Beachte die AGB hier auf der Homepage
Eine Haftungsausschlusserklärung schicken wir zu

Bei der Anmeldung bitte gewünschte Termine
und Preis (80,- oder 195,-€) nennen
Gutscheine bekommst Du
hier

Sicherheit
Das eigene Motorrad muss
im technisch einwandfreien und im verkehrssicheren Zustand, zum Straßenverkehr zugelassen und versichert sein. Außerdem genügend Kraftstoff im Tank haben.
Der/Die Fahrer/in muss
einen gültigen, zum Fahrzeug passenden, Führerschein besitzen, einen Helm mit ECE-Prüfzeichen, komplette Motorradbekleidung (Jacke+Hose) mit ECE-Protektoren, Schaft-Motorradstiefel, über die Knöchel reichend (bei Stiefeln mit Schnürsenkeln, müssen die Schnürsenkel so gesichert sein, dass ein Verhaken an Fahrzeugteilen(z.B. Fußrasten) ausgeschlossen ist.) und Motorradhandschuhe tragen.

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Ein Sicherheitstraining auf der Straße, alle zwei Wochen, immer Mittwochs für Einsteiger oder Fortgeschrittene. Dabei üben wir in kleinen Gruppen mit max. 5 Teilnehmern. Ein ausgebildeter Fahrsicherheitstrainer begleitet Dich und vermittelt die Grundlagen für schwungvolles und sicheres Motorradfahren. Je nach Kenntnisstand gibt es Übungs-Happen, die leicht verdaulich oder scharf Gewürzt sind.

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mit allen Inhalten aus dem Praxis-Seminar. Hier gehen wir besonders auf die Bedürfnisse von Frauen ein. zB Handling, aufheben des Motorrads und enge Kurven

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Mit Sicherheit mehr Fahrspass

Sicherheit geben

Frauen-Seminare entsprechen vom Inhalt unseren Praxis-Seminaren. Wir achten jedoch besonders darauf, dass keine Teilnehmerin überfordert wird und passen den Ablauf an Ihre Bedürfnisse an. Der Umgangston auf unseren Seminaren ist vertrauensvoll und verbindlich. Eine gute Lernatmosphäre ist uns wichtig. Sie lernen uns persönlich kennen und finden einen zuverlässigen Ansprechpartner in Sicherheitsfragen, der auch in der Zukunft für Sie da ist. Der gemeinsame Erfahrungsaustausch zwischen Teilnehmerinnen und Trainer ist ebenso Bestandteil des Trainings wie sich gegenseitig zu Motivieren und Mut zu machen.
Preis für Fahrerin: 119,- €
Wegen evtl. Verschiebungen,
können keine konkreten Termine
gebucht werden. Die Platzvergabe
geschieht nach der Reihenfolge der
Anmeldungen. Geben Sie bitte drei
Wunschtermine an!

Ballance und Koordination

Beim Sicherheitstraining haben Frauen besondere Wünsche. Fahrmanöver mit geringer Geschwindigkeit empfinden Sie oft als unangenehm. Auf engen Parkplätzen oder am Berg zu wenden sind Herausforderungen, die gemeistert werden wollen. Wir lernen das Zusammenspiel von Kupplung, Gas und Fußbremse. Wir machen Balanceübungen und schulen die Koordination. Natürlich lernen Sie auch, nach einem Umfaller, das Bike wieder aufzustellen.

Frauen Termine:

Lenken, Bremsen, Ausweichen

Beim Slalom nehmen wir aktiv Einfluss auf unser Lenkverhalten. Wir lernen was ein Lenkimpuls ist und üben verschiedene Handlungsmuster, um die Maschine zu legen oder zu drücken. Beim Thema „Gefahrbremsung" nähern wir uns der Haftgrenze unserer Reifen. Durch Fahrübungen, auf unterschiedlichem Untergrund, gewinnen Sie Vertrauen in ihre Maschine.

Ein wichtiges Notmanöver ist das Ausweichen vor einem Hindernis. Hier verfeinern wir unsere Handlungsmuster und gewinnen Erfahrungen, die im Straßenverkehr Leben retten können. Auch in der Kreisbahn führen wir unserer Training fort. Wir loten unsere Schräglage aus und erkennen, welchen Einfluss verschiedene Sitzpositionen haben. Unsere Trainings werden individuell auf die Bedürfnisse, Erfahrungen und das Können der Teilnehmer abgestimmt. Die genannten Themen dienen zur Orientierung und können nicht alle bei einem Seminar abgearbeitet werden.

unsere Qualifikation

Wir trainieren nach den Richtlinien des Deutschen Verkehrssicherheitsrats e.V. (DVR) und sind Mitglied im Institut für angewandte Verkerspädagogik e.V. (avp) in dessen Namen und Auftrag wir die Seminare anbieten. Berufsgenossenschaften und Unfallkassen geben Zuschüsse zu unseren Premium-Seminaren. Über unsere Qualitätsstandarts informieren wir gerne ausführlich. Fragen Sie nach!

Steckbrief

Für wen?
Beginner und Wiedereinsteiger, max. 10 Teilnehmer

Wo?
Trainingsorte sind bei den jeweiligen Terminen angegeben

Dauer
sieben Stunden (+Pause)

Hinweise:
Alle Seminare finden bei jedem Wetter statt!
Um Ihnen Stornokosten zu ersparen empfehlen wir
den Abschluss einer entsprechenden Versicherung.Beachten Sie die AGB hier auf der Homepage.
Eine Haftungsausschlusserklärung schicken wir Ihnen zu.
Diese bringen Sie bitte unterschrieben zum Seminar mit.
Gruppenermäßigungen sind möglich! Gruppenanmeldungen erwünscht! Gutscheine erhalten Sie hier! Zuschuss erhalten: mehr erfahren
Sicherheit
Das eigene Motorrad muss
im technisch einwandfreien und im verkehrssicheren Zustand, zum Straßenverkehr zugelassen und versichert sein. Außerdem genügend Kraftstoff im Tank haben.
Der/Die Fahrer/in muss
einen gültigen, zum Fahrzeug passenden, Führerschein besitzen, einen Helm mit ECE-Prüfzeichen, komplette Motorradbekleidung (Jacke+Hose) mit ECE-Protektoren, Schaft-Motorradstiefel, über die Knöchel reichend (bei Stiefeln mit Schnürsenkeln, müssen die Schnürsenkel so gesichert sein, dass ein Verhaken an Fahrzeugteilen(z.B. Fußrasten) ausgeschlossen ist.) und Motorradhandschuhe tragen.
Hinweis für Würzburg
Bürger, aus bestimmten Staaten, brauchen eine Zutrittsgenehmigung für das Kasernengelände in Würzburg. Diese beantragen wir, zwei Wochen vor dem Termin. Außerdem fragen wir von allen Teilnehmern die Ausweisnummer ab. Auf dem Gelände besteht Handy- und Fotografierverbot. Der Zutritt ist nur gemeinsam mit der Gruppe möglich. Also bitte pünktlich zum Fahrsicherheitstraining kommen und unbedingt den Ausweis mitbringen!

Trainingsorte

Unser Platz in Veitshöchheim
Balthasar-Neumann-Kaserne
GoogleMaps

Wegen evtl. Verschiebungen,
können keine konkreten Termine
gebucht werden. Die Platzvergabe
geschieht nach der Reihenfolge der
Anmeldungen. Geben Sie bitte drei
Wunschtermine an!

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Frauen Seminar für Einsteigerinnen und sicherheitsbewuße Damen

# data[].attributes.attachment_link.description
Frauen-Seminare entsprechen vom Inhalt unseren Praxis-Seminaren. Wir achten jedoch besonders darauf, dass keine Teilnehmerin überfordert wird und passen den Ablauf an Ihre Bedürfnisse an. Der Umgangston auf unseren Seminaren ist vertrauensvoll und verbindlich. Eine gute Lernatmosphäre ist uns wichtig. Sie lernen uns persönlich kennen und finden einen zuverlässigen Ansprechpartner in Sicherheitsfragen, der auch in der Zukunft für Sie da ist.

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Im Wechsel trainieren wir mit dem Ausleger-Motorrad und dem eigenen Bike. Zertifizierte Trainer geben Feedback und Tipps. In kleinen Gruppen (max. 4 TN) macht das richtig Spaß und bringt Erfolg.

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Mit Sicherheit mehr Fahrspass

Kurvenkönig werden

Kurven schwingen ist die Königsdisziplin beim Motorradfahren. Dabei will auch das gelernt sein. Viele haben „eine bessere Seite" und wollen die andere trainieren oder einfach herausfinden, ob d a noch was geht. Wie viel da noch geht und wie wir in Kurven sicherer werden, darum geht es im Seminar. Sie werden erfahren, was, in welcher Situation, angemessen ist und - vor allem - bis wann Sie sich noch gut fühlen.

Dabei trainieren Sie auch mit dem eigenen Motorrad. Ein Leih-Motorrad mit Auslegern steht für das Kurventraining zur Verfügung. Ein qualifizierter Trainer leitet das Seminar. Eine kleine Teilnehmergruppe, von maximal vier FahrerInnen, garantiert kurze Wartezeiten und einen hohen Erfolgsfaktor.

Wegen evtl. Verschiebungen,
können keine konkreten Termine
gebucht werden. Die Platzvergabe
geschieht nach der Reihenfolge der
Anmeldungen. Geben Sie bitte drei
Wunschtermine an!

Unsere Termine

Mögliche Bausteine

Technikcheck

Die „DREI S" des guten Motorradfahrers - Sitzen, Schauen, Steuern

Lenkimpulstechnik - dem Motorrad Richtung geben

Schräglage ausloten - Drücken, Legen, Hängen

Kurventraining - mit bremsen und ausweichen in der Kreisbahn

Qualität

Unsere Trainer bilden sich regelmäßig fort und werden durch das Qualitätsmanagement des DRV überprüft. Somit sind wir immer auf dem aktuellen Stand. Über unsere Qualitätsstandards informieren wir gerne ausführlich. Fragen Sie nach!

Steckbrief
Für wen?
Fortgeschrittene und erfahrene Motorradfahrer, max. 4 Teilnehmer
Fahrergewicht: max. 120 kg

Hinweise:
Alle Seminare finden bei jedem Wetter statt!
Um Stornokosten zu ersparen empfehlen wir den
Abschluss einer entsprechenden Versicherung.

Das Kurven-Seminar ist kein standardisiertes DVR
Training. Deshalb können Teilnehmer keine
Zuschüsse bei Berufsgenossenschaften erhalten.

Beachten Sie die AGB hier auf der Homepage.

Bei Schäden am Auslegermotorrad haftet der
Verursacher mit einer Selbstbeteiligung von max. 1.500,- €.

Eine Haftungsausschlusserklärung schicken wir Ihnen zu.
Diese bringen Sie bitte unterschrieben zum Seminar mit.
Gutscheine erhalten Sie hier!
Sicherheit
Das eigene Motorrad muss
im technisch einwandfreien und im verkehrssicheren Zustand, zum Straßenverkehr zugelassen und versichert sein. Außerdem genügend Kraftstoff im Tank haben.
Der/Die Fahrer/in muss
einen gültigen, zum Fahrzeug passenden, Führerschein besitzen, einen Helm mit ECE-Prüfzeichen, komplette Motorradbekleidung (Jacke+Hose) mit ECE-Protektoren, Schaft-Motorradstiefel, über die Knöchel reichend (bei Stiefeln mit Schnürsenkeln, müssen die Schnürsenkel so gesichert sein, dass ein Verhaken an Fahrzeugteilen(z.B. Fußrasten) ausgeschlossen ist.) und Motorradhandschuhe tragen.
Hinweis für Würzburg
Bürger, aus bestimmten Staaten, brauchen eine Zutrittsgenehmigung für das Kasernengelände in Würzburg. Diese beantragen wir, zwei Wochen vor dem Termin. Außerdem fragen wir von allen Teilnehmern die Ausweisnummer ab. Auf dem Gelände besteht Handy- und Fotografierverbot. Der Zutritt ist nur gemeinsam mit der Gruppe möglich. Also bitte pünktlich zum Fahrsicherheitstraining kommen und unbedingt den Ausweis mitbringen!

Trainingsorte

Veitshöchheim (bei Würzburg)
Balthasar-Neumann-Kaserne
97209 Veitshöchheim

Wegen evtl. Verschiebungen,
können keine konkreten Termine
gebucht werden. Die Platzvergabe
geschieht nach der Reihenfolge der
Anmeldungen. Geben Sie bitte drei
Wunschtermine an!

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Kurven schwingen ist die Königsdisziplin beim Motorradfahren. Dabei will auch das gelernt sein. Viele haben „eine bessere Seite" und wollen die andere trainieren oder einfach herausfinden, ob d a noch was geht. Wie viel da noch geht und wie wir in Kurven sicherer werden, darum geht es im Seminar.

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immer aktuell auf der Homepage

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Termine im KURVENREICH - Platztrainings und Straßen Seminare

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Hier findest Du unsere Termine der Trainings. Wir üben auf Plätzen und im Straßenverkehr. Im Sommer auch im Kaunertal.

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Derzeit nur in Rodgau bei der Firma Selgros

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Mit Google Maps lokale Anbieter suchen, Karten anzeigen und Routenpläne abrufen.

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nach den Richtlinien des Deutschen Verkehrssicherheitsrats (DVR). Fahrtechnik üben und für Gefahren sensibilisieren, auf abgesperrten Plätzen. Berufsgenossenschaften geben Zuschüsse.

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Mit Sicherheit mehr Fahrspass

Lernen durch Erfahrung

Mit unseren Fahrsicherheitstrainings verbessern wir in sieben Stunden Ihre Fahrfertigkeit. Außerdem regen wir zum Nachdenken an. Sie lernen mit gefährlichen Situationen umzugehen und überprüfen automatisierte Handlungsmuster auf ihre Tauglichkeit im Straßenverkehr. Wir leiten an, geben Rückmeldungen und sorgen dafür, dass

ihre Sinne geschärft (Gleichgewicht, Sehen, Hören),

ihre Aufmerksamkeit fokussiert und

ihre Reaktionszeit verkürzt wird.

Durch unsere Demonstrationen und gemeinsame Fahrübungen werden Sie alte Glaubenssätze in Frage stellen und gewinnen neue Erkenntnisse, die Ihnen ein Mehr an Sicherheit einbringen. Dabei kommt auch Fahrspaß auf, weil Sie an Herausforderungen wachsen, ohne überfordert zu sein.
Preis für Fahrer: 119,-€ p.P.
Wegen evtl. Verschiebungen,
können keine konkreten Termine
gebucht werden. Die Platzvergabe
geschieht nach der Reihenfolge der
Anmeldungen. Geben Sie bitte drei
Wunschtermine an!

Bausteine

Technikcheck

Die „DREI S" des guten Motorradfahrers: Sitzen, Schauen, Steuern

In Balance - Stabilisieren des Motorrads im Langsam-Fahr-Parcours

Schieben oder ziehen? - Dem Motorrad Richtung geben

Richtig bremsen - auf unterschiedlichem Untergrund

Ausweichen oder bremsen? - Handlungsmuster für Notsituationen

Schräglage ausloten - mit der richtigen Lenkimpulstechnik und in verschiedenen Sitzpositionen

Notmanöver in der Kurve - Bremsen und Ausweichen in der Kreisbahn

Unsere Fahrsicherheitstrainings werden individuell auf die Bedürfnisse, Erfahrungen und das Können der Teilnehmer abgestimmt. Die genannten Themenbausteine dienen zur Orientierung und können nicht alle bei einem Praxis-Seminar abgearbeitet werden. Es geht darum, Erfahrungen zu machen, die in der Fahrschule so nicht vermittelt wurden. Sie erhalten wichtige Einblicke in Fahrphysik, Fahrzeugtechnik und Verkehrsprävention.

Termine

Frauen Termine

Sozius/Sozia

Motorrad fahren macht auch zu zweit viel Spaß. Dabei muss jedoch der Fahrer einiges ausgleichen. Der Schwerpunkt verlagert sich nach hinten/oben. Das Fahrverhalten wird schwerfälliger und die Beschleunigungswerte sinken. Natürlich muss auch der Sozius / die Sozia gut vorbereitet sein. Beim Ausweichen und Bremsen ist gutes Zusammenspiel besonders gefragt. Deshalb dürfen an unseren Seminaren auch Beifahrer und Beifahrerinnen teil nehmen. Wir geben Tipps für eine sichere Fahrt und sorgen für bessere Kommunikation.
Preis für Sozius: 35,-€ p.P.
Unsere Qualifikation

Wir trainieren nach den Richtlinien des Deutschen Verkehrssicherheitsrats e.V. (DVR) und sind Mitglied im Institut für angewandte Verkerspädagogik e.V. (avp) in dessen Namen und Auftrag wir die Fahrsicherheitstrainings anbieten. Berufsgenossenschaften und Unfallkassen geben Zuschüsse zu unseren Premium-Seminaren. Über unsere Qualitätsstandards informieren wir gerne ausführlich. Fragen Sie nach!

Steckbrief

Für wen?
Beginner und Fortgeschrittene, max. 10 Teilnehmer

Wo?
Trainingsorte sind bei den jeweiligen Terminen angegeben

Dauer
sieben Stunden (+Pause)

Hinweise:
Alle Seminare finden bei jedem Wetter statt!
Um Ihnen Stornokosten zu ersparen empfehlen wir
den Abschluss einer entsprechenden Versicherung.
Beachten Sie die AGB hier auf der Homepage.
Eine Haftungsausschlusserklärung schicken wir Ihnen zu.
Diese bringen Sie bitte unterschrieben zum Seminar mit.
Gruppenermäßigungen sind möglich! Gutscheine erhalten Sie hier! Zuschuss erhalten: mehr erfahren
Wegen evtl. Verschiebungen,
können keine konkreten Termine
gebucht werden. Die Platzvergabe
geschieht nach der Reihenfolge der
Anmeldungen. Geben Sie bitte drei
Wunschtermine an!

Sicherheit
Das eigene Motorrad muss
im technisch einwandfreien und im verkehrssicheren Zustand, zum Straßenverkehr zugelassen und versichert sein. Außerdem genügend Kraftstoff im Tank haben.
Der/Die Fahrer/in muss
einen gültigen, zum Fahrzeug passenden, Führerschein besitzen, einen Helm mit ECE-Prüfzeichen, komplette Motorradbekleidung (Jacke+Hose) mit ECE-Protektoren, Schaft-Motorradstiefel, über die Knöchel reichend (bei Stiefeln mit Schnürsenkeln, müssen die Schnürsenkel so gesichert sein, dass ein Verhaken an Fahrzeugteilen(z.B. Fußrasten) ausgeschlossen ist.) und Motorradhandschuhe tragen.
Hinweis für Würzburg
Bürger, aus bestimmten Staaten, brauchen eine Zutrittsgenehmigung für das Kasernengelände in Würzburg. Diese beantragen wir, zwei Wochen vor dem Termin. Außerdem fragen wir von allen Teilnehmern die Ausweisnummer ab. Auf dem Gelände besteht Handy- und Fotografierverbot. Der Zutritt ist nur gemeinsam mit der Gruppe möglich. Also bitte pünktlich zum Fahrsicherheitstraining kommen und unbedingt den Ausweis mitbringen!

Trainingsorte

Veitshöchheim (bei Würzburg)
Balthasar-Neumann-Kaserne
97209 Veitshöchheim

Selgros Rodgau (Weiskirchen)
Udenhoutstraße, 63110 Rodgau
GoogleMaps

Wegen evtl. Verschiebungen,
können keine konkreten Termine
gebucht werden. Die Platzvergabe
geschieht nach der Reihenfolge der
Anmeldungen. Geben Sie bitte drei
Wunschtermine an!

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Mit unseren Fahrsicherheitstrainings verbessern wir in sieben Stunden Ihre Fahrfertigkeit. Außerdem regen wir zum Nachdenken an. Sie lernen mit gefährlichen Situationen umzugehen und überprüfen automatisierte Handlungsmuster auf ihre Tauglichkeit im Straßenverkehr. Wir leiten an, geben Rückmeldungen und sorgen dafür, dass ihre Sinne geschärft (Gleichgewicht, Sehen, Hören), ihre Aufmerksamkeit fokussiert und ihre Reaktionszeit verkürzt wird.

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Wir vermissen Euch! Deshalb werden wir in 21 unsere Treffen wieder machen. Allerdings ab Frühjahr und ausschließlich draußen.

Wir freuen uns drauf!!!

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Welche Seminare statt finden können ist nicht planbar. Deshalb nehmen wir ab sofort Reservierungen an. Die Plätze vergeben wir dann der Reihe nach.

Aktuelle Termine findest Du immer hier:

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Termine im KURVENREICH - Platztrainings und Straßen Seminare

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Hier findest Du unsere Termine der Trainings. Wir üben auf Plätzen und im Straßenverkehr. Im Sommer auch im Kaunertal.

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Wir nehmen nur noch 10 statt vorher 12 Teilnehmer pro Kurs. Beim Kurven-Seminar bleiben wir bei 4 TN. In den Vogesen oder im Kaunertal hat ein Trainer max. 7 Teilnehmer.

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Motorrad Trainings machen Spaß! Besonders, wenn man (oder Frau) nicht zu lange waren muss. Deshalb haben wir ab 2021 unsere Teilnehmerzahl gesenkt. Wir nehmen nur noch 10 statt bisher 12 Teilnehmer pro Seminar. Damit bist Du noch schneller am Start und die nervigen Wartezeiten sinken. Dass wir mehr fahren, als rumstehen, wirst Du bei unseren Trainings merken. Am Ende sind 30km und mehr keine Seltenheit. Das ist eine Menge für ein ganz „normales" Platztraining.

Wir sind nicht normal!

Wir wollen, dass Du Erfahrungen machen kannst und nicht nur zuhörst. Wir leiten an, wo es sinnvoll ist und geben qualifizierte Rückmeldung, damit Du Neues noch besser umsetzten kannst. Dabei schaffen wir eine Atmosphäre von gegenseitigem Respekt und Achtung. Das ist uns wichtig, weil nur so lernen stattfinden kann und noch dazu Spaß macht.

Neue Termine jetzt online

Die Termine für 2021 sind jetzt frei geschaltet. Aus den Erfahrenen von diesem Jahr, kann es jedoch zu Terminverschiebungen kommen. Deshalb nehmen wir vorerst nur Reservierungen an. Du nennst uns bitte drei Wunschtermine und wir bringen Dich im richtigen Seminar unter. Dabei geht es nach der Reigenfolge der Anmeldung.

Schnell sein!

Um so eher Du reservierst, um so besser sind Deine Chancen einen Termin zu bekommen. In diesem Jahr mussten wir leider einige Absagen erteilen. Sei also clever und buche noch heute.

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Fahrsicherheitstraining - kleine Gruppen, großer Erfolg - Kurvenreich Bike

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Motorrad Trainings machen Spaß! Besonders, wenn man (oder Frau) nicht zu lange waren muss. Deshalb haben wir ab 2021 unsere Teilnehmerzahl gesenkt. Wir nehmen nur noch 10 statt bisher 12 Teilnehmer pro Seminar. Damit bist Du noch schneller am Start und die nervigen Wartezeiten sinken.